Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
14857
Cevap 756287
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 756287
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (347. sayfa)
|
Arkadaşım, i-shift tam otomatik bir şanzıman değil, dolayısı ile doğru beklenti içerisinde olursanız üzülmezsiniz. Şöyle ki, tam otomatik elbette daha konforlu ama en az 1 litre daha fazla yakar... i-shift'e gelince sabit bir yorum bulamazsın çünki bu şanzıman kullanıcı ile direk etkileşimli bir sistemle çalışıyor. manuel araç kadar yakar... Senin için debriyaja basan bir elektromekanik sistem var. Sistemin kendi beyni ve kumandası olmakla beraber sen de gaz ayarı ile yönlendirebiliyorsun, ve bildiğim kadarı ile senin manuelde yaptığın vites değişim aralıklarını takip ederek hafızasını güncelliyor. Böylece senin sürüş karakterine uygun vites değişimleri yapabiliyor. Netice olarak şanzıman ile anlaşmaya iletişime geçmeye çalışmaz ve tam otomatik gibi kullanırsanız memnun kalmazsınız. ama şanzımanı izler çalışma karakterini çözerseniz gayet te yumuşak ve sarsıntısız vites geçişleri mümkün... bu tamamen size bağlı.. diyelim ki olmadı, şanzımanla anlaşamadınız :) o zaman hem f1'den hem de vites kolundan manuel kullanabilirsiniz. Bu durumda zaten otomatik seçme nedenimiz olan debriyaja basma yükünden kurtulup basit joystik hareketleri ile dilediğiniz devirlerde sarsıntısız ve hızlı bir şekilde vites değiştirebilirsiniz, çok verimli ve çok da keyifli olur... alacağınız aracın baskı balatasını kontrol ettirin zira bitik balata ile şanzımanın başarılı çalışması zaten mümkün olmaz... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @cpeer
| Çok güzel özetlemiş siniz.. peki aracı almak için kontrol maksatlı servise gidildiğinde baskı balatanın vaziyetini kontrol etmek mümkün müdür. ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @fly_engineer
| Cok tesekkur ederim cok faydali oldu benim icin |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cpeer -- 27 Ocak 2014; 17:19:31 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @gekren , @fly_engineer
| Peki kullanimi nasil vites degisirken gazdan ayagimizi cekiyomuyuz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Hayır vites değiştirirken ayağı gazdan çekmeye gerek yok. Sistem elektronik olarak gazı kendi ayarlıyor. Hızlanmak istiyorsanız gazı yapıştıracaksınız gerisini sistem hallediyor zaten. @org Friksiyon değeri olarak araç bilgisayara bağlanıp baskının durumunu görmek mümkün. 200 ile 700 arasında değerler çıkıyor. 700'e yaklaştıkça baskı balatanın değişim zamanına yaklaştığı anlamına geliyor. 700 illaki son sınır değil. 800'lü değerlere kadar araç sıkıntısız olarak yürür. I-shift ilk olarak 2006'da çıktığında ilk elektronik yazılımla birlikte yarım debriyaj yapmaya çok meyilli idi. (Araştırın bakın aynı durum Porsche PDK şanzımanda da vardı. Araç silkelememek için kalkışlarda ve vites geçişlerinde yarım debriyaj yapar.) Sonradan çıkan yazılımlarla birlikte vites geçişleri sürekli daha iyiye gitti. Bu ilk çıkan zamanlarda özellikle yarı otomatik kavramını bilmeyen ve yarı otomatik vitesli araçları tam otomatik gibi kullanan kişiler (yokuş yukarı trafikte aracı durdurarak beklemek yerine gazla askıda tutmaya çalışanlar vs.) debriyaj balatalarını çabuk eskitip sıkıntılar yaşadılar ve bazılarının sıkıntıları internete düştü. O gün bugündür birileri hep yazar. Sorunlu, sıkıntılı vs. sorarsınız kullandın mı? Hayır! Bindin mi? Hayır! E o zaman... Öyle diyorlar... Köprünün altından çok sular aktı. 2011'de bile 2006'da üretilen şanzımana yazılım çıkardılar. Bugün yarı otomatik vitesi Toyota MMT, Citroen MCP, Fiat Dualogic, Opel Easytronik, Peugeot Auto6R... olarak hala üretip kullanıyor. Honda'nı I-shifti de bunlar arasında kesinlikle iyi bir yerde. Yarı otomatik şanzımanın amacı tork konvertöründen kaynaklı güç kayıplarını minimize etmek ve manuel versiyonlara eş tüketim değerleri sunarken debriyaj kullanmaktan kullanıcıyı kurtarmaktır. Çift debriyaj sistemler kadar hızlı, tam otomatikler kadar konforlu olması beklenemez. Ancak hiç bir zaman binilmez, kullanılmaz, arabada namaz kıldırır, secde yaptırır, kafa sallatır değildir. Standart bir manuel kullanıcısı bile zaman zaman çok daha sarsıntılı vites geçişlerine imza atabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Cree20 -- 27 Ocak 2014; 19:05:13 >
