Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 2 mobil kullanıcı
19655
Cevap 1450008
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1450008
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (494. sayfa)
Merhaba arkadaşlar, Aldığımı burada yukarıdaki mesajla duyurmuş olduğum Volvomu satıyorum... Araç 2012 model, 2013 trafiğe çıkışlı... Araç şu an 50.000KM'ye geldi yukarıdaki donanımların üzerine alırken ön park sensörü, arka park kamerası ve ön kör nokta kamerası ilave ettirmiştim... kazası belası yok 3 ayda bir deri bakımları yapıldı yetkili serviste 95.000TL düşünüyorum... daha ilan falan hazırlamadım, o yüzden fotograf ya da ilan linki veremiyorum, önce burada volvo dostlarına söyleyeyim dedim... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi onrakmn -- 23 Kasım 2014; 10:34:15 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Motorunu ve sanzimani cok merak ediyorum. Biraz anlatirsaniz cok sevinirim. Tesekkurler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @dervish41
teşekkür ederim cevabınız için bir an D4 D2 olayını karıştırdım sanırım :) |
özel değilse satma sebebiniz keyfimi yoksa araçla alakalı memnuniyetsizliğinizmi var? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
s60 d4 hakinda genel olarak deneyimlerim soyle : Cok cabuk hizlaniyor. yuksek devirli kullanmak istesem de pek mumkun olmuyor cunku yuksek hiza cok cabuk ciktigi icin ayagimi gazdan cekmek zorunda kaliyorum. Arac icinde hiz belli olmuyor. 8 vitesli. Vites gecisleri belli olmuyor. Ancak gaza bastiginizda bekleme suresi biraz uzun geldi bana. Gaza basinca algilamasi 2 saniye kadar falan suruyor bazen. Arac icindeki motor ses seviyesi cok az. Dizel olmasina ragmen hic gurultulu degil. Yol sesi de az. Ancak benimki r-design oldugu icindir herhalde, suspansiyonlar biraz sert. Start-stop cok sessiz ve titresimsiz calisiyor. Sadece cok sik start-stop olmamasi icin yogun trafikte kapatiyorum. arabayi tekrar siparis versem f1 vites isterdim mutlaka. Onun yoklugunu hissesdiyorum bazen. Aktif xenonla gelen otomatik uzun far nadiren devreye girse de cok iyi. Sehir icinde aktif olmuyor ancak tenha yerlerde calistiginda (uzun yollarda ise yarayacak) trafige gore ondeki ve karsidaki arabalari surekli golgede birakiyor. Aracta sesle komut guzel ancak Turkce menuleri kullanirsaniz sesli komut calimiyor maalesef. Ben ingilizceye cevirdim. Sesli verilebilecek bir suru komut var. Telefondaki rehber arac ekraninda ciktigindan Call [isim] dediginizde rehberdeki o kisiyi ariyor. Ancak ismi de ingilizce okunusuna yakin telafuz etmek gerekiyor. Ses sistemi de gayet iyi. Ses ayarlari ile biraz oynamak gerekiyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Hayırlı olsun aracınız. Anladığım kadarıyla yeni nesil şanzıman ve yeni nesil motorla s60 resmen farklı bir araca dönüşmüş. Benim kullandığım eski d3 ve d4'ler d2 ile hemen hemen aynıydı. Açıkçası zevksiz ve hantal sürüşün yanına birde motor sesi eklenince dizel volvodan vazgeçmiştim ki son aracımda d5'ti zaten. Benzinliler başka bir dünya :) Ancak s60'ın yalıtımı genel olarak biraz zayıf gibiydi sadece motor sesi değil rüzgar seside rahatsız ediyordu. Sizin deneyiminize göre bunları makyajlı kasada iyileştirmişler. Yeni araç alma arefesinde bir volvo fanı olarak sizin araçtan düşünebilirim belki. Fiyat olarak ne kadardı aracınız? Satış temsilcisine rüzgar ve motor sesi konusunu sorduğumda yeni makyajlıların, eski makyajsızlarla tamamen aynı yalıtıma sahip olduğunu söylemişti. Bende pek üzerinde durmamıştım. Volvonun satış temsilcileri hem son kullanıcı için hemde volvo markası için çok başarısız ve vasıfsız. Belki şu an bu premium d segmentinde tek 1.6 dizel otomatik sunan marka olmasının verdiği avantajla fark edilmiyor ama uzun vadede markaya direk zarar veren şeyler bunlar. Ben bile soğuduysam markadan başkaları showroomdan içeri adımını atmaz. Bir örnek: Satış temsilcisinin dediğine göre "Türkiyede şu an alabileceğiniz sıfır benzinli herhangi bir s60 yada v60 yok"muş. Sadece bir tane 2011 model eski kasa 2.0t varmış sıfır satılmayan. Ben çok şaşırdım belki daha yetkili birisi daha sağlıklı bilgi verir diye "yetkili kimse onunla mı görüşsem acaba?" diye bir soru yönelttiğimde satış temsilcisi "Bu konuda en yetkili benim, önceden araç siparişlerini yaklaşık talebe göre bizzat ben belirliyorum ben karar veriyorum" dedi. Şaşkınlıkla ayrıldım showroomdan... Belki vakit ayırabilirsem sabri bey'e de sorarım ama bildiğim kadarıyla o daha çok servis ve satış sonrasıyla ilgili. Sonuçta ulaşabileceğimiz bir yetkilinin forumda olması iyi birşey. Tatsız konular bir yana esas konumuza geri dönersek, yani şu an Bmw 320i düşünüyorum ağırlıklı olarak. Aralıkta m paketler gelecekmiş onu bekliyorum. Siz d4 S60 almadan önce diğer alternatifleri denemişmiydiniz? Audi a4, mercedes c180, bmw 320i vs... Volvoyu tercih ederkenki sebeplerinizle belki bir karşılaştırma yapmak istersiniz diye sordum  Tekrar hayırlı olsun aracınız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Vanity Fair -- 23 Kasım 2014; 15:33:16 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Cok tesekkur ederim. Almaya karar verdigimde 200.000 TL limit belirlemistim. Bu sebeple araci cok donanimli aldim : D4 r-design+ comfort paket+rdesign paket+driver support plus+on-arka park sensoru+buyuk ekran sensus+sunroof+lamine camlar+deri nubuk yerine tumden deri koltuklar+navigation Tum bunlar 198.000 TL tuttu. Bu kadar cok donanim ekletmezseniz 140.000 TL gibi bir fiyata d4 alinabiliyor. Diger markalari almama sebebim sunlar : - ayni ozelliklerle bir bmw, mercedes, audi fyatlari cok cok daha fazla. Daha dusuk bir motor almak lazim. Ornegin bir ara Mercedes E180 dusundum. Motor 1600 cc, bu kadar ozelligin yaninda nerdeyse bos sayilir, yine de daha pahaliya geliyordu. C serisinin arka tavani cok dar, o yuzden onu hic dusunmedim. - bmw audi ve mercedes cok fazla var yollarda. Ben daha az olan arabalari tercih ediyorum genelde. Bu markalardan alirsam da BMW 520, Mercedes E250 veya Audi A5 almak isterdim ancak dedidim gibi cok daha fazla para vermek gerekiyor. O sebeple d4 almayi tercih ettim. Suna karar vermek gerekiyor : Volvo 2000 motor dizel mi yoksa BMW 3 1600 motor benzinli mi? Eger performansi tercih ederseniz s60 d4 derim. Ikinci el daha onemli ise ve BMW markasi kullanmayi tercih ederseniz 320i daha iyi. Bu arada henuz Volvo servisi ile muhattap olmadim. O konuda hizmet karsilastirmasi yapamiyorum. Volvo 2. elde deger kaybedecek biliyorum ancak bugune kadar her arabami yaklasik 6 sene kullandim. Kisa sureli bir kullanim planlamadigim icin bunun cok onemli olmadigini dusunuyorum. Volvo'daki ruzgar sesi problemini ben de araci almadan once forumlarda okumustum. Ancak ruzgar sesi hic yok. Bu, 2 sebepten dolayi duzelmis olabilir : Yan aynalarda artik kamera bulunmuyor. Kor nokta uyaricisi artik arkadaki ek sensorlerden algiliyor. Ruzgar sesine belki de bu kameralar sebep oluyordu. 2.si de yan camlari lamine aldim. Ses yalitimina katkisi oldugunu biliyorum. Belki onunla alakalidir. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Vanity Fair
tamamen keyfi yeni C180 çok hoşuma gidiyor, ondan alacağım... ve de volvodan alışkın olduğum donanımlara sahip olabilmek için ikinci el orta karar bir araba parası kadar opsiyon alıyorum... bizim arabaların şakası yok ya, bayaa bayaa dolu kıyaslayınca |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi onrakmn -- 23 Kasım 2014; 18:25:19 >
| Tekrardan hayirli olsun. Kazasiz belasiz surmek dilegiyle. Bilgilendirme icin cok tesekkur ederim bende yarin aksama dogru goruslerimi burada aktaracagim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @dervish41
|
Öncelikle sizin ve pxshadowz isimli arkadaşın araçları hayırlı olsun, kazasız belasız günlerde kullanın. 9.4'lük bir tüketim rakamı Volvo'nun belirttiği rakamların çok üzerinde. Aracın yeni olması nedeniyle ileriki zamanlarda tüketim düşebilir ama yine de sanki kağıt üzerindeki rakamlarla büyük bir uyumsuzluk olacak gibi. Donanımlı bir aracın fiyatının Audi-Bmw gibi araçlara yaklaşması (en azından fazla yıpranmamış ikinci ellerine a5 ve 3-4 serisi gibi) biraz aklımı karıştırıyor. Sizin bu konuda yorumunuz nedir? Volvo D4'ü çok araştırdım, malesef kullanan kişi az olduğu için yeteri kadar gerçekçi bilgi edinemedim. Aklınıza geldikçe belirtmek istediğiniz hususları yazarsanız çok memnun olurum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Filipe Luis -- 23 Kasım 2014; 22:59:36 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Pxshadowz , @dervish41
|
Tesekkur ederim. Oncelikle yakit konusunda, babamin aracini servise gotururken ordaki bir d4 un ortalamasina baktigimda 7.6lt gordum servis danismani 6.5 lt olanda gordugunu soyledi buyuk ihtimal kullanima ve girilen trafige gore artmakta. Benim eski aracim 2013 d4d auris te ilk baslarda 7.5 8 di suan arac abimde 40000 de ve ortalamasi 5.2 lerde. Km arttikca deger de buyuk dususler olacagina inaniyorum. Diger yandan volvo da full+full bir araba ve en iyi guvenlik kosullarina sahipken o parayi orta doluluktaki bmw audi ye vermeye elim gitmiyor. Birde soyle bir durum varki babam 11 senedir volvo s40 kullanicisi ve tek bir sikintisi olmadi. Duzenli bakimlarla arac suan 300.000 de. Boyle bi ornek varken bende Volvo dan sasmak istemedim acikcasi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Filipe Luis
| Şu powershift vitesi kullanan var mı? Tam otomatik gibi mi? Yokuşta kaydırıyor mu? |
|
Var, hem de cok. 2011'den itibaren Turkiye'de satilan yeni kasa s60'larin herhalde %95'i powershift vitese sahiptir (D2, T4, 2.0T, eski T5). Dusuk hizda tam otomatik gibi akici degil, ama tek kavramalilar gibi kotu degil (peugeot, toyota, citroen, vs). DSG gibi sorunlu degil ama onun kadar akici da degil, bir tik alti diyebiliriz. DSG'den farki bir tek dusuk hizda, onun disinda fark yok diyebilirim (2014 A3 1.6 tdi Stronic ile karsilastirir isek). Saygilar.. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Tam otomatik degil bildigim kadariyla ancak yokus kalkis destegi var aracta. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Yokuşta kaydırma durumu nasıl? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Araçta zaten hill holder olduğu için yokuşta fren otomatik devreye giriyor. Frenden gaza geçerken 3 saniye boyunca hiç kaydırmıyor fren ile gaz arası max. 1 saniye olduğu için sorun olmuyor, ayrıca fren ile gaz arasında 3 saniyeyi geçti hala gaza basmıyorsanız o zaman da yokuşun eğimine göre ya yine durabiliyor ya da çok yavaşça akıyor. Diğer araçlardan çok farklı bir durumu yok(yarı otomatik ve hill holder'ı olan araçlar ile kıyaslandığında) açıkçası. Tatmin edici. |
Bu mesajda bahsedilenler: @oturkmen
| Merak edenler icin, yeni d4 motor mukemmel. Arac cok seri bi seklde hizlaniyor ve vites gecislerini hissettirmiyor. Ayrica eco+ modunda surerken 90km hizda 4.9 ortalamayla sabit 15 dk gidebildim(sapaga girmem gerektigi icin). Verilecek her kurusu kesinlikle hak eden bir motor ve araba olmus. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| ben hiç sorun yaşamadım kaydırma konusunda, frene sert basıp kaldırırsan ayagını arkadasın da dediği gibi kaydırmıyor 3 sn ama bazen guvenlık amaclı geri kaçman gerekiyor o zamanda çok güzel gidiyor geri yani sıkıntı yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @oturkmen
Vites geçişleri hissediliyor mu peki? |
D4 motorlarda yeni şanzımanın 8 ileri vites olduğunu biliyorum. Herhalde o motoru ve şanjımanı satın alıyorlardır..
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @gokalq