Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 5 misafir, 2 mobil kullanıcı
28969
Cevap 1788541
Tıklama 9
Öne Çıkarma
Cevap 1788541
Tıklama 9
Öne Çıkarma
-
Cevap: Citroen C4 II ve DS4 2011-2017 (909. sayfa)
| yahu arkadaşlar exclusive araçlarda geri vitese takınca tan aynalar aşağı iniyormu,bende inmiyorda? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aynen dediğiniz gibi göz yanılması olabileceği benim de aklıma geldi aslında. Aracı satınalırsam mutlaka burada yazarım. |
 kapıdaki sağ-sol ayna seçtiğiniz düğmeyi orta konumda bırakırsanız aynalar hareket etmez, sağda bırakırsanız sağ ayna,solda bırakırsanız sol ayna geri vitese geçince aşağı inecektir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
2012 model 2011 eylül çıkışlı benim araç. confort style paket. Gerek arka cam gerekse de arka yolcu camları karartılmış ve koltuk altı çekmecesi var, fener yok. |
teşekkürler,arabaya binince bi deneyelim bakalım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar bugün aracımı teslim aldım. Sadece arka bagaj camı koyu renk, tüm kapı camları normal açık renk. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bravaman -- 28 Ekim 2013; 22:08:33 >
| Ankara'da kışlık lastik için marka ve fiyat bilgisi olan var mı? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Arkadaşlar daha önce forumda bahsetmiştim. Aracım 2011 C5 1.6 e-hdi MCP. Aracımda bir senedir ufak tefek sıkıntılar dışında herhangi bir sorun yoktu. Taki aracın kmsi 50.000kmlere gelene kadar. Bildiğimiz gibi Peugeot ve Citroende kullanılan MCP-AUTO 6R şanzıman otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar yani debriyaja sahip tek kavramalı şanzımanlar. Bu şanzımanlarda da normal olarak zamanla debriyajımız azalıyor. Tamamen bitmese de bu azalma sonucunda şanzımanın bu azalan debriyaja ayak uyduramaması sonucu şanzımanın debriyajı kavrama noktası değişiyor. Bunun sonucunda da şanzımanın kalibrasyonu bozuluyor. Bu bozukluk sizi yarı yolda bırakmasa da bazı sorunlara yol açıyor. Bunlardan en önemlisi örnekle açıklamak gerekirse; Mesela 2. vitesle giderken dip gaz yaptınız 4.000 devirde araç 3. vitese geçerken şanzıman debriyaja basıyor ama vites 3. vitese geçer geçmez debriyajı hemen bırakmıyor. Yavaş yavaş aheste aheste bırakıyor. Bunun sonucunda sanki debriyajı bitik araçlar gibi devir 4.000 devirden atıyorum 2.000 devire çok yavaş bir şekilde düşüyor. Bunu zaten aracın kavramayı hemen yapmayıp yavaş yavaş yapmasından aracın yavaş yavaş hızlanmasından debriyaj sıyırmasından anlıyorsunuz. Anlamayanlar için kötü tecrübe doğru kullanımda en az 100.000 km dayanacak debriyaj 50.000lerde bitmeye başlıyor. Normalde her bakımda ya da kalibrasyonun artık ayar kaçırmaya başladığını anladığınız anda araca şanzıman alıştırması yapılması gerekiyor. Çünkü doğanın kanunu debriyaj kullanıldıkça eskiyor. Ama hiçbir servis araçta bir şikayet yoksa buna yanaşmıyor. Zira bu şanzıman alıştırması dediğimiz uygulama en az 1 saat sürüyor.. Kullanıcıların zaten yüzde 90ı şanzıman alıştırmasından ve debriyajdan bihaber aracı tam otomatik şanzıman sananların sayısı yadsınamayacak düzeyde :) ŞANZIMAN ALIŞTIRMASININ (KALİBRASYONUNUN) AYRINTISI Özet bir şekilde anlatmam gerekirse; -Aracınızı servise soktuğunuz an araç bilgisayara bağlanır varsa güncellemeler yüklenir. -Sonra araca bağlanan bilgisayar üzerinden menülerden şanzıman kalibrasyonu menüsüne girilir ve başlangıç tuşuna basılır. -Bu sırada araç çalışmaz halde boş vitesteyken araç kendi kendine vitesler arasında geçiş yapar aracın şanzımanından tak tuk sesler duyulur normaldir. -Bu işlem bittikten sonra asıl kalibrasyon yol testiyle yapılır ve asıl işe yarayan kısım budur. -Araca binilir laptop yanınızda araca bağlı vaziyette boş bir yola çıkılır araç sağa çekilir çalışır vaziyette 20 dakika beklenir bu sırada aracın vitesi N (boş) konumda olmalıdır. Bu sırada sigaranızı falan içip muhabbetinizi yaparsınız. (20 dakika beklemenin amacı şanzıman ısısının motor ısısıyla aynı seviyeye gelmesi) -20 dakİka geçince araca binilir vites A (otomatik) konuma alınır ve gaza bir miktar fazla olmak kaydıyla çok aşırı sert de olmadan hızlı bir kalkış yapılır yani neredeyse patinaj atıcak kıvamda. Tam 1. vitesten 2. vitese geçince araca fren yapılır ve sağa çekilir. Bu dediğim uygulama yani hızlıca kalkış ve sonrasında durma tam 4 kez yapılır. -Yukardaki 4 kez yaptığımız işlem bitince araç sağa çekilir ve 5 dakika rölantide stop etmeden beklenir. -5 dakika rölantide bekledikten sonra yukarda yazdığımız 4 kez dur kalk 5 dakikada rölantide bekleme uygulamasını tam 3 kez yapmak gerekir. Tüm bu uygulama yani 4 kez hızlı dur kalk ve her seferinde 5 dakika rölantide bekle uygulaması (3 kez yapılacak) bitince araç sağa çekilir ve stop edilir. 1 dakika araç çalıştırılmaz zira bu aşamada şanzıman yeni kalibrasyonu beyne yazar. -Bundan sonra araç çalıştırılır otomatik modda test sürüşüne çıkılır. Eğer şikayetleriniz azalmışsa aracın kavramaya basma çekme hızı çok hızlanmışsa yani dip gaz hızlandığınızda debriyaja hemen basıp çekiyorsa debriyajı bırakmakta aheste davranmıyorsa araç sorun çözülmüştür. Farkedersinizki aracın şanzıman tepkimeleri hızlanmış araç daha atikleşmiştir zira debriyaj artık sıyırmıyordur. Sanki manuel bir araçta aşırı hızlı debriyaja basıp çekiyormuşsunuz gibi düşünün araç gücü hemen aktarır.. Bizim mcplerdeki kafa sallama olayı da bundan kaynaklanır. Çok hızlı hızlanırsanız debriyaja hemen basar çeker ve araç güçten düşüp yine hemen tam güç yapınca o arada bir güç kaybından kaynaklanan öne yığılma ve ardından koltuğa yeniden yapışma hissedilir. Olması gereken budur. Yavaş hızlanırsanız araç kafa sallamaz. Eğer şikayetler gitmemişse uygulama yanlış yapılmıştır ve sil baştan yeniden yapılır. (20 dakika rölanti- dört kez hızlıca dur kalk (3 kez) aralarda 5er dakika rölanti en sonra stop ettirme 1 dakika beklenme ardından test sürüşü.) Bir çok kullanıcı bu debriyaj sıyırmasını farketmez bile zira kullanıcıların çoğu halen çok yavaşlayan aracın 2. vitesten 1. vitese kendiliğinden düşmediğini hızlanmak için ikinci viteste yarım debriyaj yaptığını ve bunu engellemek için kulakçıklardan hemen 1. vitese kendimizin düşürmemiz gerektiğini bilmez. (bu sorun sport modda olmuyor 1. vitese hemen düşüyor). ENJEKTÖR ALIŞTIRMASI (KALİBRASYONU) Bunu da kısaca servisteki ustadan duyduğum kadarıyla anlatıyım. Normalde bizim 1.6 e-hdilerde araç bilgisayara bağlanıp enjektör kalibrasyonu yapılabiliyor. Bu sayede aracın enjektörleri daha iyi yakıt püskürtüyor güçte kayıp varsa kazanılıyor ve enjektörlerde ses yapma varsa bir miktar azalıyor. Yani faydası olan bir uygulama. Bilgisayara bağlamadan kendiniz yapmak için aşağıdaki yolu izliyorsunuz. -Boş ve uzun bir yola çıkılır. Araç 2. vitese alınır. -2. viteste gaza sertçe basılır 3500 devire kadar çıkılır ardından 3.500 devire gelince ayak gazdan çekilir aracın motor freniyle kendiliğinden rölantiye kadar düşmesi beklenir. Sonra tekrar gaza basılır 3.500 devire kadar çıkılır sonra yeniden gazdan ayak çekilir ve aracın rölantiye kadar yavaşlaması beklenir. Bu uygulama tam 30 kez yapılmalıdır bu aşamada araç stop ettirilmemelidir. Bu yüzden uzunca bir yol gerekir. 30 kez yapıldıktan sonra araç sağa çekilir ve stop ettirilir. 1 dakika beklenir uygulama aracın beynine yazılınca normal sürüşünüze devam edilir. Ustaların söylediğine göre bakımdan bakıma enjektör alıştırması yapılması tavsiye edilir. Bunu açıkçası daha deneyemedim oyüzden yorum yapamıyorum. Sonuç olarak 2011 Citroen C5 1.6 e-hdi MCP aracıma yaptırdığım kalibrasyon sonucu aracın vites değişimleri eskiden kağnı gibiyken ve debriyaj sıyırırken şimdi debriyaja hızlıca basılması ve çekilmesi sonucu deli gibi hızlandı. Artık debriyajı hiçbirşekilde devrede tutmuyor araç. Hemen basıyor ve çekiyor. Buyüzden özellikle yüksek viteslerde hızlı hızlanırsanız bir miktar öne arkaya yığılma oluyor ama o dediğim gibi debriyajın hızlıca devreye girip çıkmasından kaynaklanıyor. Eğer güzelce yavaş yavaş hızlanırsanız hiçbir sıkıntı yok. En önemlisi adam gibi sürüldüğünde sıyırmayan bir debriyaj bu da en az 100.000 km sağlıklı bir debriyaj demek. Önceden geri viteste en az 2.000 devirde aheste aheste geri geri giden araç şimdi 1200 1300 devirde nerdeyse tam kavrama yapmaya başlayıp hemen geri gidiyor. Eğer bahsettiğim sorunlarınız varsa vites değişimlerinde kararsızlıklar, devir saatinin artmasına rağmen aracın hızlanmaması ama bir saniye sonra tam kavrama yapınca bir anda silkelenmesi aracın yani buna benzer sorunlar debriyajınız bitmemiş olabilir ki büyük ihtimalle bitmemiş sadece kalibrasyon yaptırmanız gerekmektedir. Sorununuz çözülecektir. Tüm bu şanzıman kalibrasyonu servisten servise değişmekle birlikte aracınızın garantisi bitse de kimisi iyi niyetten hiç para almaz kimisi 50tl ye yapar kimisi 100tlye yapar. Açıkçası bu uğraşıya 50tl vermek zaten boynumuzun borcudur. Benim tavsiyem aracınızı bi dinleyin sorununuz varsa gidin ve kalibrasyonunuzu yaptırın. Aracın debriyaj sıyırmasına izin vermeyin. Özellikle trafikte sürekli dur kalk yapanlar.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Paylaşım için teşekkürler. Bu testleri hangi serviste yaptırdınız? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mutu07
|
Cumhuriyet Bayramınızı Kutlarım Bilgilendirici paylaşım için teşekkürler. Bende arkadaşın sorusunu sorayım. Hangi servis de yaptırdınız? |
Bu mesajda bahsedilenler: @mutu07
Öncelikle evet hepimizin Cumhuriyet bayramı kutlu olsun. Sorularınıza geçersem beni bu konuda mazur görün zira servis ismi vermem doğru olmucak bukonuda zira bukadar ayrıntılı bilgi vermesi ustaların müşterilere doğru karşılanmıyor sanırım  Bu biraz da ikili ilişkiye kalmış birşey. Ama şunu söyleyebilirim tüm yetkili servislerde aracınıza şanzıman kalibrasyonu yaptırabiliyorsunuz. Yeterki aracımın şanzımanında sorun var debriyaj kaçırıyor ya da vites değişimlerinde araç silkeliyor gibi nedenlerle servisten randevu alın ve şanzıman kalibrasyonu yaptırmak istiyorum diyin. Zaten siz söylediğiniz taktirde yapmak zorundalar. Çoğu servis bu uygulamadan ücret almıyacaktır. Ama isterlerse de maksimum 50tlye yaparlar. 50den fazla vermemeye çalışın zira kullanılan hiçbir sarf malzemesi yok. Sadece uygulama bu. Ha ben bunu artık kendim de yapabilirim servise gitmeme gerek yok diyenler için buraya ayrıntısını yazdım zira bu iki kalibrasyon da ustamın söylediğine göre bilgisayara bağlanmaya gerek kalmadan yapılabiliyor. Yani kendimiz bunları yapabiliyoruz. Ve zamanla yapılmak zorunda söylediğim gibi şanzımanlarımız bu uygulamayı kesinlikle istiyorlar. Servise gittiğinizde ustayla beraber çıkabilirsiniz yan koltuğa oturursunuz laptobu ben tutarım dersiniz ve uygulamanın hepsini zaten bildiğinizi daha önce de yaptırdığınızı söylersiniz usta da uygulamayı atlamadan sıkılmadan yapmak zorunda kalır  Başka sorusu olan varsa cevap verebilirim.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @fenermaniac , @Ocean34
Servisin laptop ile şanzıman kalibrasyonu yaptığı konusunda problem yok da bu yola çıkıp hızlanıp yavaşlama durumları sırasında laptop ne işe yarıyor? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
ÖNCELİKLE HERKESİN CUMHURİYET BAYRAMINI KUTLARIM Kaskom 2 hafta sonra dolacağı için bugün kasko ve trafik sigortası teklifi aldım . Axa sigorta - 1130 tl kasko(%40 indirimli) - Ak sigorta 290 tl trafik . Fiyatlar iyi geldi bana . Bakım için servisleri de aradım 1 ad Hava filtresi 1 ad Polen filtresi 1 ad Yağ filtresi 1 ad Yakıt filtresi Total inceo ecf 5/30 motor yağı Hidrolik sıvısı (yağı) Bunlar için 550-600 tl gibi fiyat verdiler .Bana bu fiyat soygun muş gibi geldi  |
Bende cok sordum bu soruyu |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| İstanbul avrupa yakasında iyi bir özel servis tavsiyesi olan var mı.filtreleri ve yağları kendim alacam.bugün 3 yerden fiyat aldım.bu şekile çok daha uyguna geliyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ben ankara'da şaşmazdaki bir bayiden aldım. yıllardır da oradan alırım. fiyat performans oranı en iyi olarak gt marka lastiği tavsiye ettiler. çok büyük paralar verme gibi bir planım yoktu zaten ve geçen ay aldım ancak daha taktırmadım. bu hafta taktırmayı planlıyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shooter13 -- 29 Ekim 2013; 19:57:37 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 2012 c4 multimedya ekrandan 1800 gibi bir para istedi servis sizce alınabilirmi. |
|
Laptopu ben tutuyordum önümde ekranda sadece menü açıktı ve kalibrasyonun nasıl yapılması gerektiği yazıyordu. Yani benim de ayrıntılı bir şekilde anlattığım uygulamanın ayrıntıları.. Dur kalk rölantide bekle gibi. Başka birşey yazmıyordu. Sadece kalibrasyon bittiğinde sağ tarafta "ok" tuşuna bastık ve test sürüşüne çıktık. Dediğim gibi ustamın söylediğine göre yolda yapılan kalibrasyonu kendi kendimize anlattığım şekilde yapabiliyoruz bilgisayara bağlamadan. Ama şanzıman alıştırmasına başlamadan önce servisteyken aracı bilgisayara bağladığımızda bir kalibrasyon daha var. Şanzıman olduğu yerde araç çalışmazken vites değiştiriyor sürekli. İşte bunu bilgisayarsız yapamıyoruz. Ama asıl işe yarayan ustanın söylediğine göre yolda yapılan.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @cliors
Alıştırma ihtiyacı neden, bilginiz var mı? Benim 45000 bakımı yeni yapıldı, alıştırma yapılmadı,sorun da yok.Belli km sonra mı gerekli ya da ayarı bozuluyorsa neden bozuluyor. Servistekiler iyi kullanımda 200.000 e kadar baskı balata dayanır diyorlar ama bana çok gerçekçi gelmedi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @bravaman