| Tekerlek yuvarlanma dairesi = [(inch türünden jant çapı*25,4)+(lastik genişliği*yanak yüksekliği*2)]... |
|
Tekerlek yuvarlanma dairesi = [(inch türünden jant çapı*25,4)+(lastik genişliği*yanak yüksekliği*2)]*Pi sayısı tyd = ((16*25,4)+(205*0,55*2))*3,14 = 406,4 + 225,5 * 3,14 = 1984 mm Hız = Tekerlek yuvarlanma dairesi x tekerleğe aktarılan devir x 60 son viteste hız 220 km/sa ise = 1.984 x (devir/3.647/0.625/1000) x 60 sonuçta devir sayısı = 4200 5nci viteste 4200 devir çevirirse 220 yapabilir. formüller içinhttp://forum.donanimhaber.com/m_24360203/tm.htm teşekkürler O.B.K. |
| Bi arkadaşımda 1.3 dobloyla 180 gördüğünü söylüyor ama arabanın max hız 160. Çok dikkate almamak lazım. |
|
Hep öyledir. . Basmaya devam etse daha da artacaktı diyen biri o hıza 2-3 saniye ya çıkmıştır ya cikmamistir.. |
| Bi arkadaşımda 1.3 dobloyla 180 gördüğünü söylüyor ama arabanın max hız 160. Çok dikkate almamak lazım. |
| Doğrudur ama eğer gerçekten 210 220 ile bi süre bile gitmişse helal olsun valla vwye de elemana da |
| 1.4tsi jetta ile kendim 210'u gördüm. Ama arabanın sahibi bana 230 u gördüm bassam daha gider diyodu. |
| verilere göre maksimum hız 190 görünüyor, düz yolda en çok 195 belki 200 yapabilir. belki arkadaşın bayır aşağı yapmış olabilir. |
Evet şimdi gördüm.. Herif ya beni yiyiyo yada kendini |
Ben de bayırdan salmıştır dedim içimden ama herif ciddi ciddi jettanın 220 rahat gördüğünü söyledi. Ben abarttığını sanıyorum fekat |
| Eğim vardır, o kadar basamaz. |
| Ben de o paranın arabası olmadığını düşünüyorum ama işte vw algısı.. Bu arada pek fark yok gibi ama elemanın araç manuel |
1.3 Dobloyu baya kullanan bi arkadaşımda naparsam yapıyım 150 yi geçmiyor bu araba demişti |
algılarla malgılarla benim işim yok jetta yı prestij sembolü gibi göstermeye çalışanlara gülüp geçerim manuel olsa rampa aşağı limitörü kaldırırsan durum değişir yine de 220 gibi rakamlar hayal ürünü. rahat 220 yapıyor daha bassam giderdi lafı ise vosvos palavraları top 10 a girer |
| 320dir o. 220 olmasinin imkani yok. |
97 oktan koymuştur diyecektim ki dizelmiş |
|
Tekerlek yuvarlanma dairesi = [(inch türünden jant çapı*25,4)+(lastik genişliği*yanak yüksekliği*2)]*Pi sayısı tyd = ((16*25,4)+(205*0,55*2))*3,14 = 406,4 + 225,5 * 3,14 = 1984 mm Hız = Tekerlek yuvarlanma dairesi x tekerleğe aktarılan devir x 60 son viteste hız 220 km/sa ise = 1.984 x (devir/3.647/0.625/1000) x 60 sonuçta devir sayısı = 4200 5nci viteste 4200 devir çevirirse 220 yapabilir. formüller içinhttp://forum.donanimhaber.com/m_24360203/tm.htm teşekkürler O.B.K. |
Hımmm ağırlığın hiç etkisi yok yani ? Araç 2 ton da olsa 1 ton da olsa farketmez diyorsunuz? Hatta aerodinami falan hikaye dimi ? Markalar boşuna hava direnç katsayısını 0.1 bile azaltmak için milyon dolarlar harcıyor? Anlıyorum ... |
|
sonuçta dönen bir tekerlek söz konusu mekaniksel bir hadise. ağırlık konusunda güç ve harcanan yakıt değişik olabilir. yani motor o devri çevirmek için ne kadar güç üretmesi gerekir kısmını bilemeyeceğim. |
|
1.6 TDI Jetta kullanıcısıyım. Araç hız limitörü olması sebebiyle 220 gibi bir hızı görmesi mümkün değil. Kullanıcı ve yolcularına sağladığı yüksek konfor, kalite, donanım ve ekonomi fazlasıyla yetiyor. Meksikada üretilmesininin aracın kalitesinde ve işçiliğinde hiçbir kötü duruma sebebiyet vermediğini belirtmek isterim. Daha öncede TSI kullanıyordum Şuan TDI kullanıyorum. Aracım MK5 kasa 2010 model içi makyajlanan Comfortline modeli. Almanyada üretilen Golf 5 kasa ile bire bir aynı dizayna sahip. Ve Golf 5 ile hiçbir kalite ve işçilik farklılığı söz konusu bile değil. Bilmeyen sallamasın lütfen. |
| Emin olun farklılık var. Standart bir kullanıcının bunu fark etmesi beklenemez zaten. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.