Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya)
overboost nedir?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
15
Cevap 10975
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 10975
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
overboost nedir?
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
araçla gidiyorsunuz. bir anda sollama yapmak istediniz mesela, gaza sonuna kadar abandınız. yeni nesil araçlardaki ecu bunu algıladığı zaman çok kısa bir süre için aracın gücünü arttırmaya yönelik çalışıyor.
genelde ford marka araçlarda tdci lı modellerde görüyorum ben, 20 ile 30 nm tork değişimi oluyor o motorlarda
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
benim bildigim overboost bu
benzinliler hakkında tam bilgim yok, ama atmosferik benzinlilerde motora ne kadar benzin bassanızda hava yetersiz olacaktır ve boşuna yakıt yanmamış olacak, yani araçta galiba illaki bi ekstra hava basıncı olmalı
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
otomatik transmisyonlarda kick-down dediğimiz bir sistem var kick-down sensörü araç sollamalarda diyelim ki 5 vites te gidiyoruz gaz verdik istediğimiz oranda hızlanamdık kick-down sistemi devreye giriyor araç 5nci vitesden 4 düşüyor otomatik olarak bu da tork artışı sağlıyor ani olarak hızlanıyo ve sollamıs oluyor.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
İlk defa duyduğunuzu söylemenize rağmen konuyla alakasız bir yorum yazmışsınız.
Bahsettiğiniz olay kick-down dır. Ve bahsi geçen overboost'dan oldukça farklı bir durumdur.
Gelelim overboost'a;
Overboost aşırıbeslemeli motorlarda beslemeye bağlı olarak turboşarjın veya süperşajın ECU'nun programlandığı maksimum basıncın üstünde basıncı motora uygulaması durumudur.
Overboost durumunun oluşması bir hata sonucudur. Yani overboost ECU tarafından gerçekleştirilmez. Aksine basıncın overboost seviyelerine ulaşması durumunda ECU throotle ı keser, yani dizellerde yakıtı keserek, benzinlilerde de gaz kelebeğini kısarak wastegate'i kullanarak oluşan yüksek basıncı düşürür.
Overboost durumu günümüz fabrika çıkışı araçlarda eğer chip tuning yapılmamışsa sadece anlık olarak gerçekleşebilir. En kısa sürede ECU gerekli önlemi alır ve aşırı basıncı düşürür. Ancak chip tuning gibi modifikasyonlarla aracın limitleriyle oynanmışsa, tehlike sınırı daha yukarı çekilmişse ECU overboost'a geç tepki verir veya tepki vermez. Tabi bu durum kısa sürede yüksek hararete sebebiyet verir.
Peki ne zaman overboost gerçekleşir? Genelde overboost ani tam gaz yüklenmelerinde silindirin alabileceğinden fazla basıncın turboşarj veya süperşarj sistemi tarafından motora basılması durumunda oluşur. Bu durumda anlık bir yüksek performans alınır.
Sorunuz varsa imzamdaki konuya da sorabilirsiniz...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dikmenibo -- 8 Haziran 2008; 15:50:31 >
Overboost durumu aşırı beslemeli yani turbo veya komprasörlü her araçta süre farklı olmak kaydıyla olur. ECU nun verdiği tepkinin gecikmesi araçtan araca farklı olur.
Yani teknik olarak bahsettiğiniz motorlarda da olur. Ama kimi motorda basınç daha sıkı bir şekilde kontrol altındadır. Ve overboost ile çok kısa süreli karşılaşılır.
Aslında turbo araçlarda overboost süperşarjlı yani komprasörlü araçlara kıyasla daha kısa olur. Çünkü fazla basınç anında wastegate den atılabilir. Tabi ECU nun kontrolünde...
Yani overboost'un süresi veya miktarı aslında ECU da belirlenen tolerans değerleriyle alakalıdır.
Kolay gelsin...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Özetlemeye çalışayım, bu yeni nesil araçlarda yeni nesil çift yönlü (hem şarj ediyorlar hemde gerektiğinde marş basıyorlar veyahut motora destek sağlıyorlar) çalışabilen alternatörler bulunuyor. Bu alternatörler yavaşlama esnasındaki enerjinin bir kısmını elektriğe çevirerek booster denilen ünitelerde depoluyorlar. Bu depolama sonucunda oluşan elektrikle start-stop özelliğinin devreye girmesini sağlıyorlar ve ayrıca hızlanma esansında motora bir miktar destek sağlayarak yakıtı düşürüyor ve bu destekle 15 nm civarında anlık bir artı güç sağlıyorlar. Şuan ford ve peugeot-citroen motorlarında e-hdi ismi ile kullanılıyorlar renault-nissan ortak yapımı dci motorlarında ise energy ismi ile yer alıyorlar. 2012 de çıkacak her araçta bulunma ihtimalleri çok yüksek. Bir nevi ucuz ve pratik bir küçük hybrid sistem de diyebiliriz.