Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Motorlu Araçlar Konu Dışı
Otobüs minibüs kamyon vb. neden benzinle çalışanı yapılmaz?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
22
Cevap 18480
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 18480
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Otobüs minibüs kamyon vb. neden benzinle çalışanı yapılmaz?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RAN99 -- 17 Eylül 2012; 20:00:58 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ürettiği çekiş yetmez. Benzinli motor ürettiği gücün 1.5 katı NM çekiş üretir.
Örnek; Dodge Viper: 8.300 cc - 500 Beygir - 750 NM (Benzinli) YÜKSEK DEVİR
Herhangi bir kamyon: 9.000 cc - 300 Beygir - Min. 1200 + NM (Dizel) DÜŞÜK DEVİR
Bir başka açıdan bakarsak dizel motorlar demiryolunda çelik tekerlekli lokomotifi götüremez.
Trenleri ancak gücünü dizel jeneratör ya da harici güç kaynağından alan elektrik motoru hareket ettirir.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Alakası yok
benzinli motor daha fazla devir çevirir, haliyle vites oranları sayesinde tekerlekte yüksek tork üretilebilir. tork - hp birbirine vites oranları sayesinde dönüştürülebilen değerlerdir.
Kullanılmamasının nedeni ise yüksek km'lerde dayanıklılık, dizel motorun basit yapısı ve yakıt ekonomisidir.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Yazdığımı okursanız öyle birşey demediğimi anlardınız. Bakın ne demişim yukarda "vites oranları sayesinde tekerleklere tork aktarabilir" demişim.
Benzinli motor devir çevirebilme özelliğini kullanarak, aktarma organları sayesinde tekerlere istenildiği kadar tork aktarabilir.
Hiç traktörleri düşündünüz mü?
70 hp lik azıcık torklu motorları ile pulluk çekip, tonlarca yüklü römorkları çekebiliyorlar? o traktöre günlük hayatta kullanılan araçlara benzer oranlara sahip vites kutusu takılırsa yerinden kalkmaz.
Tork tork deyip duruyorsunuz da torku sadece dizel motorlar üretiyor diye bir kaide yok. arada vites kutusu, diferansiyel var.
Okumadan, okuyup idrak etmeden, bilmeden konuşmasak iyi olur.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Du Hast -- 20 Eylül 2012; 3:18:08 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Resime gitmek için tıklayın >
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DolceVita. -- 20 Eylül 2012; 11:06:38 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ABD'de benzinli otobüs veya kamyon olabilir. Yakıt pahalı değildir. Benzinli motor da otobüsü veya kamyonu götürür. Hatta geçmişte TSK'da cemse kamyonlar vardı. Hepsi benzinli motor ile çalışırdı. Yıllarca kullanıldılar.
Günümüzde tüm otobüslerin, kamyonların ve iş makinalarının diesel olmasının sebebi tamamen ticari kaygı yüzünden. 2 sebebi var.
1. Diesel yakıt benzinden daha ucuz.
2. 1 litre motorin, bir litre benzindan daha fazla dayanabiliyor.
14000 cc motora ve 400 beygir gücüne sahip Mercedes Travego 17 SHD bir otobüs 100 km'de yaklaşık 30 ile 33 litre arasında motorin yakıyor. (10 numara yağ konulmadığı zaman). Aynı cc ve beygir üreten benzinli bir motor heralde 100 km'de 40 litre filan yaktırırdı. Tam miktarı bilemiyorum.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Amerika'da benzinli tırlar ve otobüsler vardır.
Otobüs karavanların da büyük çoğunluğu benzin ile çalışır.
Ama orada da artık azalıyor.
Ülkemizde, Avrupa'da yok. Çünkü benzin pahalı, menzil daha kısa vs.vs.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Buna cevap yazan makine mühendisi arkadaş şuna da cevap versin, niye büyük konteyner gemileri ile tankerler (Boru değil 70 ila
650 grostonluk araçlardan söz ediyorum) dizel kullanıyor?
Bazı 10 - 15 metrelik yatlar dışında ben benzinle çalışan deniz aracı görmedim, duymadım. Niye gemilerde ve denizaltılarda kömürden
sonra benzini denemeden dizele geçilmiş? Mesela gemilerde ve denizaltı gibi ağırın da ağırı araçlar nükleer enerji kullanıyor GÖTÜRSÜN
diye, saatte 30 - 40 km/s sürat yapıyorlar. Ama nükleer reaktör uçaklarda bi halta yaramıyor, çünkü UÇURMUYOR. Bkz. B 36 model
uçakta 1950'lerde denendi. Kamyon, otobüs gibi adı üstünde ağır vasıtaları VERİMLİ götürsün diye dizel kullanılıyor. Ben benzinli motorlar
kamyon ve otobüsleri 'götürmez' derken verim düzgün verim alınamaz demek istedim. Yazıyı boşaltım organınızla değil, göz ve beyninizle okuyun.
Pekala 1950'lere kadar ağır vasıtalarda benzinli motor kullanılıyormuş. Yalnız yukarıdaki 'Neden deniz araçları dizel kullanıyor?' soruma
o ODTÜ makine mühendisi arkadaşım cevap verirse sevinirim. Basacaksanız HP, ama taşımacılık yapıp VERİM istiyorum derseniz TORK DEĞERİ.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Canavar gibi giderdi bunlar,askerinin servis araçları olarak kullanılırdı...acaba hala kullanılıyor mu ? Şile'ye bir uğramak lazım,ABD'den bedavaya hibe edilmişti ama benzini canavar gibi içiyorlardı
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Aynen
Bizimkiler bunun biraz daha kısasıydı.Şoför ön kapıyı bi kolla mekanik olarak açıp kapatırdı.Otobüsün tam arkada acil çıkış kapısı vardı.Ne otobüslerdi valla o zamanları hatırladım da :)
Ticarette min masraf veya yatırımla max kazanç elde etmek için yapılır. Ağır yük altında çalışan motorlar dizel motorlardir hem %30 daha verimlidir. Nırım basına maliyetleri daha düşürür
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
yakıt ekonomikliğinden.
piston kolları uzun olduğundan dolayı düşük devirde daha çok tork elde edildiği için,
sürekli düşük devir çevirdiği için de yakıtta tasarrufa gidiyor.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Asıl şuna kafayı yor. Benzin ve motorin gibi iki tane üstün güç üretebilen süper yakıt var iken neden LPG gibi hilkat garibesi bir şey çıkardılar ortaya.
Sebep: Tamamen duygusal.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle