Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
LPG Dönüşümü
lpg ısıtıcısı ve faydaları (easy starter)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
167
Cevap 15122
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 15122
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: lpg ısıtıcısı ve faydaları (easy starter) (3. sayfa)
|
Ortada bir ihtiyaç var, iyi yada kötü bu ihtiyaç için bir ürün üretilmiş ve kullanıcılara sunulmuş. Bence buna biraz saygı duyulması gerekiyor. Edit : imla |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MSC Elektronik -- 11 Ocak 2012; 16:41:47 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
sayın msci.kötü kasaptan aldığınız bozuk eti yermisiniz ?bizim çabamız bırakın kötü kasabı,iyi kasap görüntüsü altında olup ta tüketiciye kötü eti,iyi et diye satanlarla.sizlerin desteği ile de lpg sistemini kullanmak isteyen ve kulananları doğru bilgi ile donatmak.bu sayfaları şikayet değil,teşekkür yazıları ile dolmasını sağlamak.göstereceğiniz destek için şimdiden teşekkür ederim.saygılarımla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sayın Pavel bey, başka yerde et varda bizim haberimiz mi yok? Madem siz bu sistemi beğenmediniz daha iyisini yapın yada daha iyisinin yapılması için çevrenizdekileri yönlendirin, tecrübelerinizi paylaşın. Koreliler yaptı olmadı diye vazgeçilmemeli. Bakın ben yukarda farkllı bir teknoloji ile denediğimi ama randıman vermediği için başka bir sistem üzerinde çalıştığımı, hatta diğer arkadaşların yada bu işlerle uğraşmak isteyenlerinde araştırması geliştirmesi için sistemin baz alındığı teknolojinin isminide verdim. Kaldı ki bu sistemi şu an deneyen bir tek Asım bey var, bir eleştiri olacaksa bunu siz değil Asım bey yapmalı.  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MSC Elektronik -- 11 Ocak 2012; 16:43:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sayın mscsi.kızmış bir haliniz var.kimsenin tavuğuna kışt demiyorum ki.gecekondu bina mı daha iyidir sizce,yoksa normlara uyulmuş bir bina mı ?.bu yabancı,yerli üreticileri bu kadar aciz,bu kadar beceriksizmi görüyorsunuz ?.bu adamlar lpg sistemi 35/40 derecede kullanılır diyorlar.kısa mesafede servis ile hep sorunlarınız olur diyorlar.normal kullanımda %35/45 parasal tasarrufunuz olur diyorlar.günlük kullanımızın ortalama (bölgelere de bağlı)35 km az olmamamalı diyorlar.sizin savunmanıza göre tasarruf edelim diye kırmızı ışıkları ya kaldıralım ya da durmadan geçelim mi demek oluyor ?.uyduruk,kaydırık fikir ve işlerden vazgeçtiğimiz anda,kaide ve kurallara uyduğumuz zaman başarımız artacak ve daha da başarılı olacağız.biraz bekleyelim.yurt dışında çıktı,kullanılıyor.gaz regülatörü yok,lpg deposunda lpg basınç pompası var.lpg direk lpg enjektörlerine verilerek hem yakıttan tasarruf hem performans artışı oluyor.zannedersem de aynı ecu kullanılarak ayarlar yapılabiliyor.her şey gönlünüzce olsun.saygılarımla. |
