Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S
Bu konudaki kullanıcılar: 5 misafir
14857
Cevap 755671
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 755671
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (71. sayfa)
Epey araştırmalı yoğun bir süreç oldu. Civinfo'dan oldukça fazla faydalandım. Çok seçenek var. Hele bir netleşsin fotoğraf ve detayları aktaracağım. 15 gün oldu beklemedeyiz hala.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
öncelikle herkese merhabalar epeydir takip ettiğim forumunuzdaki bu kısmı son kısımlara kadar detaylı okumaya çalıştım tabii arada ufak ufak atlayarak  elektrik elektronik mühendisiyim,13 yıldır ailemizde honda civic bulunmakta. EK kasa civicten başlayarak FN VE FD civic kullandık.annemin gözü gibi baktığı peugeot 206 sını da satıp FN4(1.4 i-vtec) almasıyla euro civic hatchbackle tanışmış oldum.sonra babam EK kasa civicinden sıkılıp bana bıraktı ve kendi FD4(1.6 I-VTEC) aldı.ben de bir süre onu kullanıp ufaktan modifiye yaptıktan sonra mahalle baskısı ve "şahini satıp EK kasa civic alanlar"yüzünden arabadan soğudum.en son ben de ne alsam alsam diye düşünürken aklımın ucuna bile gelmeyen FN1(TYPE-S) almaya karar verdim.yaklaşık 3 ay araştırdım.sonunda aradığım arabayı manuel 2008 model 2009 trafiğe çıkışlı 54000 km de buldum. asıl aklımda olan araç honda CRZ idi fakat açıkçası gözüm kesmedi 60bin lirayı 2 kişilik bir arabaya vermeye.(annemin gözü de CRZ de olduğundan vazgeçtim o alır ben çökerim nası olsa diye bir de  ) type-s type-r arasında da çok gittim geldim fakat hem vergi farkı hem de yakıt arasında dağlar kadar fark olmasından dolayı type-s i tercih ettim.(10bin liraya yakın bir fark vardı). tabi bir honda hastası olarak gözüm asıl S2000 deydi. ama tabi şu anki bütçem alacak olsam bile devamlı gezmem dolayısıyla ne benzinini ne de vergi ve bakımını kaldıracak durumda değil.alsam kapının önünde yatar ben de anca borcunu öderdim .ama eni sonu alacağım o da ayrı bi mesele neyse destansı girişi ve içimdeki HONDA aşkını bir kenara bırakarak size araçlar hakkında biraz bilgi vereyim. annemin "kara şimşek"i (kendi taktı bu lakabı) gözünde en az benim kadar değerli 2011 model 14bin km de devamlı yatan bir araba.1.4 i-vtec teknolojisi çok az yakıt yakmasıyla meşhur sanırım.yakıtı yakmıyor kokluyor hele de annemin sakin kullanımı dolayısıyla.şehir içinde 30 u şehir dışında 80-90 ı asla geçmez.benim kullandığım zamanlardaki basmalarım dışında araba hiçbir zaman performanslı kullanılmadı. yalnız o arabada otomatik vitesten gerçekten çok soğudum hatta nefret ettim desem yeridir.hondaya hiç mi hiç yakışmayan bir şanzuman yapısına sahip.1 ve 2.vitesler BENCE çok fazla aralıklı ve araba yığılıp kalıyor vites geçişlerinde.tam otomatik(1.8 makyajlı vitesi sanırsam)te böyle sorunlar yokmuş.koldan vites falan görsellik göz boyama 10 numara ama bu yığılıp kalmalar eğer az da performans olsun diyorsanız sizin başınızı ağrıtır.bir de şunu belirtmek isterim bu araçlarda özellikle annemdekinde gördüğüm AKÜ problemi var.çok çabuk boşalıyor.bir gün sinirden oturup ağladım ciddi ciddi.kendi arabamla evimin önünde hızdan 270 lira ceza yedikten sonra tutup annemin arabayı çıkarayım da bari mimlenmiş olduğumu az unutayım dedim.ve araba o zaman daha 900 km de olmasına rağmen yolda giderken sis farı+far+teyp+klima açıkken titremeye başladı ve tam döner kavşak dönerken duruverdi.tabii otomatik olduğundan 2ye atıp vurdurma şansı da yok sıfır arabayla herkese rezil oldum gecenin bir yarısı.ki zaten ailede adım çıkmış 9 a inmez 8 e durduk yere honda yolda kaldı desem sittin sene kimse inanmazdı.bir süre bekledim akü kendini şarj etti de eve getirdim.ama oturup sinirden ağladım bir günde bu kadar bedevilik başıma nasıl gelir diye   neyse arabanın bu 2 defosu dışında bir sıkıntısı yok ki bu bahsettiklerim sanırım genel sıkıntılar.(gerçi annemde bir kere bile tekleme yapmadı o da garip birşey) direksiyon sert denmiş fakat sanırım herkesin babası 90 lı yıllarda FERRARI falan kullanıyordu ki hidrolik olmayan direksiyonu kimse kullanmamış.arkadaşlar bu arabaların direksiyonlarına sert demek gerçekten nankörlük olur.tabii ki bir audi direksiyonu değil fakat aranızda eminim ki bu farkı da anlayabilecek nadir insan vardır ya da çok narin bir kadın olup o arabalardan sonra bunu kullanmak gerekir ki "ayyyy çok sertttt" triplerine girsin bagaj hacmi sedandakinden çok daha fazla.öyle şeyler taşıdık ki annemle aklınız şaşar minibüs gibi resmen  iç donanımı zaten gördüğünüz gibi uçak kokpiti mübarek.dıştan desen marjinal yapısı konsept izlenimi veriyor. gelelim benim mazluma yani type-s ime.ilk baktığım zamanlar "lann parası type-r a yetmemiş gidip type-s almış" önyargısı vardı bu arabaları gördüğümde.çünkü her civic kullanıcısı en üst model olan type-r a binmek ister kanımca o apayrı bi dünya çünkü.gerçekten ondan inip bunlara binince insan bisiklete biniyo havası oluşuyor.neyse aranızda bir çoğunuz beni tanımadığınız için antipati de yaratmadan diyeceklerime devam edeyim,yanlış tanımanızı istemem açıkçası baktım type-r 13 lt yakıyo o da gazlamadan dedim (ki gazlarsam 15-20 litre arası araştırdığım kadarıyla) bu beni aşar gidip görüntüde ona yakın birşey alayım dedim.zaten tek seçeneğim de type-s idi.gidip manuel vites ki bu da piyasada otomatiğine oranla çok az bulunmakta araştırmaya girdim.birkaç type-s baktım ve sonunda temiz olduğuna karar verdiğim bu arabayı aldım.araç beklediğim gibi çıktı açıkçası.öyle süper bir performans aracı değil fakat beklentileri fazlasıyla karşılıyor.yavaştan modifiye yapmayı düşünüyorum. sırasıyla app plaka,vites kolunun körüğünü alcantra yapmak, dodikleri siyaha boyatmak,cold air intake,ön ızgara değişimi(fitilli olanları 750 mugen olanları 1500TL) olduğundan bunu sonraya bırakabilirim fahiş fiyatı yüzünden,müzik tesisatı,4.5luk spor yay, ön arka kule gergileri,far ve stop içi siyaha boyama,type-r rüzgarlık, arka cam üstü rüzgarlık ve bulabilirsem short shift.sanırım type-s lere de yapılabilecek daha pek birşey de yok.bu arabaları alıp biraz modifiye yapayım diyorsanız da moraliniz bozulabilir diğer hondalara göre kat be kat yüksek parça fiyatları dolayısıyla.eski arabamda 40 liraya panjur alırken buna 750 lira denmesi dolayısıyla varın siz aradaki farkı anlayın ama tabii ki modifiye hastalığı yüzünden elimde avucumda ne varsa yatırıyorum o da ayrı bi tutarsızlık şahsen şunu da ekleyeyim 2 kapılının arka kısmı 4 kapılıya göre daha geniş şaşırmamak elde değil. bir de üstte eklemeyi unuttum bu araçlarla trafikte rahatça makas atmak zor çünkü diğer arabalara göre ölü alanı daha fazla arka direklerin genişliklerinden dolayı. gel gelelim babamın 1.6 makyajlı kasa 2012 civicine. 1.6 olmasına rağmen benim 1.8 den fazla yakıyor(10-11 litre şehir içinde ki annemle aynı kullanır sakinlik bakımından) 6 ayda daha 3500 km de yaptı. düz vites olmasına rağmen benim arabaya göre biraz daha farklı bir kullanım karakterine sahip bir araç. yalnız şunu diyorum ki iyi ki almışım bu arabayı çünkü trafikte önceki arabama baktıkları gibi negatif bakmıyorlar-bakamıyolar.birçok insanın kafasının döndüğünü,hayatın acı gerçeği olarak daha lüks olduğundan daha adamdan sayıldığım,polis tarafından daha az taciz edildiğimi gözle görülür şekilde farkediyorum. sanki 60-70 bin liralık bir araç gibi de durması cabası. Uppppuzun yazımdan sonra özet olarak bir gün gelecek yine honda alacağım.hatta imkanım olursa 2.civicimi de yanına almak istiyorum.o kadar araba kullandım hondanın verdiği güveni hiç bir marka (kendi standartlarında) vermedi. ne kadar zorlarsanız zorlayın arabanızın yağına suyuna bakıp ufaktan da bakımını yapıyorsanız sizi üzmez,önceki arabamdan tecrübelerimle diyorum. en son eklemek istediğim de bu arabalar hakkında çok bilgisi olmayanlar için. eğer almayı düşünüyosanız negatif yazılanları bir kenara bırakıp yukarda yazdığım i-shift vites geçiş yığılmaları(dip gaz yapmıyorsanız bu farkı çok anlamayabilirsiniz),akünün doluluğu,yandaki gri çıtaların-dodiklerin bağlantı noktalarındaki dişlerin kırık olmamasına dikkat edin derim fakat aracın yere yakın durumundan dolayı o çıtaları sürtmeyen insan da yok denecek kadar azdır eminim ki.o yüzden de onarılmış yerine tekrar takılmışsa sorun etmeyin.onun dışında aklıma gelen bir sıkıntısı olmuyor. eğer çok anlamıyorum diyorsanız da değişeni ve özellikle önden(kafadan) kazasız olanlara bakın.boyayı çok aşırı takıntı etmeyin neticede park halinde bile sürtülüp boyanmış olabiliyor. bir de bu araçlar marjinal bir kasa olduğundan alıcısı diğer arabalara göre daha az olabiliyor.satarken daha uygun fiyat verirseniz satmanız daha kolay olabilir. internette verilen fiyatlar genelde şişirilmiş oluyor,onlara pek aldanmayın. ve mesela yine bilmeyenler için diyorum benim 2 kapılı olan aracım makyajsız kasa.yanda 4 kapılı anneminki ise makyajlı kasa. 1.4ler hep makyajlı geldi.hatta 2012leri daha bir makyajlı(2012lerde ön ızgara delikli değil tam fitilli,iç koltukların kenarları alcantra deri ve opsiyonel olarak normal tuşlu teyp yerine ekranlı dashboard teypler, daha farklı 16' jant var ) 2008 makyajsız kasayla makyajlı arasında ise ön ızgara farkı arka stopların beyaz ve ortadaki kısmın geri vites beyazlığının uzunluğu, şoför kısmı iç konsolun piano black parlaklıktan makyajlı kasada mat siyaha dönmesi,makyajsız kasada genelde usb-aux çıkışı yok fakat makyajlıda standart bildiğim kadarıyla, 1.4lerde 2010 ve 2011 ler aynı 2012ler daha makyajlı type-slerde ise 2009 modelleri makyajlı(çok az var piyasada zaten gördüğüm kadarıyla hepsi de düz vites) type-r lar hep aynı donanımda 1.8 4 kapılılar lerde ise 2009larda i-shift vites tam otomatiğe çevrilmiş ve çok yerinde bir karar olmuş.2008lerin içi sarı 2009 makyajlılarınki siyah döşeme. TR de bulunan kasa ve motor yapıları şöyle 1.4 4 kapılı 2010-2012 arası 1.8 4 kapılı 2006-2010 arası (2008 e kadar içi sarı makyajsız i shift ,2009 2010 model içi siyah tam otomatik) 1.8 type-s 2 kapılı(2007 2008 makyajsız kasa düz ve i-shift , 2009 düz vites makyajlı) 2.0 type-r 2 kapılı YURTDIŞI modelleri bunlara artı olarak 1.4 2 kapı 2.2 dizel 2 ve 4 kapı modelleri mevcut BİLDİĞİM kadarıyla bir de yurtdışında bu araçlarda sunroof var hem de ön-arka ayrı olmak üzere. umarım bu arabalar hakkında pek bilgisi olmayanları biraz olsa da aydınlatabilmişimdir. aklında sorusu olanlar varsa seve seve cevaplayabilirim. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > bu da meşhur Şakirt'imin fotoları bu type-s im falan hiç kusura bakmasın giderken safkan hissediyordum arabayı.şimdikini sanki ben kullanmıyorum o beni kullanıyor. fazla elektronik yenisi ne yazık ki! babam sıfır almıştı sattığımda 120 bindeydi hala sıfır gibi performansı vardı.nice a3 (1.6 değil 1.4tfsi) , leon ,golf,hatta headerslı aynı kasa civic yediği oldu. 1.vites 60 2.vites 105-110 arası bitiyordu.açık hava filtresiyle her binenin inanamadığı bir performansı vardı.özlememek elde değil lakin yakıtı da km de standart giderken 400-450 bin gazladığımda 600 bini aşıyordu.full gaz tabii. bu type-s in vites aralıkları çok zorlamadım fakat daha kısa duruyor 6 ileri olduğundan sanırsam. insan bir kere hondanın zevkini aldı mı pek bırakası da gelmiyor. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi knr -- 6 Mayıs 2012; 14:29:07 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Honda Türkiye'nin sana tanıtım ücreti falan vermesi lazım "knr". O ne öyle sıra sıra Honda'lar... Apartman sakinleri ne diyor acaba bu konuya |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
saol kardeş valla apartmandaki arabaları görsen range sportlar x6lar q7 q5ler e-c kasa merso 3-5 kasa bmwlerin yanında bizimkiler tofaş gibi kalıyor. işin komiği de biz yıllarca okuyarak anca bunları alırken bir Türkiye klasiği olarak okumamışlar onlara biniyor ama yine de Allah'a şükür bunlara binemeyenler de var |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi knr -- 7 Mayıs 2012; 0:08:05 >
Süper yazmışsın arkadaşım. eline sağlık. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| merhaba bende en kısa zamanda aranıza katılmak istiyorum hb 1.8 ivtec bakıyorum manueli cok az hatta ankarada 1 tane satılık oda kum rengi buyuk ihtimalle ishift alıcam sormak istedigim baskı balatasının saglam veya zayıfladıgı nasıl anlasılır bütün baktıgım arabaları servise göturme ihtimalim yok malesef ben nasıl anlarım.tesekürler |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Merhaba. En kısa zamanda bende aranıza katılmak istiyorum diğer arkadaşlar gibi:) 35bine kadar bütçem var. 1.8 otomatik civic istiyorum. Birçok sayfayı okudum, vites geçişlerinin sıkıntılı olduğunu gördüm. 2009model ve üstü civic bulabilir miyim sizce? i-shift i-vtech bunlardan hangisi benim için uygun olur? Yardımlarınızı bekliyorum |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Servise girmeden anlama şansınız benim bildiğim yok maalesef. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
otomatik/i-shift/i-vtech =? Bence bu başlığı yeniden inceleyin. Tam otomatik şanzumanlı araç alacaksanız vites geçişlerinin sıkıntısı diye bir şey yok zaten. i-shift şanzumanlı araç alacaksanız .... Buraya bir şey yazmayacağım artık sayfalarca yazıldı. i-vtech dediğiniz aslında i-vtec diye yazılır ve aracın motorunu belirtir. 1.8 ve 1.4 silindir hacminde iki motor seçeneği var aracın ama ikisi de i-vtec zaten. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
anlıyorum ama butun baktıgım arabaları servise göturme ihtimalim yok illaki kullananların baskı balataları zayıflayınca hissetdigi seyler olmustur |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
şimdi siz böyle yapamam diyorsanız bir bilen tavsiyesi olarak araba almayın.çünkü kaportası sıfır hasarlı bir araba alttan hasar alıp pert bile çıkabiliyor.araba alırken pimpirikli olmak her zaman kazandırır hiçbir şey kaybettirmez.35-40 bin liralık arabayı babama bile güvenip almam açıkçası ben. yok ben illa baktırmadan da alabilirim diyorsanız size en yakın ya da herhangi bir honda bayiini arayıp servis kısmından bu kafanızdaki soruları sorup cevap almayı deneyebilirsiniz.ben bir sıkıntım sorum oldu mu bu yolu seçiyorum |
öncelikle iyi günler iyi niyetli mesajınız kendini belli ediyor fakat 24 sayfayı birebir okusaydınız bu soruların hiç birini sormazdınız ve i-shift ile i-vtec arasındaki alakasızlığı hemen kavrardınız kanımca. elmayla armut arasındaki fark gibi sizin bu dediğiniz.bunu bilmemenizi doğal karşılamak mümkün fakat bu yazınlanlar olmasaydı.neyse 2009 model derken piyasada 2008 model olup temmuz 1 i geçen arabalar 2009 sayılıyor ve bu arabaların birçoğu makyajsız kasa(yani içi sarı döşeme,vites tipi i-shift diye tabir edilen viteslerden) asıl 2009-2010 lar ise içi siyah döşeme TAM otomatik olanlar ki bunlar km si düşük oluyorlar ve fiyatları da az daha yüksek oluyor.eğer imkanınız var ise biraz daha zorlayıp tam otomatiğini alın.i-shiftlerdeki oluşan kafadaki soru işaretlerinden daha kolay kurtulabilirsiniz böylece. gelgelelim sizin sorduklarınıza cevap olarak bu aslen 2008 model olup 2009 model sayılan MAKYAJSIZ,I-SHIFT vites donanımlı honda civic http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-honda-karatas-tan-2009-honda-civic-1-8-i-vtec-84602614/detay bu da gerçek 2009 model MAKYAJLI,TAM OTOMATİK vites tipinde olan honda civic http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-honda-sahibinden-temiz-arac-84289464/detay ilanlardaki şişirme fiyatlara bakmayın.isteyenin 1 vermeyenin 2 yüzü kara :) ben de aracımı 35.000 liralık aracıma 60 bin isterim ne var ki bunda.satmak isteyen adam kafasında 38-39 bin lirayı 34 bine bile düşürür.yok ben satmam nazlıyım derse 45 bin ister 44.5 verseniz satmaz VTEC dediğimiz motor şekli bu linkteki gibidir isteyen burdan girip bakabilir böylece VTEC ne nasıl yazılır teknolojisi nedir gibi kafada soru işaretleri kalmaz. http://tr.wikipedia.org/wiki/VTEC VTEC(Variable-valve timing and electronic-lift control) Türkçesi : Değişken Zamanlamalı Supap Kontrol Sistemi Değişken supap zamanlaması, motor işletim sisteminin hangi devire göre hangi supap zamanlamasının kullanılacağını belirlenmesi ve her devirde en verimli çalışmayı sağlamasıdır Böylece motor düşük devirlerde az yakıt tüketirken yüksek devirlerde de iyi bir performans sunmaktadır. Motor devri yükseldikçe kayar pimli egzantirik milleri subaplara daha büyük bir kam lobuyla hareket iletmekte ve hava yakıt oranının yeniden düzenlenmesine imkân tanımaktadır. Bu motor teknolojisini Honda bulup geliştirmiştir ve onun tarafından kullanılmaktadır. i-VTEC i-VTEC sisteminin en önemli özelliği ve diğer VTEC sistemlerinden farkı, supap zamanlamasının sürekli değişken olmasıdır. VTC (Variable Timing Control - Değişken Zamanlama Kontrolü), motorun çalışması sırasında emme ve egzoz supapları arasındaki supap bindirmesini ayarlayan/değiştiren bir mekanizmadır. VTC ile birlikte i-VTEC, VTEC sistemlerinin en büyük dezavantajı olan orta devir bandındaki güçsüzlüğü ortadan kaldırmıştır. i-VTEC, VTEC-E ve VTEC sistemlerinin bir kombinasyonunu kullanmaktadır. Bu kombinasyon, motorun 12 supapla ekonomi modunda ve 16 supapla güç modunda çalışabilmesini sağlamaktadır |
Sağol çok yardımcı oldun. |
Tesekurler.Fren sistemi komple upgrade edildi.Su anki fren performansi cidden basarili. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Güle güle kullanın, neler yaptınız biraz detay-marka-maliyet bilgisi verir misiniz? Komple set mi taktırdınız? Tahminimce disk-balata değişimiyle olmaz bu işler.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
2400 TL + kdv ye mal oldu.Kit icerigini assagiya yazdim.Frenler inanilmaz derece hassaslasti ve etkili oldu.Kesinlikle guven veren ve surus keyfini arttiran bir modifikasyon.Gerci cok fazla tadini cikaramadim tekrar yurt disina ciktigimdan oturu ama saglik olsun.3 aya sonra garajindan cikarip kaldigimiz yerden devam edecegiz :) 2 adet type-r disk 2 adet type-r kaliper 4 adet type-r ferodo balata < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Arka balatalar 3 kez mi?
Önlerin daha erken bitmesi gerekmiyor mu?