Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
725
Cevap 103907
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 103907
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: Pilotluk Hakkında Soru-Cevap (18. sayfa)
|
Bende birkaç soru sorayım 1 ultralight lisansı almak istiyorum tabi sonra da kit halinde ultralight (konu açtım aslında) 2 6000€ diyor bulabildiğim tek yer ve koşullarını yazmamış 3 gözüm -4.50 derece bozuk ve boyum 192 bunda bi sorun olur mu 4 normal pilotluk lisansı almak istesem fiyatları ne kadardır Uçmak içimde hep istek olmuştur ultralight sevdası başladı bakalım inşallah hayırlısıyla olur |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Buralardayım, yoğun biraz fazla fırsat olmuyor yazmaya. 1-2 hafta sonra izin var araya sıkıştırırım, sormaya devam kafanıza takılanları. |
İllaki bazı dezavantajlarınız olacak. Özellikle sadece T.C. pasaportuna sahipseniz başvuru yapabileceğiniz yerler çok kısıtlı. Şu anda birçok firma uçuş için(saat arttırma) üste para isteme, asgari ücretle çalıştırma ya da maaşlarda azaltma formüllerini uyguluyor ya da yakın gelecek için planlıyor. Genç bir pilotla en büyük fark sizin kariyer konusunda hata yapma, uzun süre boşta kalma, düşük maaşlarla idare etme lüksünüz fazla yoktur(çoğunluk için söylüyorum). İleri yaşta pilot olmanın avantajı fazla olmasa da içinizde bir sevda varsa peşinden gidin derim. Özellikle eski işinizi de bırakmayacağınızı varsayarak en kötü ihtimalle PPL lisansı alıp uçma zevkini tatmış olursunuz, ileri yaşlarda anlatacak bir şeyleriniz olur. Sektördeki mevcut duraklama geçerse de oluşan ani ihtiyaçla çok da beklemeden istediğiniz kariyere ulaşabilir, 20 senenin üzerinde bu işi yaparsınız. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Uçağı hissetmek. Gerçek ismi bu, ya da biraz daha kabası da söylenebiliyor  İngilizcesi varsa da bilmiyorum. İnişte öyle bir nokta gelir ki uçaktaki yardımcı aletlerden destek alamazsınız. O durumda çöküşü hissetmek pilotun becerisine-hislerine kalır. Genelde bu durum için kullanıldığını gördüm. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Gözdeki sorun ve boyunun ultralight için problem yaratacağını sanmıyorum. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Anladım hocam, yani simülasyonda hissedilmiycek bir şey. Bu his planör eğitimleriyle veya cesena tipi uçaklarla mı veriliyor pilotlara? Bir de simülasyonda kendilerini çok iyi seviyeye getirmiş online pilotlarda hep bi geyik vardır; uçakta pilotların ikisi de işlevsiz hale gelirse ilsli düzgün bir yaklaşmayla uçağı indirebilir misin diye. Burda online pilotların en büyük eksiği popo hissi oluyor değil mi? Uçağı kavramasını hissetmesini bilmeden b738 indirmek kule yardımıyla olası mıdır |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Robinson Crusoe
|
Ben su an özel bir üniversitede inşaat mühendisliği okuyorum 2.sınıfım yabancı dil okuyorum Üniversiteyi bitirdikten sonra pilot olabilme. İçin hangi yolları izlemem gerekiyor teşekkür ederim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Online pilot dediğiniz fs sanırım. Bir kaç defa videosuna denk geldim gerçekten gerçekçi. Lakin o söz şu anlamda hatalı. Pilot uçakta ils cat 3 c yapmak için oturmuyor. Öyle olsa uçak zaten iniyor. Bilimum emercensilerde aletler insan kadar kesin karar veremez çünkü çok girdi olur. Ayrıca sorun zaten alette olduğundan sağlıklı bir karar çıkmaz. Dolayısıyla bildiğim kadarıyla online pilotlar emercensilerde bir işe yaramazlar:) ayrıca her meydanda ils yok:) ama onun dışında stabil uçan bi uçağı "bence" indirirler. "Gt hissi" dediğimiz şey daha ziyade jet pilotlarında mevcuttur. Çünkü onların son yaklaşmada tutunması büyük kanatlı uçaklara göre daha düşük olur ve yastık etkisi de az olur. Süratte yüksek olunca alete bakacak zaman kalmaz ve gt hissi dediğimiz teknikle iniş yapılır. Ayrıca bu gt hissi inişten ziyade g çekerken kullanılır. Kimse g çekerken g saatine bakacak zamanı bulmaz. Hissederek çeker. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ardaturco
|
Hocam pilotluk olmasada havacilik hakkinda sorum var. Basligin linkini buraya birakiyorum. İsterseniz kaldirabilirim. https://forum.donanimhaber.com/havacilikta-tartismali-konular-essayim-icin-yardim--125081995 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Pek bir eğitimi olduğunu söyleyemem, sanırım tecrübeyle ve kişinin yeteneğiyle gelişiyor zamanla. Dürüst olmak gerekirse çok aşina olduğum bir terim de değil, temel ve tip eğitimimin tamamını yurt dışında aldım, orada hiç duymadığım bir tabirdi. Türkiye'ye dönüp yaptığım simülatör uçuşlarından birinde eğitmen kaptan GPWS uyarılarını kapatmış, ben sesli hiç bir yardım olmadan uçağı düzgün bir şekilde indirince sende o his var demişti, ilk o zaman duydum Tüm şartlar aletli yaklaşma ve iniş için uygunsa bir ihtimal sorunsuz iniş gerçekleşebilir. Ama iş uçağı indirmekle bitmiyor. Emergency landing öncesi sonrası yapılan tonla iş var. Uçağı güvenle indirip sonra hatalı kararlar vererek tüm yolcuları öldürmesi de olası. Ama bahsedilen sadece manuel uçuşsa, hava şartları uygunsa şansı da yanındaysa bir ihtimal inebilir. Kumandaları-gaz kolunu hayatında ilk kez dokunan biri için hissetmek kolay değil. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Kafanıza takılan konularda yardımcı olabilirim. Başlık altında her türlü bilgi alış-verişi olması taraftarıyım. Zamanla ben yazmayı bırakabilirim, başka pilot arkadaşlar yanıt verebilir sorulara. Yani kendime ait olarak görmüyorum. İsteyen herkesin her linki paylaşması, her istediğini yazması serbest. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Tekrar selamlar, Uzun zamandır foruma girememiştim. Türk hava yollarında 737 filosunda uçan bir pilotum. Pilotluk hakkında sorularınıza yardımcı olmaya çalışırım. Herkese iyi günler. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Nerede Aldığı eğitimi hocam |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zeytinyaa
| Hocam sınava hazırlanıyorum şuanda 3. defa orası için. Mezun olduktan ne kadar sonra ve nasıl iş buldunuz. Tip eğitiminiz hakkında da kısa bir bahseder misiniz? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zeytinyaa
| Diplomamı aldıktan sonra ertesi gün şirkette başladım. Okulda birinci sınıfta pegasusla sözleşme imzaladım mezun olunca air berlin'de sözleşmeli olarak uçmaya başladım. Tip eğitimimi de air berlin'den aldım. Sonra izair sonra da thy'ye geçtim. Tip eğitimiyle ilgili ne öğrenmek istiyosun? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @CobanCC96
| Ücreti hocam. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zeytinyaa
| Ücret ödemedim dostum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @CobanCC96
| Cebinizden bir şey çıkmadı yani hocam. Peki pegasusla anlaşma nasıl oldu hocam |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zeytinyaa
1-Bende 1 numara miyop az miktarda da astigmat var bu pilot olurken bir sorun teşkil eder mi ?
2-Mezun olduktan sonra iş bulmada sıkıntı çıkıyor mu
3-Ne zaman yardımcı pilotluktan baş pilotluğa terfi edilir
4-Maaşı nasıldır ortalama olarak
5-Maaşlar uçuş bazında mı oluyor yoksa aylık mı
6-Kaç yaşında kadar pilotluk yapılabilir