"Ortada bir ihtiyaç var, iyi yada kötü bu ihtiyaç için bir ürün üretilmiş ve kullanıcılara sunulmuş. Bence buna biraz saygı duyulması gerekiyor." Saygı duyuyoruz elbet, kendi adıma bir yerli üreticinin bunu yapmasını isterim de, desteklerim de. Ama konu LPG yani konu TASARRUF yani konu AZ PARA ÖDEMEK. LPG kitini insanlar tuning için takmıyorlar sonuçta, kuruş hesabı yapıyorlar, aracım 40 kuruş yakmasın 30 kuruş yaksın diyorlar. Az para ödemek için ise iyi ürün, kaliteli ürün satın alınmalı. Hem ürünün ömrü uzun olmalı ki sık arızalnması nedeniyle tekrar tekrar aynı ürün satın alınarak tekrar tekrar masraf çıkmasın, hem de ürünün mantıksız dizayn edilmesi yüzünden arabada çok çok pahalı masraflara yol açabilecek fazladan masraflar çıkmasın. Örneğin; Araç LPG'ye geçtikten sonra EĞER MOTOR SUYU ISISI YETERLİ SEVİYEYE GELİRSE LPGnin ısıtmasını bu seviyeden sonra motor suyu yapmalı diye düşünüyorum. Ben bir mühendis değilim ve hatta çok alakasız bir mesleğim ve eğitimim var ama şöyle senaryolar var kafamda araç benzin ile çalıştı, ÖN ISITICI ile LPG'yi buharlaştırmaya başladı 1 dk sonra benzine geçti. ÖN ISITICI 5 dakika sonra arıza yaptı. Senaryo 1-Ürün az önce benim savunduğum yani motor suyu sıcaklığı düzeneğini de kullanır şekildedir ve 5 dakikada zaten motor suyu ısısı buharlaştırma için yeterli seviyeye ulaşmıştır. Araç sorunsuz yola devam eder. Ama arabayı stop ettiniz motor soğudu tekrar çalıştıracaksınız. Sistem nasıl çalışacak. Sistem neye göre dizayn edildi. Yani hani bir 1 dk kavramı varya, 1 dk sonra LPG ye geçer kavramı. Ürün ısıtma yapmıyor, 1 dk sonra yine de LPG ye geçecek mi? Geçecekse lütfen bu her iki senaryonun sonuna ekleyeceğim ve SORU diye belirteceğim sorumu cevaplayın: Senaryo 2-Ürün motor suyu sıcaklığını kullanmıyordur ve sisteme likit LPG vermeye devam eder. SORUYanlış biliyorsam lütfen düzeltin. LPG nin gaz hali ile sıvı hali arasında (biryerde 200 kat diye okumuştum) oldukça büyük bir hacim farkı var. Ve dolayısıyla gaz halinde püskürtülmesi gerekirken sıvı halde yanma odasına püskürtülen yakıt olması gerekenden daha yüksek basınçlı patlamalara yol açmayacak mıdır? Ve dolayısıyla pistonlardan tutun da motor bloğunun çatlamasına kadar varabilecek ÇOOOOK PAHALI hasarlara yol açmayacak mıdır? Sayın mscsi, sayın Pavel Usta ve sayın Safak Otogaz yukarıdaki senaryo ve soru kısımları aslında sayın SAFAK OTOGAZa hitab edilmiş ve konunun başlığı olarak bahsi geçen sistemi öğrenme amaçlı sorulardır. Sayın mscsi sizde başka bir sistem üzerinde çalıştığınızı beyan etmişsiniz. sizin ürününüzün çalışma prensibindeki cevapları nedir bu soruların? Ve Sayın mscsi yukarıda anlatılan metinin size asıl hitap edilen kısmı ise şu idi, İYİ YA DA KÖTÜ mantığıyla üretilmiş bir ürünün üretilme amacı ile ilgili yani LPG sistemini erken devreye sokması ile elde edilen tasarruf ile ilgili bir tek kelime geçmeden yol açabilecekler konuşuldu. Eğer mantık hatalarım var ise lütfen düzeltin ve beni bilgilendirin, aydınlatın. LPGden elde edilecek kuruş karları hesaplayan insanlardan destek bekleyin elbette ama bağış beklemeyin. Sistem ekstra masraf açmasın ve amacına hizmet etsin lütfen.
 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stranger0609 -- 11 Ocak 2012; 21:20:40 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sayın stranger0609.anlıyamadığım konu şu.ısrarla gecekondu mantığını savunuyorsunuz gibi geldi.yoksa yanılıyormuyum ?.likit fazındaki lpg gazı regülatörü dondurur,diyaframa zarar verir,gaz likit fazında olduğu için regülatör kenarlarından dışa taşar.regülatör beyazlaşır.1.nci tehlike,en ufak bir kıvılcımla alev alır,araç yanar .kaybeden araç sahibi olur.dediğiniz gibi enjektörler düzgün çalışmaz,fazla yakıt motora zarar verir.kaybeden araç sahibi olur.yapılan ısı sistemleri büyük olasılıkla ısı sensörü ve zamanlama ile beraber çalışır.anlıyamadığım 2.nci konu:3 krş.tasarruf için 3000 krş riziko edilirmi,akünün,lastiğin,araç yedek parçalarının orijinallerini tercih ederiz büyük olasılıkla.bu lpg sistemlerini üreten yerli ve yabancı lpg üreticileri,büyük yatırım ve ar-ge mühendis kadrosu ile çalışıyorlar.onların akıllarına hiç gelmedi mi,sistemin orijinalliğini bozmadan iyi günlerde kullanma dileği ile.saygılarımla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sayın Pavel Usta öncelikle ilginize teşekkür ediyorum ama Beni hakikaten anlayamamışsınız. Üzüldüm. Ancak bunu lütfen menfi anlamda algılamayın. Bu sadece dostane bir sitem. Ben hiçbir mantığı savunmuyorum. Ben öğrenmeye çalışıyorum. Savunabilmem için o konuyu çok iyi bilmem gerekir ki ben bilmediğimin farkındayım. O yüzden haddimi asla aşmam ve ukalalık yapmam. Zira bilmediğin bir konuyu savunmak bence öyledir. Ben sadece öğrenmeye çalışıyorum ve (az sonra tanımlayacağım zihniyette olmayan arkadaşlar lütfen üstüne alınmasın onları tenzih ediyorum) ne yazık ki çoğu zaman bilgiye erişim ticari değeri olan ürünlerde çok kolay olmuyor. Neden kolay olmuyor, sizin hep takdir ettiğim bir yönünüz var; Birinci önceliğiniz KULLANICININ FAYDASINA OLUP OLMADIĞI ve dahi MAKSİMUM FAYDA ELDE EDİP ETMEDİĞİ. Ancak ticari değeri ürünler tartışılırken ne yazık ki bilgi talep ettiğinizde verilen cevaplar genellikle: kendi ürününü şartsız övme, rakip ürünüde yerme şeklinde oluyor. Sanırım benim tarzım savunma gibi göründü size ama bu aslında bir nevi soruşturma, bilgi edinme tekniği diyebiliriz. Bazen yönelttiğiniz agresif sorular normal şartlarda alamayacağınız cevapları alabilmenizi sağlıyor. Neyse bunlar önemli değil benim tek derdim öğrenmek. Benim tek amacım aracıma zarar vermeyecek bir sistem vücuda getirilmişse onu tespit edip uygulamak. Minumum zarar ile maksimum kar edecek sistemleri öğrenebilmek. Bilmiyorum sizler için nasıldır ama benim için benim için veya otomobille ilgili ticari faaliyeti olmayanlar için otomobil sadece bir ulaşım aracı değildir. Nasıl anlatsam eskiden bizleri yani Türk erkeklerini ve onun zaafiyet ve önem verdiği şeyleri işaret eden 3 varlık: At, Avrat, Silahtır. O varlıklardan Atın yerini arabalar almıştır. Arabam benim için önemlidir ve ayda 50 lira 60 lira kar edeceğim diye ona zarar verecek bir donanım uygulatmam aracıma. Bu olayla bu kadar ilgilenmemin bir diğer sebebi ise şunu farkında olmam: eğer tüketici ne kadar bilinçli olursa, sorgularsa üretici o kadar dikkatli olmak zorunda, ürettikleri sorgulandıkça Ar-Ge çalışmalarına daha fazla önem verip, ürünlerini talepler doğrultusunda daha iyi hale getirmek zorunda kalacaklardır. Saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sayın stranger0609.aracınızın üzerine her takılacak bir parçanın zarar verip vermeyeceği konusunda o kadar uzun tartışmalar olabilir ki.yemek yaparken eksik veya fazla konulacak bir malzeme nasıl ki lezetti kişilere göre değiştirirse,genelde ortak paydada her zaman buluşulur.üç krş.için büyük ceremeler çekmek istiyorsanız,aracınızda her türlü gecekondu işini uygulayabilirsiniz.bence orijinaline sadık kalmakta fayda vardır.saygılarımla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Değerli arkadaşlar, her şeyden önce EASY STARTER hakkında yorum ve fikir yazan herkese teşekkür ediyorum. bütün sorulara ayrı ayrı cevap vermek isterim ancak buna vakit bulmak çak zor bu nedenle genel bir açıklama yaparak tüm soruları cevaplamaya çalışacağım. Sektörde geçirdiğimiz uzun bir sürecin ardından lpg sistemlerinde yaşanan sorunları ve sorunlara neden olan kaynakları biliyoruz ve bizler de ülkemizde bazı arge çalışmaları ile bu sorunlara çözümler üretmeye çalışıyoruz. EASY STARTER in yapımı da bu sorun ve çözümleri kapsamaktadır. 2004 senesinde ilk sıralı sistemleri ithal ettiğimizde araçlarına dönüşüm yaptıran müşterilerin en büyük şikayetleri araçları lpg ile çalışmaya başlayıncaya kadar uzun bir mesafe benzin kullandıkları için tasarruf etmediklerini ifade etmeleri üzerine kit üreticileri özellikle Türkiye den gelen talepler üzerine lpg ye geçiş ısı derecesini düşürmek zorunda kaldılar. Ancak bu durum, uzun vadede bazı sorunları da beraberinde getirdi, aslında lpg sıcaklığının 35-40 derecelere ulaşmadan motorun lpg ile çalışması daha yoğun bir lpg nin motora verilmesi demektir ve bu da bazı sorunlar yaratır, şöyleki; 1- benzinden lpg ye geçiş esnasında stop etme 2- lpg ye geçtikten sonra motorun ısınıncaya kadar sarsıntılı çalışması, 3- daha fazla lpg sarf edilmesi 4- daha yoğun giren lpg, motor içerisine girdiği zaman hacimsel olarak genleşmeye bağlı, aşırı yanma sonucu meydana gelen ısının artmasının pistonlara ve supaplara verdiği zararlar, 4- daha yoğun lpg nin motor içerisinde yana bildiği kadarından sonra geri kalanın katalizatörde yanması ve bu miktarında aşırı olması sebebi ile katalizatörün ömrünün kısalması 5- doğaya zararlı gazların daha fazla atılması 6- ekonominin azalması Ana başlıklar ile ifade ettiğimiz bu sorunları ortadan kaldıran bir ürün oluşturduk. Aslında buna benzer çalışmalar yapılmış olsa da Dünyada ilk defa bizim ürettiğimiz elektrik ile çalışmayan ancak rezistans ile sağlanacak ısının çok daha altında bir güç kullanarak sağladığımız bir ısıtma sistemi. yaklaşık 50 cm çelik çekme borunun içerisinden geçen lpg borunun dış kısmından ısıtılarak gaz fazına dönmesi sağlanıyor. Herhangi bir risk söz konusu değil, regülatöre gaz fazına dönmüş lpg giriyor, ancak bu regülatörün devre dışı kalması anlamına gelmesin çünkü bu ürün sadece takviye amaçlı bir ürün ve mutlaka regülatör ısıtması da gereklidir. ne var ki regülatör daha yoğun lpg sarf edildiği durumlar da da lpg yi yeterince ısıtamaz ve lpg ısısı 30 derecelere kadar düşer, işte bu yoğun lpg sarf edildiği zamanlarda da daha fazla lpg sarf edilmiş olur ekonomi azalır, aracın çekişi düşer ve yukarıda sıraladığımız sorunlar da yaşanmış olur, EASY STARTER bu durumlar da da regülatöre giren lpg ısı derecesini yükselttiği için rampa çıkar iken yada sürat yapar iken oluşan kayıpları da ortadan kaldırarak ekonomi sağlamış olur. Biliyorsunuz Avrupa da r-115 standatları uygulanıyor ve bu standart kapsamında 2010 senesi 12 ayında bir eklenti yapıldı ve euro 4-5-6 araçlarda lpg kullanımı gerçekleşebilmesi için aracın 60 ile 90 sn içerisinde lpg ye geçmesi ve egzoz emisyonlarını da yakalaması zorunlu kılınıyor, bunu henüz hiç bir sistem özellikle kış aylarında yakalıya bilmiş değil ve üretici firmaların çalışmaları devam ediyor, biz EASY STARTER ile bu sonuçları kendi yaptığımız testler ile yakaladığımızı düşünüyoruz, şimdi ise hem ECE R-6701 kapsamında yapılan testler sonucu hemde Almanya TÜV de yapılacak testler sonucu bu sonuçları akademik düzeyde onaylatmış olmayı hedefledik, çalışmalarımız devam ediyor. Ürün yeni olsa da yaklaşık 10 aydır değişik bölgelerde 150 civarında araç üzerinde test ediliyor, toplam yakıt sarfiyatından yaklaşık olarak %12 ile % 18 arasında ekonomi sağladığı ifade ediliyor, bu sonuçlar gerçek kullanıcıların verdiği sonuçlardır, bizim testlerimiz ile de örtüşmektedir. Merak eden arkadaşlarımızınwww.easy-starter.net adresini ziyaret etmelerini tavsiye ederim. Başka soruları olan arkadaşlara da cevap vermekten mutluluk duyarım. Tayfun HADİMLİ |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
| düz mantık düşünecek olursak taktıracağımız bu ürün fiyatı 150 tl ve aracın erken lpg ye geçerek benzin sarfiyatından kurtarıyor ancak lpgli araçlar çok benzin tüketmiyorki sadece kışın biraz fazla tüketiyor benzinden kar edeceğim diye 150 bu ürüne verirsek ayda 30 tl benzin tüketsek 5 aylık benzin parası yapar yine benzin alacağız tabi bu arada bu ürünü taktırdık 30 tl değilde 20 tl lik benzin mi alacağız yani her şey bunun için mi çok bi artısı olacağını düşünmüyorum 50 tllik bir parça olsa düşünülür diğer türlü bence taktırmak mantıksız yanlışsam düzeltin lütfen |
www.easy-starter.net değil http://easystarter.net/ |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stranger0609 -- 22 Ocak 2012; 18:53:38 >
sayın t. hadimli.iyi günler.kafam karıştı.%35-40 tasarruf ediyoruz,+ ortalama %15 daha eklersek %50-55 mi olacak tasarrufumuz ?.ısı ortalama 35-40 dereceye geldiği vakit devreden çıkıyor mu,bu ısı sensörü ile mi kontrol ediliyor,bozulduğunu veya çalışmadığını somut olarak nasıl anlayacağız,bir de ön far ampulü kadar harcama yapıyor dediniz.45 wat mı,100 wat mı,xenonlar kadar mı,kaç wat kaç amper çekiyor,onu da açıklarmısınız ?.saygılarımla. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pavel usta -- 23 Ocak 2012; 2:51:53 >
Merhaba öncelikle çalışmalarınız için tebrikler, bir şeyler yapmaya çalışmak bile desteklenmesi gereken bir husus bence; Pavel Usta'nın sorularına ek olarak, Kusura bakmayın belki saçma sorular olabilir ama benim belki bilgisizliğimden kaynaklanarak anlayamadığım şeyler var: Elektrik ile çalışmayan , güç kullanılan ve ısıtılan terimleri kullanmışsınız. 1- Elektrik ile çalışmayan bu sistemde kullanılan güç nedir? 2- Enerjiyi nasıl sağlıyorsunuz, ısıtmayı nasıl yapıyorsunuz? 3- rezistans ile sağlanacak ısının çok daha altında bir güç kullanarak ne demektir? Isı bir enerji ise; Sıcaklıkları farklı iki madde arasındaki enerji aktarımı özelliğinden faydalanılarak, yoğunlaşmayı sağlar likit haldeki LPG yi gaz haline dönüştürmek için kullanabiliriz. Eyvallah. Ama ben "bu rezistans ile sağlanacak ısının çok daha altında bir güç" kavramını ve faydasını anlayamadım. Isı kendisi zaten bir güçtür. Rezistans ile sağlanacak ısı da likit gazı sıvılaştırmak için istenen bir güçtür. Bu gücün altında bir güç ne için istenir? Burada acaba "rezistansın bu ısıyı üretmek için harcayacağı güçten çok daha az güç harcayarak" mı demek istediniz? Ben mi yanlış anlıyorum/anlayamıyorum? Teşekkürler, Saygılar, Başarılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
web siteniz incelendiğinde bu ürünün yukarıda bahsettiğinizin aksine elektrik ile çalıştığı izlenimi uyanıyor ama Elektrik ile çalışmayan ifadeniz olduğuna göre merak ediyorum doğrusu çalışma prensibini. Sormayı unuttuğum diğer sorular; 1- bu ürün ne zaman devreye giriyor, ilk kontak ile mi enereji çekmeye başlıyor, öyle ise aküye ekstra bir yük bindirmiyor mu ve benzin ile de olsa çalışmayı zorlaştırmıyor mu? 2- Ve ne zaman devreden çıkıyor ya da devreden çıkıyor mu, mantık olarak motor suyu sıcaklığı yeterli seviyeye çıktığında devrede kalmasına lüzum yok. Hem enerji çekeceği için lüzum yok, hem de easy starter'ın ömrünü arttırmak için lüzum yok. Teşekkürler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stranger0609 -- 23 Ocak 2012; 11:19:21 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
sayın stranger0609.merhaba.hakikatten takdir edilecek bir kişiliğiniz var.bu lpg denizindeki sazanlardan değilsiniz.meraklı,araştırmacı ve cevap isteme durumunuza hayranlık duydum.şu kadar zaman içerisinde sizin gibi ciddi bir takipçi görmedim.benim yazımda da daha detaylı ve teknik olarak bu soruların bir başlangıç kısımlarını sordum.sayın Tayfun Hadimli çok değerli bir müh.arkadaştır.TÜRKİYE'de çok kaliteli ciddi anlamda testen geçen lpg depolarını STEP marka adı altında üretmeye çalıştı.kaliteli malın fiyatı da diğerlerine göre yüksekti.asla kullandığım depolarında delik çıkmadı.ama ne yazık ki bazı nedenlerden dolayı bu işten uzaklaştı.işini laiki ile yapacağına inanıyorum.ben de merak ettiklerimi sordum.kısmet.zamanı olduğu bir sırada yazılarımızı gördüğü vakit mutlaka cevaplayacaktır.imal ettiği bir cihazın önüne takoz koymıyacaklarına inanmak istiyorum.haset ve kıskanç bir piyasa.iyi olanı,iyi iş yapanı rakip olarak görürler,sevmezler.uydur kaydır iş yapanlar daha çok el üstünde tutulurlar.bekliyelim .cevapları beraber okuyup sormak istediklerimizi soralım.saygılarımla. |
|
Değerli arkadaşım, stranger0609 öncelikle Paverl ustanın da söylediği gibi dikkatinizden dolayı sizi kutluyorum. Haklısınız ben yazım hatası yapmışım ve sizin uyarınız ile fark ettim, kusura bakmayın. Ürün tabi ki elektrik enerjisi kullanıyor ne var ki daha önce benim ve birçok kişinin de rezistans ile elde edemediğimiz ısıyı 70 watt gibi bir güç ile sağladık. Arıca EASY STARTER i sadece aracın gerekli ısıyı bulmasına kadar değil daha sonra yüksek hızlarda ve rampalarda regülatör içerisinden geçen lpg nin ısı kayıplarını önlemek için de kullanıyoruz, zaten ürün 90 derece civarında termostat yapıyor ve ihtiyaç olduğu taktirde devreye giriyor. Bu durum EASY STARTER in ömrü açısından olumsuz bir etken değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sayın t.hadimli.70 watt bir sarfiyat sayılmaz.merak ettiğim,eğer regülatöt veya gaz kesici bobini bozulursa biz bunu fiziki olarak anlarız.deriz ki araba gazda çalışmıyor.peki,bu ısıtıcının araç içinde iken çektiği akımdan çalışıp çalışmadığını nasıl anlayacağız.voltaj olur akım çekmez,voltaj üzerine bağlanan sistemi görebileceğiz.lakin devre çalışmıyor olabilecek.70 watt yeterli ısıyı sürekli sağlıyabilecek mi,regülatör ısısını bilgisayarda görebiliyoruz.peki biz bunu araç içinde görebilecekmiyiz,ısıyı ısıya duyarlı termostat ile mi kontrol ediyorsunuz,bu parçanın arıza yapma ihtimali ne kadardır ?.vermiş olduğunuz cevap gibi buna da cevap vereceğinize inanıyorum.saygılarımla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Pavel ustacım öncelikle övgü dolu sözlerinize teşekkür ederim. EASY STARTER takılan araçta sıralı sistem takılı ise ısı ayarı aracın 60 ile 90 sn arasında lpg ile çalışacak şekilde ayarlanması gerekiyor. Ayarın bu şekilde yapılması durumunda EASY STARTER devrede olmaması halinde aracın lpg ye geçişi ve çalışması problemli hale geliyor ve kullanıcı da bir sorun olduğunu anlayabiliyor. Ayrıca EASY STARTER kontrol modülü üzerindeki led de ürünün çalışıp çalışmadığını gösteriyor, yani motor kaputu açılıp led in kontrol edilmesi yeterli. araç içerisine harici bir kablo daha çekilmesi hem işçilik açısından hemde estetik açıdan çok hoş olmayacaktı. EASY STARTER kesinlikle tek başına kullanılamaz, bu ürün sadece regülatöre takviye amaçlı ve erken lpg ye geçiş için tasarlandı, bu nedenle hedeflediğimiz ısıyı rahatlıkla elde edebiliyoruz. Bazı arkadaşlarımız ilk çalışmadan sonra devre dışı kalmalı falan deseler de sanırım aracın lpg yi yüksek oranda sarf ettiği kullanım şartlarında yaz aylarında dahi lpg ısısının kaç derecelere düştüğünü bilmeden böyle bir fikir ileri sürüyorlar, ancak lpg ısısının düşmesine neden olan kullanım koşullarında regülatöre lpg ısısının en azından 15- 20 derece fark ile girmiş olması dahi regülatörün içerisinden geçen lpg ısısının kayıplarını ciddi oranda engellemekte ve bu sayede yüksek yakıt kullanım şartlarında da tasarruf sağlanmakta, atık gazlarda düzelme sağlanmakta, motorda oluşabilecek sorunları minimize etmektedir. EASY STARTER in kontrolü sizinde söylediğiniz gibi içerisine yerleştirilen bir ısı algılayıcı sensör ile sağlanıyor, bu sensörler dışarıdan bir darbe yada müdahale göremeyeceği için çok uzun ömürlü olup bizim yaptığımız testler de bir aracın üzerinde 10 sene çalışacakmış gibi kullanım şekline göre yapıldı ve bir sorun ile karşılaşmadık, kaldı ki iki senelik garanti süresinde montaj ve kullanım hataları haricinde üründen kaynaklanan herhangi bir sorunda, bire bir yenisi ile değiştirme sağlanıyor. İlginize teşekkür ederim iyi çalışmalar dilerim. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
sayın stranger0609.sormak istediğiniz her şeyi bana ve eski T O M D E R başkanı ve şimdiki ŞAFAK OTOGAZın sahibi olan ASIM beye sorup cevap alabilirsiniz.siz sorunlarınızı,düşüncelerinizi ve merak ettiklerinizi sorun,bizler cevaplıyalım.saygılarımla.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle