Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Toyota Yaris 1.0 Yakıt Tüketim Paylaşımı
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
38
Cevap 28329
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 28329
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: Toyota Yaris 1.0 Yakıt Tüketim Paylaşımı (2. sayfa)
Dizeli 48100 TL olan bir aracın elbette 2.eli 40000 TL olur.  |
Hocam sirion hakkında forumlarda pek yorum göremedim.Yedek parçaları sağlamlığı hakkındaki yorumunuz nedir acaba. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
daihatsu sirion yurt dışına toyota passo olarak ithal ediliyor yani %100 japon malı ülkemizde ise daihatsu sirion adı altında satılıyoor yani yarıs ile motoru ve parçaları bir bir aynı. forum genelde vw,toyota,fordcu olduğu için bilinmemesi doğal detaylı bilgihttp://www.daihatsuaskina.com/ |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
6.vıtesle sadece duz yolda gıder o arac. Sızdekı bu 6.vıtes merakını anlamıs degılım ayrıca. Yorum yaptıgınız her 5 vıtese bır 6.yı eklıyorsunuz Bızım aklımız yetıyosa muhendıslerınkıde elbet yetecektır. 1.2 tsı turbo bı motor. Cvt ıse vıtes oranlarını sureklı degıstırıyor ayrıca bunlarla manuele ornek vermesek ıyı olurdu |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
İşin içine CVT girince durum değişir Şenercim. CVT'de istenirse 100 vites bile atanabilir. Ancak bu aracın belli bir hızda son vitesinde çevireceği devir sayısını değiştirmez. DSG 7 de 1.2 TSI için özel geliştirilmemiştir. Zaten ellerinde mevcut olan bir şanzımanı bu motora adapte ettiler. 1.0 lt'lik atmosferik bir motorun 6-7 vitesli olması demek yokuşlarda bu aracın 1'i geçtim, 2, belki de 3 vites birden düşürmesi anlamına gelebilir. Bu durum çoğu kişi için de pratik olmayacaktır. Zaten öncelik olarak şehiriçi kullanımı için düşünülmüş bir araca da pratikte neredeyse hiç kullanamayacağı bir sistemin adapte edilmesi anlamına gelecektir bu. Ayrıca firmaların elinde mevcut bulunan bir şanzımanı farklı motorlarda kullanmaları, işin teknik ve mali boyutlarını da kapsayan çok farklı değişkenler sonucunda alacakları bir karardır. Bize göre teoride oluyor gibi görünen bir durum uygulamaya geçince çok farklı gerçekleşebiliyor maalesef. |
|
6.vitesin espirisi uzun yol için zaten. Buldun mu güzel otobanı, 6.vitese takacaksın, cruise control ile hızı ve devri sabitleyeceksin. Ondan sonra konforlu, sessiz ve düşük tüketimli yolculuk yapacaksın. Rampa bile gelse cruise control devri sabit tutmak için gazı artırır. İstersen Cruise controlden çıkıp 1-2 vites düşür devam et, sonra yine 6.vitese tak. Uzun yolda 5 vitesli araçlar 100km hızdan sonra sıkıntı oluyor. O yüzden bütün araçlara 6.vites şart. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Düşük hacimli atmosferik motora sahip düz vitesli bir araçta rampalara gelindiğinde hız sabitleme devri sabit tutmak için gazı arttırmayi deniyor ama tabiri caizse "yemiyor" ve hız sabitleme "benden bu kadar aga" deyip devre dışı kalıyor. İş ayağa düşüyor yani. :) Abime aldığımız 1.6 lt 132 bg 6 vitesli Auris'te durum bu mesela. Bu teknik özellikteki araçlar yokuşlarda devir çevirmek isterler zira maksimum torklarını 4000-4500 devir arasında; maksimum güçlerini de 6000-6500 devir arasında üretirler. Oysa biz 6. viteste 120 km civarı bir sabit hızla giderken motor 3000 devir civarı çevirir. Dolayısıyla yokuşa gelindiğinde araç tork ve güç bandında olmadığı için gazı da arttıramaz. :) Dik bir yokuşta aynı hızı koruyabilmek için 4. vitese bile atmak gerekebiliyor. 1.0 lt'lik bir araç en hafif bir yokuşta bile çekmeyecektir. Daha dik yokuşlarda 2-3 vites birden küçültmek gerekecektir. Uzun yolda 5 vitesli araçların gürültülü olduğunu biliyorum ama atmosferik motorda hacim artmadan bu tür atraksiyonlar zor görünüyor Şenercim. Bir sonraki ilginç teorinin ne olacağını merakla bekliyorum.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aynen 6. vitesi koysan arabada tork yok, 120 ile sabit gidecem diye gaza daha çok basıp daha çok yakarsınız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Tartışmayı uzatmak için yazmıyorum ama Toyota 1.33 atmosferik aracına 6 ileri vites koymuş. Motor atmosferik. 100PS, 125NM tork, bizim Jazz/City ile benzer hacim ve güçte. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bahsettiğimiz araç 1.0 litre 69 PS. Senin dediğin %33 daha hacimli ve daha güçlü bir motor. Kendi kendinize cevabı verip tartışmayı bitirmişsiniz zaten. |
İstanbul icinde 7-7,5 lt.  Yorum yok (!) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Hız sabitleme de koymuş mu? :) Zeki Müren de bizi görecek mi? Selamlar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Daihatsu'nun Türkiye ve Avrupa'dan çekileceğini okumuştum bir yerde yanlış mı hatırlıyorum hocam? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
doğrudur hocam çekilecek. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
peki çekildiği zaman daihatsu kullanıcılarının durumu ne olacak bir fikriniz var mı? araçların zaten az olan ikinci el değerlerinin dip yapacağı kesin ama f/p aracı olarak aldım diyelim parça ve servis sıkıntısı çekecek miyim? servislerin toyota servislerine devredilmesi/birleştirilmesi konuşuluyordu ancak o da olmadı galiba. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Servis yedek parça tedariği sürecek diye biliyorum hocam. Toyota işi olmadı |
|
23 Ekimde Yaris 1.0 terra mmt aracıma atiker odb2 safefast lpg kiti taktırdım. Özelliği arıza ışığı yaktırmaması olduğunu öğrendiğim için tercih ettim. yaklaşık olarak 2000 km yol yaptım depo 25-25.5 lt lpg alıyor. opet'ten aygazkpg alıyorum litre fiyatı 2.55 TL, şu ana kadar 65 TL'lik lpg ile 343 - 350 km arası yol yapıyorum yani yaklaşık olarak 18.5 - 19 kr yakıyor. oldukça memnunum, küçük motor olduğu için idda edildiği gibi çekiş kaybı vs. de olmadı Göbaşı Toki - Esenboğa hava alanı istikametini kullanıyorum her gün kepekli yokuşunu ve pursaklar yokuşunu çıkıyorum, yokuş çıkarken yakıt ortalamam 9.5 - 10.2 LT ve hızım da 100 km civarı oluyor. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Son hızı 155km. 6.vites ekonomi vitesi olur. Araç 5.viteste maksimum hıza ulaşır, 6'ya 100km civarı atılıp, uzun yolda 120-140 arası keyifle sürülür. Zaten hareket eden bir aracın hızını koruması için 10-15 PS civarı bir yeter de artar bile.2000-4000 devir aralığında zaten o motor o kadar gücü havada karada üretir. Motor hacmi ile vites sayısı arasında bir orantı olamaz.
1.2 TSI motor DSG şanzımanla 7 vites mesela.
6 vites olayı zor yada 1.0 motora gitmez diye bir olay yok. Jazzlarda 83PS versiyonda eski kasada 7 vites seçeneği vardı CVT olarak.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle