Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
RANGE ROVER EVOQUE COUPE 2.0SI4 UZUN DÖNEM KULLANICI DEĞERLENDİRMESİ
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
110
Cevap 31003
Tıklama 36
Öne Çıkarma
Cevap 31003
Tıklama 36
Öne Çıkarma
-
RANGE ROVER EVOQUE COUPE 2.0SI4 UZUN DÖNEM KULLANICI DEĞERLENDİRMESİ
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Hocam benim mali durumum belli bir noktadan sonrasını okumaya yetmedi ama okuduğum kadarıyla anlatımınız gerçekten başarılı. Diğer açtığınız konuların linkini de bırakırsanız okumak isterim.... |
| Türkiye koşullarında orta seviye dediğiniz aracı almak için üst düzey bir gelire ihtiyaç var. ben orta düzey bir gelirle piyasada satılan en ucuz 0km araca binebiliyorum. |
| Diğer konular bundan daha iyiydi. Lakin yönetimin taraflı davranışları sonucu oldu ne olduysa. Batışın başlangıcındaki firmaların yaptığını yapıyorlar ama farkında değiller. Her neyse konuyu sapt... |
|
Üstad paylaşımınızı çok beğendim bence oldukça bilgilendirici işi bildiğiniz belli oluyor. Size bir sorum olmayacak çünkü Grand Cherokee, a5, 5.20, range rover benim ligimde değil imrenerek okumaya devam  |
| Motoru cok basarili bu aracin. İlk ciktigi sene komsum almisti 160.000tl ye sifir. O zamanlar icin iyi paraydi. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Açıkcası bu araç öyle ki, belirli bir maaş üzeri alan insanların düşündüğü bir araçtı. Bende geçen senelerde gördüğümde 200lü rakamlara daha yeni ulaşmıştı ikinci elleri. O zamanlar benim aracım ise 30bin ediyordu. Benim araç 60bin edince bu araçlar da eli yüzü düzgünleri 350'leri geçiverdi. Şimdi ne oldu o 60'lık araba gitti 150'lik araba geldi. Makas azaldı ama yıllık maliyet olarak yürütmesi oldukça pahalı Zaten alacak duruma gelsem de yürütebileceğimiz bir araç değil o nedenle sadece okuyoruz |
|
@kebimeva Merhaba hocam; Allah herkese daha iyilerini nasip etsin, umarım gönlünüzce binebileceğiniz araçlarla dolu bir garaja sahip olursunuz. Değerli yorumunuz için teşekkürler @brkprlk35 Hocam aslına bakılırsa ikinci bir araç olarak alınabilir, yürütme olarak yakıt belki biraz problem edilebilir ama aslında bakım, vergi gibi konularda bayağı avantajlı olduğunu düşünüyorum aracın. Ara makasın daralma sebebi de her kriz döneminde ekonomik araçlar %100 prim yaparken orta ve üst segment araçlar %50-60 prim yaptılar TL karşısında. Şu anda dediğiniz gibi fiyatlar aslında orta sınıf bir otomobil için makul seviyedeyken alınabilir olduğunu düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @brkprlk35 , @kebimeva
sonra diyorlar ki parayla saadet olmaz  edit: incelemeyi keyifle okudum elinize sağlık. offroad videolarını merakla bekliyorum.  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Psyduck17 -- 10 Ağustos 2020; 16:38:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
525d xDrive'dan sonra bu aracı sevmezsiniz diye düşünüyorum hocam, performans olarak tatmin eder hatta daha fazlasını verebilir ama yol tutuşu ve konforu bakımından çok ararsınız şu an ki aracınızı. Bir süre kiralayın gerekirse, şu an ki aracınızdan sonra bu arabayı çok seveceğinizi düşünmüyorum işin açığı |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Hocam benim aracım Range Rover markasının giriş seviyesi otomobili, günümüz Türkiyesi koşullarında orta segment bir otomobil ama yurtdışında kimse yüzüne bile bakmıyor |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Türkiye koşullarında orta seviye dediğiniz aracı almak için üst düzey bir gelire ihtiyaç var. ben orta düzey bir gelirle piyasada satılan en ucuz 0km araca binebiliyorum. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Podgoritsa
|
Hocam benim mali durumum belli bir noktadan sonrasını okumaya yetmedi ama okuduğum kadarıyla anlatımınız gerçekten başarılı. Diğer açtığınız konuların linkini de bırakırsanız okumak isterim. Teşekkürler. |
| A5'e yüksek hızlarda yaklaşabileceğini hiç sanmıyordum.Şaşırdım doğrusu, arada 30 hp var RR lehine ama ağırlık,aerodinami,şanzıman birçok faktör A5'ten yana.. |
|
@ali_0017 Valla hocam %100 haklısınız, bu ülkede her şey tersine çalışıyor. Kısa zaman içinde ülkece bir kalkınma yaşarız umarım. @TahaKaradeniz Hocam lütfen böyle şeyler yazıp beni mahcup etmeyin, benim aracımın yollarda çokça gördüğümüz bir E180, A6 veyahut 5 serisinden bir farkı yok ki fiyat olarak. Eski kullanıcı adımı yönetimle olan bir tartışma sonucu sildirdiğim için konularda gitti maalesef @bianconera Hocam sizin eski konularıma da yorumlarınızı severdim, hala değişmemişsiniz çok sevindim bu duruma. Arada sadece 25 KG fark var ama aerodinamik olarak dediğiniz gibi A5'in öne geçmesi gerekiyordu. Belki 200 KM/H üstü süratlere çıkabilsek dediğiniz gibi olacaktır. Denemek lazım aslında fakat şu an ki A5 225 hp'lik yeni nesil motor bu durum da pek adil gözükmüyor |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Podgoritsa -- 10 Ağustos 2020; 15:55:46 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @bianconera , @ali_0017 , @TahaKaradeniz
|
| Üstad her konunuz gibi bu konuyu da oldukça severek okudum. Elinize sağlık. Daha bir çok araç incelemesi bekliyoruz sizden :)) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
|
Ellerinize sağlık, eski yazılarınızı da severek okurdum, şimdikini de severek okudum. Kısmet olsa da sizin gibi bir arabacı ile yüzyüze oturup araba muhabbeti edebilsek, Selamlar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Aracı eşim için 2019 yılı 9. ayda satın aldım, bu güne kadar yaklaşık 10 bin kilometre kadar yol yaptım. Bu zamana kadar başımdan geçen olayları, kronik sorunları, araç hakkında genel değerlendirme şeklinde bir yazı hazırladım umarım faydalı olur.
Öncelikle aracı tanıtarak başlayayım, aracım 2014 model Prestige paket Coupe yani tek kapı ve kırmızı renkte aldığımda 69.000 KM'de idi şu anda 80.000 KM'yi buldu.
Araçta Cam Tavan, Meridian Ses Sistemi, Direksiyon Isıtma, Koltuk Isıtma, Bardaklık Soğutma, Hafızalı Koltuk gibi bir çok özellik mevcut.
Aracı tek kapı almamın nedeni eşimin yoğun ısrarları yüzünden oldu, İtalya seyahatimizde aracı gördüğünde çok sevmişti. Uzun bir araştırma sonucu istediği Coupe ve kırmızı renkte arabayı nihayet bulabildim.
Daha önce de kendim ve ailemde Range Rover kullananlar oldu, fakat neredeyse hiç kimse memnun değildi. Benim kendi aracımda enjektörlerin işemesi sonucu 75 bin kilometredeki 2012 Model Range Rover Sport 3.0SDV6 aracımın motorunu yemiştim, yine çevremdeki bir çok kullanıcı aracından çok şikayetçiydi. Yine aynı şeyleri yaşayacağımdan korkarak gidip aldım aracı.
Bu bilgiler eşliğinde aracı incelemeye geçelim
Aracın dış görünümü oldukça tatminkar, köşeli ve keskin hatları bence sportifliği çağrıştırıyor. Görüntüsü adına söyleyebileceğim pek bir şey yok malumunuz üzere zevkler ve renkler kişiden kişiye göre değişmekte. Bu arada dış görünüş demişken bir fotoğraf eklemeden olmaz.
< Resime gitmek için tıklayın >
Aracın iç mekanı gayet hoş ve ferah, özellikle dıştan görünen basıklık hissini araç içerisinde yaşamıyorsunuz. Kullanılan malzemeler günümüz standartlarına göre çok daha kaliteli ayrıca araç içerisinde dokunduğunuz her yer deri kaplı bu detay gerçekten kendinizi özel bir araçta gibi hissetmenizi sağlamakta.
Aracın ses sistemi gerçekten çok iyi, konser havasında müzik dinleyebiliyorsunuz. Yarın bir gün yeniden garajıma Range Rover alırsam sebebi ses sistemi olur. Lakin multimedya ekranı biraz karışık, ilk aldığımda telefondan nasıl müzik çalabileceğini bulmak için bayağı uğraşmıştım.
Multimedya Ekranda iç ambiyans aydınlatması adı altında bir menü var fakat sadece 1 tane led lambanın rengini değiştirebiliyorsunuz, koskoca menü bile yapmışlar ama sadece tek ledin renginin değiştiğini görünce kahkaha atmıştım :)
Sevdiğim noktaları söyledikten sonra, noksanlıklara gelecek olursak iç dizayn adına bir takım eksiklikler ve düzeltilemeyen kronik sorunlar var maalesef. Bu araçta benim en sevmediğim kısım cam tavan oldu;
Bu araçların cam tavanları baştan sona kadar tek parça halinde olduğu için cam açılmıyor. Sadece perdeyi açıp gökyüzünü seyretme imkanınız var. Dolayısıyla bu aracı almak isteyenler varsa, cam tavanın açılmadığını bilerek alsın. Ben kullanan biri değilim ama sunroof için can alıp can verecek bir kesim tanıyorum çevremde :)
Onun dışında eksi nokta olarak araçta kesilemeyen bir trim sesi var. Bu konuyla alakalı 2 kez servise girdi araç, sol arka koltuğun oradan gelen bir ses bu. Çukurlarda tıkır tıkır geldiği için çileden çıkartacak cinsten. Yaklaşık 1.700 TL harcadım servisten çıktığımda ses kesilmiş oluyor, 1 hafta geçiyor ses yine gelmeye başlıyor. En son bayramdan önce bakıma girdiği sırada yine yaptırdım fakat bayramın 3. günü ses gelmeye başlayınca olduğu gibi götürüp garaja bıraktım, diğer aracımla devam ettim zira ses o derece gıcık eden bir ses. Ama bu sefer tamire götürdüğümde o kısımdaki değişen trim parçalarına bakacağım gerekirse kendim bir şeyler imal ederek sorunu çözeceğim ama bu ses kronik olarak tüm Evoque'lardan gelen bir sesmiş, baktığım başka bir araçta da aynı ses mevcuttu.
Bu da aracın içinden bir görüntü
< Resime gitmek için tıklayın >
Sıra geldi anlatmayı en sevdiğim kısım olan motor kısmına çok uzatmadan konuya gireyim;
Range Rover Evoque 2.0SI4'de kullanılan Benzinli motorlar 240 HP ile desteklenen 340 NM torka sahip olup Ford tarafından üretilmektedir. Yani aracın üzerindeki motor Ford Mondeo 2.0EcoBoost ile aynı denilebilir.
Aracın 0'dan 100 KM/H'ye ulaşması 7.6 saniyelik bir zaman diliminde gerçekleşiyor ayrıca hızlanma aşırı rijit, tork hıza bağlı olarak lineer bir şekilde devirlendikçe artıyor, normalde Turbo beslemeli araçlarda belli devirler arasında verilen tork bu araçta çok daha uzun bir aralıkta kullanıcının hizmetine sunulmuş. Araç hızlandıkça sizi daha çok koltuğa yapıştırdığını hissediyorsunuz, bu özellik araca atmosferik motor gibi keyifli sürüş şansı tanımış. Ayrıca 6 ileri otomatik şanzımanlı modelde motor-şanzıman uyumu mükemmel derecede iyi. F1 kulakçıklar ile manuel bir araçtan farksız bir şekilde vites geçişlerinde gecikme olmaksızın aracı kullanabiliyorsunuz. Bu olay gerçekten çok hoşuma gidiyor, DSG ve ZF8 şanzımanlarda bile F1 bu kadar uyumlu çalışmıyordu.
Range Rover'ı 2.0TFSI 211 HP Quattro A5 aracımla denedik A5 bir süre arayı açıyor fakat hız arttıkça aradaki mesafe sabitlenmeye ardından da kapanmaya başlıyor. Range Rover sürekli 4x4 olmasına rağmen yüksek hızlarda daha atak davranıyor. 150 ile giderken gazı köklediğiniz takdirde sanki sıfırdan kalkıyormuş gibi tepki vermekte. Bu nedenle gerçek gücün tadını şehir içinde değil de şehirlerarası yollarda alabiliyorsunuz
Hatta bu arada şuraya bir video ekleyeyim eşimle beraber eski A5 aracım ile Range Rover Evoque denememizden;
DİKKAT! VİDEODA GÖRÜLDÜĞÜ ÜZERE DENEME TRAFİĞE KAPALI ALANDA YAPILMIŞTIR. LÜTFEN TRAFİĞE AÇIK ALANDA TEHLİKELİ ARAÇ KULLANMAYINIZ!!
Araç sonuç olarak Rolling yapmak için değil, hafif arazi / şehir içi kullanımı için tasarlanmış bir araç. Hafif arazi demişken, aracın üretim amacı hafif arazi olabilir ama Off-Road aracı olarak Grand Cherokee 5.2 kullanan biri olarak şunu söyleyebilirim ki bu aracın off-road kabiliyetleri gerçekten mükemmel. Orta konsolda 4 adet araziye uygun seçim yapabileceğiniz mod bulunmakta. Bu modlar gerçekten işe yarıyor, laf olsun diye tasarlananlardan değil. Bu akşam aracın off-road videolarını da ekleyeceğim.
Bir söz vardır, aracınız off road'da ne kadar iyi olursa caddelerde o kadar kötü olur diye, bu çok doğruymuş resmen aracın yol tutuşu çok zayıf, yetkili servisten aldığım Pirelli lastikler olmasına rağmen yanal kayma ve virajlarda dengesizlik sorunları yaşıyorum, bu durumdan eşim de çok rahatsız, bir önceki aracı Leon 1.5EcoTSI DSG xCellence idi eski aracının yol tutuşunun bundan daha iyi olduğunu ve her viraja girdiğinde aracın tedirgin ettiğini söylüyor ama aracın iç mekan kalitesine özellikle Leon'dan sonra hayran kaldığı için satılmasını istemiyor.
Ayrıca aynı segmentte uzun dönem kullandığım otomobillerden olan Audi Q3 ile kıyaslayınca gerçekten konforsuz ve rahatsız bir araç olduğunu söyleyebilirim. Çukurlara girdiğimde her an jantın, lastiğin bir yere uçmasından korkuyorum :) Bunlar da aracımızın performans olarak eksileri diyebilirim.
Bu aracı aldığımdan beri herkes ne kadar yaktığını merak ediyor, hatta kırmızı ışıkta bile soran oldu neden olduğunu anlayabilmiş değilim. Araç kullanıma bağlı olarak şehir içinde 11.5 ile 14.3 litre arasında gösterge verisine sahip ama pompada 1-1.5 litre daha fazla çıkıyor. Şehir dışı ortalamam ise 10 Litre gösteriyor o da garip bir şekilde gösterdiğinden 1 litre daha az çıkıyor. Güncel kullanımım ile 405 KM'lik yol yaptım yakıt almak için durduğumda depo 58 Litrelik yakıt aldı. Şehir içi verisi konusunda aynı kullanım tarzı ve aynı yollarda A5 2.0TFSI Quattro 11 Litre, A6 3.2 FSI Quattro 12 Litre, A7 3.0BiTDI Quattro 9 Litre, BMW F10 520d 8 Litre yakıyor. Kıyaslama yaparken bunu göz önüne alabilirsiniz.
Ayrıca yetkili serviste 15.000 KM bakımı 1.850 TL tutuyor, pazarlıkla fiyatı daha da indirmeniz mümkün. Yürütme olarak ciddi bir maliyeti yok, sonuçta bir markanın giriş seviyesi otomobili olduğu için yürütme maliyeti makul seviyelerde tutulması doğru da olmuş.
Burada paylaştığım bilgilerin tamamı tarafımdan test edilmiştir, güncel olarak bir çok araca sahip biri olarak herhangi bir marka fanatikliği adı altında yazılmamış olup tamamen kendi tecrübelerime dayalıdır, yorum yaparken bunu dikkate almanızı önemle rica etmekteyim. Sormak istediğiniz bir soru olursa elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışırım.
Okuduğunuz için teşekkürler :)
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Podgoritsa -- 11 Ağustos 2020; 16:16:8 >