| Peki diyelim ki baskı balata bitti maliyet ne oluyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
1200 kusur yetkili servis fiyatı.Şanzıman olduğu için özel serviste yaptırmamanda fayda var zaten çoğu yerde bilmiyor yapamıyor. |
Gençler honda cr-v 2.0 executive 2009 ve üzeri nasıl bilirsiniz   |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
Sahibi oldugunuz bir benzin istasyonunuz var ise eger goreceli bir guzellige sahip olabilir dusuncesindeyim acikcasi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @buminhan7
|
Kadir bu Friksiyon değerini servise gidip ölçtürebilir miyiz? Bir de ölçerlerken araç durup kalır mı olduğu yerde yazılım atılması gibi? @supremum |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gekren -- 27 Ocak 2014; 23:50:11 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @supremum
Araç büyük motor büyük kasa büyük ee haliyle yakıtıda büyük :D ayrıca 40 yaş üstü aracına kaçıyor sanki |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Cree20 -- 28 Ocak 2014; 0:31:17 >
Hocam kamyoncular diyarına girmekse amaç tamam ama 0-140 hızı temiz 30 saniye vardır... Araç yürümeyen donanım harikası tabut gibi!!! Lpg ile benim 211'den çok yakar sana bu kadar copy! Ama bi önceki kasada yakışıklı haa  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Tam otomatik vites mi Böğürtü, bas bas yok bişey  Dsg mi Tek vites  İ-shift mi Bilene kaymaklı kadayıf hemde Afyon işi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
ayağınızı gazdan çekmenize gerek yok, ama ben aracın vites değiştireceğini hissettiğim zaman araç gaz kesmeden kendim hafif çekiyorum, böylece çok daha yumuşak bir geçiş oluyor...şanzımanın işini kolaylaştırıyorum yani :) manuel kullanırken de keza aynı... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
En iyisi classico Manual  Aracımı almadan önce türkerin aracı kullandım , i-shift type-s ve kesinlikle bu araçtan almalı dedim . i-shift adaptasyon zor fakat vites değiştirmek eğlenceli, ama akselerasyon için Manuel. civinfo forumlarında short shifter inceliyorum , ilk aracım olan honda civic si hb için yaptırmıştım . kullanım keyfi vardı. Fakat bunda aparat basit , çok uğraşlı işçiliği var. Bizim forumda taktıran var mı ? civinfo sayfalarında tampon siyah plastiklerini canlandırmak adına Plasticare diye bir ürün kullanmışlar, denemek adına ebaydan sipariş verdim, havalar iyi oldumu uygulayacağım. örnek foto; < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi carmentality -- 28 Ocak 2014; 9:55:18 >
|
Bir kaç ay önce bir arkadaşımız Civic hb aracına pasta cila yaptırıp resimlerini eklemişti,baktım ama göremedim. izmir de bildiğiniz memnun kaldığınız bir yer varmıdir? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İzmir'de ben yaptırmıştım ama merkezde değil Ödemiş'te O kadar yol gitmeme değecek bir uygulama oldu. Detaylar 59. sayfada http://forum.donanimhaber.com/m_21868187/mpage_59/tm.htm |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
şanzıman abartıldığı kadar değil. en azından sorunsuz bir şanzıman. titreme vs. yaptığı bazen doğrudur. ancak sürekli olan bir durum değil. rampalarda ne kadar ekmek o kadar köfte gibi ne kadar gaz o kadar atiklik. yoğun trafikte takıldığına şahit olmadım. sadece ilk çalıştırmadan motor ısınana kadar 1. vites süresini uzun tutuyor. bu doğrudur ancak bu da motor ısınana kadar.