Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 8 misafir, 7 mobil kullanıcı
19662
Cevap 1465264
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1465264
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (402. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
1-D2 powershiftde biz +/- seklinde manuel olarak kullanabiliyoruz degil mi? Manuelde de garip sesler gelme ve stop etme sorunlari yasaniyor mu? 2-Ben test surusu yaptigimda manuel modu kullanmamistim, forumlarda birisi siz vitesi kendiniz de degistirseniz sanziman 4-5 saniye sonra kendi bildigi vitese aliyor demis, teyit etmek istedim, dogru mu? 3-Gordugum kadariyla hangi arabayi alirsak alalim cifte debriyaj kavramali yari otomatikten baska secenek yok, bunun adi Powershift ya da DSG olsa da problemleri mevcut. 4-Henuz yazma firsati olmayan arkadaslar paylasmaya devam ederse sevinirim. Sorunlarin D2 motor-sanziman uyumsuzlugundan ziyade temelinde Powershift sanzimandan kaynaklandigini dusunuyorum, zira bircok Ford kullaniicsi da Powershiftten ayni sorunlari dile getirmisler, VW DSG de de motordan bagimsiz olarak sanziman problemleri yasaniyor. T4 motorlarda daha az sorun yasandigina emin miyiz, yoksa biraz sans isi mi bu?' Tesekkurler |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Sn hesheit, Olabilir haklisiniz ben eger motordan degil de Powershift'ten kaynaklanan bir sorunsa D2 araci bosuna elemek istemedigim icin biraz sorusturmak istedim. D2 arac cok dolu 116 lik araci 102 ye verdiler cunku 0km de ama ikinci el, filo icin alinmis bayi kendisine faturalamis ancak ambalajlari bile cikartilmamis aracin. Zaten o yuzden benzinli fiyatindan da ucuza geldigi icin arada kaldim. Ancak eger bu problemler T4 lerde hic yoksa, o zaman kafam rahat olsun diye direk sifir T4 alacagim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Sn. scalylizard, Ben 2.0T kullanıcısıyım, Powershift'e ilişkin hiçbir sorun yaşamadım, vites geçişleri, hızlanması son derece başarılı, açıkçası çok dikkat etmezsem vites değiştirdiğini farketmiyorum bile. Yaşanan sorunları D2 ve PS uyumsuzluğundan kaynaklandığını destekleyecek bir çok veri var elimizde. Bence sizin için T4 kesinlikle daha iyi bir seçenek. |
Bu mesajda bahsedilenler: @scalylizard
|
syn scalylizard, bende s80 t4 var araç şu an 84 binde ve şanzımanda hiçbir problem yok dolayısıyla powershift şanzımanlar şu an piyasadaki en az sorunlu çift kavramalı sistemlerden biridir. ayrıca +- şeklinde vitesi kullanabilirsiniz ve araç kendi bildiği vitese kesinlikle geçmiyor geçmesini isterseniz siz geçiriyorsunuz o kadar ben çok fren kullanmam yokuş aşağı sürekli inişlerde vitesle inerim kesinlikle kendi bildiği vitese geçme durumu yok ben uyumsuzluğun d2 motorla powershift arasında olduğunu düşünüyorum sadece tahmin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Merhaba sayın scalylizard, Sorularınızı ve endişelerinizi yazdığınız yazılarınızı takip ediyorum, bir süre bekledikten sonra dayanamadım ve yanıt vermeye karar verdim. Şu anda kullandığım s60 drive(D2) powershift aracımı Nisan ayında 2012 model 7.000 km'de 2.el olarak aldım ve şimdi 15.xxx km'de. Geçtiğimiz 4 ay içinde 10.000 bakım yaptırdım ve 1-2 ufak tefek bana göre problem olduğunu düşündüğüm sıkıntı için servise gittim. Problemler düzgün bir dille anlatılınca evet kronik ama her araçta rastlanabilecek basit hayati olmayan şeyler olduğunu anladım. Yapılan bakım esnasında şanzıman güncellemesi olduğunu ve bu güncellemeyi de yaptıklarını söylediler. Açıkçası ben vites geçişleri ile ilgili hiç bir problem yaşamadım ve çok keyif alarak kullanıyorum. Eşimde de VW Polo DSG var ve kısa mesafelerde bu aracı kullanıyorum, evet bu araçta da vites geçişleri çok güzel hakkını yememek lazım. Ama 1-2 viteslerdeyken yaptığı şangırtı tıngırtı ve kopmaya yakın sesler yok mu? beni deli ediyor. Açıkçası VW-Volvo karşılaştırmalarını şanzıman açısından kesinlikle değerlendirmemek lazım gelir diye düşünüyorum. Her ikisini de sürekli kullanan biri olarak powershift'ten yana tercihimi kullanırım. Eğer aile aracı olarak kullanacak yollarda kedi fare oyunları oynamayacaksanız D2 sizin için sıkıntı çıkarmayacaktır eminim. Bu gün Petrol Ofisinde aracımın deposunu tam olarak doldurarak ailece(4 yetişkin 1 çocuk) Lüleburgaz'a küçük bir gezi yaptık(İstanbul-Bahçeşehir'den başladık. kişi sayısından ortalama ağırlığı da tahmin edebilirsiniz), yakıt istasyonundan ayrılmadan önce tüm bilgilerimi sıfırladım ve yolculuk bitince de resimledim. Ekte göreceğiniz resimlerde yaptığım yol ve yakıt durumunu göreceksiniz. Çok hızlı kullanmayı sevmediğim için TEM'de cruise control kullanarak sürekli 128 Km hız yaptım, arada birkaç sollama için 160-170 km hıza çıktım. Kararınız hangi marka ve motorda olursa olsun yeni aracınız hayırlı olsun. < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >undefinedundefined |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hguresci -- 14 Temmuz 2013; 23:48:13 >
Bu mesajda bahsedilenler: @scalylizard
|
Sayın fsnn, cevabım size değil bazı yorumlardaki arac kendi bildiği vitese geçiyor yorumu yapanlar içindir. Evet bu yorum bir yere kadar doğru fakat bu yorumu yapan kişiler daha önce hangi otomatik vites aracı kullanmış merak ediyorum. Araç 3000-4000 devir aralığındayken vites küçültürseniz ya da 1000-2000 devir aralığında vites büyütmek isterseniz size yanıt vermeyip ekranda vites numarası yanıp söner, ya da devire göre siz müdahale etmezseniz ki manuel modda yapmanız beklenir ve devri limitler dışına çıkarırsanız araç sizin için bunu kendisi yapar bu da şanzıman motor koruması için çok normaldir her marka ve türdeki şanzıman aynı davranışı sergiler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn
|
anladım syn hguresci yazdıklarınıza aynen katılıyorum o tabiki benim araçtada oluyor ama emin olun başkalarının bunu düşünemeyip istediği vitese geçiyor şeklindeki yorumunu bu olayla bağdaştırmak hiç aklıma gelmezdi galiba ben herkesi az çok otomobilden anlıyor diye değerlendirip yanılgıya düşüyorum bu bahsettiğiniz eski nesil otomatik viteslerde dahi var benim eski volvo s80 nimde hızlı giderken 3. vitese çekiyordum bazen 10-15 sn tepki vermezdi araç yavaşlayınca kendi geçerdi eğer devir uygunsa hemen tepki verirdi. dolayısıyla bahsettiğiniz gibi bu bir motor koruma hata benim kendi bildiğini yapıyor diyenlerin bunu kastettiğini anlayamadım:))))))) (bunu herkes bilir sandım) |
|
Herkese merhaba bende yaklaşık 10000 km yaptım d2 motor s60 ile şu ana kadar gayet memnunum sadece ilk çalıştırma sorunu var idi yazilim ile o da giderildi Yukarida arkadaşın bahsettiği gibi polo dsg dizel var kardeşim de belki aynı sınıf araç olmadığı için kıyaslamak doğru olmaz fakat dsg şanzıman ile powersiftt şanzıman kiyaslamasinda kesinlikle powershiftt diyorum çoğu zaman vites geçişlerini hissetmiyorum bence gayet tatmin edici bir araç d2 tabii performans beklentiniz yüksek değil ise Paylasmak istedim durumu fikir vermek açısından herkese selam |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| eşimin kullandığı polo 1.4 benzinli, dizelde durum nedir bilmiyorum ama bu araç için şanzımandan gelen ses tam bir felaket. Hele gece sessizliğinde yol da biraz bozuksa kopacak sanıyorum. Kardeşinizin aracında da durum böyle mi? Bana servis bu normal çalışma sesi diyor ama inanmak istemiyorum(istemesem de yapacak birşey yok gözüküyor gerçi). |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @babasulta
|
Burada yapılan DSG-powershift karşılaştırması kesinlikle yanlış yöne ilerliyor. S60 2.0T ve Polo 1.6 TDI DSG araçları aktif olarak kullanıyorum. Daha önce DSGli Passat, Golf ve CC de kullandım. S60 aracımda D2'de bahsedilen sorunların büyük bölümünü yaşamıyorum. Ne Polo'da ne de diğer araçlarda meşhur DSG şangırtı sesini şimdiye dek hiç duymadım. Aktif kullandığım Polo'da aracın dizel olması nedeniyle motor sesi baskılıyor olabilir. 2011 ve önceki DSG'lerde bir çok problem olduğu açıktır ancak 2012 ve sonrası üretimler şimdilik sorunsuz. Benim karşılaştırmam ise kullandığım araçlardaki gibi düzgün çalışan DSG ve PS arasında. Açık ve net olarak ifade etmek gerekirse; Hızlanma, yakıt tüketimi ve vites değişiminde PS DSG'nin rakibi bile olamaz. Bunların üstüne 7 kademeyi, spor modunu ve kulakçık kullanımını da eklerseniz aynı kategoriye almak bile yanlış olabilir. PS piyasadaki en kötü performanslı çift kavramalı şanzıman. Fordlarda da durum bu Volvolarda da. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Merhabalar, S60 alma arefesindeyim ve sizlerin deneyimlerinize ihtiyacım olacak :) Adaptif Hız Sabitleme advance veya premium paketlerle birlikte standart olarak mı geliyor? Yoksa haricen ilave ettirmemiz mi gerekecek istersek bu özelliği? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Purael -- 15 Temmuz 2013; 10:19:49 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Sürücü destek paketi ile ayrı almanız gerekiyor bildiğim kadarıyla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Purael
Bugüne kadar hep manuel vites araç kullandım acaba bu sefer otomatiğe geçeyim mi diye düşünürken bir arkadaşım söyledi de adaptif cc ile powershift in uyumu sayesinde çok rahat araç kullanımı oluşturuyor diye. O nedenle sordum, eğer standart yoksa kafama çok yatan bir araç olursa belki manuel alırım hem de ilerleyen zamanlarda yaşanması muhtemelen şanzuman sorunlarının da önüne geçebilir miyim diye düşündüm. Siz nasıl bir öneride bulunursunuz bu konu hakkında? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Benim aracımda Bu paket mevcut değil. Ama yine forumdan Sn.Muradi77 nin aracında bu donanım mevcut detaylı bilgiyi o verebilir. Ama benimde olmasını istediğim bir donanım olduğunu söyleyebilirim hele hele İstanbul da ikamet ediyorsanız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 15 Temmuz 2013; 13:31:51 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Purael
|
Teşekkürler :) O zaman Sn. Muradi77'den bilgisini rica edeyim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Muradi77
| Powershift+d2 nin en büyük problemlemi düşük hızdaki vites geçişlerinin kararsızlığı, onun dışında heleki belli hızdan sonra vites geçişleri mükemmel denecek seviyede. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Sn scalylizard; Ben D2 powershift kullanıcısı değilim o sebeple çok fazla yardımcı olamayacağım ancak makyajlı s60'ların gümrükte olduğunu bayiden söylemişlerdi yani ağustosta sanırım satışa çıkacak bu araçlar siz bu rakamı verip makyajsız bir araç almış olacaksınız. Ben yeni s60 alacak olsam eylül - ekimden önce almazdım. Eğer makyajsız versiyon alacak olsamda ikinci el T4 almayı düşünürdüm. Saygılar |
Peki bu ne kadar büyük bir problem? Tek başına "bu arabayı satın almayın arkadaşlar" dememe yetecek kadar. Varsayın ki, bakım tecrübemi paylaştığım uzun mesajımdaki şikayetlerimin hiç birisi yok. Yani arabam fabrikadan çıktığı halde olsun. Bu araba, sırf düşük viteslerde vites atamadığı için, fabrikadan ayıplı bir ürün olarak çıkıyor arkadaşlar. Ve bu ayıbı, aracı kullandıkça daha iyi anlıyorsunuz. Zamanla, arabanızı farklı farklı koşullarda kullandıkça daha da can sıkıcı ve görünür hale geliyor. Şanzıman, dümdüz yolda ve yüksek viteslerde olması gerektiği gibi çalışıyor. Ama ufak bir yokuş, engebeli yolları görmeye dursun. Hafif bir yük altına girince hemen görevini aksatıyor. Bildiğiniz, vitesi değiştirmiyor - motoru bağırtıyor - o viteste takılı kalıyor. Araba düz vitesli olmuş olsaydı çoktan vitesi değiştirmiş olurdunuz yani. Bu söylediğim şeyin bir Volvo için inanılması güç geldiğini görebiliyorum. Özellikle de Volvo'ya yabancı olan ve bir Volvo'ya bu tip bir ayıbı yakıştıramayan insanlara. Lakin eğer emin olmasaydım, bu kadar iddialı bir tespiti asla yapmazdım. Hem benim arabamda hem de tecrübe etme fırsatı bulduğum diğer Drive Powershift'lerdeki şanzıman çalışma biçimi birebir aynı. Bu yüzden tereddütsüz ve gönül rahatlığıyla, bu arabaların fabrikadan ayıplı çıktıklarını söyleyebiliyorum. Sırf bu yüzden "bu arabayı satın almayın" diyorum. Peki sonradan oluşan onca şikayetimden sonra ne diyorum? "Bulaşmayın arkadaşlar. Bu kadar da olmaz." Sıkıntının %50'si bu ayıpsa, diğer %50'si de bu aracın kronik sorunlarıdır. Tüm bunlar benim şahsi görüşlerimdir. Bu görüşlerime katılmayan ya da haksız bulan, araçlarına haksızlık ettiğimi düşünen Drive Powershift sahibi arkadaşlarım olabilir(Nitekim, araçlarından memnuniyetlerini dile getiren araç sahiplerini de görmekteyiz). Böyle düşünen araç sahiplerinin görüşlerine saygı duyduğumu ve karşıt görüşlü arkadaşların görüşlerini açıkça belirtmelerini özellikle isterim. Bu araba hakkındaki nihai kararınızı yalnız benim görüşlerime dayanarak değil, tüm diğer araç sahiplerinin de görüşlerini aldıktan sonra vermeniz elbette en sağlıklısı olacaktır. Saygılar |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Sn. Kurzweil, Aracı almadan önce ne kadar araştırdığınızı, ne kadar ince eleyip sık dokuyarak opsiyonları seçtiğinizi ve kendinize özel bir araç yarattığınızı takip eden biri olarak bu sorunları yaşamanız gerçekten içimi sızlatıyor. Sabri beyle yaptığınız görüşmede, sorununuzu İsveç'e eskale etme opsiyonu hiç gündeme geldi mi? Bunu Sabri beyin önermiş olmasını umuyordum aslında. Sizin araçtaki sorun diğer PS-D2 sorunlarından daha üst seviyede diye düşünüyorum. Şehir içi kullanımda bir işkenceye dönüşüyordur. Bence mutlaka merkez ofis tarafından incelenmeli ve sorunlara teşhis konulmalı, teşhis sonrası çözümün kolay olacağını sanıyorum. Sorunların bir an önce çözülmesi dileklerimle, |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Kurzweil
Yılda çok km yapmayacağınıza göre neden T4 almıyorsunuz ki? Ortada D2 riskini almaya değer bir durum yok gibi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle