Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Neden 1,6 dizel otomatik gelmiyor?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
39
Cevap 2065
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 2065
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Neden 1,6 dizel otomatik gelmiyor?
|
Dizel ile otomatik sunmak sıkıntılı. Yarı otomatik koyarsın maliyeti az, sorunsuz ancak konforsuz olur. Auto6r, etg6, duologic gibi Çift kavrama koyarsın keyifli olur, az yakar ama risklidir, uzun ömürlü değildir. Bakınız dsg ve edc vb. Tam otomatik koyarsın sağlam olur ömürlük olur ancak performansı torpüler, cok yakar. Hyundai kia grubu en belirgin örneği. zf ve aisin yapımı eat6 hariç tabi bunlar çift kavrama kadar konforlu ve az yakan , tam otomatik sorunsuz şanzımanlar. Durum bundan ibaret. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vetenes -- 21 Aralık 2014; 2:14:50 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Dizel motorlar yüksek torkları ve bu torku her devir ve viteste verebildikleri için tork konvertörü bulunan otomatik şanzımanlarla uzun süre sorunsuz kullanılabilir, örnek olarak 250 nm dayanımlı bir yarı otomatik ünitenin 240 ya da 250 nm torklu bir dizel motorda kullanılması mutlaka kısa zamanda sorun çıkaracaktır, milletimizin takıntısı otomatik olsun dizel olsun az yaksın olduğu yüksek hacimli motorların ötv kdv si de eşek yükü olduğu için cücük hacimli motorlara dayanımsız yarı otomatikleri koyup itekliyorlar, yoksa 2.0 lt ve üstü hangi araçta tam otomatik şanzımanın performans kaybı yaşadığı ve gitmediği görülmüş?! |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 0z0z -- 21 Aralık 2014; 1:18:25 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Tork konvertörü, torkun yükünü azaltarak şanzımana binen kuvvet yükünü azaltan bir sistemdir. Bu nedenle bazılarının dediği gibi performansı düşürdüğü iddia edilse de burada gerçek amaç şanzımana binen tork yükünü azaltarak şanzımanı korumaktır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mahallenin_delisi
Mercedesin kullandığı 7g tronic şanzuman tam otomatiktir. Mercedesin kullandığı çift kavramalı şanzuman 7g-dct diye geçer.. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Ülkemizin kanayan yarası maalesef. Bana göre burada sadece 1.6 dizel otomatikler satılmalı. Diğer araçların ithalatını yasaklamalıyız. |
| Forumun otomobil bölümü çok aktif bende genelde gelişmeler nedir diye bakarım, markaların yeni kasalarini, makyajlı modellerini, yapılan incelemeleri keyifle izliyorum ancak hemen her modelde( vw ve grubu haric) en büyük şikayet aracın 1,6 dizel otomatiginin gelmemesi bu konuda neden markalar naz yapıyorlar ya hiç çıkmıyor ya da çok geç geliyor? Pazarlama stratejisi mi, teknolojik yetersizlik mi bilen arkadaşlar yorumlarsa sevinirim. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
o hundaı kıa araçlarına mahsus bi durum ki aman aman fazlada değil 1-2 litre 100km de.. kullandığım 2 farklı araçta oldukça ekonomik biri uzun yolda 3 ortalamada diğeride 4 ün altında karmada 4.5-5 arası oluyor kış günü bile... bunun dışında oldukça fazla model var dizel otomatikte özellikle fransızlarda reno megan - flu - senic - clıo citroen c3 - c4 - c5 - c3 picasso - c4 picasso - c4 cactus - ds4 - ds5 pejo 208 - 308 - 508 - 2008 - 3008 - 5008 fiat 500l vw grubu leon polo golf jetta passat yeti vs vs hyundai kıa da soul i30 ceed toyota auris corolla gerisinde yok diye biliyorum özellikle c max da mercedeste var bmv de var volvoda var şu an aklıma gelen modeller ülkemizde 60 dan fazla dizel otomatik var ken nasıl yok dersin hocam.. ha dersen benimde çok sevdiğim araçlar arasında örnek mazda 3 honda civic mitsubsh ask gibi özellikle uzak doğu araçlarında neden yok bana göre sağlamlık algısını bozmak istemiyorlar.. ne kadar çok tefarruat donanım elektronik var o kadar arıza riski var... adamlar kafamız ağrımasın diye yapmıyor olabilirler ancak şu kadar model arasında bi tanesi elbet sizede uyar... kimi dsg kimi autor6 kimi edc vs vs.. hepsinin artısı eksisi var kıyaslar beğenirsin... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi öcüü.. -- 21 Aralık 2014; 1:57:01 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Dizel bir araç için 75 hatta 100 bin km ler ergenlik dönemi sayılır. 100.000 üstü tam otomatik, yarı otomatik ve düz vites arıza oranları bakılmalı. Edc, dsg vs yarı otomatikler tork konvertörü olmadığından 100-150 binleri zor görür, o nedenle o tür yarı otomatik vitesli araç alanların çoğu 50-75 bin de araçlarını satarlar tüm sorunları alanlara yıkarlar uyanık milletiz maşallah. Bir araç en az 5 yıl kullanılmak üzere alınır ancak artık araçlar daha kalitesiz ve dayanımsız bileşenlerden üretildiğinden bu süre kısalmıştır, bana sorsanız 100 binde bir yarı otomatik vitesli araç alacağıma 10 yaşında sorunsuz bir tam otomatik ya da düz vites araç almak daha mantıklı geliyor bu anlamda. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 0z0z -- 21 Aralık 2014; 2:09:26 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @DeepNote
|
İşletmelerin pazarlama yaparken etik olmayan stratejileri vardır mesela Planlı Ürün Eskitme Stratejisi. Bu stratejide eski ve karadüzen olan bir ürünü tüketicilerin bu ürüne talebi azalana dek sunup kar elde etmeyi amaçlarlar. Kimse dizel manuel araç almasın yada eski teknoloji otomatik şanzımana sahip dizel aracı almasın, üreticilerin manuel yerine otomatik şanzıman yada daha iyi bir otomatik şanzıman sunmaları kaçınılmaz olacaktır  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-548F160EC -- 21 Aralık 2014; 3:31:51 >
| Yarı otomatiklere tork konvertörü koysalardı, araçlar yerinden bile zor kalkardı. Nedeni tamamen az tüketime yönelik ilk 1 ve 2.viteslerde torkun engellenememesiolmasindan olabilir bu da şanzımanı zorluyor bozulan dsg ve edc lerde kalkışta 1 ve 2 de titreme yapması bunun kanıtı, ancak eat ve zf gibi şanzımanlarda bu problem çözülmüş gibi gözüküyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mahallenin_delisi
aynen hocam belkide arkadaş piyasadan pek haberdar değildir bilgilenmiş oldu... benim bildiğim mazda honda ford opel mitsubishi gibi bi kaç marka dışında hepsi en az 1-2 modelinde üretiyor ve ülkemizde satışta... yukarda okudum hangisi iyi kötüye bağlanmış konu... fiyatına göre performans ekonomi konfor gibi etkenlerle hepsinin iyi kötü yönü var... autor6 bana göre en iyisi... konfor zayıf ama çok ekonomik ve piyasanın en sağlamı... arıza az ve olsa bile 1-2 bin tl ye maal olur... alırkende manuelle arasında fark az.. dsg sonra gelir... konforlu ekonomik arıza oranı daha fazla ve arıza durumunda garanti yoksa 10bin tl rahat masraf... manuelle arasında 8-16bin tl arasında farklar var modeline göre... cvt az ekonomik sağlam sayılır ama arıza durumunda adamın canına okur 20bin tl masraf rahat açar.. edc şu an diğerlerine göre daha yeni sayılır zamanla çıkar varsa sorunu ama alırkende masraf çıkartsada büyük meblağlar... ama şuda yok yok 100bn de arızalanır yok o alınmaz vs vs... insan gibi kullanılan hiç biri istisnalar hariç arıza durumu zor... ama sen bakma yağına 1.2-1.6 motor araca habire yüksek devirde canını çıkarırcasına yüklen.. vs vs çelikten olsa yine dayanmaz... ki yorumları okuyunca sanarsın manueller ömürlük hiç baskı balata rulman vs vs arızalanmıyor masraf açmıyor... |
hyundai fiat reno citroen birçok markanın varken yok demek saçma olmuş Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Anladığım kadarıyla tam otomatik şanzımanlarda ciddi performans kaybı oluyor yarı otomatiklerde ise fiyat çok artıyor. Bu konuda benimde çok elestirmeme rağmen VW başlarda cok arıza yapmasına rağmen DSG ye yatırım yapmaktan vazgecmedi ve şu anda dizel oto. modelleriyle ülkemizde piyasanın lideri oldular. Ford, Honda ve Toyota gibi markaların yarı oto. Sanzimanlara daha fazla ar-ge payı ayirmalari gerekiyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mahallenin_delisi -- 21 Aralık 2014; 1:11:06 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| yakın zamanda hepsi koyacaktır diye tahmin ediyorum c180 bile 1.6 dizel otomatik artık |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Malesef vergi yükü bizde hep sorun olacak gibi. Peki 1,6 dizel tam ootomatiklerde performans çok mu düşer ki? ( arkadaşım i30 kullanıyor performanstan memnun ancak iyi yakıyor diyor) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| C180 deki şanzıman yarı oto mu? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mono87
evet |
| Vw grubu dışında maalesef pek karsilasmiyoruz. Honda da yok biraz önce makyajlı yeni focus u inceledim her seçenek var ama dizel oto yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Toygun_ank
| Cahil olduklarından yarı otomatik koymuyorlardır.. tabi ki değil, tork konvertörsüz yarı otomatik şanzıman ve dizel kombinasyonu orta ve uzun vadede hem kendileri hem de araçları alanlar için sorundur! |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mahallenin_delisi
| ZF ve EAT6 tam otomatik değil mi? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @vetenes
insanlar senede kaç km yaptığını (dizel farkı amortismanını ) hesaba katmadan dizel otomatiğe yöneldiler
haliyle talep yüksek olunca satan da dizel otomatik farkını yükselttikçe yükseltti
her marka ve modelde 1.6 dizel otomatik aranır oldu
ancak yine de bazı markalar var ki volvo gibi
1.6 dizel otomatiği birçok aracında sunmasına rağmen forumda geçip de nerde o 2.5 litre 5 silindir eski volvo lar şeklinde eleştiri alan nadir markalardan
adam 2.5 litre satsa geçerler klavye başına çok yakar vergisi çok derler
1.6 dizel otomatik getirse nerede eski 2.5 litre derler
biraz da marka algısı önemli bu işte
her marka 1.6 dizel otomatik getirdi diye satacak bu diyemiyoruz
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle