Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Tam Otomatik (tork konvertörlü) Şanzımanlar arızalanmaz???
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
127
Cevap 44640
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 44640
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Tam Otomatik (tork konvertörlü) Şanzımanlar arızalanmaz???
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Amacın belli oğuzum ezberledik artık seni. Hayır anlamadığım tork konvertörlü şanzımanın sorunsuz olması seni neden rahatsız ediyor. İstediğin kadar bu forumda bir tarafını... |
| Yaw bu da yeni mi çıktı. "İnsanları kandırmayınız" çoğu kişinin demek istediği tam otomatikler diğer türlere göre daha dayanıklı olduğudur. Mekanik her sistem aşınır, boz... |
|
Haklısınız. Aynı sıkışık trafikte manuel arabaların baskı balatasına hiçbirşey olmuyor değilmi? Daha geçen hafta ödedim baskı balatanın parasını (+debriyaj merkezi) 1700 lira. |
|
Yaw bu da yeni mi çıktı. "İnsanları kandırmayınız" çoğu kişinin demek istediği tam otomatikler diğer türlere göre daha dayanıklı olduğudur. Mekanik her sistem aşınır, bozulur. Allah yapısı değil ya elbet arızalanır ancak yarı otomatik vb diğer şanzumanlara oranla dayanıklıdır. Belki bunu demek istemişlerdir olamaz mı? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Tam otomatik şanzumanı arıza yapanların %95i şanzuman yağını ömürlük sanıp değiştirmeyenler.  İnsanın damarındaki kan insan için neyse tork konvertörlü şanzuman için yağ odur. En kötü 50.000 kilometrelik periyodlarla 100-150 TL paranıza kıyıp şanzumanı adabına uygun kullanırsanız arıza riski en düşük şanzuman tipi tork konvertörlülerdir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Kardeş kac gündür pek yoktun. Bomba gibi bir dönüş.  Birazdan .....cilar basar burayı. Vay efendim diye başlarlar. Otomobilde teferruat artımı sorun artar kanımca. Senin güzel bir hesabın vardı. Tam otm sanziman yarım otomatiklere göre yaklaşık 2 Lt fazla yaktiriyor. 2x4,2= 8,4 tl her 100 kmde Yüzbinde 8400 ( sanziman parası çıktı ) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 5 cevap geldi.
tabiki olabilirler. Ben direk "sorunsuz" diyenlere demiş olamazmıyım? |
Aynen kardeşim. (nezle olmuşum bi kaç gündür bakamadım) Sonuçta hatalı isek, isteyen düzeltsin... her türlü saygılı eleştiriye açığız... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
veya yanlış özellikteteki yağ değişimleride tam otomatik için büyük dert. |
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi umutsirvan -- 19 Ocak 2013; 10:00:20 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Volvo'nun, Renault'un... bazı serilerinde kullandığı sorunlu olduğu bilinen sabıkalı şanzımanlarını alırsanız, doğal olarak bu şanzımanlar patlar. Honda, Nissan, Mitsubishi, Toyota... yapımı tork konvertörlüler, yağ değişimi aksatılmadığı ve kullanım hatası yapılmadığı sürece ömürlüktür.(N'de gaza basıp D'ye alma, seyir esnasında N'ye alma, araç hareket halindeyken D'den R'ye alma, park ederken aracı şanzıman üstüne bindirme...) |
O hesap yanlış. Ancak 100.000km'lik şehir içi kullanım sonucunda bu kadar tüketim farkı olur. Normal bir kullanıcı için araç 250.000km'ye geldiğinde bile, bu fark oluşmayabilir. Uzun yolda bu şanzımanların tüketimleri arasında fark neredeyse yok. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Verdiğin linkin sayfasını sıkılmadan okudum. Bu arızalardan müzdarip arkadaşların, araç modellerine ve km lerine hiç dikkat ettin mi? 93 modelden başlayıp, 2002 modele kadar ve en az km yapmış olanı 110.000 km de. Sen DSG yi savunmaya çalışıyorsun, anladık, ama oradaki araçların hiçbiri 2011-2012 model değil, ayrıca km leri de 10.000-20.000 değil. Sana şunu söyleyebilirim Oğuzdağcığım. Biz buraya avukatlık veya savcılık yapmaya gelmiyoruz. Biz tüketiciyiz ve eğer aldığımız mal ayıplıysa, bunu diğer insanlarla paylaşıyoruz ki, bu gerek arızası, gerek kronik sorunu, gerek pahalılığı olabilir; diğer insanları uyarmak amaçlı yazıyoruz. Elbette bunun bilincinde olmayan, buraya gelip, "vw al, süper araba", "olmaz, citroen al, asıl araba o" "Lan onlar araba mı? En iyisi Hyundai" "Ya, bırakın tekeleri, en araba Kia" demeyi kendine görev edinen çığırtkanlar da var. Hatta benim arabam, senin arabanı döver, babam da döver demeye gelenler var. Çoğu zaman ciddiye alıp cevap vermem. Arasıra da esprili olarak takılırım. Senin ön göğüste yumuşak plastik olayın gibi :) O olayda da anlatmak istediğim, sert veya yumuşak plastik, sonuçta plastik... Neyin kavgasını yapıyoruz? Elmasla altın yarışı yapmıyoruz yani. Kendimden örnek vereyim. Foruma ilk girdiğim dönemler, aracım iyi ve 35-40.000 civarı alınabilecek gayet uygun bir araçtı. Tavsiye ederdim, edebilirdim. Gerçekten, parasının karşılığını verebilen bir araçtı, ki hala öyle düşünüyorum. Ancak 2012 yılı ile birlikte üzerinde hiçbir değişiklik, ek donanım, motor değişimi vs... yapılmadığı halde, liste fiyatı 52.000 oluverdi. C sınıfı bir araca, 40.000 den yukarı fiyat vermem, kimsenin de vermemesi gerekir diye düşünüyorum. Neredeyse 1 senedir, kimseye Kia tavsiye etmem. Ama kimseyi de vw alma, hyundai alma, peugeot alma diye de engellemem. Çünkü bir gün birisi çıkar "Sana ne lan, para benim zevk benim, sana mı soracam" diye ters bir cevap verir ve bu cevap karşısında verilebilecek bir yanıt yoktur. Ekran başında mosmor olduğunla kalırsın. Yani tavsiye edilebilecek bir durum değil. DSG iyi bir şanzumandır, parasını hakediyordur, güzel bir teknolojidir ama sorunlu olduğunu da kabul etmek gerekiyor. Onun için, tüketici bilinciyle hareket etmekte fayda olduğunu düşünüyorum. Korumamız gereken, araba firmaları değil, kendimiz ve diğer insanlardır. Araba firmaları sana bana satamaz, gider fiyat kırıp yurtdışına satar, ama gene kazanır. Önemli olan biz ve çevremiz kaybetmesin. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Ne demek arızalanmaz, tabiki de arızalanabilir her mekanik aksam gibi, ama bir gerçek var kullandığınız çift kavramalı şanzımanlardan daha iyi bir sorunsuzluk sağlarlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
DSG SORUNLU BİR ŞANZIMAN TİPİ. Sanırım konun geleceği noktayı en başından söyledim. EDC de pek sorunsuz sayılmaz. TCT yi oldum olası beğenmedim zaten. PS ise tork konvertörlü gibi çalışıyor zaten, performanstan eser yok.  Tam otomatik şanzımanın ölüsü bile çift kavramanın dirisinden iyidir. |
|
Sokaktan rastgele 100 tane tam otomatik vites araç çevirelim. Birde 100 tane DSG çevirelim. Bakalım hangisi daha sorunlu. Tam otomatikte bu oran %10 ise DSG de %90 dır. Buna adınız gibi emin olabilirsiniz. Bir hayli komik bir konu olmuş sayın VW satış temsilcisi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Vw satış temsilcisi mi ?  Adamın mobilya mağazası var. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
--Hanfendi bu gardrobumuzun kapağında DSG menteşe var, açarken küt diye ses yapar ama performans kaybetmezsiniz. Bir de menteşe takımı 3-4bin yuro kadar. --Menteşe yerine yeni gardrop alsam, şöyle normal menteşelilerden...? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Satış temsilciliği yan gelir sirvancım |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dsg yi sorunsuzluk olarak övdüğüm cümle nerede? Ha istersen Bilinç altında DSg ile olan sorunlarından bahs edebiliriz. O ayrı konu. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Amacın belli oğuzum ezberledik artık seni. Hayır anlamadığım tork konvertörlü şanzımanın sorunsuz olması seni neden rahatsız ediyor. İstediğin kadar bu forumda bir tarafını yırtsanda DSG en problemli şanzımandır. Gerçeği değiştiremezsin. Nokta. |
Buyrın forumumuzda @meteg adlı arkadışın destekleriyle ilerleyen güzel bir konu. 100.000 km civarlarında olduk.a fazla arıza mevcut. Birkaç kişi tutturmuş sorun istemiyorsanız tam otomatik alın vs. İnsanları yanıltmaya gerek yok. Mekanik olarak hele hele de sıkışık trafikte ağır yüklere maruz kalan otomatik şanzımanları, verdiği konfor karşısında arıza ihtimali ile satın almalıyız.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >