Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
725
Cevap 103926
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 103926
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: Pilotluk Hakkında Soru-Cevap (16. sayfa)
|
Merhabalar bırkac sorum olacaktı gercekten gelecek kaygısı basladı sizin gibi bir meslegin erbabina danismam lazim oncelıkle cocukluk hayalım olan iki meslek (insaat muhendisligi veya pilotluktan pilot olmaya karar verdim neyse hikayemi anlatayim lise 1 deyken ailemle kanadaya yerlestik ve ingilizcem hic yoktu lisede biraz zorlandim ve buyuzden lise puanlarim cok iyi degildi simdi lise sondayim ve kanadada pilotaj egitimi almak istiyorum ucmayi seviyorum ve ozellikle yolcu ucaklarina bayiliyorum sizce lise notlari pilotluk icin cok onemlimidir yurtdisi elbette farklidir fakat genel olarak pilotlugun derslerde cok iyi olmakla bir alakasi varmi ? 2. sorum sizce kanadada egitim alip turkiyeye gelsem aptallikmi yapmis olurum ingilizcem suan cok iyi bir seviyede ve arastirdigim kadariyla kanada ve amerikada is bulmak cok zor ? 3- turkiyeye gelirsem cpl lisansiyla beni direk isemi alirlar yoksa egitimemi 4-sizce pilotaj icin universite veya kolejemi yoksa ozel egitim okulunami gitmeliyim: |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bende konu hakkında tecrübeden ziyade araştırmaları olan birisiyim ama bildiğim kadarıyla pilotaj bölümlerinin girişinde ingilizce testi yok bu test uçuş okullarında var. sağlık raporu konusu ise ösym tercih sonuçlarını açıkladıktan sonra okula kayda giderken yanında götüreceğin rapor. bu raporların belli sürelerde geçerliliği olur genelde 3-6 ay gibi. havacılık hastanelerinden birinde genel muayane olursanız pilot olup olamayacağını anlarsınız ben vakti gelince tercihlerden önce gideceğim hastaneye sonra üzülmeyelim. |
| Hocam tek bobrekli olmak sivil hava pilotluguna engel mi? Bobreklerimden biri ameliyatla alindi 6sene once ve bu yuzden son zamanlarda heveslendigim pilotluk icin sorun cikmasindan korkuyorum. ICAO annex-1 ve jar fcl-3 saglik sartlarina uygunluga bakiliyormus ama ingilizcem olmadigi icin size soruyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selamun aleyküm Dostum öncelikle böyle bir konu açtığın için gerçekten çoğu üye gibi bende minnettarım çünkü gerçek deneyimleri dinleme imkanı bulmak çok güzel ve çoğu bilgi kirliliğini gidermişsin bkz: göz sınırlaması. Ben uçak mühendisliği okuyorumda öğrendiğim kadarıyla da hani birkaç arkadaşın aracılığıyla öğrendiğim kadarıyla türk hava yolları kendi bünyesindeki uçak mühendislerine kurslarında pilot eğitimi imkanı taniyormuş doğru mudur acaba? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Havacılık yetkili bir hastaneyle görüşüp net bilgi alman en sağlıklısı. Sağlık konusu problem çıkarmasa da dil konusu önünde bir engel olacak. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Robinson Crusoe -- 1 Ekim 2016; 14:21:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bilgim yok, ama şirketin değişik birimlerinde çalışan birçok kişi akademi sınavlarına girip pilot olmaya çalışıyor. Belki o şekilde geçiş yapan kişiler varsa onlardan bahsediyorlardır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Robinson Crusoe -- 1 Ekim 2016; 14:22:23 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Dil konusunda zamanim var, halledecem onu. Haklisin da sen bu sektorde bilgili oldugunu soyledigin icin bir onbilgi alayim demistim yok mu hicbir fikrin bu ameliyat, tek bobrek konusunda ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Robinson Crusoe
Sağlık kontrolünde sorun çıkar mı bilmiyorum ama mülakatta şirketler diksiyona dikkat ediyorlar diye düşünüyorum. Telsizde yoğun trafikte duraksamadan akıcı bir şekilde konuşmak önemli, yine yolcu anonsları da insanları rahatsız etmeyecek şekilde olmalı. Tedavisi mümkün bildiğim kadarıyla, bir doktorla görüşmende fayda var. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selamlar herkese foruma başlık açacaktım ama halihazırda robinson açmış. Bende akademidenim. Hem birşeyler öğrenirim hemde dilim döndüğünce sorulara destek olurum diye geldim. Başlığı ara ara kontrol edeceğim. Süreçtekilere başarılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selamlar. Öncelikle Kanada'da pilotaj eğitimi almak isteyen arkadaşla başlamak istiyorum. Dostum sen çıldırdın mı :D Kanada gibi yerde mühendislik yapıp keyfine bakacaksın. Orada pilotaj için geçireceğin süre çok uzun. Şu anda son gelişmelerden sonra Türkiye'deki sivil havacılık çok değişken bir havaya sahip. İş bulabileceğinden emin olmamakla birlikte, 3. havalimanının açılışından(Şubat 2018- RTE'nin doğumgününe denk getirmeye çalışıyorlar ne alakaysa) sonra THY'nin ciddi alımlar ve genişleme politikasını izleyeceğiz. Bu kadar terör saldırılarının olduğu ülkede bu genişleme hızını tabi kide THY tek başına belirlemeyecek, ülkedeki yatırım oranları, ekonomik göstergeler ve yolcu göstergeleri verecektir. Ancak sadece şu andaki göstergelere bakarak değerlendirme yaparsak, 3. havalimanı hüsranla sonuçlanır. Ülkemizdeki politika ve zemin günlük ve hatta saatlik değiştiği için Türkiye'deki iş bulma potansiyeli veya işsiz kalır kalmayacağını en azından 2 sene daha hiç kimse sana garanti edemez. Kanada'da nasıl bir yol izlendiğini zaten yukarıda belirtmişler. Bu yüzden Kanada gibi 1. dünya ülkelerinde kesinlikle mühendislik mesleği yapmanı tavsiye ederim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Türkiyede pilotaj eğitimi veya uçuş okullarından sertifika alan ingilizcesi iyi bir pilot yurtdışında illa avrupa amerika değil herhangi bir ülkede iş bulabilir mi sizce? Ben egoist akranlarım gibi illa büyük güzel şehirlerde çalışmak zorunda hissetmiyorum. Gerekirse kariyerimin ilk yıllarını ortadoğunun sefil ülkelerinde geçirmeye razıyım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Merhaba öncelikle başlık çok faydalı olmuş merak ettiğimiz konuların cevabını meslek içerisinden birinden almak çok faydalı olucak,elinize sağlık  Sorularıma gelirsek; 1)Şu an yaşım 32 eğitime 33-34 yaşlarında başlayabilirim bu benim için çok büyük handikap olur mu?Üniversite Matematik bölümü mezunuyum ingilizce seviyem yazma kelime bilgisi-intermediate,konuşma dinleme upper intermediate seviyelerinde ve tabiki geliştireceğim mümkün olduğunca. 2)Sizce Macaristan da yada Çek Cumhuriyeti nde uçuş eğitimini almanın Türkiye de iş bulma konusunda artısı eksisi nedir ?Biliyorsunuz Easa lisansı veriyorlar ve ücretler daha makul.Belki ilerde Bulgaristan vatandaşlığı alma gibi bir durumum da var-eş sebebiyle- ancak 5 sene gibi süre geçmesi gerekiyor ,ileriye yönelik Easa lisansı daha çok işime yarabilir diye düşünüyorum ancak vatandaşlığı almak için geçecek zamanda işe başlamış olmak zorundayım bunun içinde Türkiye de iş bulmak çok önemli ilk etapta. Benim için çok zor bir karar olucak işimden istifa edip uçuş okuluna başlamam gerekecek fikirleriniz karar vermemde oldukça etkili olabilir şimdiden teşekkür ederim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MSerkanXXX -- 4 Kasım 2016; 13:41:59 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Robinson Crusoe
Siz de hoşgeldiniz. |
Ortadoğunun sefil ülkelerinde açılan pilot ilanlarındaki şartlara bakmanı tavsiye ederim. Kaptan olana kadar (hatta duruma göre daha sonrasında bile) çok sert piyasa koşullarında ciddi bir rekabet var. |
1) Şirketler alımlarda yaş sınırı belirleyebiliyor, kısıtlayıcı olabilir. Yine de 35-36 yaşında bile uçmaya başlasanız 65 yaşınıza kadar uzun seneler güzel bir kariyeriniz olabilir. 35 yaşından sonra bu hedefe ulaşan tanıdığım kişiler oldu. İngilizce'de bahsettiğiniz seviye temeliniz olması yeterli, havacılık terminolojisi günlük kullanılan dilden farklı olduğu için biraz da eğitimde, hatta işe girip tecrübeyle gelişiyor. 2)Avrupa ülkelerinde EASA lisansı veren bir kurumdan lisans alırsanız Türkiye'de iş bulmada bir problem olmaz. Diğer ülkelerden alınan lisans prosedüründe zaman zaman değişiklikler oluyor, son halini iyi bilmiyorum ama sanırım EASA lisansını kullanmaya müsade ediyor SHGM. Çok çok lisansınızı çevrim yaparsınız o da zor değil. Çok ileriyi düşünmeyin derim, ben de temel eğitimde FAA, tip eğitiminde EASA lisansı aldım ama işe girdikten sonra lisanslarımın sürekliliği ya da çevrimleriyle ilgilenmedim. Zamanı gelince ilgili ülke otoritesine başvurup gereklilikleri yerine getiririm diye düşünüyorum. Şirkette çok fazla değişik pilotla uçtuğumuz için birçok ülkede çalışmış kaptanlarla konuşma şansım oluyor, anlattıkları genelde önce işi bulup sonra o ülkenin şartlarını hallettikleri şeklinde. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Robinson Crusoe -- 11 Kasım 2016; 19:35:48 >
|
Cevaplarınız için teşekkür ederim pozitif bir etki yaptı açıkcası |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Robinson Crusoe
| Merhaba hocam rahatsız ediyorum. Özyeğin Üniversitesi'nin pilotaj bölümü hakkında bir bilginiz var mı? Oradan mezun olmak THY, Pegasus gibi iyi şirketlerde pilot olmak konusunda avantaj sağlar mı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Robinson Crusoe
| Uzun zamandir forumda yoktum, ozlemisim, bu konuya denk gelmem cok iyi oldu. Robinson hocam type rating hakkinda sorularim olucakti. Suanda amerikada ppl egitimi almaktayim , bitmek uzere. Herseyi bitirdikten sonra tip egitimini de burda alirsam turkiyeye geldigimde tip egitimi icin cevrim islemi yaptirmak zorundamiyim? Aldigimiz type rating egitimleri dunyanin her yerinde gecerlimidir? Yukarida biraz bahsetmissiniz gecerliliklerden ama ben type rating icin tekrar bir sormak istedim. Tesekkurler simdiden cevap icin. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi in__hell -- 18 Kasım 2016; 6:19:55 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
İyi günler.
1-Sorunun cevabı kişiye göre değişir. Hatta kişinin değişik yaşlarda verdiği cevaplar da değişir. 18 yaşında pilotların düzensiz hayatı ilgini çekebilir, 28 yaşında gençliğin verdiği enerjiyle iyiki pilot olmuşum diyebilirsin,38 yaşında akşam 5'te evden çıktığın bir uçuşun sonunda sabah 7'de evine dönüyorken keşke düzenli bir işim-hayatım olsaydı diyorken bulabilirsin kendini. Doktorluk için de şartlar giderek ağırlaşıyor bildiğim kadarıyla. İki meslek grubundan değişik firmalarda-şartlarda çalışan insanlarla konuşup topladığın bilgileri kendine göre değerlendirmeye çalış.
2-Bildiğim kadarıyla tercihlerden sonra ama kesin bilgiyi pilotaj okumuş bir arkadaş verebilir.
3-Tip eğitim masrafı çıkabilir ama büyük ihtimal anlaştığın firma tarafından karşılanır.
4-Yeni başlayanları asgari ücretle lütfedip uçuran firmalar olduğuna göre evet işsiz kalma ya da belli bir saati doldurana kadar zor şartlar altında çalışma ihtimali var.
Başarılar, umarım gönlüne göre bir tercih olur.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle