Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 5 misafir, 1 mobil kullanıcı
19655
Cevap 1450597
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1450597
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (368. sayfa)
Hocam, Zevkine göre verdiğin siparişinin gelmesi ve "sonuçta Volvo ne olabilir ki?" düşünceni anlıyorum. Fakat daha sipariş aşamasında neden d2 tercih ettin, o kısmı yazından çıkaramadım. Çünkü d2 tercihinde gördüğüm kadarıyla dört etken var: - vergisi az - ikinci elde tutulma olasılığı yüksek - yakıt d3'e göre biraz daha az. - ilk alım fiyatının d3'e göre düşük olması. Bunlardan üçüncüsü yani yakıt farkı zannetmiyorum ki çok olsun. Belki 1-1,5 tl. Yani çok da önemli değil. İkinci el değeri uzun yıllar kullanma niyetinde olan için önemsizleşiyor. İlk alım fiyatları arasında da emin olmamakla birlikte fazla bir fark yok zannediyorum. Kalıyor geriye vergi. Ben alacak olsam sanırım sadece vergi farkını düşünür, benim bütçemi rahatsız edip etmeyeceğine göre karar verirdim. Sıfır fiyatları arasında çok fark var idiyse o da önemli olurdu mutlaka. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 31 Mart 2013; 15:40:50 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hele o XC60'ta kullanılan yeni renk, gerçekten muhteşem... (üçüncü videoda) |
|
Sayın HiGHWAYMOUSE, Şöyle geriye dönüp o zaman neye göre D2 motorunu tercih ettiğimi düşünecek olursam şu iki sebep öne çıktı sanırım: 1) Ortalama 4,3lt/100km tüketim değeri. 2) İlk alım ve kullanımdaki vergi avantajı toplamı. Ki zaten bu iki sebeptir S60 D2'yi sattıran. İkinci el değeri de sattırıyor tabi fakat o benim için önemsizdi. Ama yakıt tüketimini daha fazla önemsemiştim. Bu yüzden de D2 ile D3'ü karşılaştırırken yürüttüğüm hatalı mantık şöyleydi: Aynı fiyata 2011 D3 ile 2012 D2 arasında yine D2'yi seçerim. Çünkü aynı fiyata daha az yakanını alacağım(performans önemsiz ve D2'nin D3'e göre epey ekonomik olduğunu varsayıyorum), üstüne yıllık vergisi de daha düşük. Halbuki aynı fiyata alacağım iki motor arasında dağlar kadar fark varmış da, bilmiyor muşum. Aynı fiyata D3 yerine D2'yi tercih eden ben, meğer D3'e ne büyük haksızlık etmişim. D3'için fiyat farkı vermek kadar doğal bir şey yokmuş. Benim o zaman düşündüğüm gibi düşünerek, bugün satın alma kararı vermeye çalışanlar umarım tecrübelerimden yararlanıyorlardır. Çünkü ben arabamı alacağım zaman daha Drive Powershift'ler gelmediği için, "düşündüğün gibi değil Kurzweil" diyebilecek kimse yoktu haliyle. Saygılar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 31 Mart 2013; 17:11:53 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Umuyorum bu yeni gelecek yazılım tüm sıkıntılarınızı halleder. Arabasını çok seven ama canına tak etmek üzere olan birilerini görüyorum. Yılların Volvo'su D2'den başka araba satamaz hale dönüştürüldü.Oda sıkıntı çıkartmaktan geri kalmıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dördüncü satırdan sonra bu sayfaları okuyan kimse bu aracı almaz bana göre. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Kaldı ki bence D3/D4 ün de aktarma organlarında performans rakiplerimin çok çok gerisinde. Ee geriye kullanıcıya şu tercihi yapmak kalıyor. Ya güvenlik ya performans... |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Araç yine satılır ama bu motor ile değil. D3/D4 kullanmadığım için bişey diyemem ama T4 S60 için gayet yeterlidir. Dolu bir S60 T4 motor ile çok güzel gider. D2 motoru çıkarırsak benim için S60 sınıfında en iyisi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Selamlar, Bir D2 Powershift V60 sahibi olarak şimdiye kadar D modunda kullanıyordum.. Nedense Manuel modda hiç kullanmadım.. ancak Geçen gün Manuel moda geçince ilk S yani Sport oluyor.. Burada motor inanılmaz hareketli ve bana sürüş zevki vermeye başladı.. S modunda vites büyütme ve küçültme de yazpıyor sadece bize manuel müdahaleye de imkan veriyor.. 10bin kilometreye geldim.. Ortalamam hep 6.5 ile 7 litre arasında oluyor.. Bu daha önceki 3008 robotize şanzıman ile aynı.. O daha hareketli diyordum S modunda V60 da bir o kadar hatta belki daha hareketli.. Dolayısıyla kim ne bekliyordu alırken bilmiyorum ama şu anda bir daha mutluyum. Sadece motor 3bin - 3500 devirlere geldiğinde çok motor sesi var ama oda bana güzel geliyor.. Başka kronik bir D2 problemi yaşamadım.. 10bin bakımda yeni yazılımıda yüklediler. Bakalım bu 10binde ne göreceğiz.. Herkese kazasız sürüşler.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ayrıca her gün 35 km Çekmeköy-Tepebaşı arasında gidiyorum.. Tam bir şehir içi oluyor.. |
Yeni yazılımdan beklentilerimiz büyük. Stop etme dışında bir sıkıntıya merhem olacak mı bilmiyorum ama umarım bazı güncellemeler ve iyileştirmeler de getirir beraberinde. Son 20-25 gündür yeni sorunumuzun adı start/stop un 10 duruştan 9unda çalışmaması... Sürekli "battery charging" modunda... Başka karşılaşan var mı bu sorunla bilmiyorum ama benim fena canımı sıkıyor ve benzin tüketimine de katkısını yapıyor!!!! Son gidişimde servis " güncelleme yaptık" artık olmayacak demişti ama aynen devam ediyor... Yazılım güncellemesi için gittiğimde sorunları tekrar alt alta yazdıracağım. Bu seferde çözüm bulunamazsa, Volvo tutkumu tekrar gözden geçirip, gerekeni yapmak zorunda kalacağım. 7 ay bir ürünün ayıplarını gidermek için sanırım ziyadesiyle yeterli bir süre.... Markaya olan güven, tutku, bağ ne derseniz diyin bugüne kadar getirdi ancak 100bin civarında verip bu sıkıntılara maruz kalmayı da hak etmediğimi düşünüyorum. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Sn le saux. Ben hiç Battery Charging gibi bir hata ile karşılaşmadım.. Sadece 1 kere stop edip çalışmadı mecidiyeköyde ama başka problem yaşamadım.. Çok trafik olduğu durumda zatenbazen Auto stopu kapatıyorum.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu arada, benim aracım manuel olduğu için benim şanzuman ve motor ile ilgili teknik bir sorunum-problemim yok.. ben, genel olarak bu güzellikteki bir aracı daha güzel motorla kullanma gerekliliği fikrinden bir dahaki Volvo'm T4 olacak dedim.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Herkese selam, Aracımla dün 3. kez yolda kaldım. Start-stop sisteminin rölesinden kaynaklandığını düşünülen arızanın sebebi sanırım marş motorundan kaynaklanıyormuş. (Bunun bilgisini daha sonra sizlerle paylaşacağım) Dün akşam mobil servis geldi ve hata kontrolü yapıldı. Elektronik aksam ile ilgili bir şeye rastlanmadı. Aracı vurdurarak çalıştırdık ve servise bıraktım. Start-stop sisteminin bu kadar yoğun çalışmasından hep şüphe duyardım. Artık yarardan çok zarar getirdiğine daha da inandım. Garanti süresi bittiği zaman bu kadar önemli bir parçanın değişime gittiğini ve yapacağı masrafı düşünmek istemiyorum. Eğer Volvo böyle bir durumda garantinin devre dışında kaldığını söyleyip malının arkasında durmazsa sanırım start-stopun sürekli iptaline gideceğim. Bu tip durumlara mahal vermemesi için Volvo' nun araçlarını geri çağırması gerekmez mi? Yeni çıkan bir model (benim aracım da ilk gelen drive' lardan) ve neredeyse 2 sene geçti ve bildiğim kadarıyla daha hiç bir geri çağırma yapılmadı. Böyle tatsız bir durum herkesin başına da gelecek değil arkadaşlar. Sonuçta bu bir kul yapısı ve her markada böyle şeylerle karşılaşılabilir. Ben yine de aracımı seviyorum ve Volvo araç almak isteyenlere de halen tavsiye ediyorum. |
Bu hafta Ankara-Aydın, Aydın-Ankara gidip geldim ve birazda gezindim yaklaşık 1500km kadar yol yaptım. Malesef bende de aracın stop etme sıkıntısı oldu (aracım d2 ps bu arada). Anlamadığım şey Ocaktan beri Ankaranın soğunda sıkıntısız çalışan araba Aydında 20 derece sıcaklıkta sabah ilk çalıştırmada, yani motor soğukken, stop etti. P modunda çok sarsıntılı çalışıp R moduna alır almaz 3 defa durdu. 4. denememde vitesi R ye geçirir geçirmez çok seri gaz verdim ve stop etmeden gidebildim. Motor ısınınca o gün bir daha yapmadı. Ertesi günde sabah ilk çalıştırmada aynı şekilde stop edince seri gaz olayını yaptım ve bir daha stop etmedi. Şimdi Ankaradayım ve herhangi bir sıkıntı görünmüyor, araba galiba Ankaranın soğuğunu seviyor  Sayacı hiç sıfırlamadım, ortalama hız 25 di ve yakıt tüketimi 8.4lt ydi. Uzun yol sonrası ortalama hızım 39 oldu ve yakıt tüketimi 6.9a indi. Bu arada araç daha 3600km de zannedersem yakıt tüketimi biraz daha düşer. Vites konusuna gelince şehiriçinde D modu bana yeterli geliyor, yavaş tepki veriyor ve hantal ama şehiriçinde bana sorun yaratmıyor. Uzun yolda S modunu sıkca kullandım ve manuel vites değiştirdim, çok başarılı buldum, sollamalar sırasında bana fazlasıyla yetti. Son olarak Aydın-İzmir otobanında 190a kadar çıktım ama sonrası hanım tarafından engellendi, daha gider gibi geldi ama zaten o hızlar çokda lazım değil. Umarım dediğiniz gibi bir güncelleme gelirde bu stop etme sorunu düzelir. Şimdilik bu kadar kalın sağlıcakla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar, Çok sevdiğim,zevkle kullandığım aracımı satılığa çıkardım.İlanı verdiğim hesap bir dostuma ait,iletişim bilgileri bana ait ama ilan sahibinde yazan ad bana ait değil.(Tanışma şansı bulduğum arkadaşlarım görünce ismi şaşırmasın diye söylüyorum) İlan adresi aşağıdadır; http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-sahibinden-volvo-s60-t4-kapali-garaj-arabasi-full-119759361/detay |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
sn. tolbert, alt kısma yaptırmış olduğunuz yalıtımı, yalıtım yapılmamış bir s60 ile karşılaştırma şansınız oldu mu acaba? saygılar.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn Tolbert Hayırdır? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| son 10 sayfayı okudum. Bende 0km s60 drive otomatik almayı düşünüyordum yorumları okuduktan sonra soğudum bu motor ve şanzımandan resmen :) ilk başta 7 ileri dsg passat 1.6 dizel highline almayı düşünüyordum fakat volvonun bu motor seçeneğini görünce kalitesini ve aksesuarlarının artısıyla bu araca yönelmiştim. Sizce 1.6 passat dsg dizel ile s60 drive karşılaştırırsak motor ve şansıman açısından hangisini seçerdiniz ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Evet birileri bu fırsattan faydalanıp saldırıya geçebilirler ama buna gerek yok. Zaten biz Volvo kullanıcıları yanlışa yanlış, eksiğe eksik, kötüye kötü diyoruz.
Gerektiği yerde de Sezarın hakkını Sezara teslim ediyoruz.
Saygılar