Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Rotary Engine
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
13
Cevap 2639
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 2639
Tıklama 1
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Rotary Engine
daha fazla yakıt sarfiyatı olacağından emin olabilirsin  nihayetinde devir ile sc doğru orantılı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Şimdiz dizel arabalar neden genelede turbolu satılır çunki yakıtı Yanan havaya püskürtmek kaydı ile yaktıkları için çok yuksek basınçta egzost gazı çıkar Bu çıkan gaz rahatlıkla bir turbonun tirbunlerini dondurebilir 1.3 litre dizel bir motor uygun olcülerde bir turboya hukmedebilir rahatça Şimdi sende werimsiz yanmadan bahsetmişsin bunu lehimize cevirmenin en iyi aşırı besleme yolu turbodur Rotry engineları Mazda uretmekkte yeni rx-8 modelinde kullanmaktlardır Daha önce Rx7 birde Cosmo ile başlayan bu akım günümüzdede devam etmektedir Dünya yolarında değişik modellerde Rotary enginelr wardır mesala 13b kod adlı olanı 2 rotora sahip bir motordur en çok bu motor satıldı Mazda 95 Yılında Rotaryinin yukselişimi 20B ile kutladı bu motor 3 rotara yaklaşık 2000 CC hacme sahipti Motor orjinalda Mazdaspeed firması tarfından non turbo olarak satıldı ilerleyen zamanda Cosmo ya adapte edildi Günümüzde ölen rotary motorları yerini 20b lere bırakmaktadır rektifiye edilmiş temiz bir 20b 3750 dolara bulunabilir Turbosuz bu motar 325 whp weriyor bu arada 13b ler twin turbo ile 255 wede 240 whp weriyorlar non turbo ise 160 die hatırlıyorum ama yanılıyor olabilirim 140 da olabilir Yeni nesil 2003 de 2 manyağın başlattığı akım ise 4 rotor akımıdır ilke kez bir e36 m3 e takılan 4 rotor 2400 cc Bu aracın modle nuamrası ise 26d dir bu araç ise methalon destekli olup 13XX whp weriyordu Herneyse rotary benim imzmadan anlaşılacağı gibi benim için çok şey ifade ediyor rotary farklılık biraz bence Yani hangi araçta stokta redline 8000 de başalar ??? Ha suphercharger neden denenmiyordersen bir kere yakıtı werimsiz yaktığını wede bu tip motorların en iyi orneğinin dizel olduğunu wede bu tip motorlara giden en iyi aşırı beslemenin Turbo olduğunu soledim ama superchager takılmaz değil ama takılmaz gibi bişi Çunki bu araçta pulleyler yani krank olsun ekzantirik olsun millerinin çıkıntıları Türkçesini bilmiyorum bole tarif edim Tek bir sırda durmuyor yani 2 i gruplandırılmış durumda yani yuksek psi boost edicek supercharger takmaya uygun değil gibi Zaten Turbo herzaman daha temiz olmuştur benim için yani bilmiyorum kanım kaynamadı supercharger a  -------edit----- gaza geldim bişiler daha yazayım ya Bu arada turbo kitleir ile Rx-7 ler 13b kodlu motor ile rahatlıkla 675 750 whp alabiliyorlaz Ortalama olrak 7500 dolara engine yönetimi ile bu sistemlerin maliyeti bu Bu kitlerin içinde gerek duyduğunuz herşey war benim bulduğum düşündüğüm coponentler bunalar Genel olarak fiyat performansı bu ürünlerin çok iyi Greddy T-78 Turbo Kit(Greddy intercoller 3 row BOV Sealing Ducting Down Pipe Cat ...) Apexi Power FC (Motor yonetimi yani programlanabilir chip tuning gibi düşünün) Walbro Fuel System (Benzin pompası filtre aliminyum depodan oluşam bir grup) AEM Ignition Amp Main Drive Pulley kit (buda pulleylerın boyutlarını buyutup küçültüp egzantirik moduna benzer bir moddur) Liste uzuyor gidiyor bu araçlar max 10.000 devir çevirebiliyor sesi ise muhteşem Motor ile araba arası tatlı bir uğultu wede dipten wuran bir garip sesi war Ben işi ciddi olarak düşünüğüm için fiyatlandırmasını nadir bildiğim bir araçtır Araç gerçekten ucuza modlanabiliyor mesala yukarıdekiler ile rahatça temiz bir motor size 750 whp werir Ayrıca kaldıkı bu motorun rektifiye masrafı max 2750 dolardır parçaları hala bulunabiliyor Aracın bir kaç masrafı Greddy ön kule gergisi 120 Greddy Arka kule gergisi 117 Brembo 14.7" disck fren + arkaya drilled rotorlar 2250 Veilside c2 body kit replicası ön tampon 275 Scoot Carbon fiber kaput replica gine en düşük 475 dolar gördüm Scoot Angel eye ön farlar 275 Twin plate flywheel clutch yani debriyaz baskı balatası 1200 Defi BF series Gauges with link (Boost-EGT-Water Temp-Oil Temp-Oil Pressure-Fuel Pressure-Link) 1028 Sparco Monaco koltuk tanesi yani 825 yada Mazdaspeed koltukalar 2 si 175 Bunlar aklıma gelen parçalar bunlar şu anda çok tutuluyor Herşeyin hayırlısı Allah banda nasib etsin Amin  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drahte 1905 -- 27 Haziran 2005, 23:44:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
peki bsy sorcam..bmw turbo sistemini kullanıor mesela ama mercedes niye kompressor adı altında supercharger sistemini tercih ediyor senelerdir..turbo belli bir devirde devreye girerken supercharger sürekli elde edildiginden dolayı olabilir mi??mini cooper s lerde de yanılmıyorsam supercharger sistemi var?? edit:drahteyi de yoruyoruz ama  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Şimdi aslında küçük motorda supercharger daha çok iş yapar nedeni ise Küçük motor yeterli egzost gazı çıkarmaz alt devirlerde yani sen 1600 cc motora buyuk tubo takarsan motor boğulur Burdan bakınca SC daha karlı ama SC bir nevi güçünü motordan alan bir uygulama wede Yuksek PSİ boost edemez ya ederde ama bence turbo ile uğraşamaz Sistem 2 sindede aynı ama turbonun bir çok avantajı war Bir kere turbo belli bir eğriyi geçince egzost gazınıda hızlı tahliye etmeye başlar Motora fazlasını weremez demek istediğim egzosttan A kadar gaz çıkıyorsa Turbo bunla orantılı bir gaz yollar motora Ha Sc de kendine göre avantajlı yani temiz bir sistem uygulaması zor ama alt devirlerde performans sürekli bir performans Şimdi Mini nin olayı ayrı ingiliz arabası her nekadar almanlar yapsada ama ingilizler Jaguar gibi super sport arablarında anlamayadığım şekilde SC kullanıyor belki gelenektir diyceğim ama Bu tam anlamıyla ekonomi masraflar motorun durumu ile ilgilidir bence Birde minin bir kimlği war yani eskiden gelen bir mirası war Bir turbo yuksek boost ettiği için sağlam bir uğultu sesi çıkarırı hoş SC ında kensi keskin bir sesi yok değil ama Mercedesin müşteri profilinin bu sesi seveceğini sanamam SC nin sesi biraz daha sakin gibidir Bu markaların neden SC kullandığını tam anlamıyla açıklayamazyız bence yani buna muhendisler karar weriyor ama Mercedes hiç kullanmıyor bunun nedeni bence marka politikası olabilir yada Üstte sölediğim gibi ses yada uğultudan olabilir yada mercedesin komp motorlarınormalde atmosferik Belkide turbo ile yuksek PSi basamıyorlardır Her nekadar mercedesin sağlam olmayan bir motor yapacağı aklıma gelmesede değişik komplolar kurulabilir Yani nedne tercih ettikleri bence her zaman muamma olacaktır Ama benim son sozum bence marka politikası direk. Bu arada ne demek yorulmak önemli olan paylaşmak siz sorun ben bilim yeterki ki KArdeşim soru soruş cevaplamıcam mı ??  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drahte 1905 -- 27 Haziran 2005, 23:36:26 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| yaw drahte gecen bir topic te yine sormustum.Abi bu teknik bilgin nerden geliyo cok merak ettim..Cidden hayran kaldim.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bab surekli okuyorum ne bulursam sırf araba değil Kitap okumayı sevmem ama netten gunde en az 4-6 saat bişiler okurum Türkçe yada forumları okumuyorum güvenmiyorum genelde ingilizce forum yada makale okurum Çok düşünürüm nasıl yapayım nasıl olur şimdi bole bir durumda ne yaparsın Mesala bir atmoun kalınlığını nasıl ölçersin die sordular cevapladım yarın daha güzelini buldum soledim yani onu bile buldum ama (Sordular 1-2 dk da aklıma geldi Bir hamur alırın buyukluğu önemli değil bunun hacmini kilosunu çlçerim sonra Bunu ölebir açarımki homjen olucak şekilde sonra alanını ölçerim hacmini alanına bolersem bir mönekülün kalınlığı çıkar Bu deneyi labratuarın kontrollu ortamında yaparsam düzgün sonuçlar alırım Sonrabunun aynısınıda yağ ile yapmayı düşündüm Su alırım üstüne hacmini bildiğim yağı damlatırım epey beklerim mesala bir yıl Sonunda yağın alanını ölcerim bulduğum kalınlık ise bir kaç monekulun kalınğı olur Bunun hesabını bilmiyorum ama kaç atom kalınlığı olduğu bulunamaz değildir herneyse topici dağıtmayalım) Hatta fizik hocaları bana hayran ben onlara bir soru sormadan önce yanıma gelirler bunu sorucam ama bunu anlatma kafaları kerışmasın derler Birde merakım war yani bilmiyorum kurcalamadan duramıyorum aslında sorunlu bir tipim Mesala belediye otbusune binince buraya koltukalrı nasıl koyayımda daha çok inasn otursun die düşünürüm Yada bu yolu nasıl yapmalıki daha az masraflı olsun buraya nie bu virajı koymuşlar Hatırlıyorum yağur lastiği ile 4 mevsim lastiğin desenlerine saatlerce baktığımı Hoşuma gidiyor fizik yaşadığımız dunayı keşvetmek yada insanlara bişiler anltamak öğretmek paylaşmak Ama zorakiye gelemem biri desin sunu okucan hayatta yapmam ders çalışmam derse girmem Bole garip bir adamın ben Bu arada yazılarıma bana değerwerdiğin okuduğun için teşekkür ederim.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drahte 1905 -- 28 Haziran 2005, 0:16:36 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Abi bildigim kadariyla turbo egsoz dan guc aldigi icin egsos atilmasina bir miktar direnc uyguluyor. Bu da yuksek devirlere cikmasini zorlastiriyor. Supercharger da ise daha yuksek devirler elde edilebiliyor. Fakat turbo bosa gidecek egsoz basincini degerlendirdigi icin biraz daha guclu oluyor. Bildigim temel pratik farklari bu. Drahte, peki turbo ile verim artmiyormu rotary engine de? Sorum SC veya turbo degildi aslinda orada. SC dusuk devirlerdede rahat calisacagindan SC demistim. Turbo ile verimi arttirabiliyoruz gibi anladim yazindan. Peki niye pek yaygin degil bu motor? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ayipsin zaten yazilarini gordugum anda okuyorum cunku epey bi seyler ogreniyorum..saolasin |
Tabi alabiliyoruz şimdi ben RX-7 nin üstüne biraz gittim kendimce bir kit oluşturdum bile Greddy T-78 Turbo Kit(Greddy intercoller 3 row BOV Sealing Ducting Down Pipe Cat ...) Apexi Power FC (Motor yonetimi yani programlanabilir chip tuning gibi düşünün) Walbro Fuel System (Benzin pompası filtre aliminyum depodan oluşam bir grup) AEM Ignition Amp Main Drive Pulley kit (buda pulleylerın boyutlarını buyutup küçültüp egzantirik moduna benzer bir moddur) Bu kit ile 13b motorda 675-750 hp alınabilir kolayca en azından benim düşüncem bu Burda belli başlı çoğu rotarycinin kullandığı T78 turbo ile ortalaam 2litre motorlarda 500hp boost edilebiliyor Herneyse bence Rotary motrlarda turbo daha ii bir uygulamaki ben SC kullanan rotary gormedim daha Nede olsa diğer Rotarycilerin bize mirası war bunu kullanmak hem maliyeti hemde iş gücünü düşürür Yani millet yolu açmış nie başka yola çıklaımki hele birde diğer yol patika ise Şimdi Rotary neden tutulmadı tam olrak bunun sebebi rotary nin dayanıksız olduğu yönünde inanışlar wardı ama Mazda RX7 yi uretmeden önce Lemansı bu tip bir motor ile kazandı bence sağlam basit az parçası olan Rektifiye işlemleri kolay yuksek devirlere çıkan bu motor bence iyi bir motordur ama Atı alan üsküdarı geçti yani şu anda günümüzde en çok Sıralı (inline V W) - Boxer - Yıldız içten yanmalı motorları satılmaktadır Yani rotarnin tutulmamasının nedeni maratona geç başlaması Birde çok fazla bişi wermiyor yani bir devrim yaratmadı gibi yani mesala dizel motorlar az yakar Ama Rotaryde bole bir durum yok war ama çok fazla değil yada çoookk fazla performans fazlası wermiyor sıralıya nazaran Birde tek firma tarafından üretilmesi Mazda firması ile birleşmesi yada Mazdanın bu motoru Kendi ile bütünleştirmesi diğer firmaları Rotaryden kaçırdı biraz |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sonradan dusundum de sanirim bu motorlarda basinc yonuyle, hareket yonu arasinda aci olmasi da verimi dusuruyor biraz. Biliyorsunuz basinc her yuzeye dik uygulanir. Pistonlu motorlarda piston direk geri itildiginden hareket kuvvet yonunde oluyor. Ama rotary de rotor dondugu icin arada aci var. Bu verimi etkiliyor olsa gerek. Ben birde devletin bu araclara uyguladigi vergiyi merak ediyorum. Mesela 1300cc lik RX-8 e en dusuk tarifeden mi vergi aliyor? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bab şimdi aslında Turbo motora bir basınç uygular ama bunu Dik uygulamaz Yani uygular ama uygulamaz Aslında Turbo yüksek başınçlı havayı motora dik olmayan konumda ufler ama motorun emme manifolduna yonlendirir Burdanda yuksek basınçlı hava subablar ile motora UYGUN açı ile gelir Yani hava tubodan çıkar intercoolera girer soğur burdan manifold ile pistona dolar Demek istediğim ha hava yuksek basınçlı olmuş ha olmamış bii fark etmez yani havanın basıncının pistonu itmesi pekte muhim bişi değil Önemli olan fazla hava soğuk hava yoğun hava 3lüsüdür hatta piston çok aşağı itilirse werimli yanma sağlanmaya bilir Bu araad RX-8 ben en ucuz 47500 EURO ay gördüm max ise Nasyonle 95.000 YTL istior 2. eline Yani burdaki satışta amaç bu arabanın sınıfın müşterisine göre fiat çekiyorlar anlatabiliyormuyum Bende isterdim ucuza rx-8 keyfi ama olmuyor ama vergi olayı düşükten hesaplanıyor deie biliyorum |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
evet düşükten hesaplanıomuş gecen burda(izmit) autoshow vardı gittim rx-8 de vardı..1300cc yazıodu motor kısmında..adam da zaten şöle bsy dedi..s2000ine göre pahalı ama ondan üstün bir araç vergi olayında da kat kat hesaplı dedi |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Drahte ben basincin dik uygulanmasi derken motorun icinde patlama olduktan sonra olusan basinctan bahsediyorum. Turbonun hava basincindan degil. |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Benim kafama takilan soru eger bir supercharger mekanizmasi ile sikistirma orani iyilestirilirse, birazda fakir karisim kullanilarak yakit verimi arttirilamazmi. Kendim yapmak icin sormuyorum. Sadece bu yapildigi taktirde diger tum motor tiplerinden daha ustun bir motor ortaya cikacak gibi gozukuyor. Fakat hicbir firma bunu denemiyor. Muhtemelen bunu engelleyen gozden kacirdigim bir nokta var. Bunu merak ediyorum. Yardimci olursaniz sevinirim.
Not: Rotary enginelerle ilgili guzel bir sayfa var. auto.howstuffworks.com/rotary-engine.htm Buradan bu motor tipi hakkinda bilgi alabilirsiniz.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.