Teknoloji Haberleri
U
Gönderiler
Hakkında
0 U
13 yıl
|
İşte asıl mucize! Ortadan ikiye bölünen otomobilden sağ çıktı... 10 Mayıs 2012 Perşembe, 12:57:51 Sivas'ta iki otomobilin çarpışması sonucu meydana gelen kazada 2 kişi yaralandı. Kazada çarpışmanın etkisi ile araçlardan birinin ortadan ikiye bölünmesi görenleri şaşırttı. Kaza, bugün sabah saatlerinde Şeyhşamil Mahallesi Türkmenistan Caddesi üzerindeki kavşakta meydana geldi. 20 yaşındaki Abdulmuttalip Öztürk yönetimindeki 58 NU 269 plakalı otomobil ile 19 yaşındaki Ömer Akpolat yönetimindeki 58 FE 554 plakalı otomobil aşırı hız nedeniyle çarpıştı. Çarpışmanın etkisiyle Ömer Akpolat yönetimindeki otomobil ikiye bölünerek savruldu. Akpolat ise otomobilin ikiye bölünmesi ile yola fırladı. http://www.haberturk.com/yasam/haber/741215-iste-asil-mucize Otomobiller nasıl bir mucize olduğuna inanılarak kullanılyor... |
U
13 yıl
|
Çok merak ediyorum trafikte makas atma, tampona yapışma, kırmızı ışıkta durmama, yolun kaldırmayacağı sürette araba kullanma hareketlerinde bulunan kişilerin psikolojisini. Tamam sen kendini düşünmüyor olabilirsin, belki de arabana güveniyorsun, belki de kaybedecek bir şeyin yok... Ama ya ben, ya biz... Belki benim kaybedecek çok şeyim var, belki arabamda çocuğum var, belki ben acemi sürücüyüm, belki senin hatanı tolere edecek reflekslere/deneyime sahip değilim. Neden beni, neden bizi tehlikeye atıyorsun. Neden canıma, sevdiklerimin canıma kastediyorsun/kıyıyorsun. Sana bu hakkı kim veriyor... Sen KİMSİN... http://www.haberturk.com/yasam/haber/718891-akaryakit-istasyonunda-facia-video |
U
13 yıl
|
Geely marka araçların motorlarını merak eden arkadaşlar için bir Geely FC kullanıcısı olarak izlenimlerimi paylaşmak ve görüş almak isterim. Torkun düşük oluşu aracın çekişini yokuşlarda etkiliyor. FC kullanıyorum ordan biliyorum. Ancak araştırmalarımdan çıkan sonuç geely diğer ülkelerde pazarladığı araçlarında 1500 cc ( 105 beygir / 132 nm tork ) motorları pek kullanmıyor. Ağırlığı 1800 cc motor seçeneği ile 140 Beygir ( 6000 D/D ) 172 nm tork ( 4.200 D/D ) olarak satılıyor. FC olsun Emgrand olsun maalesef ülkemiz vergi ve yakıt dezanvantajından dolayı düşük motor hacmi ile pazarlanıyor. Kasa ağır olduğu için yokuş yollarda yolcu sayısına göre bazı performans problemleri yaşatabiliyor. Benim kullandığım FC modelinin sürüş tarzına baktığımızda, azami tork ve beygir gücü seviyelerine yüksek devirlerde ulaşabildiğinden dolayı ani hızlanma anlarında araç yüksek devirlere ihtiyaç duyuyor. Düşük devirlerde hızlanma süreci nispeten uzun olabiliyor. Ancak devirli sürüş tarzında araç oldukça seri hareketlere müsaade edebiliyor. Servis ile görüştüğümde, distribütör firma Anadolu Motorlu Araçlar, FC ve Emgrand araçların beyin örneklerini Almanya'ya göndererek chip tuning konusunda çalışmalarının başladığını öğrendim. Araçların tork düşüklüğü, şehir içi yollarda, ve özellikle yokuşlarda düşük viteste kalma mecburiyetini getirdiğinden dolayı yakıt sarfiyatında da artışa neden oluyor. Ancak düz yollarda yakıt tüketimi normal. Örnek vermek gerekirse benim evim Trabzonun Boztepe olarak adlandırılan yokuş bir kısmında bulunuyor. Aracımı ağırlıklı olarak evden işe giderken kullanıyorum. Geçenlerde depoyu fulledim. 210 Km yol gittikten sonra ( ağırlığı kar yağarken ) gösterge yarım depoyu gösterirken yeniden fulledim. Km'de 12 litre yaktığını hesapladım. Sonraki süreçte ise uzun yolda da kullandım, şu anda göterge 170 Km'yi gösteriyor, ancak yakıt göstergesi halen daha çeyrek depo harcadığımı gösteriyor. Arada çok büyük bir farklılık var. Şimdiye kadar motor ile alakalı gözlemlerim bunlar. Yine servis ve Anadolu Motor ile yaptığım görüşmelerin tamamında yakıtın KM ilerledikçe düşeceği konusunda yoğunlaşıyor. Araç 1.200 Km'de şu anda. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Örneklemek gerekirse özellikle benzinli bir araç kullanırken yokuş tırmandığımızı düşünelim. Yokuşu 2. viteste 3.500 devir civarında devir kaybetmeden tutabilecek şekilde, YARIM gaz vererek kullandığımızı düşünelim ve bu birinci tercih olsun, ikinci tercihte ise 3. viteste aynı yokuşta devir kaybetmeden tutabilecek şekilde TAM gaz vererek kullandığımızı düşünelim...
Soru hangi seçenekte daha az yakıt tüketimi sağlarız?
Bu konuda şu şekilde çelişkide kalıyorum;
- 1.tercihte yarım gaz yapacağız ancak, pistonlar daha fazla hareket ettiği için silindirlerin içine giden yakıt artacaktır.
- 2. tercihte tam gaz yapacağız ancak silindirler daha az hareket edeceğinden daha az yakıt akışı olacaktır. Ancak, yüksek devirde hava/yakıt karışımı içinde muhtemelen benzin daha az olacak, düşük devirde ise aracın yüksek devire çıkma isteğinden dolayı hava yakıt karışımı daha fazla benzin içerektir.
Peki ya siz - neden - hangi tercihte bulunurdunuz?