Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
DH Garaj
MODİFİYE CHIP TUNING VE POWER BOX HAKAN USTA
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
3921
Cevap 369435
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 369435
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: MODİFİYE CHIP TUNING VE POWER BOX HAKAN USTA (14. sayfa)
| @ChipTuning Uzmanı, üstteki soruma sizden yanıt bekliyorum. Yakın zamanda chip uygulaması yapacağım, 1-2 ay içinde olacağı kesin.. sizden yardım almak istiyorum bu konuda.. |
135 Hp olur..30 dk sürer.. |
Siz aracınızı nasıl kullandığınızı, gaza yoğunlukla ne kadar bastığınızı anlatırsanız ben buna göre map hazırlarım.. genelde performansı ve ekonomiyi gaz pedalıyla kullanıcı ayarlıyor..ikisi bir arada oluyor yani.. Chiptuning öneririm..249 euro tutuar.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Chiptuning ile +32 hp +60 Nm alınabilir.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben Orjinal programı ücretsiz yüklüyorum.. |
Ben öyle yarış meraklısı biri değilim. Yani aslında genelde ekonomik sürüş diyebileceğimiz sakin kullanımda aracımı sürerim. Kolay kolay dip gaz yapmam. Bazen basmam gereken zamanlar olur, o zaman performans olsun isterim. Yani düz yolda, kalkış ve hızlanma açısından.. bir de asıl derdim Trabzon yokuşu bol bir şehir. Yokuş çıkarken aracım yüklü veya klima açıkken şu ankinden daha rahat çıkabilecek miyim chip tuning ile? Mesela araç hem yüklü, hem de klima açık ve yokuş çıkılıyor. Bu durumda chip uygulamanın bana getirisi olacak mıdır? Olursa bu çekişteki düzelme (yokuş yukarı klima+yüklü araç) yakıta nasıl yansır? Düz yolda sakin kullanımda yakıtta artış olmaz, basınca olur, bu tamam ancak yokuş çıkarken ne olur? Bir de chip uygulama araca yapılması ne kadar zaman alıyor? Standarda geçiş mümkün oluyor mu ilerde? Yardımınız için teşekkür ederim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Müthiş bir değer bu. Böyle bir arabam olsa durduğum hata. hemen yaptırırdım.  |
O zaman Chiptuning tam sizlik.. Bahsettiğiniz yokuş yukarı yüklü kullanımlarda max faydayı sağlarsınız.. OBD den yapılan araçlarda 30 dk kadar sürüyor.. orjinale dönüş sadece 5 dk.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Kia Procee'd 1.6 crdi 115 hp 260 Nm chip tuning ile elde edilecek değerler nedir, ne kadar tutar? EGR iptal ettirmeden bunu yapabilir miyiz? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bugün aracıma chip uygulaması yaptırdım. Ancak sonuç tam bir hüsran.. aracımda en ufak bir hızlanma veya düzelme dahi olmadı. İşlemi yapan elemana göre araç çok iyi oldu ama o daha önce aracımı sürmedi, ben sürdüğüm için biliyorum, kalkışta, hızlanmada, yokuş çıkmada ben daha bir serilik bekliyordum ama sonuç hiç değişmedi. Merak ettiğim, 4 beygir güç katar denen spor egzos uygulamasını aynen hissetmeme rağmen yaklaşık 9-10 beygir artırır denen chip uygulamasından hiçbişey hissedemedim. Bir yerlerde sorun mu var acaba? Eleman aracın beynini söktü, ecu imiş aldığı parça, bilgisayarda yazılımı üzerinde çalıştı, Almanya'ya mail ile gönderdi ve adamlar da yeni yazılımı ona gönderdiler, o da aynen ecu ya yükledi veya her neyse onu yaptı işte. Parçayı araca taktılar, ancak hem o elemanla hem de kendim tek başıma yaptığım denemelerde (100km. boyunca deneme yaptım) hiçbir fark göremedim. Sadece yüksek devirlerde araç az daha bir atak oldu ki onun egzostan bile olup olmadığı belli değil. Yani 10 beygir bu kadar basit hissedilmez mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
aracınız ne marka acaba? ve motor bilgilerinide yazarmısınız? sanırım benzinli bir araç. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aracım 2001 hyunda accent, 1.5 gls 16v 102hp ve benzinli. Araçta K&N açık performans hava filtresi ve Remus performans son susturucu ile hissedilir bir artış sağlamama rağmen chip uygulamada beklediğimi bulamadım. Şu an aldığım artı kazancın daha öncesinde yüksek devirlerde denemediğim için elde ettiğim egzos uygulaması neticesinde olup olmadığından emin bile değilim. Yani aracın var olan ilk kalkış, sonrasındaki hızlanma, vites geçişi sonrasındaki hızlanma ve yokuş çıkmadaki önceki durumunda hiçbir değişiklik olmadı. Devir 3000i geçince (her zaman) belirgin bir artış veya ivmelenme olması için basmam gerekti, oysaki ben 3000devir öncesinde düşük devirlerde aynı gaz ile yani gaz pedalına eskisi gibi dokunmama rağmen daha bir artış bekliyordum. Parasını ödedim, (500TL) ancak işlemi yapan elemana henüz pek memnun olmadığımı, beklediğim gibi olmadığını söyledim. O da bana daha önce de 1,4 megane 2 de de benzer sonuç aldığını, 100km.lik kullanım sonucunda araç sahibinin memnun olduğunu ona belirttiğini ancak ilk başlarda bir değişiklik olmadığını söyledi. Dediğine göre ecu sunda değişiklik yapılan aracın motor v.s. parça ile ecu yani beyin arasındaki bilgi alış-verişi ve uyum/adaptasyon süreci neticesinde bir müddet bu şekil olabilir ancak sonrasında mutlaka farketmesi gerekiyormuş. Eleman kesinlikle adam kandıracak, kazıklayacak biri değil, biraz insan sarraflığım vardır, ayrıca da tanınmış bir otomotiv elemanı, o da aracı ben ekonomik sürerken yanımda otururken istediğim gibi değil dedi ancak şoför koltuğuna o geçip deneyince olmuş dedi, ama dediğim gibi, aracı ben sürdüğümden ben daha iyi bilirim. Uzun lafın kısası, 100km.lik alışma zamanını ve mesafesini ben zaten gün bitiminde denedim, 100km. boyunca aracı durmadan çeşitli testlere tabi tutarak denedim, hızlanma, vites geçişleri, üst viteste giderken yavaşlayarak tekrar gaza basma, klima açıkken düz yolda ve yokuş yukarı, v.s. denedim. Alt devirlerde beklediğim artışı bulamadım. Hiçbir fark göremedim. Bir ara sahil yolunda 150 yaptım, sonrasındaysa şehiriçinde ataklaştı araç ama bunu da az da olsa motoru açmış olmama bağladım. Yarın tekrar deniycem ama bu sefer her zamanki gibi basmadan, klasik ekonomik şehiriçi sürüş tarzıyla deniycem ve 9-10 beygiri hissetmeye çalışacam. Psikolojik artışlar uydurarak kendimi kandırmaya hiç niyetim yok, ancak merak ettiğim, chip uygulamada yani yazılım yüklemede böyle sonuçlar alınabilir mibendeki gibi? Yoksa her chip uygulama mutlaka her araca eski performansından daha çok şeyler katar, katmalıdır ve bu da hissedilir denir mi? Son olarak eleman bana, belirli bir süre kullanım sonrasında hâlâ memnun kalmazsam Alman firması ile tekrar görüşüp konuyu değerlendireceğini de söyledi. Siz ne dersiniz bu işe arkadaşlar? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| şu an için atmosforik motorlarda cihptuning uygulaması büyük farklar oluşturamıyor malesef. Turbolu dizellerde çok daha iyi sonuçlar alınabiliyor. ancak sizin aracınızdada bence farkın azda olsa hissedilmesi lazım. birde ecu nun tuning olmasından sonra modlanmasından sonra ne adaptasyon süresi olabilir pek anlayamadım. sonuçta yazılım ecu beyninde yerleşmiş durumdadır ve yakıtı buna göre ayarlar. ki zaten siz 100km veya fazlası aracı denemişsiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu sabah iş dönüşü eve gelirken yokuş yukarı aracımı yine test ettim. Sanki, dikkat edin sanki diyorum, yokuş yukarı eskiye oranla az daha iyi ama bunun bence kesinlikle psikolojik olduğu kanısındayım. Pedala eskisi gibi dokunduğumda daha performans olması gerekli ama yineliyorum, ilk kalkış eskisi gibi, değişiklik yok, vites geçişleri arasındaki hızlanmalar eskisi gibi değişiklik yok, yokuş yukarı beklediğim performans yok, düşük devirde araç yine zorlanıyor, devir arttıkça da araç daha iyi çıkıyor yokuşu ama devirin artması eskisi gibi, değişiklik yok. Şimdi chip uygulama bu mudur yani? Belki hissedilmeyecek kadar kazanılan 1-2 beygir midir? 500 milyon bunun için mi ödeniyor? Ben 145 liralık remus egzos ve 90 liralık k&n filtre ile bana göre süper bir artış yakalamışım. 10 beygir de chip ile olacak diye düşündük, bırakın 10u, en azından bir 5 beygir bile yeterdi egzos&filtredeki gibi. Ama olmadı. Bu işin peşini bırakmıycam ama bir de @chip Tuning uzmanı'nın fikirlerini almak istiyorum. Nerde ne hata yapıldı, bundan sonra ne yapmak lazım? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sayın Wolverine, Aracınızı DYNO testine sokmanızı öneririm. O zaman hem aracınızın gerçek HP değerini, hemde Tork değerini alırsınız. Hatta yaptırabiliyorsanız orjinal yazılımıylada test yaptırın bakalım bahsedilen +10 HP veriyormuymuş. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Her araç için fabrika çıkış verisi olarak verilen hp ve tork değerleri gerçek hayatta kullanım alanında da böyle midir? Yani mesela benim araç için verilmiş olan 102hp fabrika değerine günlük kullanımda ulaşmak mümkün müdür araç zorlanarak? Yoksa 102hp verilmiş araç aslında mesela 90hp dir ve biz chip, egzos v.s. uygulamalarla bu değere mi çıkmış oluruz? Bir de ben Trabzon'da DYNO ya sokup aracıma baktırabileceğim bir yer bilmiyorum, belki de yoktur.. bilen varsa yazabilirse çok güzel olacak. Çünkü sanırım bana dyno şart oldu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
powerbox'larda montaj kolaylığı var. kısa sürede takıp sökebiliyoruz. bu yönden güzel ancak dolgunun oluşması için ideal olarak hesaplanan değişkenlerde farklılıklar olduğu zaman olması gerekem hava yakıt karışımı doğru sağlanamaz araca zarar verir diyorlar.
bu nedenle chiptuning öne cıkıyor. ama yarın birgün orjinal hale getirmek istersek bir chip tuning daha gerekli olacak buda bir masraf çıkartacak. valla bir karar veremedim
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle