quote:

Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77

genlesme kabi degil radyator hava yapar. radyator kapagini sogukken acip doldurursunuz. genlesme kabini da max yapinca tamamdir.

quote:

Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77

dediginiz gibi yapacak bisy yok bu durumda. hangi arac bu radyator kapagindan bile tasarruf etmis.

quote:

Orijinalden alıntı: GarbageCollector

Bazı radyatörlerde bir civata benzeri birşey olur onu gevşetirsin su gelene kadar beklersin sonra tekrar sıkarsın. Radyatörün üst kısım da olur bu dedigim civata benzeri şey

quote:

Orijinalden alıntı: aya

radyatörlerden kapaklar kaldırılalı asır oldu nerdeyse... bazı arkadaşlar, 90'ların başında kalmış sanırım...

soru cevaplarına gelirsek;

soğutma sisteminin hava yapıp yapmadığını anlamanın en basit yolu, motor ısınıp devirdaim çalışmaya ve suyu döndürmeye başladığında, özellikle radyatör girişindeki ana hortumu kontrol etmektir. bu hortumda normalin üzerinde aşırı bir şişme oluşuyorsa, hava yapmış olma ihtimali oldukça yüksektir. tabii, normal şişme ile normalin üzerinde şişmeyi ayırt edebilmek biraz tecrübe ve deneyim istiyor.

burda esas olan şey, eğer hava yapmışsa, niye hava yaptığı sorusunun cevabını bulmakta. çünkü soğutma sistemi kapalı devre bir sistem olduğundan normalde durduk yere sistemin içine hava almaz. normalde içinde hava olmayan bir soğutma sistemine sonradan hava girmesinin temelde 5 ana yolu var;

1) bir şekilde su eksiltme olmuş ve eksilen su seviyesi genleşme kabının çıkış borusunun alt seviyesinden daha aşağıya düşmüş ve bu durumda üstüne su eklenmişse, o çıkış borusu ile sonradan eklenen suyun arasında hava kalıp sistemi dolaşır ki zaten o kadar su eksiltmesi de hayra alamet değildir.

2) soğutma sistemi suyu komple boşaltılıp, yeniden doldurulursa boşaltma sonrası yine sistemin iç kanallarında kalan hava, sistemin içinde sıkışıp kalır ve sistemde döner durur.

3) araç lpg'li ise, soğutma suyu, lpg'nin ısıtılıp gaz haline döndürülebilmesi için lpg regülatöründen de geçirilir. bu regülatörde de soğutma suyu ile lpg hattını birbirinden ayıran bir diyafram vardır. bu diyaframda meydana gelecek bozulma ve sızdırmalarla lpg, soğutma sistemine kaçıp sistemin içinde gaz olarak dolaşır. bunu anlamanın yolu, genleşme kabı kapağı açıldığında ordan lpg kokusu almaktır.

4) motor sıcakken yani soğutma suyu genleşme kabı içinde genleşmişken bu kapak açılmaya kalkılırsa da sisteme hava yaptırabilir.

5) hiç bir şekilde sorunu olmayan sistem, bahsedilen müdahaleler olmadan durduk yere hava yapmışsa, o zaman büyük olasılıkla silindir üst kapak contası yanmış ve silindir kompresyonlarını soğutma sistemine basıyor demektir.



gelelim havanın nasıl alındığına; normalde radyatör giriş hortumunun, girişe gelmeden biraz daha gerisinde bir hava alma vidası vardır. araç çalıştırılıp, devirdaimin açması beklenir ve devirdaim açıp yani daha doğru ifadeyle termostat açılıp devirdaimin suyu sistemde döndürmeye başlamasıyla bu vida gevşetilir ve su döndükçe, içindeki hava bu vida hizasına geldiğinde vidanın altından dışarıya çıkar, böylece sistemdeki hava tahliye edilmiş olur. yani aslında bu işlem evinizdeki kaloriferin havasını almakla aynı iş...

quote:

Orijinalden alıntı: manisa_tr

motor soğukken su doldurduğun depo kapağı açılır, motor çalıştırılır, kalorifer açılır, fan çalışır, su fokurdar, hava çıkar. bir süre sonra iş tamamdır.

quote:

Orijinalden alıntı: Ccestr

quote: Orijinalden alıntı: manisa_tr motor soğukken su doldurduğun depo kapağı açılır, motor çalıştırılır, kalorifer açılır, fan çalışır, su fokurdar, hava çıkar. bir süre sonra iş tamamdır.

Herkes farklı bişey söylüyor kimisi vida gevşet falan diyor hocam sizin dediğiniz yöntem doğru demi