Teknoloji Haberleri
| Hangisi daha başarılı |
O
Gönderiler
Hakkında
0 O
11 yıl
|
Toyota verso geniş iç hacim ve zengin donanımıyla birlikde dinamik tasarımı ile kalabalık ailelerin ilgisini çekeceğini düşünüyorum.Makyajlı verso Avrupa'da tasarlanan ve ülkemizde Adapazarında üretime sunulan mpv modelli olarak ihraçat ediliyor.Makyajla birlikde yenilen yüzündeki değişimler ise ön far grubları,tampon,marka logosunu değiştirerek daha çekici bir hatların ortaya çıkmasına sebep oluyor.Makyajlı versiyonunda eskisine göre 20cm uzunluğun artığını görüyoruz. Verso'nun iç tasarımda kaliteli mahzemelere yer verilmiş ancak torpido tasarımındaki farklı olması ilk başlarda garipsiyorsunuz,sürücü ile yolcu arasına konulan gösterge panelli,alışmış olduğumuz gösterge panellerine göre dikkat dağınıklığının bu tip panellerde daha çok olacağını düşünüyorum,yinede verso'da sürücüye doğru eğimli olan gösterge panelli kendi açımdan pek kullanışlı olmadığının kanaatindeyim.Orta bölümde yer alan dokunmatik ekranının kullandığım süre zarfı içerisinde herhangi bir zorluk yaşatmamış olmaması güzel,tabiki ekranın grafik kalitesi biraz daha kaliteli olması beklerdim.Verso'nun içerisinde eşya koyma gözümü bakımından bir hayli fazla buda kalabalık ailelerin kulanacakları otomobillerde olmasını istedikleri birinci özelliklerden birisi.Verso'yu ferah kılan artı yönlerinden biri cam tavanın olması böylelikle uzun yolculuklarda ferah ve aydınlık bir ortam içerisinde yolculuk yapabiliyorsunuz.Verso'da arka koltuklara geçtiğim zaman ilk dikkat çektiğim özelliği arka üç koltuğun ayrı ayrı konbine edilmesi ve ileri,geri şeklinde sürgülü mekanik sistem sayesiyle bagaj ihtiyaçlarınıza kolay ve pratik alternatif seçimler sunması güzel düşünülmüş özelliklerden biri.Ayriyetden bagaj bölümünde bulunan gizli iki koltuk sayesiyle davetsiz misafirlerinizi burada ağırlayabilirsiniz,tabiki yetişkin insanların bu bölümde yeterli diz mesafesi olmadığından dolayı rahatsız olacağını düşünüyorum. Verso'nun sürüşüne geçersek anahtarsız giriş ve çalıştırmayla sürücü koltuğuna geçiyorum,koltuklarda herhangi ergonomik sorun yer almıyor.Kullandığım verso bmw'den aldığı dizel motoru ve 6 ileri manuel sanzıman sistemi bulunuyor,dizel motor seçeneğini otomatik olarak maalesef alamıyorsunuz.Mpv sınıfındaki otomobillerin genel temelli konfor odaklı araçlar olduğu için bu tür araçlardan performans beklentiniz olmasın.Start komutuyla dizel motor sesini iç kabinde rahatlıkla duyabiliyorsunuz,vites yapısı yumuşak olan verso'nun vites geçişleri tüy kadar hafif ve kolay.Verso aerodinamik tasarımından dolayı 120-130 km/s rüzgar sesini duyabiliyorsunuz,birde bunla beraber motor sesinide alması eksi yönlerinden biri.Verso'da ara hızlanmaları ideal.Verso'yu performanslı sürdüğünüz takdirde 3.000d/d sonra baş ağırıtan motor sesi ,rüzgar sesi nedeniyle sakin bir sürüş sergilemek zorunda kalıyorsunuz.Verso bozuk yollarda yol sesi ile süspansiyonun mpv'lere rakiplerine göre sert olması bozuk yollarda konforsuz bir yolculuk yapmanıza neden oluyor.Verso'da geri görüş kamerası bulunuyor yanlız şerit çizgilerinin direksiyon hareketlerine göre değişmemesi eksi yönlerinden biri. Devamını oku:http://otomobiller-ulkesi.webnode.com.tr/news/toyota-verso-premium-makyajli-1-6-d-4d-6-ileri-manuel/ |
O
11 yıl
|
Sağlıklı ve mutlu bir gün geçirmenizi dilerim.Bugün ülkemizde sevilen ve tutulan bir modelli konuk aldık .VW Jetta geçtiğimiz aylarda makyajlanan Jetta'da neler değişmiş hadi hep beraber bakalım.Makyalı versiyonunda herhangi fiziksel değişim olmadığını görüyorum,açık söylemek gerekirse makyaj gören yerin sadece arka stop lambalarından ibadet.Jetta'nın arka kısmında olan bu değişim Audi A4 modeline andırıyor,görüntü açısından makyajlı ile makyajsız versiyon farkını dikkatli bakınca anlayabiliyorsunuz. Jetta'nın iç tasarımına geçtiğiminde ilk değişikliği direksiyondan seziyorsunuz,tabiki bu direksiyon sadece jetta'ya ait değil bütün makyaj gören binek VW modellerinizde aynı direksiyonu görmeniz ve bir farkının olmaması basit ve itici geliyor.Kısaca en basitinden söylemek gerekirse bu direksiyonu polo'da da görebiliyorsunuz,passat'da da görebiliyorsunuz aynı tas aynı hamam yani.Gösterge panelli yine klasik vw yönlerinden biri hiç şaşırmadım,mahzeme kalitesi bakımından sadece ön panel ve alt klima ünitisine kadar kullanılan yumuşak plastik dışında,diğer mahzemelerin sert plastikden konbine edilmesi vw modelline yakışmayan bir durum.Kısaca Makyajlı jetta kısaca benim için ıssız çölde tek başıma kalıp kavurucu sıcaklıkda serap görmeme benzetiyorum.Makyajlanan jetta'da sadece comfortlıne donanımına ek olarak hız sabitleyici ve standart olarak sunulan(makyasız modelinde manuel klima ünitesi bulunuyor) çift yönlü klima sistemi dışında birşey aramayın.Orta bölümde bulunan bilgi ekranın rakipleriyle kıyasladığımda demode tasarımlı ekran kaldığını söyleyebilirim,hiç değilse bir geri görüş kamerası gelebilirdi,ekran grafikleri ve dokunmatik sistemleri geliştirilebilirdi diye düşünüyor.Vw bu modellinde maalesef yeterince ilgi ve vakit ayırmadığını görüyorum.Arka bölüme geçtiğimde 1,80 boyundaki kişilerin diz ve baş mesafelerinin sınırlı olduğunu ve orta bölümdeki kocaman şaft tünelinin olması eksi yönlerinden,neyseki kendisini biraz affettirmek için havalandırma kanalı ve 12volt'luk soket girişi birde küçük eşya koyma gözüyle affetirmeyi başarıbiliyor.Birde arka koltuklarda orta bölümde yolculuk yapan biri yok ise kol dayama ünitesinin indirip ,kolaylıkla bagaja erişim sağlanabiliyor.Jetta'da yeterli düzeyde eşya koyma gözü bulunuyor ama ön kol dayama dışında kapaklı eşya koyma gözlerinin olmaması göz zevkini etkilediğini belirtmek isterim.Şimdi sürüş zamanı Jetta'nın makyaj geçirmesine rahmen yinede sustalı anahtar ve mekanik el freninin olması beni hiç şaşırtmadı,aynı şey manuel vites şanzımanı içinde geçerli sene 2015 hayla beş vitesle sınırlandırılmış yazık çok yazık makyaj yapıyorsun bari bir vites daha eklesen ne olurdu sanki cimri vw.Marşa basmamla yalıtım anlamında da bir değişiklik olmadığını seziyorum,motor sesini iç kabinde rahatlıkla duyabiliyorsuz.Vites geçişlerinde kemikli aktarma organı bulunuyor.Jetta 100 km/h ve üstü hızlarda rüzgar sesiyle birlikde motor sesini duyabiliyorsunuz,dizel versiyonun performası makul bir seviye yinede performanslı kullanımlarda 5.000d/d çevirsenizde hızdan çok bağıran motor sesini duyuyorsunuz çünkü torkunu sadece 1500 ile 2500d/d arası veren turbo ile kullanıcılarına kısa bir performans sunuyor.120 km hızlardaki ani frenlerde hafif önden kaymalar meydana geliyor,müzik sistemi alt seviyelerde tatminkar seviyelerde yanlız yüksek sesle müzik dinlemek istediğinizde baş ağrıtan bir ses sistemi duyuyorum. Motor hacmi : 1598 Motor Gücü : 105/4400d/d Max. tork : 250/1500-2500d/d 0-100 : 11,7 sn Max. hız : 190km/s Şehir içi y.t : 5,7lt Şehir dışı y.t: 3,9lt Karma : 4,5lt Fiyat : (comfortline) 78.400 TL Devamını oku:http://otomobiller-ulkesi.webnode.com.tr/news/vw-jetta-1-6-tdi-/ |
O
11 yıl
|
Bugün ki konuğumuz İtalyan kökenli Alfa Romeo Gıuletta'yı konuk ediyoruz.İtalyan tasarımcıların tasarım anlamında ne kadar ideallı olduklarını biliyorsunuz. Dış tasarımının ilk dikkat çeken parçası,üçgen şeklinde radyatör ızgarısı ile oval ön ledli far grubları ile sportif ve çekici tasarımın ortaya çıkmasına vesile olan etkenlerden bir tanesi.Aynı şekilde sportif ve çevik yapısını arka sütunlarda da görebiliyorsunuz ledli stop far grubları,spoiler ve çift çıkışlı egzozlarıyla size ne kadar güçlü ve atik olduğunu belirtiyor. Gıuletta'nın iç atmosferinde durumlar nasıl diyorsanız,dış tasarımdaki sportifliğini iç tasarımına yansıtığını görebiliyorum.İç kabinde kullanılan krom parçalar ile çift rengin konbinasyon edilmesi kaliteyi ve asaaleti temsil ettiğini düşünüyorum.Tabiki zengin görselliğin içerisinde eksik bulduğum yanları oldu neler mi ?İlk önce direksiyonunda başlamam gerekiyor bu kadar kaba bir direksiyonu gıuletta'ya yakıştıramadım sanki ticari araç mı süreceğiz olmamış bu direksiyon hemen değiştirin.Bu kaba direksiyonun yerine sportif tasarımına yakışan zarif spor üç kollu direksiyonun olmasını gıuletta'da da beklerdim.Bir eleştirye maruz kalan yer ise ön kol dayama kısmı sanki üretimin son aşamasında fark edilip fazla hacmi ve işlevi olmayan ayriyetden sürüş konforunuzu etkileyen küçük kol dayamının takılması görsel anlamda güzel gözükmemekle birlikde kullanım sırasında eziyet çekmeniz ise çabası.Kol dayamının altına konulan mekanik el freni ve bardakların kullanımında etkilemesi konforunuzun düşmesine neden oluyor.Arka koltuklara geçtiğimde ise uzun boylular için epey işgenceli bir yolculuk geçireceklerini şimdiden belirteyim.Size önerim eğer gıuletta almayı planlıyorsanız kesinlikle elektrikli cam tavan almanız, her ne kadar ic tasarımda çeşitli aksesuarlara yer verilsede basık olan tavan yapısının içinizin daralmasına yol açacakdır o yüzden cam tavanı öneriyorum.Arka yolcular için bir adet orta bölümde havalandırma kanalı yerleştirilmiş.Bagaj yükleme alanı için derin bir hazne bulunuyor, kapastesi ise 350lt bir yükleme alanı sunuyor.Haydi şimdi Gıuletta'nın sürüşüne geçelim. Anlaşılan Gıuletta sadece tasarımına önem vermiş hayla anahtarsız giriş ve çalıştırmamanın gıuletta'da da olmaması eksik yönlerinden biri,kumaş koltuklarda herhangi ergonomik sorun görünmüyor.Motoru çalıştırdığımda ilk dikkatimi ve hoşuma giden özelliği ise gösterge panellinin sizi selam vermesi,TCT şanzımalı gıulettada sürüşe geçmeden önce mekanik el frenini indirmeniz gerekiyor aklı beş karış havada gıuellata ne deyeyim,çoğu rakiplerin bu işlemleri otamatik olarak yapıyor.Gıuletta küçük hacimli aşırı beslemeli turbo motoru kendinden büyük işlere kalkıştığını gaz pedalına dokunduğunuz andan itibaren anlıyorsunuz.Alt devirlerde ideal ve akıcı olan gidiş hattı taki devriniz 2500d/d geldiği andan itibaren gıuletta'nın evrim geçirdiğini gözlerinizle görebiliyorsunuz.O sakin karekterik yapısının altında meher hırçın ve saldırgan bir aslan yatıyormuşda haberimiz yokmuş ooooooooo ama alahım koltuğa yapıştım,göz bebeklerim büyüdü etrafa adeta meydan okuyorum.Bu aslanı yatıştırmak bir hayli bizi uğraştıracak anlaşılan,gıuletta'nın akıcı ve seri gidiş hattını ancak gösterge ibresinden anlayabiliyorsunuz.Gıuletta ile 0-100 değerine ulaşmanız çok cabuk gerçekleşiyor,aynı şey üst hızlar içinde geçerli tabi yanlız yüksek hızlarda 130km/s başlayan rüzgar sesi rakipleriyle kıyasladığımda gerçekden başarılı olduğunun kararını veriyorum yinede bu seri hızlanmayı ve yüksek hızlara çıkmayı güvenli frenlerine borçluyum.TCT şanzımanın DSG'ye nazaran daha akıçı ve devir çeviri yapısının olduğunu belirtimek isterim,bir artı yönü ise gıuletta'nın kocamannn direksiyonun arkasındaki f1 vites kulakçıklarının bulunmasıyla daha sportif ve kontrollü tamamen sende olması, sürüş keyfine keyif katan yanlarından biri.Gıuletta'nın büyük kozlarından biri ise üç çeşit sürüş modlarının standart olarak sunulması ile rakiplerinden epey üstünlük sağladığını söyleyebilirim.Orta bölümde yer alan bilgi ekranın işlemci ve grafik efekleri hızlı ve kaliteli yanlız navigasyon paketini bu aralar alamıyorsunuz,müzik severlere ise kötü haberi vermek zorundayım çok kaliteli bir ses çıkısı maalesef bulunmuyor gerçi bunda canlı müzik orkestrasını dinleyebiliyorsunuz hem keyif alın,hem başınız ağrımasın nasıl mı devriniz maxsımum seviyede tutun :) Gıuletta'yı kısaca özetlemek gerekirse her ortamda sizi mutlu edecek bir otomobil olduğunu belirtmek isterim.EN ÖNEMLİSİ 1.6LT-2.0 LT MOTOR KEYFİNİ 1.4 MULTİAİR 170HP TCT İLE DAHA KEYİFLİ VE ZEVKLİ OLACAĞINI DÜŞÜNÜYORUM. MOTOR HACMİ : 1368cc MOTOR GÜÇÜ : 170HP/5500dd MAX.TORK : 250Nm/2500dd BOŞ AĞIRLIĞI : 1310 KG LASTİK EBATI : 225/45R17 MAX.HIZ : 218 KM/S 0-100 : 7.6 SN ŞEHİR İÇİ Y.T : 6,6LT ŞEHİR DIŞIY.T : 4,3LT ORTALAMA : 5,1LT CO2 : 119 FİYAT : 75.695 TL Devamını oku:http://otomobiller-ulkesi.webnode.com.tr/news/alfa-romeo-giuletta-distinctive-1-4-tb-multiair-170hp-tct/ |
O
11 yıl
|
Herkese iyi günler dilerim,bugün sizlere geçtiğimiz günlerde makyajlanan peugeotun 508 model aracını tanıtacağım. Aracım dış tasarımındaki en büyük etken ön panjur ve far tasarımdaki değişimlerle modellin keskin bir hatlara büründüğünü görebiliyorum,yan ve arka kısımda ise makyajsız modelliyle hemen hemen aynı. İç kabininde kullanılan parçaların genelli kaliteli ürünlerin yer verildiğini görebiliyorum.Otomobillin deri koltuklarının oturma pozisyonu güzel ,elektrikli sürücü koltuğu bulunuyor.Direksiyondaki tuş düğmelerini kullanmak alışana kadar biraz zahmetli olduğunu düşünüyorum. getiriyorum.Yanlız gösterge panelinin üstüne konumlandırılan küçük cam şeklindeki bilgi ekranın olması yoldaki tabela,hız göstergesi,hız tabelası vb. önemli bilgiler vermesi sayesinde hem trafik kurallarına uymuş oluyorsunuz,hemde sürüş esnasındaki dikkatinizin dağılmasını engelliyor. Orta bölümde 7''dokunmatik bilgi ekranın kullanımı kolay ve işlemcisi ile grafik tasarımını başarılı buldum,hemen altında ön panelle gizlenmiş sürgülü ikili bardak tutucuların konumlandırma yeri güzel olmuş ,sürüş esnasında içeçeğinizi rahat bir şeklide alıp koyabiliyorsunuz.Bu bölümün altında ise bilgi ekranı için konumlandırılmış olan tuş mekanizmaları ve en alt kısımda ise çift yönlü klima düğmelerinin bulunduğu kısmı görüyorum. Araç da yeterli seviyede eşya gözü bulunuyor ve bazı eşya koyma kısımlarında kadifemsi kumaş ile kaplı olması güzel bir detay olarak göz önüne geliyor, arka kısma geçtiğimde ilk dikkatimi çeken özelliği arka yolcular için konumlandırılmış çift bölgeli klima oluşunu beklemiyordum,arka kısma geçmeden sadece havalandırma kanalları bulunuyor dur diye düşünürken bu sistemi görmem beni baya şaşırttı.1,80 boyundaki kişiler arka bölümde diz ve baş mesavesiyle ilgili bir sıkıntı çıkarmadığını söyleyebilirim. Sürüş özelliklerine geçecek olursak,aracımıza anahtarsız giriş ve çalıştırmayla sürücü koltuğuna geçiyorum,emniyet kemerimi takıp aynalarımı ayarlamak istiyorum ama gözle görünür bir yerde olmadığı için ,yanımdaki danışman arkadaşa soruyorum,sol alt kısımda kapaklı bir göz var bu kısmı açtığımda kadife mahzemeyle kaplı ayna kumandalarının konumlandırılması hoş ve güzel düşünülmüş bir detay. Aracın fransız olmasından kaynaklanan bir durum herhalde start-stop tuşu,elektronik el freni sol bölüme konumlandırılmasıyla ilk kullanımlarınız da biraz garip karşılıyorsunuz,neyse start düğmesiyle motoru çalıştırıyorum araç rolantideyken iç kabinde dizel bir motorun olduğunu size hissetirdiğini söyleyebilirim.6 ileri roboziteleştirilmiş şanzıman bulunuyor,vites geçişleri hissediliyor ve vites geçiş tepkileri yavaş kalıyor.Araçın hızlanmaları ve ara hızlanmaları tatminkar seviyede olsa da şanzıman ile olan uyuşmazlığının sürüş zevkini kaçırdığını söyleyebilirim. Bu şanzıman sorunlarını biraz hafifletmek isterseniz ,F1 vites kulakçıklarıyla biraz daha keyifli bir sürüş sergiliyor,f1 kullanımlarında vites sarsıntılarının daha az olduğunu ve daha hızlı geçiş yaptığını sizlere hissettiriyor.Bir eksi yönü sıkışık trafiklerde start-stop sistemi araçın tam durmadan devreye girmesi benim açımdan beyenmediğim bir durum.Araç 110-120 hızlarda ve üstünde rüzgar sesiyle birlik de motor sesinin iç kabine aldığını duyabiliyorsunuz.Araçın süspansiyonun orta sertlik de bir yapısı bulunuyor ama bozuk yoldayken ön konsoldan gelen zırıltı sesi insanı deli ettiğini söylemeden geçemeyeceğim. |
O
11 yıl
|
Herkese iyi günler bugün ki inceleme aracım Opel İnsignia Cosmo modellidir. Dış tasarımı geniş ve kaslı bir tasarımın olduğunu çok rahat belli ediyor. İç tasarımı cosmo donanımıyla beraber gelen yarı deri koltukların oturma pozisyonu başarılı ve elektrikli sürücü koltuğu bulunuyor. Ön konsol tasarımı sade ve teknolojik bir izlenim yaratıyor,üç kollu spor direksiyonu ve üzerindeki kumandaları kolay ve kullanışlı bir yapısı bulunuyor,yanlız otomatik vites seçimlerinde f1 şanzımanın olmayışı,performanslı kullanım istediğinizde sürüşünü etkilediğini söyleyebilirim,tabi ki vites kolundan vites artırıp,düşüre biliyorsunuz tabi ki f1 kadar keyifli olduğunu söyleyemem. Göstörge panellin de ise benzin,devir,hararet göstergeleri analoğ tip olsa da orta bölümdeki diğitaj hız göstergesi güzel bir görsel görüntü ortaya çıkardığını görebiliyorum. Genel olarak mahzeme kalitesini başarılı buldum ,kaliteli bir ortam oluşturduğunu ilk andan anlayabiliyorsunuz,orta bölümdeki bilgi ekranın büyüklüğü ve grafik kalitesi ,işlemci hızıyla da aracın zevkine ayrı bir hava kattığını söyleyebilirim,bu sistemi sürüş esnasında dikkatinizin dağılmasını önlemek için vites kolunun hemen arkasında mause konumlandırılarak burdan istediğiniz bilgilere ve ayrıca direksiyon üzerinden de ayarlayarak dikkatinizin dağılmamasını sağlıyor ,tabi çoğu araç da da olduğu gibi geri görüş kamerası bulunsa da opsiyonel olarak alınan nagivasyon sistemi bu modelde de mevcut. Çift bölgeli klimanın ayarlarını ve ön ısıtma koltuklarını diğital ortamda dokunarak şeçebiliyorsunuz.Aracın eşya koyma gözleri yeterli seviyede ,torpido ve sürücü tarafındaki gözlerde kadife kaplı olması güzel bir hissiyat oluşturmuş. Sürüş özelliklerine geçersek ,aracımıza anahtarsız ve çalıştırmayla sürücü koltuğuna geçiyoruz.Emniyettimizi aldık dan,sonra start tuşuyla motoru çalıştırıyoruz rolantide gayet sessiz bir motoru olduğunu gözlemliyorum. Araç tek kavrama tork konvantörlü 6 ileri vites şanzımanı bulunuyor,araçın vites geçişlerinde herhangi bir sorunla karşılaşmadığımı ve gaz tepkilerini ise başarılı bulduğumu söyleyebilirim. Araçın alt devirledeki sessizliğini 3 bin bandından sonra güzel bir hırıltılı motor sesinin geldiğini duyabiliyorum 6 bin devire kadar çok güzel ve kesintisiz bir güç sunuyor ,ayriyetden gaz tepkilerini çok kararlı bir şekilde tepki vermesini beyendim ayriyet den fren tepkilerin de çok rahatlıkla güven verdiğini söyleyebilirim..Süspansiyonların orta sertlik de bir yapısı bulunuyor. Araçın müzik sistemi en beyendiğim özelliklerinden biri olduğunu seslerin tok bir tonla çıkması müzik zevkinizi artırıyor. Araç 110 -120 km hızlarda çok dikkatli dinlerseniz ,çok hafif bir rüzgar ve yol sesinin geldiğini duyabiliyorsunuz,tabi bu sorunun aşırı derece olmadığını söyleyebilirim. Açıkcası bugüne kadar iç kabine hiç motor,yol,rüzgar sesi almayan araç kullanmadım ve bütün bu özelliklerin çok özel araçlar da olabileceğini düşünüyorum. Aracın kampanyalı ve paketsiz cosmo donanımı modelli bu ay içerisinde 89.000 tl almanız mümkün Değerli vaktinizi ayırdığınız için teşekkürler. |
O
11 yıl
|
Herkese iyi günler,formdan arakadaşların isteği üzerine bugün 308 modelinin analizini yapıyorum. Dış tasarımı bir önceki nesline göre tavanın alçaldığını ve genişliğinin artığını görebiliyoruz ayriyet den sade ve teknolojik tasarımıyla daha güzel bir tasarıma büründüğünü görüyoruz. İç tasarımın da oldukça yenilikçi ve değişik bir koptik bizleri karşılıyor,sürücü koltuğuna oturduğumuzda koltukların yan destekleyicilerin ve derinlik haznesinin başarılı olduğunu,yanlız elektrikli sürücü koltuğunun bu donanımda standart olmasını beklerdim . Üç kollu direksiyonun kumanda tuşlarını rahat bir el yordamıyla ayarlayabiliyorsunuz tabi pejolar dan bilindik direksiyon arkasında sabit olarak yerleştirilmiş hız sabitleyici kollunu kullanmak zaman alacağını düşünüyorum,hız sabitleyicinin konumladırmasının yerini direksiyon üzerinde olmasını hem şürüş esnasında kolaylık sağlaya bilir ve hemen elinizin altında bulunarak daha konforlu bir yolculuk yapmanızı sağlayabilir diye düşünüyorum. Gösterge paneli sürücünün göz hizasına yerleştirerek sürüş bilgilerinizi rahat biçimde karşınızda görmenizi sağlıyor,devir saatini dikkat edince ters bir gösterge konumlandırıldığını görüyoruz ilk başlarda garip gelse de sonradan alışıyorsunuz ve genellikle hız saatiyle eşit ilerlemesi görsel anlamda güzel görüntü ortaya çıkarıyor ,bu bölümün bir eksik bulduğum yönü direksiyon orta haznede sabitleyip aracın sürüşüne geçerseniz iki devir göstergesinin arasındaki bilgi ekranı direksiyon kısmının üst oval bölümü sizin bilgileri görmenizi bir nebze engellemesine neden oluyor. Araçın genel mahzemesinin kullanımı yumuşak plastiklerden konbine edildiğini ,orta konsol bölümündeki 9''bilgi ekranı araça hoş bir görünümün kattığını görebiliyoruz.Ayriyet den bu bilgi ekranın bir değişik özelliği klima şeçiminizin diğital ortamdaki ekran üzerinden yapılması ve bu sayede alt bölümdeki tuş kalabalığının yok olmasını sağlıyor. Bilgi ekran kalitesini ve işlevinin başarılı,hızlı olduğunu görebiliyorum gerçek den aracın bütün ayarlarını bir sistemden ayarlamak hem zevkli hem de pratik bir sistem oluşturuyor.Ekranın altında CD giriş haznesi onun altında kapı açma kapama düğmesi,dörtlü flaşör,cam rezizansı ve yakıt tasaruf tuşları bulunuyor ,bunların dışında ayriyetden cam tavanın olması hem görsel anlamda hemde ferahlık anlamında güzel bir görünüm ortaya koyuyor. Vites kısmınında ki bölüme gelirsek ,elinizin altında start-stop tuşu biraz gerisinde elektronik el freni bulunuyor.Aracın yeteri kadar eşya koyma bölümleri bulunuyor . Sürüş özelliklerine geçeçek olursak artık çoğu yeni araçlarda gördüğümüz anahtarsız giriş ve çalıştırmayı bu otomobilde de görmek mümkün.Aynalarımızı ve emniyet kemerimizi taktıkdan sonra start tuşuyla motoru çalıştırıyoruz,araç rolantide beklerken kabin içerisinde motor sesinin olmayışı güzel bir his uyandırıyor.Yeni şanzımanı ve motoru gayet uyumlu bir iş çıkardığını gözlemliyorum,vites geçişleri sarsıntısız ve hızlı yanlız F1 vites kolunun böyle bir araç da olmayışı büyük bir eksiklik olarak görüyorum.Araçın ara hızlanması ve hızlanması gayet tatminkar olduğunu söyleyebilirim. Süspansiyonları orta sertlik de bir yapıya sahip,iç kabinde 100-110 km hızlar da rüzgar ve yol sesi duymasanız da turbonun hırıltılı sesini bir nebze duyabiliyorsunuz.Fren tepkileri güzel başarılı buldum,aracın direksiyonu hisli yani sizlere geri dönüşüm yapıyor. Bilgi ekranının işlev hızı ve kalitesi gayet güzel ,kullanım sırasında herhangi bir sorunla karşılaşmadım. |
O
11 yıl
|
Herkese iyi günler bugünkü konuğumuz kalabalık ailelerin ilgi odağı olan C4 picasso modeliyle ilgili sunum yapıcağım. Dış tasarımı günümüz teknolojisine bağlı ayriyetden diğer rakiplerine göre sportif ve güzel bir görünüm sergiliyor,araçın en beyendiğim tasarımı arka bölümü olduğunu söylemeden geçemeyeçeğim. İç tasarımı sade,geneli yumuşak mahzemeden konbine edilmiş ve teknolojik ürünleri her yerde görmeniz mümkün.Araçın koltuklarında oturma pozisyonlarıyla ilgili hiç bir sıkıntı yer almıyor,dört kollu direksiyonun kaba oluşundan direksiyon üzerindeki kumandaları kulanırken biraz zorluk çekebiliyorum,diğer ayrıntılı bir güzel yönünün vites kumandasının ,eski amerikan otomobillerinde olduğu gibi direksiyonun arkasına konumlandırılması güzel düşünülmüş. Ön panel ve camın genişliyle ortamı daha ferah bir hale getiriyor,ön yolcu ve sürücü tarafına konulan sürgülü güneşlikler istediğiniz zaman daha ferah ve geniş bir ön cam şekline getirerek ,cabrio bir araç hissi verdiğini söyleyemeden geçemeyeceğim.Gösterge panelli dijital bir ortamda sunuluyor göz hizasında bulunması ve geniş bir alana konumlandırılmasıyla rahat bir boyutta okuyabiliyorsunuz ,araç ile ilgili bütün özellikleri bu ekrandan ayarlayabilmeniz kullanım kolaylığını arttırıyor. Gösterge bölümün alt kısmında bulunan 7''bilgi ekranı konumlandırılmasıyla araçı zengin kılan yönlerinden biri olduğunu ve diğer bir güzelliğin ise panoramik cam tavanın sunumuyla geniş ve ferah olan araca daha bir görsel tasarım kattığını söylemeliyim. Araç da klima düğmelerini konulmamış,klima işleminizi orta bölümdeki bilgi ekranından diğital sistemde ayarlıyorsunuz,buda iç mekanda sade ve güzel bir ortam sunuyor.Diğer bir değişik yönü el frenin orta konsolun bilgi ekranın alt kısmına konumlandırılması elinizin altında bir tuş sistemi sayesinde konforunuzu artırdığını söyleyebilirim.En alt bölümünde ise kapalı bir göz bulunuyor bu bölümde usb,çakmaklık,12volt soket giriş çıkışları güzel bir şekilde işlevinizi kolaylaştırıyor. Aracın orta kısmın boş tutulmasıyla ferah bir ortama ortak oluyor,eşya gözleri yeterince yeterli bir seviyede size kolaylık sağlıyor,aracın arka kısmında rahat şekilde yolculuk yapmanıza olanak sağlıyor arka koltuk kısmında masalık konumlandırılması hoş bir detay olduğunu söyleyebilirim. Sürüş özelliklerine geçersek,anahtarsız giriş ve çalıştırmayla biniş yaptık dan sonra aynalarımızı ayarlayıp ve emniyet kemerimizi taktık dan sonra start tuşuyla motoru çalıştırıyoruz.Tabiki bu sırada elektronik el frenini araçın harekette geçeçeğini anlayıp otamatik olarak indirip ve park ettiğinizde otomatik olarak el frenini geri çekmesi güzel düşünülmüş bir donanımların arasına girmeyi başarıyor. Araç rolantide çalışır vaziyetteyken iç kabinde hafif dizel motor sesini duyabiliyorsunuz.Araç tam otomatik olmadığı için vites geçişlerini bir nebze hissediyorsunuz,aracın gaz tepkileri ve torkunda avantajıyla net bir şekilde size geri dönüş yaptığını ve şaşırtığı bir özelliği olduğunu söyleyebilirim.Takdir edersenizki performans dan çok konfor odaklı bir araç ,süspansiyonları orta sertlik de buda yol tutuşunu gayet tatminkar seviyede tutmasını sağlıyor ve direksiyon tepkileri başarılı size geri dönüşüm yaptığını söyleyebilirim,frenleri bu tür araç için ve çok yüksek süratlarda kullanılmayacağını göz önüne alırsak başarılı. Araç 100-110 km hızlar da rüzgar yol sesi almasada çok az seviyede motor sesini duyabiliyorsunuz.Aracın en beyendiğim özelliklerinden biri orta bölümdeki 7'' bilgi ekrandaki ayarları özellikle nagivasyon bilgilerini ön gösterge panelli yansıtarak sürüş sırasında dikkatinizin dağılmanıza engel oluyor Tabiki bu heybetli araçda geri görüş kamerası bulunuyor ve artık yeni nesil araçlarda sıkça görebiliyoruz. Bu aracın fiyatı kampanya ile ve paketsiz olarak sunulan fiyatı 80.000tl a |
O
11 yıl
|
Herkese iyi günler bir arkadaşım bu konuda çok ısrar ettiği için inceleme yazısına başlıyorum. Dış tasarımı kaslı ve hareketli hatları bulunuyor,dış tasarım üzerinde yeni teknolojik sistemleri bu modelde de görebiliyoruz. İç tasarımı,dış tasarımı kadar etkili olmadığını belirtmeden geçemeyeçeğim ,mahzeme kalitesini beklentilerimin altında karşıladı ,geneli ön konsol da dahil olmak üzere sert plastik den üretilmiş. Sürücü koltuğuna geçtiğimizde deri koltukların oturma pozisyonunu başarılı buldum,sürücü koltuğunda sadece sırt ve bel destekliyicisi nin elektrikli mekanizma sistemi mevcut ,diğer ayarları manuel şekilde yapıyorsunuz.Gösterge paneli sade ve rahat şekilde okuyabiliyorsunuz ,iki göstergenin arasındaki lcd bilgi ekranı kaliteli büyük ve işlemleri kolay şekilde ayarlayabiliyorsunuz. Orta konsol bölümüne geçecek olursak eski tip müzik sistemi ,alt bölümünde çift bölgeli klima,onun altında da koltuk ısıtma kumandaları ve 12 volt giriş yeri,çakmaklık,aux ve usb giriş sistemleri yer alıyor. Ayriyet den torpido bölümün de soğutma özelliği bulunuyor ve iç dikiz aynasında iki özellik bulunuyor birincisi kararan ayna,ikincisi geri görüş kamerası dikiz aynasının yarısını geri görüş kamerası olarak uygulayabiliyor. Arka bölüme geçersek 1.80 boyundaki kişilerin çok rahat bir şekilde yolculuk yapabileceklerini söyleyebilirim ,ix35 beni şaşırtan bir özelliği arka koltuklarda ısıtma sisteminin bulunması ,aracı zengin kılan bir özellik olmuş diyebilirim,elite versiyonun da standart sunulan panoramik cam tavan sayesinde araç da siyah deri koltukların olduğu iç mekan da daha ferah bir ortam sunuyor. Sürüş özelliklerine geçersek , anahtarsız giriş ve çalıştırmayla aracımıza biniyoruz,emniyet kemerini ve aynalarımızı ayarladık dan sonra motoru start tuşuyla çalıştırıyorum,motor rolanti de gayet sessiz iç kabinde duymuyorsunuz.Araç 6 ileri otomatik vites şanzımana sahip ,bir eksik yönün F1 vites kollarını olmayışı,spor yada manuel sürmek istediğiniz de sadece vites kolunu sağ tarafa çekip ileri ve geri şekilde vites düşürüp artırabiliyorsunuz. Aracın vites geçişlerini başarılı buldum sarsıntısız, yanlız viteslerin geçiş süresi uzun ve torkunda düşük olması aracın ara hızlanmalar daki performansını düşürdüğünü belirtmek isterim.Sürüş esnasında direksiyonu hissi bir yapıya sahip 100-110 gibi hızlarda tüy gibi ,herhangi bir sertleşme olmayışı yol tutuşunu ve güvenliğini etkiliyor,aracın süspansiyonların orta sertlik de bir yapısı bulunuyor.100-110 km hızlarda kabin içerisinde rüzgar ve lastik sesi abartılı olmayacak şekilde alıyor,motor için şöyle söylemen daha mantıklı gibi araç sakin sürüşlerde 3 bin devirlere kadar iç kabinde sesi çok az duysanız bile yüksek devirlerde çok rahat şekilde duyabiliyorsunuz.Aracın frenlerine gelirsek ,hisli bir fren sistemi var yani nasıl fren yaptığınızı algılıyarak yapıyor ,ani frenlerde hafif arkalar dan kaymalar meydana gelse de esp sistemi devreye girerek savrulmayı engelliyor. Sakin kulanan ve donanımlı bir suv araç kullanmak istiyorsanız fiyatı ve donanımlarıyla güzel bir araç .Kampanya fiyatıyla birlik de devlet kurumda çalışıyorsanız 72.000 tl bir fiyatla alabiliyorsunuz. |
O
11 yıl
|
Herkese iyi günler ,yukarıdaki iki model arasında kararsız kaldığım için sizlere danışmak istedim ,hangisini alırsam daha iyi olur sizce ,iki aracı yakından inceledim,bu modelleri istememin sebebi yüksek bir araç kullanmamdan kaynaklanıyor, arazi yada off-rould koşullarında sürmeyeceğim ,sadece asfalt yolda ,köy yolunda ,hafif arazi şartlarında kullanacağımdan 4x4 olması önemli değil. CR-V ALINDI. 
|
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.