Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
7010
Cevap 798222
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 798222
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: Peugeot 406 Hakkında Herşey (183. sayfa)
evet teşekkürler gerçektende bütün sensörlerin soketlerini bir kontak temizleme spreyi ile temizlemek çok işe yarar ve gereksiz maliyetlerden de kurtarır.  |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
SPOOKYMNAN ; koltuk ayna ne varsa ayarla kendıne gore sonra 1 yada 2 numaralı dugmelerden bırını sec .ve o sectıgın dugme ıle aynı zamanda M dugmesıne bas.yanı 1 ıle M ye aynı anda yada 2 ıle M ye aynı anda basacaksın .hafızasına alıcak.sonra dıyelımkı 1 e kaydettın.kontak acık 2 ye bastıgında 2 nın ayarı ne ıse ona doner .egerolmuyosa baska bı yol bılmıyorum.yahut bı sırun var.sınyal kolunun ucundakı dugme dedıgım cevırmelı deıl .en ucundakı basmalı bır dugme var.o mu otomatık far ayarı.sanmıyorum ama....... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaslar rolanti problemi araçlarımızın yegane problemlerinden biri takdir ederseniz ve konu icinde çokça tartışıldı. Tekrarlamakta yarar goruyorum, rolanti valfi ve gaz kelebeği temizliğinden sonra düzelmeyen durumlar icin oncelikle Sensörleri sokerek voltaj degerlerini kontrol edin, sağlıklı bir sensörde ani deger atlamaları gorulmeyecektir, buna tek istisna lambda sensörü gayet iyi degerler veriyor gözükmesine karsin anlık deger sapması yaşayarak rolantiyi bozabiliyor. Sensörler sağlansa şayet contact cleaner vasıtası ile sensör soketlerini, ECU bağlantılarını temizleyin. Genellikle uzun sureli rolanti problemlerinde de sorunun asıl sorumluları ise manifold basıncından sorumlu olan MAP ve buna ilaveten ısı musuru olarak tabir edilen parcadir. İkisinin de anlık voltaj degisimleri birbirine cok benzer semptomlar ile ortaya çıkıp, soguk motorda map den kaynaklanan problem ile sıcak motorda ısı musurunden kaynaklanan probleme gayet smooth bir geçiş soz konusu oldugundan tek bir problemmis gibi algilanabiliyor bu da çözümünü bilmeyenler namına ciddi bir araştırma konusu haline gelebiliyor. Ben benzinli iki aracım da da sorunu bu yolla çözdüm, o yuzden isini bilmeyen ustaların lafiyla bosa para dökmeden bu yöntemi deneyip sonuc almaya bakin derim. |
Ses kalitesine önem veriyorsanız mp3 ile cd calarin karşılaştırılmasını dogru bulmuyorum. Orjinalinden kopya bir mp3 ile alabileceğiniz en yüksek kalite 320kb olur ki bu orjinal cd den alacağınız degerin altındadır. Ayrıca belirttiğiniz gibi ongogusun de yapısından dolayı çerçeve takma zorunluluğunuz ve işlevsel bir kumanda kolunu kaybetmeniz de boyle bir sistemin diğer dezavantajları. Cd Changer konusunda dilediğiniz degisikligi yapabileceğinizi düşünüyorum tabiki amfi nin çıkışları ile uygun bir model olmasında yarar var, kumanda kolunu da kaybetme riskiniz yok, xcarlink de bile kumanda kolunu cd Changer modunda calistirabiliyorlar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| otomatik vitesteki vuruntular için çözüm var mı? birden 2 ye ve 3e artarken ve azaltırken yapıyor. |
|
Orijinalden alıntı: Soylukan Ses kalitesine önem veriyorsanız mp3 ile cd calarin karşılaştırılmasını dogru bulmuyorum. Orjinalinden kopya bir mp3 ile alabileceğiniz en yüksek kalite 320kb olur ki bu orjinal cd den alacağınız degerin altındadır. Ayrıca belirttiğiniz gibi ongogusun de yapısından dolayı çerçeve takma zorunluluğunuz ve işlevsel bir kumanda kolunu kaybetmeniz de boyle bir sistemin diğer dezavantajları. Cd Changer konusunda dilediğiniz degisikligi yapabileceğinizi düşünüyorum tabiki amfi nin çıkışları ile uygun bir model olmasında yarar var, kumanda kolunu da kaybetme riskiniz yok, xcarlink de bile kumanda kolunu cd Changer modunda calistirabiliyor] Teşekkür ederim Soylukan.Benim kafamda uygun -hatta ikinci elde olabilir- bir cd changer almak var.Önerebileceğiniz bir marka model var mıdır acaba? Ne yazıkki işlerimin yoğunluğundan dolayı aracıma gerektiği kadar zaman ayıramıyorum ama bakımlarını ve de gösterdiği arızaları da ihmal etmemeye çalışıyorum.Zaman buldukça foruma baştan sona göz gezdirerek hem birşeyler öğreniyorum hem de aracımı daha iyi tanıyorum.peugeot 406 nın gerçekten ayrı bir tarzı var.Kendine has,seçkin ve sınıfının üstünde bir otomobil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bende 2 ye gecerken vuruyor sanırım cıkma bir şanzuman bulacaz bu arada 2000 model 406 lar vergi den düştü yıl fakından dolayı buna öok sevindim 265 tl verecen 6 ayda bir  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Anfinin içinde 4 adet 4 kanallı (2 şerli köprü bağlantıda çalışan) çıkış entegresi var. Deneyimli bir elektronikçi, cihazın boşta çektiği akımı ölçüp kendi yöntemlerine göre fazla akım çeken entegre hangisi ise değiştirilirse sorun çözülür. Muhtemelen entegrelerden birisi stand-by konumuna geçmiyordur. Bir diğer ihtimal ise ufak bir ölçümle bulunabilir. Anfinin 2 adet soketi var birisi hoparlör çıkışları diğeri besleme ve kanal girişleri. Her iki soket sökülü iken kablolarda ölçüm yaparak birinde sürekli 12 volt olan konnektör tespit edilir. Bu konnektör dizisinde ana ünite açıldığında 12 volt veren kapandığında 0 volta düşen uç varsa sorun anfidedir. Yok eğer ana ünite kapansa da sürekli 12 volt var ise ana üniteden anfiye gelen aç/kapa sinyali sürekli geldiğinden anfi stand-by konumuna geçmiyor demektir. Bu durumda ana ünite üzerinde çalışmak lazımdır. Yine benzer şekilde anfinin ana güç girişinden stand-by konumunda iken çektiği akım birkaç mA ise ve anfiye ilgili uca 12 volt verilerek aç komutu verildiğinde bariz (100-200 mA kadar) akım çekişi oluyorsa yine anfi sağlamdır. Tabi şunu varsayarak bunları yazdım: Anfinin içinde toplamda 20 wattan 8 kanal çıkış var. 2 adet ön kapı hoparlörleri 2 adet ön göğüs içindeki birleşik medium ve tweeter hoparlörleri 2 adet arka pandizot oval hoparlörleri 2 adet arka pandizot oval hoparlörleri üzerinde bulunan tweeter hoparlörleri besleniyor. Bunların hepsinden sağlıklı ses alınıyorsa, örneğin arkalardan sadece boğuk bas sesler alınmıyor, ön göğüste de tizler geliyorsa kanalların hepsi sağlam demektir. Eğer önlerde yada arkalarda bas yada tiz eksikliği var ise entegrelerden birisi ölü demektir. Bu da boşta fazla akım çekilmesini açıklar. Bende de anfinin bulunduğu taraftaki stoplardan (içlerine led yapmıştım komple) anfiye yağmurda su girmiş. anfi yanmadı ama bir ön kapı iki adet tweeter/medium setini yaktı. Daha sonra ben bu anfinin kartını komple kapladım bizim iş yerinde askeri cihazlarının kartlarını tamir ettikten sonra kullandığımız şeffaf (vernik benzeri-özel) kaplama ile artık su derdim kalmadı. Eğer isterseniz sizde piyasadaki selülozik şeffaf spray vernik ile konnektör uçlarını bantlayıp gerekli yerleri varsa maskeleyip kaplayarak nemden ve/veya tozdan koruyabilirsiniz. Bir de tabi mekanik olarak titreşimlere de mukavemet kazandırıyor bu işlem. Bunu yaparsanız mekanik, fiş, soket, ısı ileten yüzeye bağlı yüzeyler gibi yerleri korumayı unutmayın. Tamir işleminde de sorun çıkartmaz merak etmeyin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
sözüak hocam bu hatırlarsan max 3232 çipli seri kablo vardı ben lpg ecu konektöründe hangisi hangi kablodur diye denerken sanırım 12v beslemeyi (-) ile değdirdim ve kıvılcım çıkarttım  ecü nün sigortası yandı 5 liraya değiştirttim allahtan ecu yü elime almadım şimdi merak ettiğim acaba kablonun içindekı max 3232 yanmış mıdır? bunların içinde sigorta var mı nedir ne değildir  (kablo bilgisayara bağlı değildi boştaydı) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ayrıca bahsettiğiniz ürün bu olabilir mi ? http://www.hepsiburada.com/Liste/cadence-sprey-vernik-yari-mat-parlak-400-ml/ProductDetails.aspx?productId=ofisbar157&categoryId=292977 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sioux hocam, Ben yapsam bu hatayı birşey olmamıştır diye düşünürdüm. Sonuçta artı ile eksiyi birleştirmişsin herhangi bir giriş yada çıkışı birleştirmiş olsaydın 12 volt yada eksi uçlarla hasar vermiş olabilirsin derdim. Bu durumda ilgili uçtan akacak akım elemanı tahrip ederdi. Vernik olayına gelince evet olur. Bu iş için özel verniklerin özelliği mesela benim kullandığımın; gerektiğinde propanol ile kalıntı bırakmadan rahatlıkla temizlenebilmesidir. Bu tip vernikler ise kuruduktan sonra kolaylıkla çıkartılamaz ki, pratikte sorun olmayacak bir durum. Üzerinde sıklıkla tamir yapılan bir parça olmazsa eğer hiç sorun olmaz ama kalın uygulamayın ince bir film tabakası yeter. Bu arada 232 çip derken benim de elime eski T28 telefonumu bilgisayara bağlamak için alıp programsal olarak hiç çalıştıramadığım bir data kablosu geçti. Sistem aynı bir ucu telefona (artık ecuya gidecek) diğer ucuda seri porta. Araç bilgisayarım hazır ama artık herhalde yaza doğru monte ederim gibi geliyor o zaman deneyip göreceğiz işe yarayıp yaramadığını. Hepinize çok çok selamlar Barış, |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar yardım lütfen; 2003 hdi 406 mı yaklaşık 2 ay önce aldım.aldığımda 1 depo mazotla (60 lt) 900-950 km şehir içi yol yapıyordum .ancak son 15 gündür aracın yakıtında hissedilir bir artış oldu.yol bilgisayarı eskiden 100 km de 7,80 civarı yakıyor gösterirken şimdi 10,90 gösteriyor. enson fulledikten sonra 124 km yol yapıp tekrar mazot aldım ve tam 13 litre mazot doldu. buda yakıtın arttığını doğrulamış oldu. Bodrumda fazla alternatif olmadığından 2 ustaya gösterdim. Birincisi araba rolantide iken tam gaz yaptığında araç simsiyah bir duman çıkarttı bunun üzerine usta gaz kelebeğini temizledi bu arada aracın malifoltunun ve turbonun zift şeklinde bir kalıntıyla dolduğunu aracın nefes almadığını ve çekişinde düşük olacağının yeterli hava girişi olmadığı içinde yakıtın arttığını buranın temizlenmesi gerektiğini söyledi. açıkcası pek tatmin edeici bulmadım çünkü araç 202.000 km de şuan ve aldığımda 196.000 km deydi yani 6.000 km önce o tıkanıklık mutlaka gene vardı eğer yoktuysa 6.000 km de bir bu temizliğimi yaptırmamız gerekecek bu pek inandırıcı gelmedi. diğer ustaya yöneldim. aracı bilgisayara bağladı ve enjökterlerden olduğunu enjektörlerin işemeye başladığını tamir takımı ile parçalarının değişmesi gerektiğini söyledi. enjektör değerleri şöyle çıktı. 1. enjektör( +)0.67, 2. enjektör (+)0.20, 3.enjektör (-)0.80, 4. enjektör(-) 0.50 değerlerinde çıktı.usta bu değerlerin normalde (+)0.15 ile 0.20 arasında olması gerektiğini 2. enjektör dışındaki enjektörlerde anormallik olduğunu hatta 3. ve 4. enjektörlerin EKSİ değerler verdiğini söyledi. ama bir Carbon Clianer yapalım belki düzelir dedi ve uygulamayı yaptık değişen hiç bir şey olmadı. bunun üzerine enjektör revizesi için 800 - 1.000 tl ye mal olacağını söyledi. araçta ayrıca dikkatimi çeken birde şu durum var aracım otomatik vites 2000 devir de 90 km ile giderken yol bilgisayarı ortalama 9.30 ile 10.80 arasında yaktığını gösteriyor o anada cruz kontrolü devreye aldığımda 2000 devir ve 90 km süratte ortalama yalıt 6.80-7.50 arasında göstermeye başlıyor. Sonuç olarak ne yapacağımı ve hangi ustanın dediğini yaptırmam gerektiğini şaşırmış durumdayım .benim sorunum neden kaynaklanıyor olabilir yardımlarınız için şimdiden teşekkürler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Camda durdurulamayan buğulanmanın birçok sebebi olabilir; 1. Polen filtreniz tıkanmış veya havalandırma kanallarınız tıkanmış olabilir. Ayrıca havalandırma kanallarının yakınlarında kalan börtü böcek yaprak gibi birikimlerin aracın içerisine normalde olduğundan daha fazla nem girişine sebebiyet verebilir. 2. Kapılarınızın su tahliye kısımları tıkanmışsa veya fitilleriniz artık işlevini yitirmişse bu da kapı içerisinde fazla nem oluşmasına ve camların buğulanmasına sebebiyet verir. /yada kapı herhangi bir sebepten dolayı açılmış ise yalıtım malzemesi normalde olması gerektiği gibi tekrardan konumlandırılamamışsa ve kabloların giriş noktaları suyun girişi için ekstra bir yol sağlar bu da nemlenmeye yol açar. (bu ayrıca kapı sacının paslanmasına da sebep olabilecek önemli bir sorundur.) 3. Aracın nem oluşturabilecek bir başka bölgesi de bagaj bölümünde stepne havuzudur. Fazlaca su birikmişse burası da araç içinde önlenemez bir buğulanmaya yol açacak nemi oluşturabilir. 4. Aracınızdaki paspasın ıslak olması, araçta ıslak bir bez veya kumaşın olması, ayakkabılarınızın fazlaca ıslak olması da buğu sorununa sebep olabilen nedenler arasındadır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Soylukan ilgine teşekkür ederim. Söylediklerini kontrol edeceğim. Bir sorum daha var. Arabam düşük devirde örneğin 2 viteste 1800 devirde giderken ayağımı gazdan çekince silkeleme yapıyor. Tekrar gaz verince yine silkeleme yapıyor. Acaba bu normal mi? Siz de de öyle mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Merhabalar Oncelikle aracinizin yakit sistemi nedir? Zira eger lpg varsa oncelikle sorunun benzin de de nuksedip nuksetmedigini kontrol edin. Eger arac benzinli ise durum pek tabiki normal degildir ve suphelileri bellidir; bobin arizasi kuvvetle muhtemeldir bu durumlarda, maliyetli bir degisimden once bujilerinizi dw kontrol etmenizi oneririm. Bir diger ihtimal ise egr valfi olarak tabir edilen ve gorevi egzos gazini resirkule eden parcadadir. Tabi tum bu olasi sebepler olabilecegi gibi basit bir sekilde baski balataniz da kaciriyor olabilir bunun da tatbikini yapmanizda yarar var diye dusunuyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Merhaba Soylukan, aracım lpg'li.Ancak benzin de de yapıyor. Bobin, buji, baskı balatayı yeni değiştirdim. Lpg'de sorun vardı maalesef ustaya güvenerek onun önerisiyle bobin değiştirdim. Ama bobinden çıkmamıştı problem. Baskı balata bitmişti, bujileri de bakım için değiştirdim. Aracı aldığımda bütün bakımlarını yaptırmıştım. Parçaları değiştirmeden önce bu sorun var mıydı ahıtlamıyorum, hiç dikkat etmemiştim. Bu durumda EGR ye yoğunlaşacağım. Selamlar |
ABEHİC benim çözemediğim kısım kontak hangi haldeyken bu kayıt işini yapıcağımız :) o otomatikle ilgili düğme şurda anlatılıyo benim arabamda biraz daha farklı o düğme 2000 model olduğu için, basılmıyo zaten ordaki düğmeye de :D . http://documentation.peugeot.com/PmdMyDocFiles/doc05-01/donnees/406/ed01-02/lg_tr_tr/datas/5_406-tu-ed01-2002.pdf http://documentation.peugeot.com/PmdMyDocFiles/doc05-01/donnees/406/ed01-02/lg_tr_tr/datas/125_406-tu-ed01-2002.pdf |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
KONTAK ACIKKEN HATTA ARABA CALISIRKEN YAPMISTIM BEN. AMA SU DA VAR.1 NUMARAYA ALDIM HAFIZAYA.2 NOLU DUGMEYE BASINCA BIR DEGISIKLIK OLMUYO.KOLTUGUN SOL YANINDA 1-2-M DIYE 3 DUGME OLACAK ONLARDAN AYAR YAPILIYOR.2000 MODELDE DEGISIKSE BILEMEM AMA AYARLAYMAZSAN DA TAKMA KAFANA BU ARABALAR DEVAMLI ILGI ISTIYOR CUNKU.ZEVKIYLE DERDI YANYANA YANI. BENIMDE SOL DIKIZ AYNASI AYAR TUTMUYOR.DEVAMLI KENDI KENDINE DEGISIYOR ICINDEN CIKAMADIM.KESINLIKLE FORUMDA ARASTIRMADAN DA BIR ARIZA ICIN SERVIS TAMIRCI USTA FALAN GITME.ADAMLAR ANLAMIYOR SADECE PARA ALMAK ICIN ABUK SABUK ISLER YAPIYORLAR.YADA GARANTI ISTE ISLEM KARSILIGINDA.YOKSA PARADAN VE VAKITTEN OLUSUN.SORUNUN BAKI KALIR.  Rölanti sorunum başladı benım de.benzınde de yapıyor lpgde de.bujılerı sokucem.rolantı duzenleyıcı dedıgınız sey motorun neresındedır .ona da bakmak ıstıyorum.resmı varsa ıyı olur arkadaslar. |
Kimse okumadımı yoksa
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mfduman -- 6 Ocak 2011; 17:22:27 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle