Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
***MODİFİYE,TUNİNG İLE BİLMEK İSTEDİGİNİZ HER ŞEY BURADA***ARAÇ MODİFİKASYONU VS
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
87
Cevap 32393
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 32393
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
***MODİFİYE,TUNİNG İLE BİLMEK İSTEDİGİNİZ HER ŞEY BURADA***ARAÇ MODİFİKASYONU VS
|
hımm hepsini sen yazdın yani?ayrıca gülünecek birşey yok.kaynak göstermeyip saygısızlık yapmışsın emeğe onu düzelttim.birde hangi dergi bu?mesela ben yukarıdaki adresi gazi üniversitesinin sayfasında buldum ve kaynağındada yukarıda yazdığım adres yazıyordu. bkz. http://www.obitet.gazi.edu.tr/Tdokuman/modifiye.htm |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bir yeren alıntı yapmışsınız fakat ,bu hava filitresi superchips uygulamaları biraz bol keseden yazılmış gibime geldi sanki  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Hocam hepsi iyi guzelde bunlar motorun omrunden yemiyor mu? Ozellikle NOS ve Turbo |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Kaynak:http://modifiye.aklimda.com/ allah aşkına senin verdigin adresle yazılanlar uyum saglıyormu bi konturol et bakalım  birde hangi dergi bu? demişsin türkiye tuning 2002 3 sayısının 5 sayfasına bakarsan yeterli olur   |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
birde linkini vermeyip terbiyesizlik yapmışsın demişsin aslında senin benim msj mın altına linlkini vermen terbiyesizliktirkonuyu fazla uzatmaya gerek yok sen yoluna ben yoluma |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AlpacHino -- 23 Kasım 2004, 15:24:59 >
dostum Nos ve Turbo kesinlikle olumsuz yönde etkilemiyor motoru . ben müsait zamanımda özel mesaj olarak zararları olmayacağını anlatan yazı gönderirim . |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| turbo eğer pistonlar v.s. motor aparatları değiştirilmezse çok fena şekilde motor yer haberiniz olsun :) nosun tipine göre değişir o ayarlanabiliyo 60-65hp güç veren nosların spor oto klasmanındaki arabalara fazla bir zararı olmuyor ama 100hplik olanlar içinde motorda işlem gerekir...yanlış bilgilendirme yapmayalım arkadaşlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Siz fazla dert etmeyin bilgi konusunu uygulama yapacak olan kişiye gerekli bilgiyi veririm ben , turbo kitini arabaya oturtup , hadi kardeşim senin motoruna turbo taktık , artık turbo motorlu bir araca sahipsin demiyor kimse, zaten bu tür bir modifikasyonu yaptırmaya karar veren kişide , yaptıracağı yerde bilgilendirilir ... Nosun tipine göre olumlu veya olumsuz bir değişme olmaz , Nos'un amacını anlatmama gerek yok sanırım , tecrübeli kişiler tarafından montajı yapılan Nos sistemi motora olumsuz yönde etki etmez ... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guide -- 23 Kasım 2004, 17:33:35 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
peki abi eyvallah öyle bi kerede olmaz diye yazınca zıpladım yani kusura bakma  milletin derdi bizi gerdi  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
kendinizi eksik olarak gördüğünüz konularınız olursa yanıtlamaktan ve doğru bilgilendirmekten memnun olurum , ben yine nitro sistemi yani NOS hakkında bilinen yanlışı yüzeysel olarak doğrulayayım ; Nos Sistemi uygulanmış bir araçta , motor aşınma yapmaz ve kesinlikle bazı parçaların değişimine de gerek yoktur. NOS yapmış olduğunuz hertürlü modifikasyonun üzerine + hp( beygir ) vereceğinden yapılan modifikasyonlarla etkileşimi yoktur. Motor ömrü yapılacak devir sayısı ile orantılıdır , yani yüksek devirli kullanırsak arabayı sürekli NOS olmasada motorun ömrü kısalır takdir edersinizki dolayısı ile motorun ömrü örneğin 200 milyon devir ise NOS bunu hiç bir zaman azaltmaz veya eksiltmez, sadece bu ömrü daha çabuk tamamlamanızı sağlar . |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Yazmayı unutmuşum , hoş bir önceki mesajda da belirtmiştim ama yinede belirteyim , doğru kit ve tecrübeli kişilerin yaptığı NOS uygulaması hiçbir zaman motora zarar vermez , tabi NOS ile kulllandığımız yakıtta önemli |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
benden bahsediyorsan benim üyelik falan yok benim nick aynıdır degişmezzz
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
HE HE KARDEŞ HATLAR KARIŞTI YAWWW
Modifiyem.com'un eski üyelerindenim doğru bildiniz ama nick'im JrArnie Koç Allianz Sigorta İmzam var nick'imde , belki dikkatini öyle çekmiştir . |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guide -- 24 Kasım 2004, 8:56:03 >
yaa birebir aynı işte yazılanlar alkollümüsün nesin?banane ne yazarsan yaz.sadece copy&paste yapıp kendi yazmış gibi kaynak belirtmeyenlere gıcık olurum ondan yazdım.ayrıca türkiye tuning 2002 3 sayısının 5 sayfasında yayınlanmışsa sende orayı kaynak olarak kullandıysan.yani bütün bunları kendin yazdıysan tek tek.ben sana özürü borç bilirim.fakat hala farklı düşünüyorum  bana pek öyle gelmedi ondan tepkim.
adabı muaşereti senden öğrenecek değiliz çok şükür.tanımadığım bir insan,sanal bir alemde ve tasvip etmediğim birşey yapmış.bende "aman çocuk rencide olmasın şimdi hata kula mahsustur" mu deseydim?yazın kardeşim altına nettenmi aldın?bilmemne tuning tenmi?playboy danmı?neyse işte... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Motorun Gücünü artırmak, fren sistemini güçlendirmek, kabin ve karoserde bir takım değişiklikler yapmak,aracın daha süratli görüntüsü ve hızıyla dikkati çeken bir otomobil haline getirilmesi için yapılan değişikliklerdir.Diğer otomobillerden ayırt edilen en büyük özellik de bu olsa gerek.
Modifiyenin en çarpıcı özelliği motor gücünü artırmaktır. Daha geniş piston kullanmak ya da eksantrik milinin derecesini değiştirmek, motora güç kazandırmanın en etkin yolları. Bununla birlikte, elektronik beyin programının geliştirilmesi ve hava emmeyle egzoz sisteminin modifikasyonu. Turbo motorlarda bu işlemlerin yanında Turbo valfinin basınç limitini artırılması, intercooler'i büyütmek ve pop-off supabı monte ederek güç artırılabiliyor.
Otomobillerde yapılan bu teknik değişiklikler sadece sürat yapması için değil, yol tutuşu güçlendirmeyi ve frenaj kabiliyetini artırmayı da kapsıyor. Bu değişimlerin hepsi bir zincir olarak da düşünmemiz mümkün.Bu yüzden zincirlerden biri eksik olduğu zaman mutlaka olumsuz bir faktörle karşılaşmak kaçınılmaz oluyor.Örneğin;Gücü artırılan otomobili yolda tutmak için birtakım teknik değişiklikler yapmak ve güvenli durabilmesini sağlamak için fren sistemini güçlendirmek gerekiyor. Biri eksik olduğunda, ölümle dahi sonuçlanabilecek kazaların yaşanması her an mümkün. Bu nedenle modifiye işlemini yaptırırken doğru sıralama yapmak gerekiyor. Bu arada kullanılan parçaların titizlikle seçilmesi mutlaka belgeli ve trafikte kullanıma uygun olduğuna dikkat etmek gerekiyor.Bu işlemi yaptırırken ilk yapılması gereken profesyonel kişilerden yardım alınması olmalıdır.Teknolojinin gelişmesi ile birlikte otomobillerinde farklı zevklere göre tasarlanması sağlandı. Bu farklı tasarımların ortaya çıkmasında belki de en büyük pay sahibi motor sporlarının oldu.Kabin içindeki süslemelerden alüminyum görünümlü depo kapaklarına kadar tüm aksesuarların temelinde Motor sporları yatıyor.Dış görünümde lastik-jant, karoser kiti, farlar, far kasları, son susturucular,hava kanalları ve aynalar otomobilin otomobili diğer otomobillerden farklı kılan özellikler. Bu aksesuarlardan bir bölümü, otomobilin sadece görünümüne değil , yol tutuşuna da katkı sağlıyor. Kabindeyse Renkli göstergeler,vites topuzu, direksiyon simidi,konsol kaplamaları koltuklar yapılan değişiklikler arasında yer alıyor.
Dikkat edilmesi gereken diğer bir hususta modifiyeli araçları kullanırken kendi hız zevkiniz için başkalarının canını tehlikeye sokacak şekilde caddelerde yarış yapmak yerine çeşitli kuruluşların düzenlediği yarışlarda adrenalinizi yükseltmenizi tavsiye ederiz.Unutmayın ki cadde ve sokaklarda yapılan hız özgürlük değildir
TEK BİR TUŞA BEDEL 150 HP.....NOS
Açılımı Nitrous Oxide olan NOS uygulaması, güç arttırmanın en etkili yollarından bir tanesidir. İçten yanmalı bir motorun gücü, dışarıdan aldığı oksijeni, püskürttüğü yakıtla ne kadar şiddetle patlatabildiğine bağlıdır. Motor modifiyesinin genel amacı motora giren hava (oksijen) benzin karışımını arttırmak ve bu suretle içerdeki patlamayı şiddetlendirmektir.
Yani, sistemdeki iki ana değişken, yakıt ve oksijendir. Yakıtın depolanması ve aktarılması nispeten kolaydır. Fakat alınan hava miktarının arttırılması ek çalışmalar gerektirmektedir ve genellikle modifiyenin konusunu bu oluşturmaktadır.
İçeri giren havadaki moleküllerin yoğun olması en önemli faktördür. Soğuk hava sıcak havadan çok daha yoğundur. İçeri giren hava ne kadar yoğun olursa içerdeki patlama o derece şiddetli, üretilen güç ve tork da o derece yüksek olur. Otomobillerin soğuk havada daha iyi performans göstermelerinin ve hava filtrelerinin soğuk hava alacak şekilde monte edilmesinin sebebi de budur.
NOS yani nitrojen ve oksijen karışımı, yakılacak olan oksijen miktarını ve patlamanın şiddetini iki şekilde arttırır. Bunlardan birincisi ve en önemlisi, her 2 nitrojen atomu ile birleşik 1 oksijen atomu şeklinde yanma odasına giren nitrous oxide'nin, içerdeki yüksek ısıda nitrojen ve oksijen ayrışmasıdır.
Bu durumda serbest kalan oksijen, dışarıdan alınan havaya ek olarak daha fazla benzinin yakılmasına ve patlama şiddetinin artmasına imkan tanır.
İkinci faktör ise, sıvı olarak tüpte yaklaşık 1000 PSI basınç altında tutulan nitrous oxide, emme manifolduna doğru ilk serbest kaldığı anda basınç farkından dolayı gaza dönüşür. Bu değişim, ısı emerek, içerdeki sıcaklığın çok ciddi oranda düşmesini sağlar. Isının düşmesi, elbette daha yoğunlaşan oksijen molekülleri anlamına gelmektedir. Bu da içerdeki patlamayı kuvvetlendirecek ikinci etkendir.
Bu sayede NOS, motor gücünü diğer modifikasyonlardan çok daha hızlı, çok daha basit ve çok daha büyük bir şekilde arttırır. Üstelik fiyatı da oldukça makuldür. Ancak nitrous oxide tarafından üretilen bu büyük güç, buna göre üretilmemiş olan aksamlar üzerinde yıpranmaya neden olabilir. Buna, piston ve piston yataklarından tutun da aktarma organlarına ve yürüyen aksama kadar çok çeşitli örnekler verilebilir.
Sağladığı büyük güce karşılık, NOS'un kullanımı sınırlı süreler içindir. Cockpitteki switchlerle sürücü tarafından kontrol edilebilen NOS tüpü, en fazla 30 saniye aralıksız olarak açık tutulabilmekte ve drag yarışları veya benzeri ani kalkışlarda ve ani hızlanmalarda kullanılmaktadır.
NOS'un DRY ve WET olarak adlandırılan iki değişik tipi bulunmaktadır.
DRY NOS'ta sistem, gazı ve hava filtresinden içeri giren havayı yakmak için mevcut enjeksiyon sistemini kullanmaktadır. Elbette çoğunlukla bu durumda enjektörlerin büyütülmesi ve elektronik kontrol ünitesinin modifiye edilmesi söz konusu olmaktadır.
WET yani ıslak NOS tabir edilen modellerde, emme manifolduna giden gazı ve hava filtresinden gelen havayı içerde yakabilmek için yakıt takviyesi bulunmaktadır. Wet yani ıslak olarak tabir edilen yer aslında emme manifoldudur. Wet sistem, mevcut enjeksiyon sistemini modifiye etmek yerine, NOS sisteminin fazladan gerektirdiği yakıtı adeta kendi yanında getirmesi anlamına gelir. NOS tüpü kapalı iken otomobil standart enjeksiyon sisteminin sağladığı yakıt ile çalışmaktadır. NOS yüklemesi yapıldığı ve gaza basıldığı anda tüpten gelen ek yakıt da devreye girerek emme manifolduna püskürtülür ve kuru sistemde sadece hava ve gaz aktaran emme manifoldu, wet çalışan bu sistemde hem hava ve gaz hem de sıvı yakıt aktaracaktır.
Tabii ki her iki sistemin de kendine özgü avantaj ve dezavantajları vardır. Dry sistem fazladan bağlantılar ve tüpte yakıt depolamayı gerektirmemesi açısından avantajlıdır ancak her silindire giden nitrous, benzin ve hava miktarının aynı olamaması gibi bir dezavantajı vardır.
Wet sistemde her silindire tam tamına gerekli oranlarda benzin ve nos karışımı gönderme imkanı vardır. Fakat bu sistemin dezavantajı da hava ve yakıt aktarmasıdır. Emme manifoldu hava, nitro ve benzin karışımını aktarmak zorunda kalmaktadır. Sadece hava aktarmak için dizayn edilmiş olan bu aksam, hava benzin karışımını aktarmakta çok da etkili değildir. Ayrıca tüpteki benzin azaldıkça, gönderilen benzinin basıncıda azalmakta ve sonlara doğru performansta kayıplar olmaktadır.
Modifiyeli Otomobiliniz Ne Kadar Güçlenir?
AUDI
A3 - A4 - 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG
TT 1.8T (180hp) 4WD
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG
S3
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
BMW
320i - 520i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
325i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +20BG
316i 8V 4 CYL.
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG
FIAT
Palio
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG
Tipo - Uno 1.4ie OHC
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG
Tipo - Tempra - Dogan S 1.6 OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +26BG
131 1600 OHV
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +14BG
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +20BG
FORD
Escort ZETEC 1.6 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +11BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +26BG
Escort XR3i ZETEC 1.8 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips+Son Susturucu -> +13BG
Escort RS Cosworth
Superchips Kit Phase Two-> +110BG
Sierra 2.0 8V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
LADA
Samara
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +18BG
Hava Filtresi+Blueprint+Pipercams(BP300) -> +38BG
NISSAN
300 ZX Turbo
Superchips Kit Phase One-> +120BG
OPEL
Corsa GSI 16V
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
Astra GSI - Vectra 2.0 16V DOHC - (136hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +24BG
Astra GSI - Vectra GT 2.0 16V DOHC - (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +38BG
Astra - Vectra 2.0 8V OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +26BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG
Calibra
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
PEUGEOT
106 S16
Hava Filtresi+Superchips -> +16BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG
205 GTI 1.9
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +22BG
206 GTI
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
306 GTI
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +29BG
RENAULT
1400 1600 OHV - 1700 OHC
Hava Filtresi + Pipercams(BP270) -> +15BG
Hava Filtresi + Pipercams(BP285) -> +26BG
Clio 1.8 RSI
Hava Filtresi+Superchips -> +18BG
SUBARU
Impreza Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Legacy Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
TOYOTA
Corolla 1.6
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
VOLKSWAGEN
Polo 1.4 16V (100hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
Golf - Bora - 1.6 8V (101hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips+Pipercams -> +34BG
Passat 1.8 20V (125hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +14BG
Passat 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG
Caravelle - Transporter - 2.5TD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +48BG
VOLVO
S40 T4
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +42BG
850 20V Non-Turbo
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +24BG
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AlpacHino -- 13 Şubat 2005, 14:02:21 >