Teknoloji Haberleri
N
Gönderiler
Hakkında
0 N
13 yıl
|
Herkese iyi forumlar. ASTRA F kasa 98 model GLS sahibiyim. marka ve model hakkında hiç bilgim olmaması nedeniyle araştırmalarım sonucu burada astra f kasa ile ilgili birçok başlık olmasına rağmen tek başlık altında yok. Amacım ASTRA F kasa ile ilgili tüm konuların tek başlık altında toplanmasıdır. Ayrıca admin lerden de ricam, mümkünse mevcut konuları bu başlık altına taşımalarıdır. Sevgi ve saygılarımla. |
N
13 yıl
|
Sizce İki araba arasından hangisi seçilmelidir. Vectra tüplü. Carisma 1.8 GDI malum bu araca henüz tüp takılamıyor. İkisi arasında servis, yedek parça, yakıt sarfiyatı konfor v.s. durumlarda ne farklılıklar vardır. Hangisi hangisine hangi konularda üstündür. Kullanıcılar tarafından yorumlarınızı bekliyorum. Bu arada iki araçta 10 bin TL.. Şimdiden teşekkürler.. |
N
15 yıl
|
Volkswagen Passat Mark 5 1.9 TDi Highline (B5.5 platformu) (2001–05) yılları arasında çıkan kasanın tercihen dizel comfortline yada highline modeli mi? Tercihen Highline 1.9 lt sıralı 4 silindir TDI 130 hp veya 2.0 lt sıralı 4 silindir TDI 136 hp olabilir. Ayrıca aralarında 0,1 cc ve 6 hp haricinde ne fark var. NOT: Resimler birebir aynı modeller olmayabilir. Kasa tiplerini belirtmek için bu resimleri ekledim. Kıyaslanmasını istediğim Passat 2003 - 2005 model Highline olmalıdır. < Resime gitmek için tıklayın > Mercedes Benz E 200 Avantgarde 2.0 16V Kompressor 161 HP 2000 - 2001 model olabilir. < Resime gitmek için tıklayın > Land Rover Freelander Td4 HSE 5door (2004) Dizel.. < Resime gitmek için tıklayın > Sizce hangisi ve NEDEN.. Teşekkürler. |
N
15 yıl
|
XC70 D5 AWD : Farklı olduğunu hissettiriyor17 Aralık 2007 09:26:00 Volvo'nun arazi özelliklerine sahip station wagon aracı artık XC70 adıyla özgürlüğünü dosta düşmana haykırıyor Station Wagon denince aklınıza sıkıcı, daha çok yük taşımaya yarayan ve tasarımı uzun ve sevimsiz otomobiller geliyor değil mi? Ama artık trend değişti. Özellikle Avrupalı üreticiler bu şikâyetleri dikkate alarak SW’leri bir eğlence aracına dönüştürmek için çalışmaya başladılar. Artık her marka kendi üretim ve tasarım felsefesine göre pazarda bulunan SW modellerlini yeniden şekillendiriyor. Güvenlik denince akla gelen Volvo ise her zaman sıra dışı modelleriyle farklı otomobiller sunmayı kendine prensip edinmiştir. Diğer markaların SW’ler hakkında bugün ulaştığı düşüncelere Volvo bundan 10 yıl önce ulaşmıştı. Farklılık yaratmak, tüketicilere yeni bir alternatif sunmak satışları arttırmanın en basit yoludur. İşte bu noktadan yola çıkan Volvo, 1996 yılında üretmeye başladığı V70 modelinin ilk neslinde tüketicilere bir farklılık sunmak adına Cross Country (XC) adında bir versiyon ekledi. 2000 yılında pazara sunulan ikinci neslinde de Volvo V70 Cross Country adıyla yoluna devam eden bu ilginç araç, 2007 yılında 3. nesliyle artık hürriyetine tamamen kavuşarak adından V70’i attı ve Volvo XC70 adıyla pazarda yerini aldı. Volvo XC70’i ilk gördüğünüzde biraz afallayabilirsiniz. Tam olarak neye benzediğini ilk bakışta anlamak çok zor çünkü! Sonrasında bunun bir SW mi yoksa bir arazi aracı mı olduğunu düşünmeden edemeyeceksiniz. Ama çamurlukları, ön ve yan tarafta eteklerde bulunan siyah plastik kaplamaları fark ettiğinizde bunun daha çok bir arazi aracı olduğunu düşünebilirsiniz. Aslında XC70; Volvo V70’in dört tekerlekten çekiş sistemine sahip, yükseltilmiş yapısıyla arazi koşullarına uyarlanmış bir versiyonunu. Yenilenmiş tasarımı ile XC70’in insanda ilk uyandırdığı duygu ise güvenlik oluyor. Fakat XC70’in biraz tepeden bakan bir tavrı da olduğunu hatırlatalım. Açıkçası başta kafa karışıklığı yaratan tasarım sonrasında adım adım berraklaşıyor. Çünkü XC70’ te her şey dozunda. Otomobilin görünümünde arazi aracı olduğuna yönelik işaretler olsa da bunlar abartılmamış. Böylece bu otomobilin hala bir SW olduğu ve ailenizle birlikte hoşça vakit geçirebileceğiniz bir yaşam alanı sunduğu izlenimi silinmemiş. Bunun yanında yüksek yapısı, arazi koşullarına uyarlandığını gösteren plastik kaplama ve ön ve arkadaki koruma unsurlarıyla birlikte dört çeker sistemi de XC70’in hem araziye uyumlu hem de güvenli bir araç olduğuna işaret ediyor. Dış tasarımında özellikle burun tarafı küstah bir ifadeye sahip olan XC70’in ızgarası ve onu çaprazlamasına bölen Volvo logosu ile güçlü görünüme inat ince uzun farlar artık Volvo’yla özdeşleşen ve bizi şaşırtmayan detaylar. İçeride ise son derece geniş ve ferah bir yaşam alanı var. Özellikle koltukların ve içerideki plastik malzemenin renk seçimi ferahlık hissini bir derece daha arttırıyor. İçeride kalite kokuyor ve ne satın aldığınızı size sürekli hatırlatıyor. Arka tarafta son derece geniş bir yaşam alanı var ama böyle bir araçta baş mesafesinin biraz daha yüksek olması gerekirdi. Son derece şık göstergeler ve üzerinde kumanda düğmeleri bulunan direksiyon simidi kokpitte hemen dikkat çekerken orta konsoldaki kumanda düğmelerinin kullanımı da çok kolay. Çoğu araçta klima ve havalandırma düğmeleriyle anlaşmak için savaş verirken Volvo’daki insan figürlü havalandırma kontrol butonunun kullanımı gerçekten kolay oldu. Sürücü koltuğunu elektrikli olarak kumanda edebilirken yolcu koltuğunun manuel olarak ayarlanması böyle bir araca yakışmamış açıkçası. Kol dayama yerinin içindeki harici müzik sitemlerinin girişleri oldukça işlevsel. Volvo XC70’de birçok elektronik sistem var ama bunlardan en çok dikkat çekeni kör noktaları algılamamızı kolaylaştıran BLIS sistemi. Yan aynalara yerleştirilen sensörler sayesinde kör nokta oluşsa bile sağınızdan solunuzdan geçen araçlar olduğunda yanıp sönen bir ışık sayesinde sistem tarafından uyarılıyorsunuz. 2.4 litre5 silindirli dizel motoru daha önceki versiyondan da biliyoruz. Yenilenerek güçlenen ve 4000 d/d’de 185 HP güç, 2750 d/d’de 400Nm tork üreten bu motor, neredeyse 2 tona yaklaşan bu devasa aracı neredeyse bir kuş gibi alıp götürüyor. Özellikle 400Nm’lik tork sayesinde güç 2750 d/d’den itibaren yola mükemmel bir şekilde aktarılıyor ve sizi hiçbir zaman zorda bırakmıyor. Bu motora eşlik eden altı ileri oranlı Geartronic şanzıman ise bir otomatik şanzımandan beklenmeyecek kadar hassas olan karakteri ile sürüş keyfini arttırıyor. Hem XC70’in sürüş özellikleri ise büyülüyor. Gerçekten bu otomobili izinden çıkarmak çok zor. Yüksek süratlerde bile sanki evinizdeymişsiniz gibi rahat ve huzurlu hissediyorsunuz kendinizi. Dozajı iyi ayarlanmış süspansiyonlar darbeleri emmede son derece başarılı olurken yol tutuşa da çok iyi destek oluyor. Volvo’nun gücü tekerlekleri arasında elektronik olarak dağıtan Haldex dört çeker sistemi son derece mükemmel işliyor. XC70’i yoldan çıkarmak neredeyse mümkün değil diyebiliriz. Ama bir uyarı yapmadan da geçmeyelim; araç sürücüye aşırı güven veriyor bu da yol koşullarını görmezlikten gelmenize sebep olabilir, aman dikkat! XC70’in direksiyonunda olmak bile başlı başına bir heyecan. Çünkü bu devasa aracın direksiyonu o kadar hassas ki aracı yerinden kaldırıp yola devam etmeniz arasında geçen zaman süresinde hiçbir farklılık hissetmiyorsunuz. Bu da direksiyon ile irtibatlı çalışan birçok sürüş organının verileri direksiyona çok hızlı ve doğru bir şekilde aktardığına işaret ediyor. XC70’de sürüş güvenliğini arttıran o kadar çok sistem var ki saymakla bitmez. Aracın yoldan kayma eğilimini algılayıp buna izin vermeyen Dinamik Denge ve Çekiş Kontrolü (DTC) ve arazideki dik ve bozuk yollardan güvenli bir şekilde inmenizi sağlayan Eğim İniş Kontrolü (HDC) bunlardan sadece bir kaçı. Ayrıca acil frenleme EBL sistemi tarafından algılanıyor ve 60 km/s’in üzerinde frenler saniyede beş kez sıklıkla yanarken 10km/s’in altında da dörtlü sinyaller yanıp sönmeye başlıyor. Volvo XC70’i bu sayfalara sığdırmak zor, iyisi mi sizde bir Volvo bayiine gidip onunla tanışın, eminiz XC70’den kopmak çok zor olacak. ERKAN YAVUZ < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Tüm yazılar ve resimler arabam.com'dan alıntıdır. Araca burdan bakınca diyecek birşey yoktur herhalde forumu inceledim ancak bu araç hakkında yazı ve bilgi bulamadım. Direk kullanıcı paylaşımlarını merakla bekliyoruz. Bakalım onların diyecek neleri var :):):) |
N
15 yıl
| 2. el araç ilanlarında Elegance, Avantgarde gibi donanım gruplarının yanında E2 paket mevcuttur ibaresi var hatta bazılarında E1 paket vardır diyorlar.. Bu E1 - E2 paket içeriği hakkında bilgisi olanlar yazabilirler mi? Teşekkürler.. |
N
17 yıl
|
Selam Arkadaşlar.. Aşağıdaki link Punto Kulübümüzün topiğidir.. http://forum.donanimhaber.com/m_23574677/mpage_1/key_//tm.htm#23574677 Aracıma lastik almayı düşünüyorum. Önerilerinizi Bekliyorum Hangi lastik fiyat/performans olarak daha uygundur.. Ölçüleri 185 60 R 14 tür... |
N
17 yıl
|
Arkadaşlar selamlar.. Foruma yeni katıldım.. Fiat Punto Multijet 2004 aracım var.. Aracımı yeni aldığımdan her türlü sorunlarıyla ilgili bilgi paylaşımlarının toplanması amacıyla bu başlığı açıyorum.. Başlıktanda anlaşılacağı gibi Grande Punto ile ilgili başlık var ama Grande olmayan Punto için burada buluşalım istedim.. Arkadaşlar arabam.com sitesinde Punto'nun test yazısını buldum, İlk sayfaya eklemeyi daha uygun buldum.. En ekonomik Punto... Avrupa'nın 'mini otomobil profesörü' Fiat, Punto serisini '90'lı yıllarınbaşında yollara çıkardı. Fiyat-kalite kriterlerinin başarılışekilde dengelendiği Punto kısa sürede yüksek satış rakamlarınaulaştı. 1999 yılında ikinci jenerasyonu yollara çıkan Punto,geçtiğimiz yıl önemli bir operasyona uğradı. Özellikle buruntasarımı baştan aşağı yenilenerek güncel görünümüne kavuşanPunto, Türkiye'ye 1.2 litre 60 HP, 1.4 litre 95 HP benzinlive 1.3 litre 70 HP dizel motorlarla ithal ediliyor. OtomobilinAvrupa'da 1.2 litre 60 HP, 1.8 litre 131 HP benzinli ve 1.9litre 100 HP, 1.9 litre 80 HP dizel motor seçenekleri de bulunuyor.Tek donanım paketiyle satılan otomobilde ekstra donanımlarayrıca satın alınabiliyor. < Resime gitmek için tıklayın > Eskisinden daha olgun 2003 Cenevre Otomobil Fuarı'nda ilk kez görücüye çıkan Punto'yugörenler hayal kırıklığına uğramış olabilirler. Selefinin büyük popülarite kazanmasına sebep olan ince yapılı sportif farlar, makyaj ardından tarihe karışmış. Sportif havasını kaybeden otomobil artık daha olgun bir görünüme sahip. Büyükfarlar ve radyatör ızgarasının üzerindeki 'Fiat' logosu öntasarımın dikkat çeken detayları arasında. Yeni tampon tasarımıyla30 mm uzayan otomobilin toplam boyu 3865 mm'ye ulaşmış. Punto'nunyükseklik, genişlik ve aks mesafesindeyse herhangi bir değişiklikyaşanmamış. Bagaj bölümünün üstüne taşınan stop grubu güvenlikaçısından önem taşıyor. Unutmadan; stop gurubu bu tip tasarıma sahip diğer otomobillerden hayli büyük... < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Kokpit çift renkli... Punto'nun iç mekanında kullanılan plastik kalitesi çok yüksekdeğil. Kokpitin çift renkli yapısı ferah ve kaliteli bir içmekan hissi veriyor. İç mekanda gözümüze çarpan bir işçilikkusuru yoktu. Orta konsolun en üstüne müzik sistemi yerleştirilmiş.Bunların altındaysa büyük havalandırma ızgaraları bulunuyor.Cam açma düğmeleriyse tam ortaya konumlandırılmış. Vites kolununhemen arkasında çift bölge kontrollü dijital klima ve beşliCD-Changer bulunuyor. Küllük ve çakmağın vites kolu tarafındanperdelenmesi ergonomik bir kusur olarak sayılabilir. Punto'nungösterge tablosu Stilo modelinden alınmış. Direksiyon sistemineeklenen 'City' modu, şehir içi kullanım esnasında sürücününyorulmamasını sağlıyor. Müzik sisteminin direksiyonun üzerindendeğiştirilebiliyor olması sürüş güvenliğini artırıyor. Punto'nun297 litrelik bagaj hacmi yeterli. Arka koltukların yatırılmasıylabagaj hacmini 1080 litreye kadar yükseltmek mümkün. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Ekonomive performans bir arada Punto'nun kaputunun altında Fiat ve General Motors ortaklığıylakurulan Powertrain şirketinin ürettiği ilk dizel motor bulunuyor.Opel Corsa'da da karşılaştığımız bu motor Fiat ürün gamında'Multijet' ismiyle anılıyor. Triger kayışı yerine zincir kullananmotor uzun bakım aralığıyla dikkat çekiyor. 1248 cc hacmindekicommon-rail güç ünitesi 4000 d/d'de 70 HP güç, 1750 d/d'de180 Nm tork üretiyor. Alt devirlerde cansız görünün motor,2000 d/d'den sonra atak bir yapıya bürünüyor. Punto'yla 0'dan100 km/s hıza 13.3 saniyede ulaştık. Hızlanma performansıaçısında VW Polo'nun (13.2 sn) gerisinde kalan otomobil, Peugeot206 HDI (13.4 sn) ve Renault Clio'dan (14.9 sn) daha hızlı.Akaryakıt istasyonunda sürücüsünün yüzünü güldüren Punto testimizboyunca 100 km'de ortalama 4.9 litre motorin tüketti. 49 litrelikdeposuyla menzili 1000 km. < Resime gitmek için tıklayın > Önden kayma eğiliminde Atak karakterini düşük yakıt tüketimiyle birleştiren dizel motor Punto'nun kendi sınıfındaki iddiasını artıracağa benziyor.Orta sertlikteki süspansiyon sistemi yoldan gelen darbelerikabine yansıtmıyor. Fakat virajlarda çok zorlandığında öndenkaymaya başlıyor. Bu noktada otomobilin direksiyonu hissizliğiyle eleştirimizi alıyor. İç mekanda cam açma butonları yerleşimi itibariyle alışkanlık gerektiriyor. Sürücü aynasının çift açılı olmaması alışılmış bir durum değil. Punto'nun fren sistemi ABS ve EBD destekli... 100 km/s hızla giderken yaptığımızani fren sonrasında Punto'yu 40 metre gibi bir mesafede durdurmayı başardık. Test ve Teknik Verileri STANDART DONANIM Sürücüve yolcu havayastıkları, klima, polen filtresi, direksiyondankumandalı müzik sistemi, elektrik kumandalı ön camlar, elektrikkumandalı ve ısıtmalı yan aynalar, uzaktan kumandalı merkezikilit, immobilizer, follow-me-home geçikmeli sönen aydınlatmasistemi, yol bilgisayarı, bardaklık, asimetrik katlanabilenarka koltuklar, yüksel ayarlı ve city modlu direksiyon , sistemi,yükseklik ve bel destek ayarlı sürücü koltuğu, kapı açık uyarısı,radyo-teyp ve yangın önleme sistemi FABRİKAVERİLERİ TESTVERİLERİ Motor: Önde enlemesineyerleştirilen sıralı 4 silinidirli motor Hızlanma MotorHacmi: 1248 cc 0-50km/s : 4.1 sn Çap/Strok: - 0-100 km/s : 13.3 sn MotorGücü: 4000 d/d'de 70 HP 0-130km/s : 23.5 sn Hız Max.Tork: 1750 d/d'de 180Nm Max.hız : 170 km/s Frenler: önde hava kanallı disk arkadakampana Bagaj: 294/1080 lt İçgürültü Boyutlar: 3865/1660/1480 mm Rölanti 52 dB(A) Ağırlık: 980 kg 100 km/s : 67 dB(A) Lastikler: 185/60 R14 100- 0 km/s 40 m Test tüketimi: 4.9 lt/100 km Depokapasitesi: 49 lt Menzil: 1000 km kaynak: arabam.com Hadi hayırlı forumlar olsun... 
|
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
CD si ile verilecektir.
İzmirden elden teslim edilir..