Teknoloji Haberleri
E
Gönderiler
Hakkında
170 E
10 ay
| Merhabalar. Tp-link mr6400 4G router da turk telekom hat kullanmayı düşünüyorum. Normal bir hat alıp bunu kullanabiliyor muyuz? Yoksa illa ki data hattı mı olmalı? |
E
geçen yıl
|
İos uygulamasi rezalet hale geldi. Bir güncelleme fln yayınlayın ya bu nedir ? < Resime gitmek için tıklayın > |
E
geçen yıl
|
Merhabalar. 98 Model volvo v40 aracım var. araç ile birlikte gelen avgo marka dandik bir double teyp var. Arkadaki bagaj direklerindeki hoparlörler orjinal fabrika üretimi. Ön kapılara idareten 50 liralık kağıt hop. taktım. Pandizotu kestirip oval hop. takmışlardı söküp attım onları. Şu an ses kalitesi oldukça kötü telefondan dinleseniz daha iyi yani o derece. Mevcuttaki sistem bu. Şimdi ne istediğime gelirsek evde kullandığım Onkyo marka 5.1 20 yıllık ses sistemini optik bağlı şekilde kullanıyorum. Ses netliğinden oldukça memnunum her detay var. Aracımda da bu netlikte bir şey arıyorum. Bütçem şu an için düşük ancak ileri de geliştirmeye müsait bir sistem de olabilir. Bu arada müziklerimi spotify ile 320kbps olarak dinliyorum bluetooth üzerinden. Teyp olmasa da olur benim için. Kaliteli teyp yerine acaba bluetooth modüllü yada direk kablo ile sesi amfiye aktarıp bu şekilde berrak ve net bir ses elde edebilir miyim? Ayrıca hop. çapları 13cm. Bu konuda da bir tavsiyeye ihtiyacım olacak. Uzun olduğu için kusura bakmayın umarım derdimi anlatabilmişimdir 
|
E
2 yıl
|
Merhaba dostlar. yaş 27 ilk aracım olarak golf 4 düşünüyorum. Bütçe 25 civarı. Benzinli ve tüplü araç pek sevmiyoruz ailecek. Temiz yada temiz olduğu söylenen golfler 45bin tl civarı. Bu yaştaki arabaya o kadar para da verilmez! 25 civarı 300binde 2-3 değişenli araç alınır mı? Dizel motorları gördüğüme göre uzun ömürlü pek sorun çıkarmıyor iyi bakılırsa. Bir tanıdıkta da passat 1.9 dizel var o da 400bini devirmiş durumda. 5-6 yıldan fazla süre binmeyi düşünüyorum, satış amaçlı fln düşüncem yok. Hem tasarım olarak hem konfor olarak memnun eder mi? |
E
2 yıl
|
Merhaba dostlar. Kız arkadaşım geçtiğimiz çarşamba 30.10.2019 günü halsizlik yorgunluk gibi durumlardan dolayı Burdur D.H. acile gittik. bir iki ilaç verip gönderdiler. perşembe gece daha da kötüleşti kusma fln vardı. 1.11.2019 Cuma günü baş dönmesi ile dahiliye polikliniğine gittik. Kan aldılar öğleden sonra kan değerlerine bakan doktor başka bir doktora yönlendirdi. trombosit ve Kan değerleri aşırı düşük olduğu için hemen yatış yaptı. PLT değeri 63 e kadar düşmüştü. Karaciğer değerleri halen yüksek durumda. PLT tekrar 240 civarlarına çıktı. Mikrobiyoloji raporunda herhangi bir enfeksiyon fln çıkmadı. Başından MR çekildi, KBB vertigo yada kulak iltihabı var mı diye baktı negatif dedi ancak sonuç olarak ne olduğunu BİLMİYORLAR. Çözüm önerisi veremiyorlar. Salı günü sabah şiddetli baş dönmesi ve kusması vardı 4-5 saat sonra düzeldi. Dün hastaneden çıktık SDÜ araştırma hastanesine gidin dediler bol bol dinlenecek dediler ancak bugün itibariyle kalkınca baş dönmesi tekrar oluyor. Isparta SDÜ araştırma hastanesinde süreç çok uzun işliyor aylar geçiyor. Hikayesi böyle... Daha önce kendisine yada yakınına böyle bir durum olmuş olan tecrübesi deneyimi olan var mıdır? Kan testi sonuçlarını fln uzman arkadaşımız varsa gönderebilirim. |
E
2 yıl
| Giriş yapmaya çalışınca sunucu ile bağlantı kurulamadı hatası veriyor. Silip yüklesek de aynı. |
E
2 yıl
Merhaba arkadaşlar. Evde TV olarak 50mu7000 var. TV'nin hoparölrleri yeterli olmadığı için çok para harcamayacağım bir ses sistemi düşünüyorum. Sıfır fiyatlar çok uçmuş durumda. 450-500 tl civarı 2. el Sony Dz330 gibi bir şey alınır mı? TVden optik olarak sesi çıkıp sadece ses amaçlı kullanacağım. Mantıklı bir tercih olur mu? Ayrı ayrı amfi hoparlör seti deyince meblağ yukarıya doğru çıkacak. 
|
E
2 yıl
| Merhabalar. bugünden itibaren buzluğu kapattıktan sonra süresi farketmeksizin hiç bir şekilde açılmıyor. Dehşet bir şekilde vakum yapıyor ve buzluk kapağını oldukça içeriye çekiyor. Contanın yanından bir şey sokup hava aldırmadan açmak imkansız durumda. Neden böyle olmuş olabilir nasıl çözerim ? |
E
2 yıl
|
Merhaba arkadaşlar. Ofiste grafik tasarımları için kullandığımız eski bir makina var. i7 3770k 16gb ram Rx 460 ekran kartı var. Windows 10 1903ü temiz olarak yükledim ama 2-3 güne bir mavi ekran hatası alıyorum. Genelde Photoshop-lightroom gibi programlarda hata veriyor. en son pfn_list_corrupt hatası aldım. Ayrıca Minidump dosyasını nasıl alabilirim incelemek isteyen arkadaşlarımız için? Şimdiden çok teşekkür ederim. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Araç Volvo V40 1.8 atmosferik motor 115 HP 1998 model.
Geçtiğimiz aylarda benim aracın rektefiye işlemlerini yazacak vakit bulamamıştım. Şimdi biraz toparlayıp fotoğrafları paylaşayım.
Öncelikle evimizin garajında söküm işlemlerine başladık. Motoru calaskar ile sabitleyip bağlantılarını söktük.
< Resime gitmek için tıklayın >
Şanzıman ve motoru yere indirip şanzımanı yerde ayırdık. daha sonra motoru üstten aldık.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Külbütör kapağını açtık buradan sonra aşama aşama söktük. Üstteki vida diplerinden yağ geliyordu buji yuva oringleri artık vazifesini yerine getiremiyordu.
< Resime gitmek için tıklayın >
Üst kapağı da açtık pistonlar aşağıya indi
Pistonlar aşırı derece boşluk yapmıştı. Bu şekilde elle yokladığımızda silindir içerisinde sağa sola oynama vardı. Pistonlar üzerindeki kurumlardan da anlaşılacağı gibi aşırı şekilde yağ yakma vardı araçta.
Lokomotif gibi geziyorduk :)
< Resime gitmek için tıklayın >
Karteri de sökerek kranka ulaştık.
< Resime gitmek için tıklayın >
üzerinden çıkan yataklar fabrikada takılan orjinal yatakalr idi. Motor daha önce kasaplar tarafından kurcalanmasına rağmen yatakları değiştirmemişler.
Çok ufak çizikler dışında yataklar ve krank iyi durumdaydı. 300bin km de olmasına rağmen daha iyi bakılsa daha da fazla kmleri görebilirdi.
< Resime gitmek için tıklayın >
Piston ve segmanın durumu bu şekilde. Segmanlar önceden ters takılmış yada yanlış segman kullanmışlar. Segmanlar hem ince hem de çapı kurtarmıyordu.
Kompresyon segmanları bitik vaziyetteydi. Boşluktan dolayı da piston eteği silindir duvarlarına çarptığı için çizikler meydana gelmiş.
Pistonların sıfırını bulamadığımız ve serviste de olmadığı için aynı pistonlara segman atarak tekrar kullandık. Rektefiyeci tarafından pistonlara göre özel gömlek çakıldı.
< Resime gitmek için tıklayın >
Buradan sonraki aşamada söktüğümüz parçaları yıkadık temizledik ve Antalya Motor Yenileme atölyesinde Ecir Ustaya teslim ettik.
2-3 haftalık piston arama gibi bir vakit geçirdik boşu boşuna. En sonunda İsveç'te bile bulunmadığını farkettiğimizde bir hüsran oldu bizim için ancak sonrasında Ecir ustaya durumu bahsettik.
Mevcut pistonların çok kötü olmadığını segman ve gömlek ile hallolur deyince bir de segman arayışına girdik
3-5 gün içerisinde de rektefiyeciden hazır diye haber geldi. Gidip teslim aldık ve montajına başladık.
Buradan itibaren montaj fotoğrafları yer alıyor.
Pistonlar ve krank rektefiyecide toplandı. Kendimiz de toplayabilirdik ancak bu şekilde gelince dokunmadık.
Yatakları güzelce yağladık ince ince yavaş yavaş topladık.
< Resime gitmek için tıklayın >
Yağ pompasının içi. Yayı bir miktar kısalmıştı altını pul ile besledik. İçinden oldukça çamur çıktı iyi ki sökmüşüz. Pompanın da yenisi olmadığı için bunu da değiştiremedik maalesef.
Ancak aracı yağ yaktığından dolayı söktüğümüz için herhangi bir sıkıntı olmayacağını düşündük. Sonuçta yatak sarmamıştı.
< Resime gitmek için tıklayın >
Taşlanmış yeni subaplar takılmış çıkma aldığımız üst kapak.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Volanı da sökmüşken taşlattık. Yanıklar fln vardı üzerinde. Baskı balata da yenilendi.
< Resime gitmek için tıklayın >
Anaerobik Sıvı Conta ile topladık tüm aksamı. Bazı yerlerde normal sıvı conta da kullandık. Blok birleşimleri sadece turuncu conta ile yaptık.
< Resime gitmek için tıklayın >
Üst kapak ve egzoz manifoldu takıldıktan sonra.
< Resime gitmek için tıklayın >
Şanzımanı yine yerde birleştirdik ve yukarıya kaldırarak motor takozlarını taktık. Bu aşamadan sonra kablolar sensörler gaz teli gibi aksamları taktık. Debriyaj hidroliğinin havasını aldık.
< Resime gitmek için tıklayın >
Parça eksikliği gibi nedenlerden dolayı toplama işi 3.güne sarktı. 3. günün akşamında Enjektör kütüğünün havasını alarak marşa bastık. 5-6snlik marşta motor çalıştı. eksilen suyunu fln takviye ederek deneme sürüşüne çıktık. yağını suyunu kontrol ettikten sonra yaz ayının gece serinliğinde 130km yol yaptık. motoru yenilemimizden bugüne yaklaşık 3bin km yol yaptım. 1900km civarında ilk yağını değiştirdik ki bu süre çok önemliydi. İlk yağ içerisinden çapaklar ve metal tozu bolca çıktı. Yağ olarak ilk yağı petrol ofisi 10-40 sonraki yağı ise liqui moly 10-40 kullandım.
Motoru yapmadan önce rölantide klima açınca stop edecek hale gelen motor bugün rampalarda klima ile çıkmakta.
Parçalar ve rektefiyeci işçiliği olarak 12500'e yakın meblağ tuttu. Sökme ve toplama işlerini kendimiz yaptığımız için maliyet daha düşük oldu. 4 ile 6bin tl arasında işçilik isteyenler vardı.
Bu süreçten sonra arkadaşımın s40 2.0t yatak sardı onu da rektefiye edip topladık. Abimin clio da 450bin de artık vakti geldiği için onu da söküp rektefiye ederek 1.5 ay içerisinde 3 aracı da yapmış olduk.
Vakit ayırıp okuduğunuz için teşekkür ederim.