Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
4198
Cevap 519016
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 519016
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: hidrojen yakıt tasarruf sistemi (124. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
Bana göre delifisek şu nargileli sistemin satışını yapıyor bi şekilde ve bu hidrojen konusuna çok gıcık milleti su buharı mevzuna yöneltmeye çalışıyor gibime geliyor benim :))))) Ama adam ağır rahatsız bence laf dalaşına hiç girmeyin o suyun üstüne çıkmak için bi yol bulacaktır bi şekilde bundan eminim..... Bide arkadaşlar bişey sorucam sizelere bu tüvtürk ten suyla çalışan araç ile muayeneden geçebilirmiyiz..... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Gerçekten de çok doğru kararmış ki halka yutturularak (gerçi halkın matbaadan da haberi yoktu ama) gavur icadıyla Allah kelamı basılmaz denmiş. Halkta ulema doğru söylüyor diye kabul etmiş. İktisadi olduğu aşikar zaten, ondan şüphemiz yok. Peki matbaa geldiğinde yine insanlar işsiz kalmadı mı? Kaldı. Biraz daha erteleselerdi bari de el yazmacılar aç kalmasaydı. Şu anda da petrol sömürgecilerinin keyfi kaçmasın diye alternatif enerji kaynakları sürdürülebilir ve ekonomik ve de ekolojik olduğu halde erteleniyor. Kyoto protokolüne imza atmayan ülkelerin kimler olduğu herkesin malumu. Biz ABD'nin Afganistan'daki zengin lityum kaynaklarını sağlam bir şekilde ele geçirdikten sonra ancak yaygın bir şekilde lityum bataryalı ve hidrojen destekli otomobillere binebileceğiz. ABD Afganistan'a keyfinden girmedi. Ladin filan bahaneydi. Yanılıyorsam lütfen düzeltiniz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi altıncıyıl -- 13 Nisan 2013; 22:24:59 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @wehrmacht
| Ağzımın payını aldım zaten. Hiç işim olmaz artık. Nuh diyor ... |
Bu mesajda bahsedilenler: @oguz6577
Birkaç defa okudum yanlış mı anladım diye.Sizin araba suyla mı çalışıyor? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @altıncıyıl
|
eergün bey güzel olmuş gözlemlerin nasıl ne gibi degişiklik var veya yok |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
sayın deli fişek bu işin olmayacagını söylemiyor herhalde sadece hidrojen dilde su buharı oldugunu düşünüyor kendisi de nargile sistemi kulanıyor galiba ama su buharının dışarda çat pat diye alev almayacagını bilir herhalde ama bizim sistemde bardaga sokunca çıkan kabarcıklar alev alıyor buda su buharı olmadıgını ispat ediyor müsait bir zamanda vidosunu çeker yüklerim iyi akşamlar |
| Bu çalışmayı bana mı itaf ettiniz? :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @eergün
| Kusura bakma altıncıyıl sana özel degil yanlışlıkla öyle işaretlemişim. Genel anlamda tartışmayı, konuyu, vs,vs ana eksenine taşımak istedim.Uzayıp giden anlamsız tartışmalar kimseye fayda saglamıyor. Destek adına herkezden katkılarını bekleriz.Konuyu bilmeden veya bilerek araştırması ,emegi ,çalışması olmadıgı halde bu konuda ( HHO ) olumsuz yorum yapanlara atf olunur.Kaç gündür acaba bir ilerleme varmı diye bakan her mesajı ilgiyle okuyan birisi olarak arkadaşlarında çogunun benimle aynı kanaatte oldugunu düşünüyorum, saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Sayın zıva bu uygulamamda çekişin arttıgını söyleyebilirim. Ne kadar tasaruf ,kaç klm yol dersen daha deneyemeden aracın kilometre saati bozuldu.Tamir ettirince yakıtın ne derecede tasaruf sagladıgı hakında o zaman daha dogru degerlendirebilecem. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Kararın iktisadi açıdan tereddüt edilecek tartışılacak hiç bir noktası yok bugün mahalle dedikoduları ile ogünün şartlarını değerlendirmeyin çevrenizdeki rakipleriniz yeni kıta keşvetmiş bedava külçe altın ile mühendislikte sanatta ilerlemiş ingilterenin ticareti çini aşmış japonya ile rekabet eder halde siz ize devamlı toprak kaybediyorsunuz dkkat edin altın nokta şurası o ğünün iktisadi ve siyasi koşulları |
|
eergün bey başardıgına sevindim araca göre farklılıklar gösteriyor kaç anper le çalıştırıyorsun sistemini |
| Cihazın toplamda en az çektigi akım 0.7 - 2.2 amp civarı rölantide çok düşüyor yüksek devirde en fazla 2.2 amper.Pens ampermetredeki deger bu , ayrıyetten fotograflayıp görsel olarakta not düşecem )) . |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @zıva
| ok benim sistemde 3.5 anper önceleri neydi çektigimiz 15 anper buda pilakalarda pas yapıyordu son sistemimi 1 ayın sonunda söktüm pas tan bi reser yoktu daha sitabil ısınma sorunuda olmuyor |
|
Orasını anladım sayın Wehrmach. Ben yalan söylenerek durum kurtarılmış diyorum sadece. Şu anda da konjonktür gereği yalan söyleniyor olabilir. Leylekler getirdi yalanı gibi masum bir yalan değil yani. Mahalle dedikodusu deyiminizi de hiç beğenmedim. Madem uzmansınız. Yakışmadı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi altıncıyıl -- 14 Nisan 2013; 21:12:41 >
Bu mesajda bahsedilenler: @wehrmacht
|
Ben size bu süreçte neyi bulduğumu toptan bir açıklayayım da siz gene ona göre yorum yapın. Benim bu işe itirazım. İspat edilmeyen %20 %40 %60 yakıt tasarrufu iddasıdır. Bu iddamı desteklemek için, çeşitli bilimsel gerçekleri kullanıyorum. Bunlar. 1-) Düzgün çalışan içten yanmalı motorlarda (benzin dizel vs) eksozdan atılan yanmamış yakıt yaklaşık %1 %1.5 civarındadır. Eksoz emisyon cihazında ki HC birimindeki her 200 ppm yaklaşık olarak %1 lik yakıta tekabül eder. Yani motorun içindeki yanmamış yakıt diye bir şey yoktur. 2-) Sıvı hidrojen benzinden 3 kat daha fazla güce sahiptir. Ancak hacim olarak benzinden çok daha fazla yer kaplar. Bu yüzden litre olarak hesaplandığında aynı motor benzinden 4 kat daha fazla yakıt tüketir. (10 litre benzin vs 40 litre sıvı hidrojen) 3-) Sıvı hidrojen gaz haline dönüştüğü zaman tam 840 kat genleşir. Yani 1 litre sıvı hidrojen 840 litre gaz hidrojen yapar (20 derece ısıda). 4-) İçten yanmalı motorlar, stokiometrik değerin üstündeki yakıtı yakmaz (benzin için 14.7 LPG için 15.5). Yani tam ayarındaki bir motora siz daha fazla yakıt koyarsanız, motor o yakıtı yakamaz, egsozdan dışarı atar. (sıvı benzinin buharlaşırken motoru soğutması nedeni ile oluşan etki motorun daha çok hava çekmesine yaradığı için benzin motorları zengin karışımda daha fazla güç üretir ancak bu kuram gaz halindeki yakıtlar için geçerli değildir) 5-) İçten yanmalı motorların devasa hava tüketimleri vardır. (örnek basit bir şahin teorik olarak 3000 devirde dakika da 1500 litre hava tüketir) 6-) Gerek evde hobi amacı ile olsun gerekse yarı ticari ürünler, İçten yanmalı motorlarda her hangi bir fark yaratacak hidrojen gazını üretemez. 7-) HHO gazı, iki hidrojen ve bir oksijen atomundan oluşur. Hidrojen atomları yakıtta, oksijen atomu havada bulunduğu için, bunlardan motorun içine bir miktar daha eklemek, beklenmedik sonuçlar üretmez. 8-) Teorik olarak HHO gazi içindeki oksijen yakıtı bir miktar arttırması lazım. 9-) Elektoliz ile Hidrojen gazı üretmek çok pahallı bir yöntemdir. Dünyadaki sıvı hidrojen üretiminin %1 ila %4 kadarı bu yöntemle yapılır. Özetle, idda edilen tasarruf rakkamları için geçerli bir bilimsel dayanak yoktur. Yinede doğruyu bulmak adına üretici arkadaşların iddalarını becerebildiğim yere kadar araştırdırm. 1-) NASA dokümanı. Zamanın birinde nasa 7.000 cc Cadillac motoru ile bazı deneyler yapıp yayınlamış. 1-a Deneyde kullanılan hidrojen üreteci, elektroliz cihazı değildir, cihazın hidrojen üretme kapasitesi çok yüksektir. 1-b Deneyin amacı fakir yakıt modunda çıkan emisyon değerlerini düşürmektir 1-c Deney sonuçlarında yakıt tüketimine dair herhangi bir netice yoktur. 2-) Bir Türk üniversitesinde yapılmış doktora tezi. Kişisel olarak bu tezi ciddiye almadım. Derme çatma bir çalışma. Tabi üretici arkadaşlar bu konuda benimle epeyce maytap geçtiler. Bende kendilerine tez sahibinin iletişim bilgilerini verdim doğrulatmak için. Bir geri dönüş olmadı. 3-) Yine bu başlık altında, bir arkadaş yaptığı uygulamanın emisyon test cihazı videosunu çekmiştir. Açık veya kapalı durum arasında herhangi bir fark tespit edilmediğini hep beraber gördük. Ayrıca bu tartışma esnasında 3. bir kaynak devreye girip. Motor testi konusunda belgeli onaylı bir laboratuar da test teklifini üretici arkadaşlar geri çevirdi. Tüm bunlara rağmen. Bir gurup kullanıcı cihazı taktıktan sonra motorun gidişinde, çekişinde sesinde fark olduğunu ısrarla savunmaya devam etti. O süreçte ben aracımda ki karbüratörü değiştirdim ve bu değişim sırasında sizi nargile sistemi dediğiniz su buharı takviyesini devre dışı bıraktım. Ayardan olduğunu düşünsem de araçta belli belirsiz bir tork farkı hissedince konuyu araştırdım ve 1940 lardan beri kullanılan su - alkol enjeksiyon sistemi ile karşılaştım. Bu bilgiler ışığında araçlarda hissedilen farkında hidrojen yerine motora giren su buharından olduğunu düşündüğümü ifade ettim. Bu sistemi siz evinizde 5 10 tl ye yapabilirsiniz. Nasıl yapıldığına dair linki yine bu forumda paylaştım. Ayrıca bu sistemin çok daha profesyonel olanının dünyaca bilinen AEM Tuning firması tarafından performans araçları için ****ığını video ile paylaşıp anlattım. Ve her nedense ben yine kötüyüm... Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Sayın eergün bey sisteminizi inceledim size bir tavsıyede bulunıyım sıstemın çıkış ucuna cekvalf koyun bide amperi 5 ampere sabitleyin sistem ölçüleri ne acaba umarım tasarruf yaparsınız İyi çalışmalar |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Syın trabzonlu_6161 sistemimde çek valf var fotoda gözükmemiş. Dry cell 15x15 ebadında tavsiyeleriniz için teşekür ederim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi eergün -- 14 Nisan 2013; 23:57:09 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu arada uzmanlık alanımdır matbaanın engellenmesinin sebebi iktisadi kaygılarla dır dini değil zira ekonomi yağma ile genleştiğinden ordu geri çekildikçe döngünün tamamlanmasının tek süreci vergi ve istihtama dayalıdır devletin halka "para basma" yolunu matbaanın gelmesi istihtama darbedir bu günün koşullarında dilin kemiği olmasa da o günün şartlarında verilmiş çok doğru bir karardır gereklidir.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle