Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
19658
Cevap 1453890
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1453890
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (403. sayfa)
Empati yaptığınız için çok teşekkür ederim. Sabri Bey ile görüştüğümde bahsettiğiniz gibi bir şey gündeme gelmedi. Çünkü anladığım üzere, şikayet ettiğim şeyler diğer Drive Powershift'lerde de bulundukları için Volvo bunları normal kabul etmiş. Durum buyken elden bir şey gelmiyor. Benim arabamda sorunların daha belirgin olmaları, üretici açısından girdikleri kategoriyi değiştirmedi velhasıl. Bu durumu kabul etmediysem de anladım. Aynı fikirde olmasam da Sabri Bey'i ya da ustayı suçlamıyorum. Eleştirdiğim yaklaşımlarını ise açıkça belirttim. Zaten aracımı ilk aldığımda şanzımandan memnuniyetsizliğimi kendisine bildirdiğimde benimle ilgilenip aracımı inceleyen ve son servis ziyaretimde kendisini bilgilendirmemiş olmama rağmen benimle ilgilenen, arabamı inceleyen Sabri Bey'in samimiyetinden şüphem yok. Eminim yapılabilecek bir şey olsaydı yapardı. Şikayetlerimle ilgili bir sonuca varmadan sizlerle paylaşmayı tercih etmedim zaten. Bir de şöyle bir durum söz konusu. Üretici, bu aracın kronik sorunlarını görmezden gelmiş. Yani sorun çıkartan parçayı tespit edip, "gerektiğinde şu sorun çıkartmayanıyla değiştirilsin" dememiş. Bu da demek oluyor ki, arabamda sorun çıkartan parçalar değişse bile, yine sorun çıkartma potansiyeli olan(çünkü sorunlar kronik), birebir aynı parçalarla değiştirilecek. Bunu gördüğüm için de ısrar etmedim "şu parçayı değiştirmelisiniz" diye. Çünkü belki de boşuna uğraşacağız. Saygılar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 15 Temmuz 2013; 19:25:15 >
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ok. Ben hiç o şehir bu şehir diye düşünmemiştim. Bence mühim olan kmler değil sanal da olsa ortak bir ortamı paylaştığımız arkadaşlarımızla yüzünüze tanışma ihtimalimiz olmasıydı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 15 Temmuz 2013; 22:45:05 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu arada son günlerdeki S6o'ın kronık problemlerının olması konusuna katılmıyorum. Aracın karakterinin sizin beklentilerinizi karşılamaması onun özürlü yada kusurlu bir mal olduğunu göstermez. Kaldı ki ihtiyaçların tümünü aynı anda karşılayacak ekonomi,prestij,konfor,teknoloji gibi olguları aynı potada eritip tüm kullanıcılara sunan yada sunabilecek bir araç şahsım adına görmedim. Tüm bunları göz önünde bulundurup hergün yüzlerce kısının okuduğu bu sayfalarda ''bu aracın kronık problemlerı vardır almayın''demek bence çokta adil değil. Üstelik kullanıcıların cogu bu sıkıntıları yaşamamakta iken... |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bana kalirsada bu problem kronik degil. Hatta bu bir problem degil assagida dusuncemi aciklayacagim. PS sanzuman t4, d3 gibi diger motorlardada kullaniliyor ancak sikayetler sizlerinde soyledigi uzere d2 kodlu motorlu araclardan geliyor. O da; duz yolda hic bir sıkıntı yok yokus yukarı vıtes ust vıtese gecmiyor deniliyor. Bu durum sizi rahatsiz etmis beklentilerinizi karsilayamamis olabilir ama hemen ( ayipli mal-kronik sorun) demekte biraz adaletsiz bir yaklasim olur bence. Ha eger sanzumanin belirli bir omuru varsa ki neticede kul yapisi ancak beklenenden daha kisa ise buna kronik sorun denilebilir. Arac beygiri diger motorlara gore dusuk oldugu icin yokus yukari arabayi kaldirabilmek sanzimana muhendisler tarafindan kodlandigi uzere (yol ve gaza basis acisi) arac kucuk vitesle yola devam ediyor. Velhasil arac vites buyutsede tekrar kucultmek zorunda kalacagi icin ( bu iki kez sarsinti ve iki kez gecikmis gaz tepkisi demek ) arac bu ise kalkismiyor. Nitekim o agirlikta ve o beygirde duz vites bir arac kullandiginizda orta hizlada bile vites buyultunce aracin kolay kolay ivmelenme kazanamadigini goreceksiniz hatta belkide vites kuculteceksiniz. Evet beklentilerinizi karsilayamamis olabilir buna katilirim ama kronik sorun buna denmez. Ha suda bir gercek VOLVO'larin genelde kronik bir sanzuman sorunu var oda omrunu bir premium marka otomobile gore (selefine gore) cabuk doldurmasi bazi araclar icin gecerlidir. İsin ozu arabam luks, konforlu, guvenli, donanimli, ve prestijli olsun hemde orta sinif araclar gibi yakit tuketsin isteyin herseyinde oldugu gibi bununda bir bedeli olabiliyor. Nasil s40 bir s80 degilse d2 de d4, d5 olamiyor. E tabii maliyetide ek harcamalarida buna gore. Herkese hayirli kazasiz, belasiz, arizasiz keyifli yolculuklar dilerim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Arkadaslar merhaba, 2011 S60 D3 sahibiyim. Birkac aydir aracimi yenilemek icin arastirmalar yapiyordum. Bmw 5.25d xdrive uzerine yogunlastim. Biraz arastirmalar yaptim. Bu aracin en donanimlisi grey markette 110 bin euro. Ozgorkeyden fiyat istedim ayni arac icin 140 bin euro verdiler. Baz modeli yaklasik 90 bin euro, yani sirf donanimlar 50 bin euro yapiyor. Aracta donanimlara onem veriyorum. Kendi aracimda hafizali - isitmali deri koltuk, park sensoru, on gorus kamerasi vs vs mevcut. Gidip baz donanim bmw alsam attan inip esegi binmis gibi olacaktim. Belki kiyaslanamazlar ama 350 bin TL gibi bir paraya full bmw alacagima 150 bin TLye makyajli full s60 alirim diye dusundum. Hem huyunu suyunu bildigim, guvenlik, konfor ve performans acisindan iyi bir araba. Denizli akca otomotive mail attim makyajli modellerin gumrukte oldugunu ve ay sonunda plazaya gelecegini soylediler. Fiyat belirsiz olmak uzere gumrukteki araclarinin ozelliklerini istedim, buz beyazi advance + base paket + comfort paket deri koltuk seklinde model bilgisi vermisler. Paket bilgileri altta. Ben mail ile advance paketin suandaki mevcut ozellikleri icerip icermedigini sordum ve cevap bekliyorum. İlk basta dedigim gibi araci doldurursam sanirim 150 bin gececek d4 modelinde. Kafama su kisim takiliyor. Araclarimiz gercekten guzel ama ikinci elde biraz sikintili. Luks oto satan bir galerici aracimin ozelliklerini soylememe ragmen, 'Volvo ozel bir aractir ve meraklisina gider, o yuzden biraz calismam lazim ustunde.' dedi. Suan mevcut aracimi takasa vermeden ya da yabanciya satmadan yenisini almayi dusunuyorum. Mevcut araci ailmden birisi almak istiyor. Benim kafama takilan kisim ise 150 bin civari full donanim olan araci 2 yil sonra satmak istersem, dusuk bir fiyata gider mi? Aracini satan ve fiyat anlaminda zarar konusunda yuzdelik verebilecek arkadaslar var mi? Acikcasi biraz kafam karisik. Bu donanimda araci bmwden almaya kalksak 200 bin TLyi geciyor. Bos yere fazladan para verecekmisim gibi geliyor. Bizim araclarin piyasada cok fazla olmamasi biraz daha ayricalik hissi veriyor. 2 yildir aracin sahini oldugum icin araci da seviyorum ama eldeki arac satilip sifir almak ne kadar mantikli olur sizce bu fiyata? Sanirim 2017'ye kadar kasa degisikligi olmayacakmis. Benim gibi dusunen birileri varsa fikir alisverisind bulunmak isterim. MCA10 - Comfort Pac İç aydınlatma (High), vites aydınlatmalı/vites aydınlatmasız Güneş perdesi, arka cam Isıtmalı ön cam Isıtmalı, suyu geniş dağıtan silecek suyu çıkışları Hıza duyarlı hidrolik direksiyon Isıtmalı ön koltuklar MCA17- Base Pac Arka kol dayama yeri, bardak tutucu ve eşya bölmeli Eşya tutucu, 4 kapı 12V elektrik prizi, bagaj alanı Çocuk koltuğu eki |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Öncelikle bu zamanda kesinlikle sıfır araba alınmaz diye düşünüyorum. Şimdiye kadar babama, kendime kardeşlerime ve anneme yani ailemde bütün herkese aldığımız araçlar sıfırdı. Fiyat olarak ortalama C sınıfı araçlara 50-60 bin TL, D sınıfı araçlara 60-70 bin TL, E sınıfı araçlara 80-90 bin TL ve SUV'ye 110 küsür bin liradan fazla vermedik. Şunuda ekleyeyim araçlar premium diye tabir ettiğimiz markaların araçlarıdır (2 mercedes, 2 volvo, 1 audi) Tabi o zamanlar hem döviz düşüktü, hem vergiler bu kadar yüksek değildi, hemde yılsonunda iyi indirimler veriyorlardı. Sanki kıtlık varmış gibi millet 5 ay sıra beklemiyordu otomobil bayilerinde. Bu bmw 5 serisi yeni çıktığında onada bakmıştık yanlış hatırlamıyorsam 70000 euro gibi bi fiyatı vardı, o günkü parayla 150-160 bin TL ediyordu, ki ilk lansman araçları büyük motorlu 530d dizel olması lazım full araçtı bunlar. Herkesin alım gücü, ekonomik durumu farklı tabiki. Bana pahalı gelen size ucuz gelebilir, sonuçta "sıfır araba kokusu" diye birşey var  KM sayacının tek haneli rakam olması var, kontağı ilk defa çevirmek var... Bu gibi şeyler için fiyat biçmek çok subjektif, kişiden kişiye değişir. Şunu da ekleyeyim; sıfır aldığınız aracı satarken değer kaybı ciddi miktarda olacaktır. Alternatif olarak mercedes yeni makyajladığı E-Class'ın 1.6 motorlu versiyonunu çıkardı mesela... Ciddi fiyat avantajı var. Aynı şekilde Bmw'de 3 serisinde "320ed" ismiyle çıkardığı aslında 1.6 litre benzinli araçtaki motoru 5 serisine de koyacak. Performans ise ayrı bir konu tabiki. Bu işinde öncüsü Volvoydu, birkaç sene önce s80'e 1.6 dizel motorla satışa sundular. İlk çıktığında herkes "olurmu öyle şey koca arabayı kaldırmaz" falan bilip bilmeden yalan yanlış şeyler konuşuyordu şimdi zaman gösterdiki hiçte öyle değil. Hatta forumda bir arkadaşımzda vardı konu açtı 1.6D S80 incelemesini yaptı. Bmw'de ise motorlar her zaman en başarılı oldukları konuydu, bu son geliştirdikleri 1.6 benzinli motor başyapıt gibi birşey olmuş. Ben 3 serisinde denedim sadece performansı değil yakıt tüketimide hayret verici. 5 serisine ne zaman gelir fiyatı ne olur onu bilemiyorum ama. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Vanity Fair -- 16 Temmuz 2013; 2:40:08 >
|
139'lara f10 kasa 520d alan biliyorum. 75civarı s80 drive satıldı. 67ye CRV 39a Mazda 6 107ye xc60 2.4d aldı arkadaşım. Hepsi sıfır hepsi 2009-2011 arası... |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Anladigim kadariyla otur oturdugun yerde, Ha illaki alacagim diyorsan da ikinci el temiz arac bul ya da elindekini kullanmaya devam et diyorsunuz |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ares_Lekun -- 16 Temmuz 2013; 3:08:57 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bugun sabredip bursa'dan izmir'e cc yi 90a sabitleyerek geldim ve sonuc ortalama 5lt/100km :) 2012 s60 t4 kullanicisiyim. Lastikler 38psi deydi. 85 liraya geldim cok mutlu oldum sizinle paylasayim dedim :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Söylemeye çalıştığım şey nereyi kararlaştırırsak kararlaştıralım, uzak noktalarda kalacak forumdaşlarımızı zor duruma düşüreceğimizdir. Örneğin daha önce bakım konumuzda bu konu gündeme gelmişti ve ağırlıklı olarak bulunduğumuz yerlere göre orta nokta olarak Bursa şehri düşünülmüştü. Bursa'yı kararlaştırdığımızı düşünürsek mesela, burası bizlere yakın iken Diyarbakır, Adana, Antalya gibi şehirlerde ikamet eden arkadaşlarımızın ne kadar uzak kalacakları ortada ve gelmek isteseler dahi onca yolu göze alamayabilirler. Hepimiz burada gönüllülük çerçevesinde bulunuyoruz. Kararlaştıracağımız herhangi bir şehre tüm forumdaşları gelmeye mecbur hissettirmeyi doğru bulmuyorum. Herkes sizin gibi düşünmüyor olabilir. Bu yüzden de kimseyi mahcup hissettirmememiz, bu hassasiyeti gözetmemiz icap eder. Lakin şöyle bir şehirler arası buluşma daha uygun olmaz mı? Herkes bulunduğu şehri söylesin ve illere göre dağılımımızı öğrenmiş olalım ve birbirine yakın illerde ikamet edenler, ortak bir nokta belirleyip orada buluşsunlar. Ve ya yine tek bir nokta belirlense dahi, uzakta olanlar kendini bu noktaya gelmeye mecbur, gelemeyenler ise mahcup hissetmemesi gerektiğini bilmeli. Meseleye bir de bu açıdan bakın lütfen. Ayrıca gelecek herkes için günübirlik olarak gidip dönebilecekleri bir mesafe olması gerekmiyor mu arkadaşlar? Bundan daha uzak bir noktada uzun yol yorgunluğu ve zaman kısıtlaması sebebiyle buluşmanın tadı olmaz diye düşünüyorum. Böyle bir buluşmaya daha önce katılmadım. Tecrübeli arkadaşlar fikirlerini beyan edebilirler mi acaba? Saygılar |
 dizelleri kıskandıracak süper ötesi bir ortalama. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ygulbahar
|
S60 D2 Poweshift uyumu/uyumsuzlugu konusunda yazan herkese cok tesekkur ederim. Bugun birkac servise gittim, nasil olsa Volvo alacagimi T4 ya da D2 konusundaki fikirlerini ogrenmek istedigimi soyledim. Bir teknisyen "T4 al abi D2 ile ugrasma, bunlar daha sorunlu oluyor" dedi. Bir tanesi de "sorunlulardi ancak Mayis ayindaki yeni yuklemeyle sorun morun kalmadi" diyor. Geri kalan 3 noktada ise standard satis mantigi vardi, zaten pek samimi olmadiklarini hissedince cok da uzatamiyorum, kalabalik icinde konusunca kimse toz konduramiyor lakin, yalniz yakalamak lazim teknisyenleri (gri t-shirtler iyi, beyaz tshirtlu olanlar can havliyle arabayi ovmeye basliyor, sagol diyip kaciyorum o zaman). Daha sonra esimle T4 u teste cikardik. Dur kalk, yokusta bekleme kalkma, dik yerlerden inme, ani hizlanma, 120km uzerine cikma gibi denemeler yaptik. Cok rahat ssssss seklinde sessiz ve konforlu bir surusu vardi bence, ancak esim de denediginde her ne kadar almayacak olsak da o Passat benzinlinin gidisini ve yol tutusunu daha cok begendigini soyledi. Bence ikisi de guzeldi, cok ciddi bir fark goremedim 15dk lik test sonucunda ama Volvo ustundu de diyemem. Arka arkaya dizele de bakmak istedim ellerinde test araci yoktu o yuzden yarin onu bekliyorum. Otokocta beklerken iki S60 D2 powershift sahibi geldi , arabayi cok ovduler. Birisi 5000km digeri 30000km. Son olarak bugunku konusmalarim sonucunda acaba diyorum ki kronik bir sorundan ziyade uretim hatali bir parti mi var? Belki de sn. Kurzweil ve arabasini gene bu sorunlardan dolayi sattigini okudugum Bmw X1 rumuzlu arkadasimizin arabalari, ve diger sorunlular ayni yil ve hatta benzer fabrikasyon serisinden, ve orada birseyler fena sekilde ters gitti, ve hata orani kabul edilebilirden cok fazla. Normalde de zaten bu sistem bir noktadan sonra problem yaratmaya meyilli gorunuyor ancak, fabrikasyon hatasi da binince iskence ve eziyete donusen bir tecrube olmus onlara. Arabadan son derece memnun bir grubun da oldugunu goruyorum cunku. Mesela 2013 uretim olan D2/Powershift araclarda da benzer problemler yasayan var mi? Bunu anlamak da onemli. Yarin da dizeli deneyecegim, 2014 fiyatlari da aciklanacakmis zaten ona gore karar verecegiz. Ben bunlari sizinle paylasmaya devam edecegim, sizin de bu D2 powershift uyumu ile ilgili dusuncelerinizi yazmaya devam etmenizi rica ediyorum. Romantiklige kapilmadan bir karar vermeye calisacagim, yorumlariniz icin tekrar tesekkurler. Sevgiler, |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi scalylizard -- 16 Temmuz 2013; 20:46:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaşlar bir izmir buluşmasına ne dersiniz?? katılacak varmı? haftaiçi veya haftasonu farketmez |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Izmırde olursa haber verın banad a forumdaslar nacızane bır 2011 Reno lagunam var ama onemlii olan sonucta kaynasmaak degıl mı hep beraber ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
"D2 Powershift alınmaz denemez" diyen arkadaşlar, siz olsanız şu an bu kombinasyona sahip sıfır bir araç alır mıydınız? ... Ares-Lekun, Eğer T5 veya D5 AWD düşünürseniz makyajlı kasa ile birlikte bir farklılık yaşayabilirsiniz. Ama yine D3 olacaksa çok da değmez, derim. Aracınızın satışına gelince, fiyatını sıfır D3 üzerinden değil ikinci eldeki 2.0T, D2, D3 fiyatları ve üzerindeki donanım üzerinden hesaplarsanız bence satış sorununuz olmaz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
"D2 Powershift alınmaz denemez" diyen biri olarak Performans beklentim yoksa ekonomik ve otomatik olsun diyorsam '' EVET'' alırdım. Bir takım eksiklikleri, sıkıntıları, kayıpları vardır eyvallah ama bana göre bunlara kronik denmez. Eğer bunlara kronik sıkıntılar diyorsanız dizel otomatik rafine olan araç gösterin derim size. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 17 Temmuz 2013; 21:20:52 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
+1 |
VW Passat oldukça rafine bir araçtır. Bu grupta 1.6 dizele DSG sadece Passat'ta var ve çok verimli çalışıyor. Audi ve Skoda bu segmentte otomatik şanzımanı 2 litreden itibaren koyuyor. Benzer durum BMW ve Mercedes için de geçerli. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
izlemenizi tavsiye ederim What a shame for merc :)))
Videoyu izlemek için tıklayınız