Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 2 mobil kullanıcı
14857
Cevap 754511
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 754511
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (47. sayfa)
| Dediğin gibi arkadaşım HB lerde böyle bir dırım mevcut. Bağımsız iki adet salıncak ve süspansiyon olayı yok. Yarı bağımsız. Ortada demir var birbirine bağlı... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ağlasam mı gülsem mi gibi bir durum oldu.. Multi-link süsp. olmamasına rağmen aracın çok iyi bir yol tutuşa sahip olması Honda teknolojisine bağlı.. Bravo diyorum! Ama diğer yandan multi-link olsaydı şu haliyle yolda bu kadar üstün yol tutuş sergileyen araç sanırım kene gibi olur, yola zamk gibi yapışırdı.. Şu fotodaki görüntüde olmazdı sanırım.. < Resime gitmek için tıklayın > Aracın sert süspansiyonlarının bir nedeni de bu durum sanırım, multi-link hem iyi bir yol tutuş hemde iyi denebilecek kadar konfor sağlıyor.. Şimdi bazı arkadaşlar.. "Takılma o kadar, aracın yol tutuşu gayet iyi.." diyeceklerdir.. Zaten sanırım aynı yapı Type-R'da da var, teknik verilerinde aynı ibare vardı. Yol tutuşta sorun olduğunu düşünmüyorum.. Benim takıldığım multi-link süsp. ile daha iyi olamazmıydı? Ve Honda'nın elindeki mevcut teknoljiyi (Bkz:Accord-Civic Sedan arka süsp.) neden bu araçta kullanmadığı..?  Aynı şekilde tam otm. şanzıman geldiğinde de direksiyondan kumanda butonlarının (Sedan'daki Dream versiyonundaki gibi..) olmayışını garipsemiştim.. Neden Premium veya Elegance'daki gibi direksiyondan da kumanda edilebilen otm. vitesi HB'de de kullanmadılar ki..  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Dediğin gibi arkadaşom. Arkaları tam bağımsız yapsalarmış belki aracın konforu dahada artabilirdi... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar Selam, 1.8 Honda HB ishift ler malesef sorunlu, Honda ne kadar inkar ederse etsin şanzıman sorunu yaşamakta. Hangi araç 30 binde baskı balata değiştirmek zorunda kalır, hangi araç dur kalklarda silkeleme yapar, hangi aracı yokuş yukarı tırmanmağa başlarken manuale almak zorunda kalırsınız. Ben aracımı 2007 de aldım sayısız servis kaydı açtırdım, avukattan ihtar gönderdim ama malesef muhatap bulamadım buna yurt dışı da dahil. Aracımı takasa verdim sedan aldım malesef tekrar honda almak zrunda kaldım diğer firmalar düşük takas ücreti veriyordu. Dava neden açmadım çünkü 3 sene beklemeye finansmanım yetmeyecekti ve masraflar tabii avukat olsun bilirkişi olsun yetmiyor, bende takas yaptım. Haa Sedan daha mı iyi malesef biraz honda sitelerini gezin böyle bir araba sadece Türkiye ve İspanya pazarında var. Honda.com da Türkiye de satılan araç ile alakası olmayan bir sedan tanıtılıyor. Özünde bir daha mı Honda Tövbe. Hızlı yazdım kusura bakmayın cümleler düşük olabilir ama yaşadıklarım sırf bunlar değil. Yazık ki yazık. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
 30.000 de baskı balata doğrumu ya? yok daha neler diyeceğim arkadaş kullanıyor ki yazmış. Honda kullanıcısı olarak HONDA 90 lardaki yakaladığı itibarı ve sermayeyi yiyor bence. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| I-Shift olayı biraz kullanımdan fark ediyor. I-Shift ekonomi için geliştirilmiş bir sistem. 1.8 arac 1.6 kadar yakıt harcıyor. Tam otomatikte yakıt çok fark ediyor. |
| aracim 23 bin km de bugun servise biraktim aradilar. baski balata degisecek diye. sasirtti beni buyuk ihtimal araci degistirecegim cok masraf cikarmaya basladi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| I-Shift ekonomik olması hakkında bir yorum yapmıyorum, Honda nın I-Shift konusunda yolda kaldığını anlatmaya çalışıyorum. Bir kaç örnek vermek gerekirse; Honda HB ilk üretimi 1.4 motor ve I-shift ile beraber sonra 1.8 motor ile aynı donanım üretilmiş yanlız bir hesap hatası var ortatada 1.8 motorun gücü özellikle tork gücü, tork yüksek olduğundan balatada siz istemeseniz bile sıyırma yapıyor ve balata yüzeyi yanıyor yada kararıyor bu kelimeler servisden servise değişiyor arkadaşlar, burada yazdıklarımın hiç biri uydurma değil veya başkasının yaşadıkları değil sadece ve sadece benim yaşadıklarım bizzat. Sonuçta honda bu konuda kılını kıpırdatmıyor hatta çağrı merkezi bu konuda şunu söyledi bana (ben baskı batayı ödemem dediğimde 6 yıllık garanti 3. senesinde baskı balata değişirken) aracın baskı balata kullanımdan ömrü dolar dedi bende ısrarla baskı balatayı ben değil araba kullanıyor ben gaza basınca gidiyor frene basınca duruyor ortada debreyaj nasıl benden dolayı olur dediğimde cevap yine aynı kullanımdan ötürü dedi sinirimin son damlalarında peki bana tarif edin dedim kullanımdan dolayı nasıl oluyor diye söylediği söz direk şu "yokuş yukarı aynı anda gaza ve frene basarsanız balata sıyrılır" dedi ve ben telefonu kapadım çünkü kendimi tutamıyordum. Bunların hepsi gerçek kişiler ses kayıtları daha neler neler. honda 1.8 I-Shift bir hata bu kadar basit daha çok ispat var. Hangi birini anlatayım. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Yazdıkca sinirleniyorum yazım, anlatım, cümle düşüklükleri için kusura bakmayın. |
Bende sorun çıksın orayı katarım birbirine. Gerçi ben baskı balatayı değiştirip stage2 bi baskı balata takmayı düşünüyorum ama  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| stage 2 baskı balata nasıl oluyor? daha mı pahalı? ne faydası var? bilgi verirmisin biraz... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| düz viteslere uygulanan(modifikasyon diyelim) baskı balatayı i-shift'e uygulamayı denemek. Pek olacağını zannetmiyorum ancak, 600hp golf gti dsg'ye uygulamışlardı. Tekrar bir yazılım değişimi, vs gerekir mi bilemiyorum gerçekten. Ama araştırma yapıyorum bir sonuca ulaşırsam buraya yazarım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
UP UP UP UP UP UP UP UP UP UP UP UP UP Yaklaşık 40 gündür kimse iki satır yazmamış.. HB sahipleri buralara uğramaz oldular.. UP UP UP UP UP UP UP UP UP UP UP UP UP |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İlla ki sorun olması gerekmiyor dostum.. Maksat muhabbet olsun, konu canlı kalsın  Ben başlayayım adım Doğan Erzurum'da (tayin işte..) yaşıyorum, doktorum.. 2007 Palio 1.2 Act kullanıyorum.. Hemen hemen her gün buralardayım..  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Yakında aracımı değiştirmeyi planlıyorum.. 2 yaşında bir oğlum var, hem spor hem aile (bagaj..) aracı bakıyorum.. Yüzlerce araç inceledim ama olay 1.8 HB Tam otm. Civic'te bitecek galiba.. Sıfırına ~60 lira verebilirim ama vermek istemiyorum  , bayramdan sonra veya yıl sonunda 2009-2010 40 lira civarına bulurum sanırım.. Bu arada en son en çok arada kaldığım araç Giulietta oldu.. Vergi avantajı, DNA teknolojisi, yeni nesil multiair turbo motoru ile 170 hp, makul yakıt tüketimi ve 0-100 7.8sn.. 2011'de gelecek olan çift kavramalı TCT şanzıman.. Çok yeni bir tasarım ama tipine bir türlü ısınamadım (özellikle önden..) 147 ve 159 gibi agresif bir bakışı olsaydı keşke.. bu hali biraz yumuşak olmuş.. Ve dediğim gibi ne marka olursa olsun sonuçta 4 tekere 60 lira vermek istemedim, insanlar 60-70 liraya ev alıyor ve çok kolay para kazanmadığımız ortada.. O yüzden 40 liraya -benim standartlarımda- en iyi araç Civic HB görünüyor.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Arkadaşlar bir sorum olacak. Şu aralar arabaya kış lastikleri almayı düşünüyorum. Tavsiye edeceğiniz bir marka ve model varmıdır. Ankaraya yeni taşındım ilk defa kış lastiği alacağım ondan pek bilgim yok. Tavsiyelerinizi bekliyorum |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Nokian marka lastikleri inceleyebilirsin.. Kullananlar çok memnun, ben 4 mevsimliğini kullandım gayet başarılıydı.. Forumda detaylı bir konusu da var, arama yaparsanız bulursunuz.. Kolay gelsin.. |
merhaba, Ben de geçenlerde Guilietta'ya baktım,inceledim.Araç görünüş olarak fena değil ama içerisindeki malzeme kalitesi çok kötü.25000 euroluk bir araca yakıştıramadım. 1.4 i-shift kullanıyorum ve gayet memnunum.İlla 1.8 olması gerekirmi?Benim için şehirler arası ve şehiriçi yetiyor. Hayırlı olsun şimdiden |
< Resime gitmek için tıklayın >
Buradaki mavi parça resmen sabit aks gibi görünüyor.. Yüzlerce fotoğraf inceledim ama net bir görüntü bulamadım..
Halbuki sedanlarda bile multi link süspansiyon arkadan bakınca net olarak görünüyor..
< Resime gitmek için tıklayın >
Bu fotoğraf da istediğim gibi olmadı ama ne demek istediğimi anladınız sanırım..
Honda'nın teknik verilerinde sedan için "Arka: Reaktif bağlantılı çift salıncak, helezon yay, gazlı amortisör, viraj denge çubuğu" yazıyor..
HB içinse "Arka: Yarı sabit aks, helezon yay, gazlı amortisör, viraj denge çubuğu" yazıyor..
İşin ilginci Type-R için de "Arka: Yarı sabit aks, helezon yay, gazlı amortisör, viraj denge çubuğu" yazıyor..
Şimdi bu araçlarda multi link süspansiyon var mı yok mu?
Hatta bir arkadaş aracın arka alt tarafından bir fotoğrafını çeker de, bize de gösterirse kesin öğrenmiş oluruz..
Şimdiden teşekkür ederim..
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle