Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Araç tercih-kıyaslama
Renault Fluence Z.E.
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
141
Cevap 11059
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 11059
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: Renault Fluence Z.E. (6. sayfa)
| Bence pil kirası yoksa alıp denenebilir.Sonuçta artık 25 bine eli yüzü düzgün araba kalmadı.Evde şarj edebilecek bir düzenek olursa iyi olur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| bedelini ödeyenler var odemeyenlerde 3 bin TL verip sınırsız kullanım hakkına sahip oluyor pil yine renault nun ama kira bedeli kalkıyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @juke sero
|
Peki hangisi mantikli bu 2 secenekten. Ayrica sarj kitide para ile sanirim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @cimbomlu1905
|
evet piyasada kısa bir araştırma neticesinde araçların 25.000 den satıldığını şarj kitlerininde 2.000 TL civarında bir şahıstan temin edildiğini öğrenmiş bulunmaktayım. Yukarıda anlatılanlara göre alınan aracın bizim için şu şartlarda hobi olacağı, arkasında durmayan üreticinin bize sıkıntı çıkaracağı malumdur. Ancak şuda unutulmamalı ki araç fiyatı baya inmiş bulunmaktadır. Ve böyle giderse ki öyle görünüyor daha da inecek. Dizel veya benzin farketmez bir aracın 200.000 KMDEN SONRA motor indirme ihtimali ve vereceği zarar, bakım, servis ve petrol fiyatlatları+dolar kurunun artacağı gibi şeyler düşünüldüğünde kesinlikle ileride zarar etme durumu olacağını düşnmüyorum. Tabiiki bide buna kapalı garaj lazım şimdilik yazlık dışında oda yok  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Tabiki bedelini ödeyip almak mantıklı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @juke sero
Renault Ötv nedeni ile pili araçla beraber satmıyor. Biliyorsunuz aracın bedeline önce ötv daha sonra kdv ekleniyor. Otomobil satın alanlardan adaletsiz bir şekilde ÖTV nin de KDV sini alıyorlar. Yani verginin vergisini ödüyoruz. Renault akıllı davrandı ve araçların pilini araçla beraber satmadı. Bu sayede pil'i otomobil gibi yüksek vergiden kurtardı ve aracın vergisini azalttı. Aşağıda temsili rakamlarla örnek tablo var ne demek istediğimi anlatıyor. Aracın 0 km sinin toplamda 70.000.TL olduğunu, bunun 45.000.TL sinin aracın, 25.000.TL sininde Pilin oluşturduğunu kabul edersek. Pilsiz Aracın Hesaplaması Araç Bedeli : 45.000.TL ÖTV (%3) : 1.350.TL KDV (%18) : 8.343.TL TOPLAM 54.693.TL Pilli Aracın Hesaplaması Araç Bedeli :70.000.TL ÖTV (%3) : 2.100.TL KDV (%18) :12.987.TL TOPLAM 85.078.TL yukarıdaki tabloya bakıldığında pilsiz aracın fiyatı 54.693 TL iken, pilli aracın fiyatı 85.078.TL ye geliyor. Arada 31.000.TL gibi ciddi fark oluşuyor. Renault'un pil'i satmayarak aracın fiyatını daha cazip hale getirdiğini ve pilden kira alarak gelir elde etmek istediğini düşünüyorum. Pile müdahale işine gelince, pil bir başkasının malı ve sizde kiracı/yeddiemin (başkasının malını elinde bulunduran kişi) durumundasınız. Pilin kira bedeli 0 tl de olabilir, 100 euro da. Sonuçta pile bir müdahale olur ise bir başkasının malına zarar vermiş olursunuz. Böyle bir durumda muhtemelen bu zararı tazmin ettirirler. Uzaktan müdahale işine gelecek olursak, bence bu biraz abartılı bir ifade, bunun olabilmesi için, pilde simcard takılı olmalı, aracı takip edebilmeliler ve araçtan devamlı veri almaları lazım. Bunun olduğunu sanmıyorum. Ama servise gittiğinizde pile müdahale olup olmadığını anlarlar. Benim aklıma başka soru geldi, Renault a alın pilinizi artık bunu kullanmayacağım kendim pil takacağım bana aracım da ki pil ile ilgili tüm yazılımları verin, dedim. Ne cevap verecekler? Mesela; Olmaz başka pil kullanamazsın, yazılımda vermiyoruz dediler, O zaman bende beni kendine mecbur ettin, aracın parasını ödedim, pili satmıyorsan senin pilin olmadan bir başka pil ile de aracı kullanmam için gerekli imkanı bana sunmak zorundasın, vermez isen kendine beni mecbur edip tekel durumuna geçiyorsun, kanunen bunu yapamazsın, bu şekilde bir aracı bana satamazsın arabayı geri al paramı verin desem ne olur.??? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi enginos -- 6 Haziran 2015; 1:51:08 >
|
Hayır aracın pil kirası yok. Ben 2 adet aldım kullanıyoruz. Bilen bilmeyen herkes birşeyler yazmış, karışıklıkları gidermek için yazmak istedim. Almayı düşünen olursa emin olmak için Mais'e aracın şase numarası ile başvurup sorabilir. Aracın batarya kirasından muaf olup olmadığını hemen söylüyorlar. Aracın satışını alan, Renault ile bir ödünç sözleşmesi imzalıyor (çoğu kişi bunu bile imzalamamış) ve bu sözleşmede Renault Mais batarya ömrü boyunca herhangi bir ücret talep etmeyeceğini, 10 yıl süre ile batarya ve ilgili ekipmanın garantileri altında olduğunu, yapılacak ölçümde batarya kapasitesinin %75in altına indiği tespit edildiği taktirde bataryayı yenisi ile değiştirmeyi ve problemi gidermeyi taahhüt ediyor. Ayrıca asistans hizmetlerinden (enerji tükenmesi sonucu aracın yolda kalması durumunda en yakın şarj istasyonuna çekilmesi vb) ücretsiz faydalanılacağı da sözleşmede açıkça yazılı. Kullanıcının tek yükümlülüğü bataryayı kaskoya dahil ettirmek (araca LPG veya ses sistemi taktırılığında nasıl 1500 civarı bir ek aksesuar şeklinde kaskoya ilave ettiriliyora, batarya da 8000€ bedel ile kaskoya ekletiliyor). Benim primim 710 liradan 940 liraya yükseldi. Ama dahil ettirmeden de kullanabilirsiniz, bu durumda araç bir kazada pert olursa hasardan siz sorumlu olursunuz,başka türlü de bataryaya bir zarar gelmesi çok mümkün değil zaten. Bence 200 küsür lira için riske girmeye değmez. Ben araçları 24500 den aldım ama batarya kirasının artık resmi olarak alınmadığı duyulduğundan beri o fiyatlara Fluence ZE bulmak artık mümkün değil. 4,5 liralık şarjla 140 km yol yapıyoruz, akşam işten dönünce şarja taktığımızda sabaha çoktan dolmuş oluyor, üstelik de şarjı 22:00den yani elektrik tarifesi indirimli saate geçtikten sora başlatıyorum. Yakıt parası ve senelik vergisi olmayan 2012 model fluence gibi geniş ve rahat bir araç için 35000 gibi rakamlar gerçekten çok ama çok ucuz. Gün içerisinde 140-150 kmden fazla yol yapmayan herkese tavsiye ederim. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @juke sero
|
Arkadaşlar bende bu araçtan düşünüyordum fakat senelik çok km yaptığım hatta bu yaptığım hatta senede birkaç kez 2000 km üzeri tek seferlik yolculuklar yaptığım için rafa kaldırmıştım. Aklıma jeneratör geldi. Bu aracın orasına burasına biryerine bir jeneratör alınsa uzun yolda işimizi görmez mi? Tabi hiç jeneratör kullanmadığım için tasarruf kısmını bilmiyorum sadece aklıma gelen birşey. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ReeaLs
2000 lira dediğiniz şarj aleti Renault'nun orjinal kablo tipi şarj cihazı 10A çıkış gücü var, 12 saatte şarj ediyor. Yetkili serviste 2300 liraya satılıyor ama yurtdışından ithal eden parçacılar var (aynı orjinal ürün, başka marka değil) fiyatı 600 tl. Şarj için bir diğer seçenek de istasyon tipi duvara monte edilenler. bunlar 16A veya daha yüksek kapasiteli oluyor ve 8 saatte dolduruyor (batarya her zaman tam boş olmayacağı için genelde daha kısa süre). Türkiye'de kurulumla birlikte 800€ fiyatı var ama Amerika'da sıfırı 399$. Çantaya atıp getirebileceğiniz büyüklükte. Yani göz korkutan fiyatların 1/3üne her türlü şarj imkanını edinmek mümkün. Üstelik Türkiye'de 800€ olan 3.7kw 16A (Fluence için yeterli çünkü daha yüksek gücü olan bir şarj ünitesi bile olsa aracın bataryası en fazla 16A ile şarj edilebiliyor), Amerika'da 300-400$ olanlar 7.2kw 30A. Başka bir elektrikli model kullanırsanız (mesela Zoe veya İ3) bu tip bir cihazla 8 yerine 4 saatte şarj edebilirsiniz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi e_kodak -- 5 Temmuz 2015; 12:21:45 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
   |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aracı sıfır alıp 3 yıldan uzun süredir kullanan tanıdıklarım var. 70000 km civarı yol yapmışlar. Menzilde şu ana kadar hiçbir eksilme olmadığını söylüyorlar. Ayrıca Renault ile imzalanan sözleşmede batarya kapasitesi yani menzil %75in altına düşerse bataryayı yenisi ile değiştireceklerini taahhüt ediyorlar. Aracı alalı 30 gün oldu, 1960 km yol yapmışım. Bundan önceki aracımın lpg ile 30krş/km tüketimi vardı. Hesaplayınca arabaya verdiğim paranın tamamını 3,5 yılda çıkartıyorum. 3,5 yıl sonra arabayı götürüp çöpe bile atsam 1 lira zararım olmuyor. Dünya üzerinde kendi parasını 3,5 yılda sadece yakıttan sağlayacağı tasarruf ile karşılayabileyen başka bir araç olduğunu sanmıyorum. Zaten Fluence ZE de topu topu 200 küsür tane  |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
ciddi bir soruydu. litresine 5 lira verince kafayı böyle yapıyor işte  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ufuk-34JD58
3 bin tl bedel alındığı bilgisi yanlış. Renault ile herhangi bir ücret ödemeden sözleşme yaptık, km sınırsız, batarya kirası yok, garanti bataryanın kullanım ömrü boyunca devam ediyor, asistans hizmetleri (şarj biterse aracın çekilmesi vb) ücretsiz. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
 Ciddi cevap: Jeneratör işi başka araca belki olur ama Fluence ZE için zor. Şarj süresi en kısa 8 saat sürdüğü için 1 saat yol yapıp 8 saat beklemek gibi bir durum ortaya çıkar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi e_kodak -- 5 Temmuz 2015; 14:56:47 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
yedek pil alma durumu yokmu acaba ? hani bagaja koysak menzili 2x100 km yapma durumu olurmu acaba ? |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Özelden soru soran çok fazla kullanıcı var ama buraya bakınca sanki konu donmuş kalmış gibi görünüyor. O yüzden güncelleme yapmak istedim. Araçlarımızı 4 aya yakın süredir kullanıyoruz, şu ana kadar birisiyle 7300, diğeriyle 6800 km yol yapmışız. Herhangi bir sıkıntı arıza vs yaşamadık. Menzil konusunda da yazın sıcak günlerinde klima açık şekilde kullandığımızda bile her gün 120 km civarı yolu çok rahat yapabiliyordumve hiç sıkıntı yaşamadım. Zaten menzilin durumu çok net ekranda her an göründüğü için örneğin 40km kalmış fakat sizin daha 50km yolunuz varsa ayağınızı biraz gazdan çekip hızınızı 100den 80e düşürüyorsunuz menzil sıkıntısı kalmıyor. Şu ana kadar sadece günübirlik uçakla İstanbul'a gitmek istediğimde bir sıkıntı yaşıyordum. O da şu, evimle havaalanı arası 52 km, evden direk gidip gelince sıkıntı olmuyordu ama gün içerisinde şehiriçinde 50-60km kadar kullandıktan sonra alana gitmem gerektiğinde dönüş için menzilim yetmeyeceğinden böyle zamanlarda alana arabayla gidemiyordum. Halbuki Esenboğa otoparkta bir çok noktada priz varmış. Yönetime sorduk hiç sıkıntı yok dilediğiniz zaman kullanabilirsiniz dediler. Artık rahatça gidiyorum, arabayı alanda otoparka şarja takıp uçağıma gidiyorum. Gece veya ertesi gün döndüğümde arabam tam şarj olmuş oluyor. Binip gidiyorum. Bu örneği şunun için yazdım, gerektiğinde pek çok farklı çözüm bulunabiliyor. Hatta mesela alışveriş merkezlerinin hemen hepsinde kapalı otoparklarda priz varmış, yeni yeni öğrendik, bir AVMye gittiğimizde alışkanlık oldu priz bulunan bir yere parkedip takıyorum, çıkana kadar en az 2-3 saat boyunca araç şarjda kalıyor, bunun bile faydası oluyor eve döndüğümde 10 saatbyerine 6-7 saatte şarj oluyor mesela. Özetle gün içerisinde 120-130kmden fazla yol yapmıyorsanız bu aracı çok rahat alabilirsiniz. Hala rahatlıkla tavsiye edebiliyorum. İyi günler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi e_kodak -- 12 Ekim 2015; 23:32:20 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @DeArAnGeL