Nasıl istiyorsan öyle yap neticede araç senin sen en doğrusunu bilirsin |
Ben doğru bir tane o da benimki demedim bu yöntem de var dedim neden alınganlık yapıp imalı konuşuyorsunuz. Eğer aklı Selim birisi iseniz denersiniz dersiniz ki hayır bende o sonucu vermedi yada evet öyle de oluyormuş bu kadar basit. Sonuçta amaç aynı işi daha kolay prosedürlerde yaparak hayatı kolaylaştırmak. Ben sadece zaten aracı durdururken ayak frende olduğundan ek iş yapmadan direkt p ye alıp elfrenini çekip ayağı frenden çekiyorum hepsi bu. Yanlış ifade ettiysem özür dilerim. |
Arkadaşlar merhaba 2008 model otomatik vites kia sportage kullanıyorum yeni başladım kullanmaya yolda giderken gaza basıp hızlanırken vites değişiyor ondan sonra üst vitese geçmek için aynen gaza yüklenmeye devammı etmeliyim yoksa belli bi devire kadar yüklenip mesela 3000 devire kadar vites atınca bırakıp tekrar mı basmalıyım lütfen cevap şimdiden teşekkürler :) |
Aracı sürerken D ye aldıktan sonra siz vitesin nasıl değişeceğine bakmayın nasıl sürmek istiyorsanız öyle sürün vites kutusu gerektiği gibi değiştirir. Sadece dikkat etmeniz gereken vites kutusunu gereksiz ani yüklenmelerle zorlayıp yıpratmamak. Aracı üreten, motoru, vites kutusunu tasarlayanlar çalışması için gerekli yazılımı da gerektiği gibi yapmışlardır. Hem otomatik vites kullanıp hem de vites şöyle mi değişecek, böylemi değişecek diye düşünecek olursak manuel alırdık daha iyi. Siz dikkatinizi trafiğe verin vites değişimi şekli yerine. |
Her şey tamam da hedefe ulaştım arabayı park ettim stop edip eve çıkacağım. ne yapmam gerekiyor? vites gaz fren nasıl olacak. kafam karıştı |
Hocam hedefe ulaştınız park ettiniz, vitesi P konumuna alacaksınız öncelikle. P konumuna alırken frene basacaksınız. P konumuna aldıktan sonra el frenini çekip motoru durdurunuz. Bu kadar basit. |
Dün koltuğa oturunca vücut otomatik olarak halletti her şeyi :) |
2005 COROLLA OTAMATİK VİTES P- PARK NİN USTUNDE Bİ TÜŞ VAR O TÜŞ NE İŞE YARAR BİLEN VARSA SOYLESİN AAKADAŞLAR |
Arkadaşlar her otomatik araçta gördüğüm üzere gaz sağda frende gazın solunda yer alıyor (ki bu normal birşey) ancak frenin solundaki araçla birleşik pedal görünümlü şey nedir bilen varsa yardımcı olabilir mi ? |
Valla aman frene yanlışlıkla sol ayakla basmayında |
eyvallah hocam |
Merhaba arkadaslar bende 2005 model honda civic ls var benim otomatik viteste ustten asagi P,D,R,D1,D2,D3 var ben bazen gaza geliyorm hizli kalkmak icin D1 de kalkiyorm sirasiyla kesiciye sokarak arabayi zorlayarak D2 ve D3 yapiyorm bunun zarari olurmu arabaya ? |
Konuyla ilgili olarak. Hyundai i20 otomatik benzinli sahibiyim. Kullanım kitabında aracın N pozisyonunda da çalıştırılabileceği yazıyor. Bazı kaynaklarda yetersiz yağlamadan dolayı şanzıman hasarlanır diye uyarılar veriliyor.Ancak kullanım kılavuzunda tersi belirtiliyor.Yani her tam otomatik araçta olmayabilir ama i20 'de N vitesinde iken bile yağlama yapılması söz konusu demek ki. Diyeceksiniz ki neden N pozisyonunda aracı çalıştırmakta ısrarcısın ? Çünkü P pozisyonuna sık sık vitesi geçirmeyerek(neredeyse hiç) vites mekanizmasının ömründen yemiyorum ve bu sayede genelde N ve D arasında gidip geldiğim için şanzıman ömrü uzuyor. Otomatik bir şanzımana en büyük kötülüğü meyilli bir yolda aracın vitesini P pozisyonuna getirerek aracı sabitleyip ama el frenini çekmeyerek yapmış olursunuz. Bunun dışında da çoğu kullanıcının fark etmediği, özellikle bayanlar kendi ilgi alanlarına girmediği için dikkat etmezler, meyilli yolda aracı parkedip önce vitesi P ye alıp sonra el frenini çekip park eden kullanıcılardır. El freninin teli gevşemiştir çoğu kullanıcı farketmez bunu, P pozisyonunda ki şanzıman aracı tutmayı başarır çünkü ön tekerlekler kilitlenmiştir ancak şanzımana aracın yükünün büyük kısmı bindiği için şanzıman kilidi ve onunla birlikte hareket eden mekanizma gittikçe zorlanmaktadır ve zaman içerisinde bir gün şanzıman normal şartlardaki kullanım ömründen daha önce ruhunu teslim eder. ve aracın kullanım kılavuzunda ki uyarı : < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Buradan yola çıkarsak ne kadar az kere P pozisyonunu kullanırsanız , şanzımanın ömrünü o kadar uzatırsınız. ve işte kullanım kılavuzunda N pozisyonunda aracın çalıştırılmasının da herhangi bir sorun teşkil etmeyeceğine dair : < Resime gitmek için tıklayın > |
Soruma cevap verebilecek biri var mi ? |
Arabayı niye kesiciye sokuyorsunuz ki , kurallara uyarak 2bin 3 bin devirler atmanızı öneririm , 4bin 5 bin gibi devirler sollama ve ani hızlanmalar için kullanılır , aracı zorlarsanız şanzımanı elinize almanız bile mümkün dikkat edin. |
Tabiki zararı olur. 1, 2, 3 otomatik şanzımanda, motor kompresyonuyla uzun rampa inişlerinde kullanılır. |
@Ekremow Tam otomatik şanzımanlarda ani kalkışlar, gazlamalar ve bir de hızlanırken manuel vites değiştirmeler yaparsanız = bakalım en kısa sürede şanzımanı ne zaman elime alırım sorusuna cevap arıyorsunuz demektir. Eğer sık sık böyle yaptıysanız şanzımanın ömrünün yarısı şimdiden gitmiş olabilir o yüzden bundan sonrası için randımanlı kullanmaya çalışın şanzımanı.. |
Teşekkürler |
ben honda civic aracımı park ederken önce n ye alıyorum el freni çekiyorum kontağı kapatıp p konumuna alıyorum |
Ayak frende iken araç kıpırdamayacak durumda nasıl biniyor anlamadım. Ben 5 yıldır böyle biniyorum rampa aşağı ya da yukarı sorun olmuyor herkes bildiği gibi kullansın o zaman ille de benim ki doğru diye direniyorsunuz doğru sadece bir tane olmaz
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle