Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
DH Garaj
MODİFİYE CHIP TUNING VE POWER BOX HAKAN USTA
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
3921
Cevap 369429
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 369429
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: MODİFİYE CHIP TUNING VE POWER BOX HAKAN USTA (15. sayfa)
| bende golf4 variant var 100 beygir gucunde normalde almanya kullanilmis veya ayarlari oranin trafigi gibi yani motor devirleri biraz daha seri ben belcikada yasiyorum araci burada bir servisten aldim aracimi chip tuning dediginiz sey benim aracin orjinal yaziliminda var galiba cunku belcikada ve turkiyedeki servislerde olctuklerinde 120 beygir veri gozukuyor ben buna ayrica power box koysam extra verim alabilirmiyim.arac golf4 1.9 tdi 100 beygir 74kw resmi belgesinde bu sekil gozukuyor tesekkurler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ya arkadaşlar, artık bazı düzelmelerin kesinlikle psikolojik olmadığı kanısındayım. Bunu aracımda bulunan ve aracı iyi bilenler de farketti. Sanırım chip uygulaması yapan elemanın dediği gibi oluyor, yani zamanla araç daha iyi gitmeye başladı.  Yokuş çıkarken kesinlikle artık aynı viteste aynı şekilde gaza bastığımda araç çok daha iyi yokuş çıkmaya başladı. Ama ilk zamanlarda böyle değildi. Şöyle ki, 2. viteste devir vererek 3e atıp zorlandığım ve öyle çıktığım yokuşu şimdi 3. viteste hiç zorlanmadan, teklemeden çıkabiliyor araç. Özellikle 1. viteste ilk kalkıştan sonra gaza basıp iyice devirlendiğinde gazı çok iyi yiyor ve ona göre tepki veriyor artık. Bir de deviri yedirdikten sonra gaza basmaya devam ettiğimde daha erken hızlanma yapıyor ve ben 90ı pek geçmem ama 90a daha erken varıyorum. En önemlisi de şimdiden farkettim, yakıt sarfiyatım düştü. 1 depo gazla (25lt) ağırlık şehiriçi olmak üzere 220-225km. gidiyordum, henüz gaz bitmedi, bitince burda yazarım ama 225i geçeceğime eminim, çünkü kırmızı yanana kadar diğer ledler daha geç söndü. Bu anlattıklarım kesinlikle ilk günlerde yoktu ve zamanla oluştu.  Benim araca kaç hp kazandırdı bilemiycem ama yokuş çıkarken artık araç zorlanmıyor, düşük devirlerde bile hızlanabiliyor, ara hızlanmaları iyileşti, devirli kullanımlarda daha iyi hızlanıyor ve sakin kullanım ağırlıklı ara sıra basmama rağmen yakıt sarfiyatı düştü. Şaşılacak şekilde her geçen gün iyileşme oluyor. Gelişmeleri burdan aktarmaya devam edeceğim.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ben hala psikolejik olduğunu düşünüyorum. bu yapılan işlem yazılım üzerinde oynama. sonradan değişecek bişey değil. tuning olduktan sonraki saniye ne ise 1 gün sonrada 1 yıl sonrada aynısı olur. aracınız zaten rodaj süresini aşmıştır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ben çok şüpheci yaklaştım olaya, ilk baştan beri. Hatta işlemi uygulayan eleman memnun olmadığımı görünce Almanya ile yeniden haberleşebileceğini söylemişti. Benzer tepkiyi 1.4 megane 2 uygulanmış bir araç sahibi de gösterdi, bir hafta içinde fikri değişti demişti. Zaten benzinli araçlarda chip uygulama min. 6, max. 10-15 beygir artırıyor, esasında max. artış oranı %10 diyelim. Esas fayda turbosu olan benzinli ve turbo dizel araçlarda oluyor. (30-50 beygire kadar) Bazı şeyler psikolojik olabilir ancak kesinlikle farkeden şeyler var. Yakıt sarfiyatım azaldı, düzgün kullanımda belirginleşti. Yüksek vites ve düşük devirde araç daha iyi yokuş çıkmaya başladı. Araç devirlendikten sonra bir yere kadar aynı hızda giderken belli bir devirden sonra (vitesten vitese değişiyor) birden ileri atıyor kendini ve o hızla daha erken hızlanıyor, yani ben gaz pedalına fazladan basmıyorum. Bugün, aracımı iyi bilen motorcu bir ustam var, ona sürdürdüm aracı, "kesinlikle fark var, daha iyi hızlanıyor, sen bu araca ne yaptın" diye sordu bana. Ama bu dediklerim ilk 1-2 gün yok denecek kadar azdı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bu aracı 135-140 Hp 300-310 Nm değerlerine ulaştırabiliyorum..EGR iptali size kalmış..ister ettirirsiniz ister ettirmezsiniz.. 500 TL tutar.. EGR iptali istenirse Chip in yanında ücretsiz gerçekleştiriyorum.. |
70 hp den 88-92 hp ve 210 Nm lere çıkartabiliriz.. |
İşlemi yaptırdığın yerden iade garantisi aldıysan hiçbir sıkıntın yok demektir.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Merhaba Mehmet bey, yanıtınızı okudum, daha geç yazsaydınız tel. ile bilgi almak için sizi rahatsız edecektim. Yazdıklarınız içime su serpti adeta. Sizden sadece şunu öğrenmek istiyorum, benim şu anda aracımda yaşadıklarım için "bunlar normal, bahsettiğiniz olumlu değişimler olması gerekenlerdi." der misiniz? Yoksa bu yaşadıklarım yani aracımdaki değişim için "yetersiz, dahası olmalıydı mı dersiniz?" İşlemi yaptırdığım yerden iade garantim var, sorun değil ama şu anda yaşadığım olumlu değişim 500 TL bana göre etmese de benim hoşuma gidiyor. Aracımı bilmeyen biri için bişey farketmiyor ancak eski ve yeni halini kıyaslayanlar için fark var deniyor. Bu fark adaptasyon süreci içinde daha da artar mı? Size göre eskiye dönmeli miyim yoksa normali bu mudur? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Biraz daha yüklenmelerini isteyebilirsiniz.. LPG li araçlar birmiktar ekstra avansı kaldırır..Aracı benzine aldığınızda avans vuruntusu duymuyorsanız bence daha payı vardır.. Bu payı kullanın tekrar konuşalım.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bugün tuningi yaptırdığım arkadaşın yanına gittim, Almanya ile daha önce de görüşmüş ama bir kez de yanımda haberleşti yazılım aldığı yerle. Bunun daha üzerine çıkmanın aracı yoracağına, zarar verme ihtimalinin artacağına ihtimal verdiklerinden yüklenme yapmayalım dediler. Bir de aracımın benzin sarfiyatına açıklama olarak bir depo benzinde max. 80km.ye kadar fazladan yol gidiş olabileceğinden bahsettiler. Zaten gazda şu an eskiye oranla biraz da şehirlerarası kullanımla 25km. fazladan yol yaptım. Üstelik aracı zorlayarak, yokuş yukarı performansını ölçerek veya düz yolda basarak. Yani şu anda sakin kullanımdayım ve öyle ölçüyorum. Bana kalsa şu anki performansını ilk günlerdekiyle kıyaslamak hata olacak, araçta hissedilir düzelme oldu artı olarak ben her depo gazda 25km. daha fazladan yol gidebileceksem zaten bu yaptığım işleme değdi diyebilirim ki 80km. benzin olayı mümkün olmasa da onu da ölçeceğim, mesela 50km. gibi bir rakam yakalarsam zaten chip uygulama ya verilen paranın bikaç depo sonra geri geleceğini bilmek de yeter de artar bana göre.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Wolverine -- 18 Haziran 2009; 1:24:56 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bende merak ettim.. e32 218 hp V8 3000cc 32V 290nm bu motor nasıl bi performans değişikliği olur |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi uzil -- 17 Haziran 2009; 15:42:30 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu tür eski arablar kapasitem haricinde.. Ustalarına sormak lazım.. Ohannes Totonyan gibi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bir konuyu merak ediyorum, chip tuning yapılmış bir aracın ecu sunda veya beyninde tekrar müdahale olmadan eskiye dönüş olur mu? Yani araç her zaman olmasa da ara sıra veya belli aralıklarla eskisi gibi tepki verebilir mi? Sanki hiş uygulama yapılmamış gibi yani.. Bir de sakin kullanımda (devirlendirmeden ve basmadan) yani ekonomik sürüşte mutlaka yakıtta düzelme olur mu, yoksa aynı eskisi gibi yakma söz konusu olabilir mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
herhangi bir arıza oladığı takdirde devamlı aynı performansı sergilemesi gerekir.. bu şartlarda eskisinden daha az yakması gerekir.. yazdıklarım sadece turbo dizeller için geçerli |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bilgiler için teşekkür ederim. Başta bu işi yaptırdığıma pişman olmuştum ama şimdi zamanla faydasını görmeye başladığımdan memnunum. Ancak bir düzeltme yapılmalı bu işte, chip tuning ile turbo dizel veya benzinli araçlarda max. fayda sağlanabilirken atmosferik araçlarda bu fayda max. %10 ile sınırlı olduğundan bu tarz araçlara tuning uygulandığında alınacak ücretin de performans gibi daha düşük olması gerekir diye düşünüyorum. Yani mesela bir turbo dizel araca 35 hp kazandırırken alınan üretle bir benzinli araca 5-10hp kazandırırken alınan ücret aynı olmamalı.. Şahsi düşüncem ama araç sahibi kişi elde ettiği değişime göre ücret ödemeli..  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Wolverine -- 20 Haziran 2009; 3:07:32 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
aynen katılıyorum ekleyecek bişeyim yok  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle