1. sayfa
Sanırım ilk defa Renault marka bir araç bu kadar hoşuma gitti. Tabi fiyatı görünce bize uzaktan bakmak düşüyor... |
Renault'a bu paralar verilmez. |
Full hibrit! çok saçma bir terim olmuş. Full elektrik olur benzin yoktur. Hibrit zaten karışık yakıt olan araçlara deniyor, full karışık yakıt! ne kadar saçma duruyor hiç mi d... |
Full hibrit! çok saçma bir terim olmuş. Full elektrik olur benzin yoktur. Hibrit zaten karışık yakıt olan araçlara deniyor, full karışık yakıt! ne kadar saçma duruyor hiç mi düşünmezler. Hepi topu 1.7 kwh batarya, günde 50 km yaptıracak bir batarya da değil. Günlük işe git gel full elektrikle dese neise. Onun için de plug in hibrit olması lazım zaten de. Full degil demek ki hiçbir şeyi. Ayrıca mild hibrit olanın motoru 4 silindir 1.3 demiş ama ayrıntı vermemiş. Farklı motor kullanması bile saçma yeterince kaç kwh batarya var belli değil. |
Sanırım ilk defa Renault marka bir araç bu kadar hoşuma gitti. Tabi fiyatı görünce bize uzaktan bakmak düşüyor... |
Renault'a bu paralar verilmez. |
ikisinde de hybrid yazıyor. ikisi de şarj edilmiyor. ve 230 bin lira fark. iyice kafa karışıklığı olmuş |
Full hibrit! çok saçma bir terim olmuş. Full elektrik olur benzin yoktur. Hibrit zaten karışık yakıt olan araçlara deniyor, full karışık yakıt! ne kadar saçma duruyor hiç mi düşünmezler. Hepi topu 1.7 kwh batarya, günde 50 km yaptıracak bir batarya da değil. Günlük işe git gel full elektrikle dese neise. Onun için de plug in hibrit olması lazım zaten de. Full degil demek ki hiçbir şeyi. Ayrıca mild hibrit olanın motoru 4 silindir 1.3 demiş ama ayrıntı vermemiş. Farklı motor kullanması bile saçma yeterince kaç kwh batarya var belli değil. |
"Durun, söylemeyin. En az 2 milyon TL" edası ile tıkladım ve bu sefer sona bırakmamışlar fiyat listesini. Eh biraz hata payı ile tutturmuşum. Şimdiki aracımı aldığım gibi alabilmem için 1 milyon 700'ün 1.377.000+faizini 36 ayda ödeyebilmeliyim. Bugünkü şartlarda bu imkansızdan öte. Sırf ana para aylık 38 bin 250 lira ediyor. |
Ki geriye de 323 bin lira kalıyor ki elimdeki aracın şu an o kadar edeceği hakkında şüphelerim var. Ediyor olsa bile 36 bin+faizden oluşacak taksit için aylık maaşın en az 60 bin lira olması lazım. |
Bunu siz mi diyorsunuz hocam? |
Bu hibrit araçların bataryası 10000 euro imiş.Ne anladım bu işten? |
Yorumunu görünce çok efkarlandım bende bir kaç cümle yazayım dedim ☺️ Çok üzücü. Kafayı yiyecek gibi oluyorum bende fiyatları gördükçe. 2017 ağustosta 74bine 6bin km de honda jazz 3. Nesil almıştım. 1. Nesil jazzı 42 bine satıp, "laa boşuna ne faiz ödeyecem üstünü peşin tamamlarım demiştim! Şimdi elimdelini satsam herhalde üzerinde en az 1.4 milyoncuk koymalıyım. Güler misin ağlar mısın! Not: yanlış hatırlamıyorsam şu anki maaşım 2017 dekinin neredeyse 10 katı. Tabi rakamsal olarak! Alım gücü olarak anlatmaya gerek yok ☺️ |
Bahsetmek istediği galiba, benzinli motor sadece jenaratör olarak kullanılıyor. Çok özümseyerek okumadım aracı alamayacağım için ama benim anladığım o yönde. O yüzden de full hibrit demişler. |
Hayatınızı arabaya endekslemezseniz çok daha mutlu bir hayatınız olur. İyi kötü giden bir araba sahibi iseniz gerisini boşverin. Düzelmiyor hiç birşey. |
mesela bu paralara alternatif ne var. en teneke araba 1m olmuş... |
Görüntüsü, içi vs pek güzel. Austral ile seyahat etmiş biri olarak ben çok beğenmiştim aracı. Ama fiyat |
1. sayfa
Austral E-Tech Full Hybrid, özellikleriyle neler sunuyor❓
Yeni Austral E-Tech Full Hybrid, şehir içindeki yolculukların %80’ini elektrikli modda yapmaya imkân sağlayan yeni bir motora sahip. Otomobildeki batarya; yavaşlama ve frenleme sırasında şarj oluyor, bu sayede prize takmadan elektrikli sürüş keyfi yaşanıyor. Uygun koşullarda 130 km/s hıza kadar elektrikli modda sürüş, tek depoyla 1100 km’ye varan sürüş menzili ve şehir içi sürüşte benzinli motora kıyasla sürüş şeklini değiştirmeden %40 yakıt tasarrufu sağlayabiliyor.
Austral E-Tech Full Hybrid'deki sistem; bir içten yanmalı motor; iki elektromotor (çekiş için bir ‘e-motor’ ve içten yanmalı motoru çalıştırmak, vites değiştirmek ve bataryayı şarj etmek için bir yüksek voltajlı marş jeneratörü), bir merkezi batarya ve bir akıllı çok modlu şanzımandan oluşuyor.
Austral E-Tech full hybrid’de 96 kW güç ve 205 Nm tork üreten yeni 1,2 litre 3 silindirli turbo beslemeli benzinli motor kullanılıyor. Yüksek güç ve tork üretimine sahip elektromotor (50 kW ve 205 Nm), yüksek kapasiteli bir lityum iyon batarya (1,7 kWh / 400 V) ve ikisi elektrik, beşi hibrit mod olmak üzere 7 vitesli bir şanzıman sistemi ile tamamlanıyor.
Bu sayede E-Tech full hybrid teknolojisi 146kW/200 hp toplam güç üretebiliyor. Üstün sürüş keyfi ile yüksek verimlilik için optimize edilen sistem ilk hareket anından itibaren yüksek çekiş gücü, sarsıntısız vites değişimleri, canlı ve istekli hızlanma performansı sunuyor. Austral E-Tech full hybrid, 80-120km/s hızlanmasını sadece 5,9 saniyede gerçekleştiriyor.
Yavaşlama ve fren anında otomatik olarak tetiklenen rejeneratif fren işlevi, yüksek kapasiteli lityum iyon bataryaları şarj ediyor ve E-Tech sisteminin verimliliği ile birleştiğinde optimum yakıt ekonomisi sunuyor. E-Tech full hybrid motorda, sürücü gaz pedalından ayağını çektiğinde veya frene bastığında ne kadar enerji geri kazandığını gösterge paneli ekrandan görebiliyor.
Gelişmiş 4Control: Daha fazla güvenlik ve daha fazla sürüş keyfi
Çok kollu arka akstaki yönlendirme sistemi ile arka tekerlekler ön tekerleklerin aksi yönünde maksimum 5° dönüyor. Diğer modellerden (önceden 3.5°) daha iyi olan bu değer sayesinde Austral 10,1 metre dönüş çapı ile rakipsiz bir değere ulaşıyor. Şehir içinde üstün manevra kabiliyeti ve çeviklik sunan Austral, yüksek hızlı yollarda üstün yol tutuş ve konfor sağlıyor. Viraj alırken (seçilen MULTI-SENSE ayarlarına bağlı olarak 50 km/s’den başlayarak), arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde 1°’ye kadar dönerek ekstra denge ve sakin bir sürüş deneyimi yaratıyor.
Gelişmiş 4Control, Multi-sense ayarlarındaki ek kişiselleştirme seçenekleriyle optimum yol tutuş sağlıyor. Sürücüler, sürüş tercihlerine göre ince ayar yapmak için 3 yerine artık 13 seviye arasından seçim yapabiliyor. Multi-sense daha keyifli ve gelişmiş bir sürüş deneyimi için Austral’ın araç içi deneyimini kişiselleştirmeye yardımcı oluyor.
Multi-Sense teknolojisi; Eco, Comfort ve Sport olmak üzere üç sürüş moduna sahip. Dördüncü mod Perso (Kişisel) ise her ayarın kontrolünü sürücüye bırakıyor. Austral ayrıca, yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olmak üzere otomatik olarak Eco moduna geçilmesini öneren yeni bir proaktif işleve de sahip.
Gelişmiş kalite algısına sahip iç ve dış tasarım
Dikkat çekici, atletik ve aynı zamanda zarif bir dış tasarıma sahip yeni Renault Austral, dışarıdan bakıldığında ideal gövde orantısı ile ferahlık hissi veriyor. Esprit Alpine versiyonuna özel atletik görünümü vurgulayan Saten Mineral Gri renk seçeneği bulunan yeni Renault Austral; Sedef Beyaz, Alev Kırmızı, Demir Mavi, Yıldız Siyah ve Mineral Gri gövde renkleriyle de satışa sunuluyor. Daha özgün bir görünüm için isteğe bağlı olarak çift renk de uygulanabiliyor.
Ayrıca Bkz.Yeni Hyundai Santa Fe'nin tüm detayları belli oldu
Çift renk uygulamasında tavan Yıldız Siyah renge dönüşürken, bu renk aynı zamanda köpekbalığı anten, ayna kapakları, ön tampondaki hava girişleri ve eşik panelinde kullanılabiliyor. Yeni Renault Austral Techno Esprit Alpine versiyonunda elmas kesimli Daytona Siyahı 20” alaşım jantlar sunulurken, tüm jant modellerinin merkezinde yeni Renault logosu yer alıyor.
Austral, 564 cm2 OpenR Link bilgi-eğlence sistemiyle sürüş keyfinden ödün vermeden herkes için en iyi teknolojiyi içeriyor. 12,3” dijital gösterge ekranı, geliştirilmiş 3 boyutlu araç grafiklerine ek olarak sürüş destek sistemleri uyarılarını da ekrana yansıtıyor.
Yeni platform, yeni performans
Gelişmiş güvenlik
Austral, geliştirilmiş pasif güvenlik ekipmanlarıyla sürücü, yolcular ve trafikteki herkes için en iyi koruma seviyesini sunuyor. Tipik güvenlik özellikleri iyileştirilen ve yandan çarpışma durumunda sürücü ile ön yolcu arasına konumlandırılan orta konsol hava yastığı da eklenen Austral, Euro NCAP testlerinde aldığı 5 yıldız ile Türkiye yollarına çıkıyor.
Yeni Renault Austral’de sunulan 20 adet sürüş destek sistemi, Sürüş, Park Etme ve Güvenlik olmak üzere üç kategoriye ayrılıyor. Yaya ve bisiklet algılama fonksiyonlu Aktif Acil Fren Destek Sistemi, Gelişmiş Şerit Takip Sistemi, Adaptif LED Pure Vision ön farlar gibi özellikler, öne çıkan sürüş destek sistemleri arasında yer alıyor.
http://www.youtube.com/watch?v=DA1queTRrlY
Haberi Portalda Gör