Teknoloji Haberleri
A
Gönderiler
Hakkında
0 A
17 yıl
ARKADAŞLAR BU ÖZELLİKLER SİZCE ÇOK MU KÖTÜ NE KADAR PARA EDER DERSİNİZ ? SADECE FİKİR EDİNME AMACIYLA ŞİMDİDEN TEŞEKKÜRLER gigabyte 38nfm-9 anakart 512 mb 400 mhz ddram 80gb samsung 7200pm hdd 128/512 mb sapphıre atı x500hm tv dvı 16x 1.44mb disket sürücü 52x32x52 lg cd wrıter 17 phılıps 170s7fs/00 flat panel monitör 56k Qake v92 conexant ınternal fax modem a4 tech kb-8multimedia klavye Q-USB A4TECH MOP 18-7MİNİ OPTIK USB+PS2 MOUSE FRISBY MS582 SPEKAER FRISBY CASE 6502 WB P4 USB KASA BEYAZ LADAX 1+1 ADSL MODEM PIRANHA 2.0 WEB CAM 1.100ytl çokmu ? |
A
17 yıl
|
ARKADAŞLAR BU ÖZELLİKLER SİZCE ÇOK MU KÖTÜ NE KADAR PARA EDER DERSİNİZ ? SADECE FİKİR EDİNME AMACIYLAŞİMDİDEN TEŞEKKÜRLER Bilgisayar İşletim Sistemi Microsoft Windows XP Professional OS Servis Paketi Service Pack 2 Internet Explorer Bilgisayar Adı Kullanıcı Adı Oturum Alan Adı Anakart CPU Türü Unknown, 1800 MHz (9 x 200) Anakart Adı Anakart Çipseti Sistem Belleği 512 MB BIOS Türü Award Modular (08/17/05) Görüntü Birimi Görüntü Bağdaştırıcısı RADEON X550 Secondary (256 MB) Görüntü Bağdaştırıcısı RADEON X550 (256 MB) Monitör Tak ve Kullan Monitör LCD PHILIPS [NoDB] (BZ20630510596) Çokluortam Ses Bağdaştırıcı Realtek AC'97 Audio [NoDB] Depolama Floppy Sürücüsü Disket sürücüsü Disk Sürücüsü SAMSUNG SP0842N Optik Sürücü HL-DT-ST CD-RW GCE-8527B Bölümler C: (FAT32) 29981 MB (26525 MB boş) D: (NTFS) 46312 MB (46246 MB boş) Giriş Klavye Standard 101/102 Tuşlu ya da Microsoft Natural PS/2 Klavye Fare PS/2 Uyumlu Fare |
A
18 yıl
|
arkadaşlar medal of ta bir bölüm geçemedim 2 gündür ugraşıyorum belkide kolay bir bölüm ama bana yardımcı olursanız sevinirim çok acil lütfenn fotograflarını koyacagım şimdi gecemedigim bölümün < Resime gitmek için tıklayın > |
A
19 yıl
| EVET ARKADAŞLAR GİTME VAKTİM GELDİ SİZLERDEN UZUN BİR SÜRE AYRILIYORUM KENDİNİZE ÇOK ÇOK İYİ BAKIN BURADAN KENDİME BİR SÜRÜ DOST KAZANDIM İYİDE OLSA KÖTÜDE OLSA BAZI TARTIŞMALARIMIZ YAŞANMIŞ OLABİLİR O YÜZDEN HERKEZ HAKKINI HELAL ETSİN KENDİNİZE ÇOK İYİ BAKIN |
A
19 yıl
|
b] ***KATILIM EN ÇOK HANGİ ŞEHİRDEN YAZARMISINIZ OTURDUGUNUZ YERİ? VEDE İSİMLERİNİZİ *** HercuL nickli arkadaşım böyle bir topic acmıştı ama yogun istek üzerine anket şeklinde yapmaya karar verdik BEN DE ISPARTADAN ŞİMDİDEN MEMNUN OLDUM İSMİMDE KADİR HANKİ KADİR DİYECEK OLURSANIZ  DELİ KADİR ULEYN Eklenmeyen İllerimiz Varsada Onlarıda Yazarsanız Çok Güzel Bir Topic Olacagına İnanıyorum (Bunu neden merak ettiğimi anlamak pek zor olmasa gerek hangi şehirden daha çok katılım varsa alış veriş bilgili veya öğretici insanların olduğunu merak ediyorum ve daha niceleri ben antalyadayım şu ana kadar antalyadan bir kişi gördüm örnek şimdi bakalım çıkıcakmı antalya , veya başka şehirler HercuL)
|
A
19 yıl
A
19 yıl
|
Dokuz vitesli Canavar Bu ilgi çekici otomobilin üreticisini tanıyıp tanımadığınızı tahmin bile edemiyoruz… İnanın bizlerde Cenevre Otomobil Fuarı’nın ardından haşır neşir olduk. İsviçreli Rene Beck’ten bahsediyoruz. İsviçre’nin otomotiv sektörüyle anılması aklımıza ancak böyle bir otomobilden sonra gelebilirdi. Rene Beck sadece otomotiv sözlüğüne girecek bir otomobil değil teknolojik anlamda çığır açacak bir proje için yola çıkmış. ‘87 yılında başlayan projenin ismiyse Orca… Bugün komik gelebilir ama firmanın ilk sloganı şöyle: ‘Dünyanın en hızlı otomobilini yaratacağız’… Firmanın ilk otomobili bu söylemin tam 16 yıl ardından vizyona çıkabilmiş. Hatta bu tarihe kadar İsviçre basını Beck’i soytarılık ve dolandırıcılıkla suçlamış. Aslında pekte haksız sayılmazlar... 2003 yılıysa firma açısından adeta bir dönüm noktası… Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkan mavi renkli Orca C113 tüm söylentilere noktayı koymuş. Firma düşman çatlatırcasına otomobili bir yıl içinde üretim bandına indirmiş… Daha da önemlisi aynı yıl içinde Avrupa geneline yaygın bir servis ağı kurulmuş. Ardından pazarlama stratejilerine geçilmiş. Almanya, Avusturya, İtalya nerede bir fuar var Orca orada soluğu almış. Saatte 400 km… Gelelim bu müthiş otomobilin ayrıntılarına… Beck, Orca C113’ü yapılandırırken modüler bir tasarım konseptinden faydalanmış. Aracın şasisi teker teker hareket edebilen karbon takviyeli kompozit malzemeden imal edilmiş. Hem karbon yapı hem de hareket etme özelliği otomobilin sağlamlığını garantiye almış. Otomobilinin basit olmasını hedefleyen Beck karoserin istenildiğinde sökülebilen on parçadan olmasını sağlamış. İlk konseptlerde Volvo’dan alınan 2.3 litrelik T5 bir motor kullanılmış. Ancak üretime geçildiği anda Audi’den alınan V8 motorlara yer verilmiş. Beck, Audi marka otomobilleri on beş yıldır modifiye eden MTM şirketinden de destek almayı ihmal etmemiş. S6 modelinden tanıdık 4.2 litrelik motor ikiz turbo eklentisi ve modifikasyonu sonucu 650 HP güç üretir hale gelmiş. Bunun için turboların basıncı 11.6 PSI’a çıkartılmış. Orca C113’ün torkuysa 810 Nm... Tamamı karbon fiberden imal edilen 850 kg’lik C113 performans değerleri hakkında tahminde bulunmaya başladığınızın farkındayız. Otomobilin rahatlıkla 350 km/s’nin üzerine çıkabiliyor. Rene Beck kurmayları bu rakamların sadece bir başlangıç olduğuna dikkat çekiyor. Firma Orca’nın bir de SC7 isminde özel bir versiyonunu hazırlıyor. C113’ün motoru son bir operasyonla 850 HP güç üretir hale getirilmiş. Böylece 0-100 hızlanmasının 3 saniyenin altına, son hızınsa 400 km/s’ye ulaştığı iddia ediliyor. Rene Beck’in bu hesapları tutarsa hayal gerçekleşmiş olacak. Sürtünme katsayısı için… Projenin böylesine uzun sürece yayılmasının tek suçlusuysa sürtünme katsayısı… Beck yüksek hızlar için güçlü motorun yeterli olmadığını düşünmüş. Bu sebeple otomobilin 0.26 Cw’lik sürtünme katsayısını düşürmenin peşine düşmüş. On beş yıl bulan uğraş, sayısız test… C113’ün en göz alıcı özelliklerinden biri de MAXTRAC tarafından geliştirilen aktif süspansiyon sistemi… ‘90’lı yılların Renault F1 otomobillerinden esinlenerek geliştirilen sistem sayesinde klasik süspansiyondan vazgeçilmiş. Orca C113’ün virajlarda ne kadar yana yatacağı, hız arttıkça yere ne kadar yaklaşacağı gelişmiş bir bilgisayar sistemi sayesinde kontrol ediliyor. Keskin manevralar esnasında sistem C113’ün sürüş yüksekliğini düşürüp yükseltebiliyor. Aracın bir diğer çarpıcı özelliğiyse yedi ileri vitesli sıralı şanzımanı… Hızlı vites değiştirmeye imkan veren şanzımanın alternatifiyse dokuz ileri klasik manuel şanzıman. Beck, Orca C113 için 300 bin avroluk bir fiyat belirlemiş. Geçtiğimiz yıldan bu yana ulaşılan satış rakamlarıysa modelin cabrio versiyonunun üretilmesi fikrini ortaya çıkarmış. Beck bu günlerde ORCA R113 olarak isimlendirilen bu versiyon üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. İsviçreli üretici umarız bizi bir on beş yıl daha bekletmez… http://img120.exs.cx/img120/3853/0a...tomobil15oy.jpg http://img120.exs.cx/img120/4544/0a...tomobil20cg.jpg http://img120.exs.cx/img120/5696/0a...tomobil32bt.jpg http://img120.exs.cx/img120/9761/0a...tomobil42fe.jpg http://img120.exs.cx/img120/6062/0a...tomobil55vs.jpg http://img120.exs.cx/img120/9759/0a...mobil8008ba.jpg |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Bilgisayar
İşletim Sistemi Microsoft Windows XP Professional
OS Servis Paketi Service Pack 2
Internet Explorer
Bilgisayar Adı
Kullanıcı Adı
Oturum Alan Adı
Anakart
CPU Türü Unknown, 1800 MHz (9 x 200)
Anakart Adı
Anakart Çipseti
Sistem Belleği 512 MB
BIOS Türü Award Modular (08/17/05)
Görüntü Birimi
Görüntü Bağdaştırıcısı RADEON X550 Secondary (256 MB)
Görüntü Bağdaştırıcısı RADEON X550 (256 MB)
Monitör Tak ve Kullan Monitör LCD PHILIPS [NoDB] (BZ20630510596)
Çokluortam
Ses Bağdaştırıcı Realtek AC'97 Audio [NoDB]
Depolama
Floppy Sürücüsü Disket sürücüsü
Disk Sürücüsü SAMSUNG SP0842N
Optik Sürücü HL-DT-ST CD-RW GCE-8527B
Bölümler
C: (FAT32) 29981 MB (26525 MB boş)
D: (NTFS) 46312 MB (46246 MB boş)
Giriş
Klavye Standard 101/102 Tuşlu ya da Microsoft Natural PS/2 Klavye
Fare PS/2 Uyumlu Fare