Ne yakmasını bekliyoruz, 200 250 kişi var, yokuş çıkıyor ve sık dur kalk yapıyor. |
Ben bir keresinde metrobus ekraninda 52 lt gormustum |
Korkunç dayanıklı yürür aksama sahip bu araçlar. Ankara'da sabahları tam yüklü vaziyette her durakta dip gaz kalkıp bir sonraki durakta frene asılan kasap şöförlerin eziyetine bile tık demeden saatlerce çalışıyorlar. BMC'nin Cummins Motorları özellikle. Adamlar yapmışlar, hele otomatik vitesleri. Bazıları 1 küsür tonluk arabanın otomatik vites kutusunu 60 bin km dayandıramazken bu adamlar hergün yüzlerce durkalkı tonlarca ağırlıkla tam yükte dayanacak halde yapıyorlar. |
bazı ego soforleri cok sert kullaniyor ben bile korkmustum bi kere hafiften kizakladi hava alani yolunda |
1.6 motorlu 1 tonluk arabalar 10 Lt yakarken içinde sardalya istifi yüzlerce insan olan bilmem kaçtonluk bir araç için gayet normal değerler |
Metrobüsü çok beğendiğimi söyleyemiyeceğim, bana göre tamamen geçici bir çözüm. Ama şuda bir gerçek metrobüse binen insanların 4 tanesi bir otomobile binse ki gerçek hayatta herkes tek kişi bir araba kullanıyor ben yinede iyimser konuşacağım 4 kişi bir otomobile binse. Nerden baksanız 30 tane otomobil yapar. 30 otomobil şehir içi 10 litreden 300 litre yapar. Metrobüs yine çevre ve ekonomi açısından daha iyi. |
Çoğu şoför dip gaz yapıyor, ani vites değiştiriyor. Üzerine şehir içi trafiği eklenince ben 32 tonluk kamyonla karşılaştıramadım. |
ben modelini misal olarak verdim. şuan hasanpasa da 99-2000-2001 gibi cesitli modellerde bircok conecto var. |
Onlar aslında O 345 olarak geçiyor İETT'nin bünyesinde tek 2000 model Conecto vardır oda hibe edilmiştir kapı nosu 232 'dir. |
dogrudur. esasen egitim esnasinda uc dort kez kullanma firsati bulmustum. ben anadolu garajinda oldugumdan sadece karsan koruklu ve otokar kullaniyoruz. |
Otobüslere özel merakım var nasıl şoförler genel olarak memnun mu karsandan birde hangi hatlardasınız genellikle ? |
alinti biraz uzadi kusura bakmayin:) soforler genel anlamda mercedesten baska arac tanimiyorlar:) otokarlar guzel arac( kendim yeni mercedes hic kullanmadim o yuzden kiyas yapamam) retarderi biraz fazla kaptigindan yolcuyu biraz silkeliyor fren esnasinda. bu yuzden yolcular bazen acemi zannediyor bizi:) butun tuş takimlari soforun elinin altinda ve biraz daha sofor dostu bir arac. direksiyonu falan kendimize gore ayarlamak daha rahat. motor performansi fena degil.sanziman ise tam otomatik bu yuzden gecisler sarsintisiz. karsan korukluler ise frenleme esnasinda otokardan daha konforlu.yolcuyu ileri geri silkeleme durumu olmuyor. ama tus takimlari pek ergonomik degil.ozellikle klima tuslari vs.direksiyon ayarlama imkani kisitli ve o direksiyonu bir insan kullanacak diye tasarlamamislar bence :) hat olarakta bu aralar 16Y deyim. |
Raylı sistem en güzeli ama 1 km raylı sistem ile 1 km metrobüs hat maliyeti ve yapılma süresini dikkate aldığında "günü kurtarma" adına metrobüs tercih edilmiştir diye düşünüyorum. |
Yeni otobüsler bile bukadar yakıyorsa ben eski körüklü ikarusları düşünemiyorum.Körüklü ikarusların ne kadar yaktığını bilen var mı? |
Dediğiniz gibi vergisiz değil ihaleyle alınıyormuş beediyelere yakıt. Bazı kurumlara ise satış değil ödenek olarak gönderiliyormuş. İzmit Belediyesi ihalesindeki rakamı hesapladığımda mazotun litresi 3,2 lira civarına denk geliyor. Bu hesapla eğer metrobüsün yakıtı 100 km'de 75 litre ise Mrtrobüs 100 kilometrede 250 lira civarı bir yakıt harcıyor demektir. |
Hocam 34. sayfa 1046 lt http://www.mercedes-benz.com.tr/content/media_library/turkey/mpc_turkey/busses/new_vehicles/yenitravegobrosur.object-Single-MEDIA.download.tmp/YeniTravegoBrosur_.pdf |
Hocam dediğiniz tüketim biraz az değil mi? Ben dingilsiz 29-32 Dingilli 32-35 arası yakar diye biliyorum. |
ben en iyisi fabrikasından öğreneyim. her gün mercedes otobüs fabrikasına mal götürüyorum. |
Kullandığın Mercedes Conecto 2000 model olan hibe edilen miydi çünkü 2000 model tek Conecto var ?
edit:2000-232
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hakan0403 -- 14 Şubat 2014; 1:35:54 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle