quote:

Orijinalden alıntı: oquzdag

ben dede o tarz bir ses yok. bazen müzik yerine aracı dinlerim. passat ta o konuda memnunum. hele direksiyon dönüşlerinde hiç ses yok.

quote:

Orijinalden alıntı: aytunca


Arkadaşlar,

Bende ıslık sesi gibi bir ses söz konusu değil... Hemen servise gösterip bu sorunu çözün... Sakın bu normaldir gibi bir cevaba kanmayın.... Yok böyle bir ses....


Bu arada kasko yenileme dönemi geldi.... Geçen sene ufak bir dokunuşum vardı.. onu tamir ettirmiştim.. .Bu yüzden bir kademe hasarsızlıktan indi... Full kasko yapı kredi'nin 690 TL fiyat verdiler.... Karşı tarafa 30 000 TL'YE KADAR verdiğim zararları karşılıyor... Aracın değeri 36 800 TL gözüküyor... Geçen sene 48 000 TL gözüküyordu.... Başka iki üç yerden daha teklif aldım... Ama bu fiyatın altında değillerdi...Sizin görüşünüz nedir ? Bir de merak ediyorum bizim forumdan hiç kaskosuz araç kullanan var mı? ... Teşekkürler yorumlarınız için şimdiden.... :)

quote:

Orijinalden alıntı: aytunca



Elektrikli kitle ilgili hatırlarsanız... Ben bir kaç ay önce böyle bir dönüşümün başlayabileceğini söylemiştim... O zamanlar forumdan arkadaşlar pek inanmamışlardı... Bu olayın ilk üretiminin başlaması sevindirici... Sanırım bende bu kitin bütçesi 1000 - 1500 euro'ya düştüğünde ilk taktıracaklardan olabilirim... Eğer zaten şehir içinde 40 km'nin altında sırf elektrik devreye giriyorsa ve yakıt tüketimi yapmıyorsa tam bu İstanbul için üretilmiş... Çünkü İstanbul'da çoğu zaman E 5 'te 40 'ın altına iniyorsunuz... Muazzam bir fark ortaya çıkarır... Zaten bizim araçlar şehir dışında az yakıyor.... O zaman hem lpg hem de akünün bağajı kaplama derdine de düşmemek gerekir... Taktır aküyü bak keyfine... Ne patlama ne kapalı garaja girmeme ne de motorun orası burası delindi derdi yok.... Eğer bu sistem 40 km'nin altında sırf elektrik harcarsa... İstanbul'da tasarruf oranı %50'ye çıkar zaten en çok benzin tüketimi çok sıkışık dur kalk trafiğinde oluyor... Yanılıyor muyum ? .... Bu arada Eskişehir'den dün döndüm... Yine yollar harikaydı... Duble yol mükemmel bir keyif... 120 KM ortalama ile 3 saatte (Eskişehir'den İstanbul'a şıp diye ) geldim... Duble yol yapımı nedeniyle tebrik ettiğim hükümeti benzin zamları dolayısıyla eleştiriyorum.... Sen güzel bir pasta yapıyorsun içine krema koymuyorsun olur mu ? ....

quote:

Orijinalden alıntı: harıkan

MERHABALAR ....ÖN SİS FARI TAKTIRMAK İSTİYORUM. KAÇA MAL OLUR VE NEREDE TAKTIRIRSAM İYİ OLUR?YARDIMLARINIZI BEKLİYORUM

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Yetkili Serviste orjinal parçalar kullanarak araca uygun ve fabrikada da kullanılan sis farlarını, kapaklarını, bağlantı ve far anahtarını alabilirsiniz. Toplam maliyet 700-900 TL arasında olacaktır. Yan sanayide bu işi 150-250 TL'ye yapanlar da oldu ancak şahsi tavsiyem aracın orjinalliği ve garantisi için yetkili serviste kaliteli ve işçiliği de onlara ait sistemi kullanmanız.

quote:

Orijinalden alıntı: harıkan

arkadaşlar.passatıma lpg taktıracağım ben nevşehirde oturuyorum en iyi ve sorunsuz montajı ve kiti nerede taktırabilirim.yardımcı olursanız sevinirim.kayseri ankara ve konya da bildiğiniz iyi yerler varsa yazın lütfen şimdiden teşekkürlerr...

quote:

Orijinalden alıntı: harıkan

arkadaşlar.passatıma lpg taktıracağım ben nevşehirde oturuyorum en iyi ve sorunsuz montajı ve kiti nerede taktırabilirim.yardımcı olursanız sevinirim.kayseri ankara ve konya da bildiğiniz iyi yerler varsa yazın lütfen şimdiden teşekkürlerr...

quote:

Orijinalden alıntı: nzm1982

quote: Orijinalden alıntı: harıkan arkadaşlar.passatıma lpg taktıracağım ben nevşehirde oturuyorum en iyi ve sorunsuz montajı ve kiti nerede taktırabilirim.yardımcı olursanız sevinirim.kayseri ankara ve konya da bildiğiniz iyi yerler varsa yazın lütfen şimdiden teşekkürlerr...

Merhaba,

Ben Ankara da yaşayan bir Avanos lu olarak size Ankara da bulunan MOCAN otogazı tavsiye ederim.
Benim arabada bulunan kit.
Eylül ayında takılmıştı.
Model BRC MY-10 enjektörlü olan.
kolay gelsin.

quote:

Orijinalden alıntı: harıkan

yardımlarınız için teşekkürler.fiyatı konusunda bilgi verebilir misiniz BRC MY 10 UN.

quote:

Orijinalden alıntı: aytunca

Niğde'de LPG faciası: 6 ölü

Dahi GEDİK- Uğur MART/ BOR / DHA-

NİĞDE’nin Bor İlçesi yakınlarında meydana gelen trafik kazasında kafa kafaya çarpışan LPG’li iki otomobil yandı, her iki araçta bulunan 6 kişi yanarak can verdi.


Kaza saat 18.00’de Konya’nın Ereğli İlçesi’ne bağlı Zengen Beldesi ile Niğde’nin Bor İlçesi arasında yağıştan kayganlaşan yolda meydana geldi. Mesut Baykal yönetimindeki otomobil, Bor’dan ilçeye bağlı Kızılca Beldesi yönüne giderken, karşı yönden gelen Uğur Şenkul’un kullandığı otomobil ile kafa kafaya çarpıştı.

Kazada, her ikisi de LPG’li olan otomobiller çarpışmanın ardından alev alarak yanmaya başladı. Kazada, sürücüler Mesut Baykal ve Uğur Şenkul ile otomobillerdeki, Mazlum Atalan, Mesut Atalan, Arif Akkurt ve Taner Kızılboğa yanarak can verdi.

Kazanın hemen ardından yapılan ihbar üzerine olay yerine itfaiye ve 112 sağlık ekipleri sevk edildi. Ancak, tamamen yanıp, demir yığınına dönüşen otomobillerden kurtulan olmadı. Ölenlerin 2’si araç dışında, diğerleri ise otomobillerden çıkamayarak araç içinde can verdi. Yandıkları için tanınmayacak hale gelen cesetlerin kimlikleri, plaka kayıtlarından yola çıkılarak ulaşılan yakınlarının verdiği bilgiler doğrultusunda saptanabildi. Kaza nedeniyle yol ulaşıma kapandı.

Soruşturma sürerken, ölenlerin kesin kimlik tespitinin yapılması için otopsiye karar verildi. Bölgede çiftçilik yaptıkları belirtilen ölenlerin yakınları kazayı duyunca geldikleri olay yerinde sinir krizi geçirip ağıt yaktı.



AMAN SEVGİLİ ARKADAŞLARIM LPG'Lİ PASSATLARIMIZI KULLANAN KIYMETLİ ARKADAŞLARIM.. LÜTFEN ARAÇLARINIZDAKİ SIZDIRMAZLIK VE TÜM DİĞER KONTROLLERİ EKSİKSİZ YAPIN... BU HABER 1 AY İÇİNDE ÇIKAN 2. LPG Lİ ARAÇ KAZA HABERİ....

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

2A MÜHENDİSLİK A. Ş. ' nin konuyla ilgili basın bültenini beğendim. Paylaşıyorum.

BASIN BÜLTENİ
DENETİMSİZLİK YİNE 6 CANA MAL OLDU
6.Ocak.2011 tarihinde 51 KU 580 Plakalı otomobilin, Bor-Zenger karayolunda 68 DD 243 plakalı araca çarpması sonucu meydana gelen kazada
6 kişinin hayatını kaybetmesi haberi, yazılı basında yine “LPG’ li araçlar kafa kafaya çarpıştı, 7 kişi yanarak can verdi” şeklinde çarpıtılarak verildi.
Olay yerinde yapılan inceleme sonucu; araçların birinin LPG’ li olduğu, LPG’ li aracın yağışlı havada aşırı hız ve hatalı sollama sonucu karşı şeritten gelen araca çarptığı tespit edilmiştir. Kaza raporunda kazanın LPG ile bir bağlantısının olmadığı kanaatinin yeraldığı öğrenilmiştir.
Ayrıca LPG’ li aracın, Makina Mühendisleri Odası denetiminden geçmediği, LPG’ li olduğuna dair gerek Makina Mühendisleri Odası, gerekse Trafikte her hangi bir kaydı olmadığı yetkililer tarafından açıklanmıştır.
Kazaya karışan LPG’ li aracın fotoğraflarından görüleceği üzere, şiddetli çarpışmaya rağmen tank yerinde ve multivalfi üzerindedir. İçerisinde gaz olmasına rağmen yangın içerisinde kalan tank patlamamış ve tank üzerindeki emniyet valfinin görevini yaptığı anlaşılmaktadır.

< Resime gitmek için tıklayın >


< Resime gitmek için tıklayın >


< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >


< Resime gitmek için tıklayın >

DENETİMLER NE DURUMDA?

Bugün ülkemizde 10 Milyon aracın %25’ i LPG’ li. LPG’ li araçların %90’ a yakın bölümü MMO denetiminden geçmiş durumda. Bu oranı %100 yapabilmek için trafik denetimlerinin daha etkin yapılması gerekiyor. Bir başka deyişle yaklaşık 250.000 civarında LPG’ li araç denetimsiz bir
şekilde trafikte dolaşıyor.
Oysa LPG dönüşümü sonrası araçlar MMO tarafından tek tek kontrol ediliyor, gaz sızdırmazlık testleri yapılıyor ve kullanılan ürünlerin
standarda uygun olup olmadığı kontrol ediliyor. Hatta araçlarda kullanılan ürünlerin seri numaraları kayıt altına alınıyor ve kullanılmış ürünlerin
ikinci kez başka bir araçta kullanılması engelleniyor. Bu kontrolden sonra araçlar Karayolları Muayene istasyonlarında ikinci bir kontrolden daha geçiriliyor. Özet olarak otogaz sektöründe başka bir sektörde olmayan etkin bir kamu denetimi var.
Sektörün sıkıntısı dönüşüm sonrası araç sahiplerinin trafik tescillerini zamanında yaptırmamasıdır. Dönüşüm sonrası trafik tescili için gerekli
evraklar dönüşümü yapan montaj işyeri tarafından araç sahibine teslim ediliyor. Ancak araç sahibi en az 300,-TL tutan bu tescil için aracının muayene süresinin dolmasını bekliyor veya bir trafik denetimine rastlayıncaya bu işlemi erteliyor.
Böylece hem trafikte kaçak dolaşıyor, hemde aracı kasko kapsamı dışına çıkmış oluyor.
LPG KULLANICILARININ hem kendi, hemde trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarının can ve mal güvenliği için sorumluluk bilinciyle hareket edip, yasaların öngördüğü şekilde araçlarının tescil ve muayenelerini zamanında yaptırmaları gereklidir.

LPG’ Lİ ARAÇ KULLANICILARININ DİKKAT ETMESİ GEREKEN HUSUSLAR:
Öncelikle dönüşüm yaptırmak isteyenlerin marka seçiminde dikkatli olmaları gerekiyor. Müşteri memnuniyeti sağlamış, geniş bir servis ağına
sahip ve otomobil firmaları tarafından yeni nesil araçlara teknolojik uyumu test edilip onaylanarak sıfır araçlara monte edilmeye değer bulunan ürünleri tercih etmeleri gerekiyor.
Dönüşüm Sonrasında ise, araçta yapılan yakıt tadilatını ruhsatlarına işletmeleri gerekiyor. Çoğu kullanıcı bu işlemleri geciktiriyor. İki defa
masraf yapmamak için aracının muayene süresinin gelmesini bekliyor. Otogazın teşviği kapsamında muayene ücretlerinden vazgeçilmesi
durumunda tüm LPG’ li araçlar zamanında kayıt altına alınmış olacaktır.

Dönüşüm Sonrasında:

1. LPG’ li bir aracın benzin bakımları zamanında ve aksatılmadan yapılmalıdır. En çok karşılaştığımız sorun, aracı LPG dönüşümünden sonra
normal araç bakımlarını yaptırılmamasıdır. LPG dönüşümünden sonra da araç bakımları zamanında yaptırılmalı, araç hava filtresi, yağ ve yağ
filtresi ile buji değişimleri aksatılmamalıdır. Unutulmamalıdır ki, aracın LPG’ de düzgün çalışması, benzinde de düzgün çalışmasıyla mümkündür.
Ayrıca yeni sistemlerde aracın ilk çalışması her zaman benzinle olmaktadır. Aracın benzin pompasının ve katalitik konvertörünün zarar
görmemesi için benzin deposunda daima ¼ benzin olmalıdır.

2. LPG’ li araçların 10- 15.000 km de periyodik bakımları vardır. Bu bakımlar yetkili LPG montaj servisinde yaptırılmalıdır. LPG filtreleri
değiştirilmeli, bağlantılarda kaçak kontrolleri yapılmalıdır. Aracın ayarları kontrol edilmeli, gerekiyorsa yeniden yapılmalıdır.

3. LPG aslında kokusuz bir gazdır. Bir kaçak halinde fark edilebilmesi için sonradan kokulandırılmıştır. Böyle bir kaçağın fark edilmesi halinde
LPG sistemi kapatılarak derhal yetkili montaj servisine gidilmelidir.

4. Özel araçların 2 yılda bir, ticari araçların her yıl muayeneden geçme zorunluluğu vardır. LPG’ li araçlar bu aşamada MMO’ sının gaz
sızdırmazlık kontrol birimlerinden gaz sızdırmazlık raporu almaları gerekmektedir. Bu periyodik kontrollerin aksatılmaması, araç
muayenelerinin zamanında yaptırılması yasal bir zorunluluktur.

5. Aracına LPG sistemi monte eden vatandaşların araçlarına LPG sistemi taktırdığına dair bilgiyi Sigorta firmasına bildirmeleri gerekmektedir. Bildirilmediği taktirde LPG’den dolayı meydana gelebilecek herhangi bir durumda araçlar kasko kapsamı dışında kalabilmektedir.

6. Araçların İmal, Tadil ve Montajı hakkındaki yönetmeliğin ilgili maddesine göre LPG tanklarının ömrü imal tarihinden itibaren 10 yıldır.
İmal tarihi itibari ile ekonomik ömrü tamamlanmış tankları olan vatandaşların tanklarını yetkili bir firmada değiştirmeleri kendi can ve
mal güvenliği açısından büyük önem arz etmektedir.

7. Emniyetli dolum seviyesi %80’ dir. Yani tank hacminin %20’ si gaz, %80’i likit LPG olmalıdır. Dolum esnasında daha fazla yakıt almak için
aracın sallanması yanlıştır. Bu hem aşırı dolum nedeniyle tehlikelidir, hem de tank üzerindeki valf sisteminin bozulmasına neden olur.
Bu nedenle dolum esnasında araç sallanmamalı, sallayanlar uyarılmalıdır.

8. LPG ikmali kontrol altındaki istasyonlardan ve kalitesini garanti eden firmalardan yapılmalıdır. Maalesef Otogaz kalitesi ülkenin her
bölgesinde gerektiği şekilde denetlenememektedir. Kalitesiz otogaz, dönüşüm kitlerinin hem metal, hem de lastik aksamına zarar vermektedir.
LPG aldığımız istasyonlara çok dikkat etmeliyiz.
Bugün ülkemizde otogaz sektörü on binlerce kişiye istihdam sağlayan dev bir sektör haline gelmiştir. Başlangıçta tüm ürünler yurtdışından
ithal edilirken bugün dönüşümde kullanılan ürünlerin büyük bölümü ülkemizde üretilmektedir. Araçlarda kullanılan LPG tankları başlangıçta ithal ediliyordu, şimdi tankların tamamı ülkemizde üretiliyor ve tüm dünyaya ihraç ediliyor. Aynı şekilde sistemde kullanılan bakır borular, hortumlar, kablolar gibi birçok yan ürün dünya standartlarına uygun bir şekilde ülkemizde üretiliyor ve tüm dünyaya ihraç ediliyor. Ülkemiz bugün tüm
dünyaya LPG kiti ekipmanları sağlayan bir konuma gelmiştir. Dünyada çevreci yakıtların rolü KYOTO protokolü nedeniyle çok artmıştır ve Türkiye
hızla gelişen otogaz sektörü nedeniyle bu ürünlerin ihracatında çok avantajlı bir konuma gelmiş bulunmaktadır. Bu fırsatın iyi değerlendirilmesi
ve bu konuda çalışan firmaların desteklenmesi gerekmektedir.
OTOGAZ güvenlidir:
Bütün dünyada otomotiv firmaları benzin için dizayn edilmiş araçlara (hiç bir modifikasyon yapmadan) fabrikasyon olarak alternatif yakıt
kullanmak üzere LPG ve CNG kitleri takıyorlar.
Ayrıca ülkemizde de uygulamada olan en son ECE R 67.01 sayılı Avrupa Birliği normlarına göre;
- LPG tank üzerindeki multivalf üzerinde gazı akışını kesen uzaktan kumandalı ekstra bir selenoid vana,
- LPG tankı üzerindeki multivalfe entegre 27 bar basınçta açan bir emniyet valfi ile 120 derecede eriyen sigorta,
- LPG tankı Bon-Fire (Yangın Testi)-LPG ile dolu tank yangına maruz bırakılarak, tank üzerindeki multivalf sayesinde tankın patlamadan basınç sıfırlanıncaya kadar dayanması test edilmektedir. Bu testi geçmeyen tank ve multivalf araçlara takılamaz (ECE R 67.01 Standardı)
- LPG tank bağlantılarını güvenilirliğinin çarpışma testleriyle onaylanması. ECE R 67.01 Normuna göre tank bağlantıları önden ve arkadan çarpmalarda 20g, yandan çarpmalarda 8g kuvvete dayanmak mecburiyetindedir.
LPG tankları sistemin en büyük parçası olup, aracın arka bölümüne yerleştirilmektedir. Standartlara göre tankların imalat tarihinden itibaren
10 yıl içerisinde yenilenmesi gerekmektedir. Tanklar 30 bar işletme, 67,5 Bar patlama basıncına sahiptir. Tank içerisindeki LPG basıncının
10 Barı geçmediği göz önüne alınırsa emniyet katsayısının çok yüksek olduğu görülür.
Zaman zaman medyada yeralan “araçtaki bomba” yakıştırması yanlıştır. Yaşanan olaylar LPG tankının “araçtaki bomba” değil, araçta koruyucu kalkan olduğunu göstermiştir.

YAPILMASI GEREKENLER:

1- Trafik denetimleri sıklaştırılmalıdır. Böylece kullanıcıların kayıt dışı LPG’ li araç kullanmalarının önüne geçilmiş olacaktır.

2- LPG’ li araçların trafik tescillerinde alınan ücretler düşürülmelidir. Böylece bütün LPG’ li araçlar kayıt altına alınmış olacaktır.

3- Piyasada satılan otogaz kalitesi denetim altına alınmalı, kontroller sıklaştırılmalıdır. Büyük çoğunluğu ithal edilen gazın gümrüklerde
kontrolu şarttır. Standart dışı gazın ülkeye girmesi önlenmelidir.

4- Otogaz kitlerini oluşturan ürünlerin denetimleri yapılmalıdır. Ürün bir defa belgelendirildikten sonra denetlenmemektedir.

5- Otogaz kitlerinin sadece TSE belgeli montaj işyerlerine montaj koşuluyla verilmesi için yasa ve yönetmeliklerde gerekli değişiklikler
yapılmalıdır. Hem otogaz kitleri, hem de bunların yedek parçaları sadece TSE belgeli montaj işyerlerinde bulunmalıdır. Böylece TSE belgeli,
mühendis istihdam eden montaj işyerlerinin merdiven altı, korsan montajcıların haksız rekabetinden korunması mümkün olacaktır.

Toplumsal sorumluluk bilinciyle hareket ederek otogazı üzücü kazalar, tecrübeler yaşamadan kullanabiliriz. Bu konuda en başta kullanıcılar
olmak üzere montajcısından, LPG şirketlerine kadar her kesimin üzerine düşen görevler var.
Bu görev bilinciyle; Gelecekte de yaşanabilir bir çevre için herkesi otogazı yasalara uygun kullanmaya ve sektörü desteklemeye davet ediyoruz.

Saygılarımızla,
KADİR ÖRÜCÜ
MAKİNA MÜHENDİSİ
2A MÜHENDİSLİK A.Ş.
YÖNETİM KURULU BAŞKANI