Bak bu olabilir. Ama elektrik hattını ibb yaparsa baya kara geçebilir. Umarım yetkililerimiz görür kafalarını çalıştırırlar. Benim anlamadığım bir konu da bizim bu firmalarımız elektrikli otobüs yapıp satmaya başladı ama bir elektrikli araba hala oluşturan çıkmadı. |
Konsolunda çok bir farklılık yok aslında. https://www.youtube.com/watch?v=Q-9ZYxqzLAI |
Tranbüsler yaygınlaşacak kısa vadede almak isteyen ve sistemi kurdurmak isteyen iller mevcut. İstanbul içinde projeler var diye biliyorum. Hatta ana istek küçük bataryaya sahip trambüsler, araç elektrik tesisatı mevcut ana yollarda hattan elektrik alarak gidecek ve aynı zamanda şarj olacak, ara güzergahlara ve sokaklara bataryasını kullanarak hattan bağımsız girecek ve daha sonra tekrar ana caddeye döndüğünde batarya tekrar şarj olurken hattan elektrik ile gidecek. Ciddi kafa yoranlar var bu işe ve aslında belediyelerde çok istekli. Elektrikli otobüs ve elektrikli otomobil tamamen farklı alanlar aslında. Elektirkli araç üretmek sorun değil üretmek çok kolay, sorun rekabetçi fiyatlar ile bunlara pazar bulup satabilmek. |
Troleybüslerdeki gibi pantograf sistemiyle hareket halinde şarj imkanı çok kullanışlı olur. Hatta bu otobüslerde ultra-kapasitörler kullanılabilirse ağırlık ve batarya ömrü konusunki sıkıntı da ortadan kalkmış olur. Çevre ve gürültü kirliliği, düşük yürütme ve bakım maliyetleri düşünüldüğünde on numara iş olur. Yeter ki vizyon olsun ve sistemleri oluşturacak akıl olsun. |
tasarım efsane olmuş |
Metrobüsler tramvayın kullandığı gibi elektrikli yada hibrit olsa ne güzel olur. Almanyada tırcılar kullanıyodu sanırım belli alanda |
Tamamiyle %100 yerli uretim mi bu otobus, oyleyse otobus ureten ulke neden araba uretemiyor, enteresan degil mi ? |
Nasıl 650km yol yapar ki? 10km yolu yarım saatte gidiyor zaten durk kalk yapa yapa ve trafikle uğraşan kadar. Bencr en fazla 200-300 yapıyorlardır. İlçelere falan gidenler daha fazla yapıyor olabilir. |
Bence İstanbul'daki sarı Otokar ların acilen aynı görünümlü elektriklilerinin çıkması lazım |
Tabi ki %100 yerli değil hatta maalesef parça bazında %50 dahi yerli değil. Biz batarya hücresi, elektrik motoru, aktif-pasif güvenlik sistemleri, aks, dashboard vs üretmeden %100 yerli diye birşey söz konusu olamaz hoş onlar üretilse dahi yine %100 yerli diye birşey söz konusu olamaz. |
Otobüsün dashboard' u ve bir çok elektronik alt sistemi Otokar bünyesinde geliştirildi. |
Otokar özelinde söylememiştim zaten o kısmı genel olarak ithal edilen parçaları belirtmiştim. Geliştirme ve yazılım kısmında otokar başarılı bir firma olabilir ancak maalesef ülkemiz tedarik sanayi ve elektronik sanayi bu yazılımları çalıştıracak donanımları üretmekten uzak. |
Doksanlarda Azerbeycan'daydım. Elektrikli otobüsler vardı. Elektiriği direkten aradaki bir zamazingo ile alırdı. Sık sık elektrik kesilirdi. Yolcular iner yürürdü. Tabi yenilerin sistemi değişik ama aklıma o geldi... |
helal otokar. bir de otomobil bekliyoruz sizden. babalardan korkmayın. |
Benim merak ettiğim bir konu var elektirikli araçlarda şarj girişi iki farklı noktadan iki farklı elektik kablosun dan bataryaya iki taraflı (alt,üst) noktadan iletilse batarya daha hızlı şarj olamaz mı ? |
yine Vitesleri ayakla vurarak değiştiriz. sultan ve tempo serisinde olduğu gibi. Isuzu lar varken bunları almak akıl karı değil. |
Fiyatı üretim yeri ve tedarik edilecek malzemeleri (batarya gibi) ile ilgili bilgi olsaymış. Tebrikler çok güzel bir gelişme. |
Bunlar otomatik vites yok, hatta vites kavramı diye bir durum yok gönül rahatlığı ile alabilirsiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle