Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
7560
Cevap 621425
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 621425
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (90. sayfa)
Arkadaşım öyle bir yazmışsın ki kendimi gerçekten hayatında hiç Volvo şanzımanı görmemiş, hiçbirşey bilmediği halde çok biliyormuş gibi atıp tutan biri gibi hissettim. Niyetim kimseyi birşeye zorlamak değil, sadece şanzımanını sağlıklı tutmak isteyenlere bir öneride bulunuyorum. Gelelim meselemize; 1. Öyle bir yazmışsın ki sanki Volvo'ların tüm şanzımanlarında yağ tahliye deliği yokmuş anlamı çıkıyor. Açıkçası senin kullandığın aracı bilmiyorum ama örneğin benim aracımın (Volvo S70 T5) AW50-42 kodlu Aisin şanzımanında yağ tahliye deliği vardır. Yine örneğin yukarıda bir arkadaş S60 için kullanma kılavuzuna link vermiş, bu kullanma kılavuzuna göre AW55-51 şanzıman kullanıyor bu araç ve tahliye deliği bu şanzımanda da vardır. Senin aracın hangi Volvo'nun hangi modeli? Şanzımanının kodu ne ve nasıl "volvonun şanzumanını hiç gördünüzmü? şanzumanda yağı boşaltmak için özel tahliye deliği yok!" şeklinde bir genelleme yapabiliyorsun? 2. Aracının değiştirmediğin şanzıman yağını boşaltma tıpası olmayan aracından nasıl çektin de 100 bin kilometredeyken rengine baktın? Benim yazdığım gibi yeni yağ ile rengini, kıvamını kıyasladın mı yoksa parmağına sürüp pembe renkte olduğuna mı karar verdin? Benimle otomobiline iddiaya girmeye var mısın? Getir aracını, şanzıman yağın yeni yağa kıyasla simsiyah çıkacak mı çıkmayacak mı görelim. Var mısın? 3. Türkiye otomatik şanzıman konusunda çok yenidir, çok acemidir. Bu konuda Amerikalıların ne dediğine bakacaksın. Açarsın Volvo'nun Amerika'daki forumlarını, okursun. Bu forumlarda "volvo'nun şanzıman yağı ömürlüktür" diyen bir allahın kuluna rastlayamazsın. Hiçbirşey bilmiyorsan Google'ı aç, örneğin şu Volvo S60'ın şanzıman kodu olan AW55-51'i yaz, karşına çıkan ilk link muhtemelen Wikipedia'da bu şanzımanla ilgili "Aisin AF33 transmission" sayfası olacak, aç oku. AF33 bu şanzımana GM'in verdiği kod, şanzıman aynı şanzıman. Wikipedia'da bile ne yazıyor, bak aşağıya paste edeyim de herkes okusun; "Volvo owners manuals list the transmission as fill for life, meaning that there are no scheduled transmission fluid changes under normal operating conditions. This is controversial and believed by some to be a major contributing factor to increased valve body wear, eventually causing transmission problems that require valve body repair or replacement, and possible transmission overhaul or replacement. Transmission experts recommend regular fluid changes, at least every 50,000 miles. Special fluid must be used. If incorrect fluid is used it will result in improper operation and eventual transmission failure." 4. Birazcık, azıcık dahi olsa hayatında motordu, şanzımandı, mekanikti gibi şeylere ilgili duyan hiç kimse, sürekli hareket halinde olan, ısınan, soğuyan, strese giren bir otomatik şanzımanın içerisindeki yağın "ömürlük" olacağını aklının ucundan bile geçiremez. Umarım kime cahil imasında bulunduğuna bundan sonra dikkat edersin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
yağa nasıl bakıldığını sorman oldukça komik, şanzumanın üzerindeki seviye ölçme çubuğundan yağından numune alman mümkün,, şu yağ tahliye deliğinin tıpasıyla birlikte bir fotoğrafını çekte bir görelim öğrenelim neresiymiş? varsayalım ki; öyle bir motor yağı yapılsa ki ve 1.000.000 km motorda dayanabilse ve araba üreticileri de dese ki motorun yağını arabanın ömrü boyunca değiştirmenize gerek yok.. sen bundan ,yağın sonsuza kadar gideceğini mi anlarsın? ve her 50.000 km de bir gidip yağını mı değiştirirsin??? yoksa motorun kullanım ömrü boyunca yağ zaten işini yapabiliyor ikisi de aynı anda ömrünü tüketecek diyip , fabrika tavsiyesine uyar arabana mı binersin? aslında bunu sana sormam saçma oldu çünkü sen 50.000 km de bir gider yinede arabanın yağını değiştirirsin.. şanzuman da ki olay da bu zaten,, şu bana yazdığın cevabı aynen volvo fabrikasına da yaz bakalım , "siz gerek yok diyorsunuz ama wikipedia gerek var diyor" bakalım sana ne cevap yazacaklar merak ettim... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Şu şanzıman yağı konusu belalı mıdır nedir anlamadım. Ne zaman konu oraya gelse tartışma oluyor. Bildiklerinizi yazın geçin arkadaşlar. Biri birşeyler yazıyorsa kötü niyetle yazacak hali yok. O da bildiğini inandığını başkaları da yararlansın diye yazıyor. Eee ortada kötü niyet olmadığına ve olamayacağına göre (sonuçta yağ değişse veya değişmese kimsenin bundan bir çıkarı yok) kalp kırmaya da gerek yok. |
Dostum öncelikle bir ricam var, bu tartışmayı sidik yarıştırmak için değil, doğru bilgiye ulaşmak için yapıyorsak lütfen demogoji yapmak yerine akılcı, mantıklı ve gerçek verilere dayanan bir tartışma yürütelim. Senin seviye ölçme çubuğundan aldığın numune sana pembe görünebilir. Şimdi sen de, ben de iyi biliyoruz ki şanzımandan çıkan eski yağı ve yeni yağı iki ayrı şeffaf kaba koyup yanyana kıyaslamadan, renklerini, kokularını, akışkanlıklarını karşılaştıramazsın. Bu şekilde bir kıyaslama yapmadığın aşikar olduğuna göre lütfen bu konuda ısrarcı olma. Alaycı bir üslupla tahliye deliğinin tıpasıyla birlikte fotoğrafını istemişsin. Hangi şanzımanınkini istiyorsun? Benim aracımın AW50-42 şanzımanınınkini istiyorsan buyur, aşağıdaki resimde 27 numaralı parça.; < Resime gitmek için tıklayın > Yok eğer bir önceki mesajımda bahsettiğim S60'ın AW55-51 kodlu şanzımanının yağ boşaltma tıpasının yerini soruyorsan, hemen, aşağıdaki resimde 19 no'lu parçayı bulacaksın. < Resime gitmek için tıklayın > Bak, gördüğün gibi ben senin sorularına cevap veriyorum. Sen benim sorularımın hiçbirine cevap vermedin halbuki, senin şu yağ boşaltma deliği olmayan Aisin şanzımanlı Volvo aracın nedir? Hangi yıl, ne model, hangi versiyondur? Hangi şanzımanı kullanır bilmiyorsan önemli değil, ben bulurum. Bir bakalım yağ boşaltma deliği yok mu, yoksa olmadığını söyleyen ustan seni yemiş mi?
Evet bunu ben de merak ediyorum, yazmak lazım. Internet üzerinde özellikle yabancı kaynaklardan küçük bir araştırma yapan herkes Volvo şanzımanlarında periyodik yağ değişiminin faydaları ve gerekliliği hakkında haddinden fazla bilgiye ulaşabilir. Bir hata yaptıkları ortada ama ne diyorlar acaba bu meseleyle ilgili. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| şematik gösterimde olan bütün parçaların monteli haldeyken yani şanzumanın tek parça blok halde olduğunda tahliye diye numaralandırdığın yerlerin araba üzerinde takılı şanzumanda ulaşılamaz yerler olduğunu çok iyi bildiğinden eminim, ayrıca şanzuman yağının yağ soğutucu radyatörün girişindeki bağlantısının çıkartılarak boşaltıldığını çok iyi bildiğinde gayet belli,, bu kurnazlığının sebebini anlayamadım? şanzuman yağı satıyorsan açık açık yazabilirsin bu kadar dolandırmana gerek yok |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Yasinozkan sen geceleri nasıl uyuyorsun çok merak ediyorum, senin gibi boş adamların sırf yazmış olmak için yazdığı yalan yanlış bilgilerle dolu bu ve bunun gibi Türk forumları, hiç mi utanmazsınız, arlanmazsınız? İnsanlar bu forumlara bilgi edinmek için geliyor, Uğur Mumcu "bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak bir hastalıktır" demişti, şu hastalığınızdan kurtulun ve eğer gerçekten birşey bilmiyorsanız bu ve bunun gibi forumlara birşey yazmayın kardeşim. İnsanlara yanlış bilgiler veriyor ve yanlış yönlendiriyorsunuz. Haksız olduğunu kabul etmek bir erdemdir ama erdem nere, sen nere. "Tamam arkadaş, ben yanlış biliyormuşum" veya "bana yanlış söylemiş ustam" veya hadi kendini işin içine katma, "ustam yanlış biliyormuş" demek bu kadar mı zor yasinozkan? Hala utanmadan yalan yanlış bilgiler döşenmeye devam ediyorsun, önce yağ boşaltma deliği yok dedin, sana var dedik, deliklerin resmini istedin. Resmini koyduk, şimdi yok ulaşılamaz yerlermiş, ben de çok iyi biliyormuşum masalını okuyorsun. Hayır yasinozkan çok ulaşılır yerlerdedir bu tıpalar, sana kapak olsun diye buraya bu tıpaların kapalı, açık, şakır şakır yağ dökülürken resimlerini de koyarım iki dakika içerisinde ama bu utanmaz ve arlanmazlığınla nasıl olsa başka yeni şeyler zırvalayacaksın, gerek yok. Tartışmayı takip edenler neyin ne olduğunu anladı zaten, bu kadar rezil olduğun sana yeter. Ha bu arada, ben bilişimciyim, yağ satmadığım gibi yağ satan bir allahın kulu da iki litre fazladan yağ satmak için buraya yalan dolan bilgiler yazmaz. Bu kadar zavallı olmayın ve bu kadar kolay yalan söyleyerek küçültmeyin kardeşim kendinizi, yeter şu güzelim forumları kirlettiğiniz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fcalakol -- 23 Ocak 2012; 20:19:19 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| zavallı, utanmaz arlanmaz ve bunun gibi laflarını sana iade ediyorum, seviyeli bir tartışmayı sadece 2 gün devam ettirebilerek sonrasında terbiyesizce sataşmalarınla kumaşının kalitesini belli ettin.. senin aciz lafların hiç umurumda değil,,, s60 ları çok iyi bildiğim gerçeği senin aciz beyninin zavallı laflarıyla değişecek değil,, tartışma seviyesini bu kadar aşağı çekmeden derdini anlatabilmeni isterdim ancak anlaşılıyor ki seninle seviyeyi koruyamayacağız |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
1. yabancı kullanım klavuzu dahil tüm klavuzları inceledim. NORMAL ŞARTLARDA OT. ŞANZUMAN YAĞININ DEĞİŞMESİNE GEREK YOKTUR YAZIYOR.(OPEL, TOYOTA DAHİL) 2. HANGİ ÜRETİCİ ŞANZUMANINI ARIZA YAPMASINI İSTER VE BU YAĞDAN İSE KOCAMAN HARFLERLE DİKKAT DİKKAT BAŞLIĞI ALTINDA ŞANZUMAN YAĞINIZI 50 BİN KM DE DEĞİŞTİRİN DER. 3. 50 BİN KM DE DEĞİŞECEK KELİMESİNİ KİM NERDEN UYDURMUŞ NERDE YAZIYOR. 4. ARACIM 300 BİN (ÜÇYÜZ BİN) KM DE ŞANZUMAN YAĞI HİÇ DEĞİŞMEDİ HERKESLE İDDAYA GİRERİM DEĞİŞTİRDİĞİM AN SIKINTI ÇIKARACAK NEDEN Mİ YAĞIN VİSKOSİTESİ KALINLAŞTI YENİ YAĞ İNCE GELECEK VE KAÇAK BAŞLAYACAK 5. 4 SENE TEKNİK LİSE 4 SENE OTOMOTİV MÜH OKUDUM BİZE ÖĞRETİLEN NORMAL ŞARTLARDA OTOMATİK ŞANZUMAN YAĞI DEĞİŞMEZ ŞEKLİNDE İDİ 6. USTALAR NEDEN KARŞI ÇIKIYOR DEĞİŞTİRMEDİĞİNİZ ZAMAN ADAMLAR PARA KAZANAMAYACAK 7. BİNLERCE MÜHENDİSİ OLAN OPEL TOYOTA VOLVO DAHA İNCELEYEMEDİĞİM BİR SÜRÜ MARKADA DA YAZIYORDUR EMİNİM DEĞİŞMEZ DİYOR (SÜREKLİ YÜKSEK DEVİRDE KULLANMIYORSANIZ,AĞIR YÜK ALTINDA ÇALIŞMIYORSANIZ VS VS) AMA BİZİM USTALAR 50 BİNDE DEĞİŞİR DİYOR 8.HiGHWAYMOUSE NEDEN ÇIKIYOR BU TARTIŞMA BİLİYORMUSUNUZ RANT RANT RANT. 9. LÜTFEN HERKESİ SEVİYELİ OLMAYA ÇAĞIRIYORUM. 10. BİZ TÜRK İNSANI OLARAK OTOMATİK ŞANZUMANI KULLANMAYI BİLMİYORUZ SONRA ARIZA YAPINCA YAĞDAN YAĞDAN DİYORUZ. |
Bir de utanmadan tartışma seviyesini aşağıya çekmekle mi suçluyorsun beni? Beni "şanzıman yağı satıcısı" olduğum için yağ satmak uğruna yalan söylemekle suçlayan sen mi söylüyorsun bunu? Sorduğu soruların hepsine teker teker cevap aldığı halde, kendisine sorulan soruların hiçbirine cevap vermeyen, veremeyen, sürekli olarak laf ebeliği yaparak, demogoji yaparak bunu teknik bir tartışmadan kocakarı kavgasına çeviren sen mi söylüyorsun bunu? Sen misin bu tartışmanın seviyesini aşağıya çeken, yoksa nihayet sinirlenerek sana hak ettiğin cevabı veren ben miyim? Çok şey bildiğini sandığın halde aslında hiçbirşey bilmediğin yüzüne tokat gibi vurulduğu halde "S60'ları çok iyi bildiğim gerçeği" diye bir cümle kurabilecek kadar utanmazsın sen. Cahil cesareti denen şey bu olsa gerek. |
| Arkadaslar basit bir fikir ayriligindan luzumsuz kavgaya donustu olay.İkinizinde degerli bilgilere sahip oldugu belli.İsin dogrusu icin anlassanizda herkes faydalansa bu kiymetli bilgilerden. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
S60 KULLANMA KLAVUZU SAYFA 256 FOTAĞRAFINI SİTEYE KOYMAYI DENEDİM BECEREMEDİM. VİRGÜLÜNE DOKUNMADAN YAZIYORUM NORMAL SÜRÜŞ KOŞULLARINDAŞANZIMAN YAĞININ,ŞANZIMAN HİZMET ÖMRÜ BOYUNCA DEĞİŞMESİNE GEREK YOKTUR.ANCAK OLUMSUZ SÜRÜŞ KOŞULLARINDA GEREKLİ OLABİLİR.; BKZ SAYFA 253(OLUMSUZ SÜRÜŞ KOŞULLARI 253 TE YAZIYOR DİYOR) GOOGLE YE BUNU YAZARSANIZ İNDİREBİLİRSİNİZ S60_owners_manual_MY08_TR_tp9500 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dostum ben zaten bunu inkar etmiyorum, bugün birçok otomobil üreticisi kullanım kılavuzlarında otomatik şanzıman yağının değişmesine gerek olmadığını yazıyor. Ancak benim söylediğim şey bunun rekabet neticesinde oluşan bir balon olduğu ve eğer otomatik şanzıman yağı periyodik olarak değiştirilir ise şanzımanın çok daha sağlıklı kalacağı ve daha uzun ömürlü olacağı. Arkadaşlar İngilizce biliyorsanız Google'da çok basit bir arama ile bu konuda çok sayıda kaynağa ve bilgiye ulaşabilirsiniz. Ben hemen aşağıya birkaç örnek yazayım, lütfen okuyun; Volkswagen'in "ömürlük" şanzıman yağı ile ilgili bir makale; http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1064342-Heads-up-VW-Lifetime-auto-transmission-fluid-%28baloney!!!%29 BMW ile ilgili bir makale; http://bimmerinfo.com/e46trans.htm Şimdi mesela sen "ARACIM 300 BİN (ÜÇYÜZ BİN) KM DE ŞANZUMAN YAĞI HİÇ DEĞİŞMEDİ HERKESLE İDDAYA GİRERİM DEĞİŞTİRDİĞİM AN SIKINTI ÇIKARACAK NEDEN Mİ YAĞIN VİSKOSİTESİ KALINLAŞTI YENİ YAĞ İNCE GELECEK VE KAÇAK BAŞLAYACAK" yazmışsın. Evet, eğer bu kilometrede hiç değişmemiş yağını bir seferde değiştirirsen sıkıntı çıkar, neden çıkacağını zaten ilk mesajımda yazmıştım. Böyle çok kilometresi olan şanzımanlarda şanzıman yağı azar azar ve uzun zamana yayılarak değiştirilir. Şanzıman yağı değişimi sonrası ortaya çıkan problemlerin istisnasız hepsi, yanlış birşeyler yapıldığı için ortaya çıkar. Bilgisiz ve tecrübesiz ustaların elinde (işte görüyoruz, S60 hakkında çok şey bildiğini sanan arkadaşlar bile şanzımanın yağ boşaltma tıpası olduğundan bihaber) yapılan yağ değişimleri, yanlış yağ kullanmak gibi hatalar problemlere yol açacaktır elbette. Ama bu problemlerin nedeni, değiştirilmemesi gerektiği halde şanzıman yağının değiştirilmiş olması değil, yağ değiştirilirken yanlış birşeyler yapılmış olmasıdır. Daha önce de yazdım, Türkiye otomatik şanzıman konusunda henüz çok acemi. Bu konuda en sağlıklı bilgilere çok daha fazla otomatik şanzıman tecrübesi olan Amerikan kaynaklarından ulaşılabilir. Lütfen İngilizcesi olanlar mümkün olduğunca web üzerinde bu konuyu araştırsın, haklı olduğumu göreceksiniz. Elbette ben de bu meseleyi teknik bir çerçevede ve sakince tartışmak istiyorum, ancak umarım beni anlıyorsunuzdur. Karşınıza biri çıkıyor, önce Volvo şanzımanlarında yağ boşaltma deliği bile yoktur diyor. Yav kardeşim vardır elbette diyorsun, kendine öyle bir güveniyor ki "varsa resmini koy da görelim" diyor. Resmini koyuyorsun, "o delikler ulaşılmaz yerlerde" diyor. İşte Volvo S60'ın AW55-50/51 şanzımanının o ulaşılamaz yerde olan boşaltma tıpası; < Resime gitmek için tıklayın > Ve işte o ulaşılamaz boşaltma tıpasının açılmış hali; < Resime gitmek için tıklayın > Lütfen sinirlendiğim için forum müdavimleri kusuruma bakmasın. Yaş ilerledikçe boş boş konuşan insanlara tahammül azalıyor. Arkadaş bir de kendisini S60 hakkında çok şey bilen adam ilan etti, tam oldu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fcalakol -- 23 Ocak 2012; 22:33:30 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
fikrinize saygı duyuyorum lakin otomobil üreticileri bu iş bu kadar mühim neden kullanma klavuzuna yazmıyorlar amaçları şanzumanın kısa ömürlü olması mı? dünyanın en büyük otomobil üretici toyota bile gerek yok yazdı ise siz hakılysanız onlar bizi mi kandırıyor. yada neden onlar 50 bin kemede veya 70 binde değişir yazmıyorlar TEK SORUM BU. SİZ DAHA MANTIKLI YAKLAŞTINIZ METEG ADLI ŞAHIS KATOLOG YANLIŞ BASILMIŞ DİYEREK YILIN BOMBASINI PATLATTI. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
evet ben yazdım isveç volvoya geçen ay klavuzda yazılanlara uyunuz şeklinde bir cevap aldım. sorun sadece volvo değil opel ve toyotada da aynı ibareleri gördüm |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 23 Ocak 2012; 23:03:31 >
Teşekkür ederim, Benim bu konudaki düşüncem bunun sektördeki rekabet sonucu oluştuğu yönünde. Örneğin benim 98 model Volvo S70'imin kullanım kılavuzunda Volvo S60 ile aynı türde şanzıman yağı kullanan bir şanzıman olduğu halde, yağ değişimi yapılmamasına dair birşey yazmıyor. Modern otomatik şanzımanlar oldukça uzun ömürlü, muhtemelen bir üreticisi buradan yola çıkarak otomatik şanzımanlarının "bakım gerektirmeyen" şanzımanlar olduğunu duyurdu, diğerleri de geride kalmış olmamak için onu takip etti. Mesele şu ki, bu tür konularda tecrübeye dayanan gerçekler uzun zaman içerisinde ortaya çıkıyor. Amerika'da bize göre çok daha fazla kilometre yapıyor araçlar. Ve onlarda da bizdeki gibi şanzıman yağını değiştirenler ve değiştirmeyenler var. Benim matthewsvolvosite.com gibi Amerikan Volvo forumlarında gördüğüm kadarı ile şanzıman yağının periyodik olarak değiştirilmesinin şanzımanın daha uzun süre sağlıklı kalmasına yardımcı olduğu konusunda bir konsensus sağlanmış durumda. Amerikalılar artık bizim yaptığımız bu tartışmayı yapmıyorlar, Wikipedia'ya kadar girmiş bu konu. Otomotiv sektörünün tarihi benzer hikayeler ile doludur. Örneğin bundan birkaç sene öncesinde Toyota'nın bazı modellerinde kullandığı gaz pedalı tertibatının sorunlu olduğu ve gazın takılı kalabildiği ortaya atıldı. Toyota güvenilirliği ile ün yapmış bir firmadır, muhtemelen bu ününü tehlikeye atmamak uğruna olayı hasır altı etmeye çalıştı, bu konuyla ilgili bir recall yaparak sorunlu tertibatı kullanan araçları geri çağırmadı. Bunun neticesinde ciddi kazalar meydana gelince büyük bir skandal patlak verdi, olay toplu tazminat talebi ile mahkemeye yansıdı ve Toyota mahkeme sonuçlanmadan anlaşma yoluna giderek Amerikan tarihinin en büyük toplu tazminatını ödemek zorunda kaldı. Türkiye'de pek kimse haberdar olmadı bu olan bitenden ama Amerika'da karizmayı kötü çizdirdiler diyebiliriz. Benzer bir durum Volvo'da da oldu. Volvo XC90 T6'da kullanılan 4T65EV/GT kodlu General Motors şanzımanı, XC90 T6 alanların elinde patladı. 100k kilometre içerisinde iki kere şanzıman değiştirmek zorunda kalanlar oldu, garantisi biten araçlara Volvo sahip çıkmadı. XC90 T6 sahipleri illallah ettiler, Google'da Volvo XC90 yazınca Google otomatik olarak "transmission problems" şeklinde tamamlıyor. Acı bir durum. Biz Türkler biraz fanatizme yatkın insanlarız sanıyorum. Şu S60 hakkında çok şey bilen arkadaş buna iyi bir örnek mesela. Oysa dışarıda bu "kendi otomobilim" fanatizmi olmadığı için daha objektif ilerliyor tartışmalar. Yine matthewsvolvosite.com'da okuduğum bir forum mesajını örnek vereyim; Bir Volvo sahibi şöyle bir mesaj yazmıştı; "Ben Volvo kullanıyorum, oğlum da bu sene üniversiteye başlayacak ve ona ikinci el bir araba almamız gerekiyor. Volvo ve Saab arasında bir seçim yapmasını söyledim, siz hangi modeli tavsiye edersiniz?" Eğer bu soruyu bir Türk forumunda sorsaydı, büyük çoğunluk kendi kullandığı Volvo modelini tavsiye ederdi sanıyorum. Soru bir Amerikan forumunda sorulmuştu, adamın üniversiteye yeni başlayacak olan oğluna Volvo veya Saab tavsiye eden kimse çıkmadı. :)) Herkes Civic, Accord, Sonata, Camry gibi daha az sorun çıkaran ve işletme maliyetleri daha ucuz araçlar tavsiye etti. Adam da teşekkür etti ve konu kapandı. Lütfen bu şanzıman yağı konusunda tüm konuyu takip edenler biraz araştırmacı olsunlar, benim söylediğim yolu seçin demiyorum, araştırın ve kendiniz karar verin. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fcalakol -- 23 Ocak 2012; 23:27:55 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
teşekürler fikrinize saygı duyuyorum amerikada şehirler arası otobüslerin hepsi otomatik türkiyede bazı firmaların kullandığı lüx otobüsler otomatik yine belediyenin ve halk otobüslerin bazıları otomatik bunlar günde 500 km şehirler arası otobüsler daha fazla yol katediyorlar buda 3 ayda yaklaşık 50 000 km eder bu firmalar veya bu otobüsler 3 ayda bir şanzıman yağı değişiyorlarmı tabiki hayır. yani bu km ler çok abartılı siz diyorsunuzki bir şanzıman firması değişmez dedi diğerleri ona uydu. 3 yıl çıkan önce fiat linea motor yağ değişim aralığını 20 bin km olarak açıkladı bu tarihte bir çok otomobil üreticisi aracını 10 bin km de motor yağ değişimine çağırıyordu kimse fiat a uymadı yani bu mantık bence doğru değil herkesin kendi kararı ben 300 bin km dir sorunsuz kullanıyorum YENİDEN YAZIYORUM HER ŞANZIMAN ARIZASINDA YAĞ DEĞİŞMEDİ ONDAN OLDU DİYEN BİR TOPLUMDAYIZ. OTOMATİK ŞANZIMANINIZI DOĞRU KULLANMAK ÖNEMLİ. YENİDEN YENİDEN YAZIYORUM ARACINIZI ÇEKTİRMEYİN , VİTESİ BOŞA ATMAYIN, SÜREKLİ MANUEL GİBİ KULLANMAYIN, ÇOK UZUN SÜRE BEKLENECEKSE PARK KONUMUNA ALIN (ARAÇ SÜREKLİ İLERİ GİTMEK İSTEYECEKTİR ) VS VS. BEN BUNLARI HİÇ YAPMADIM HİÇDE YAĞ DEĞİŞMEDİM. KULLANILAN YAĞ TABİKİ PİS KOKACAKTIR SIFIR YAĞ ALIN KAPAĞINI AÇIN 5 SENE SONRA KOKLAYIN KULLANMAYA GEREK YOK ODA PİS KOKACAKTIR. KARAR KULLANICILARIN BU KONU DÜNYANIN TARTIŞTIĞI KONU ŞU SAATTEN SONRA BİRBİRİMİZİ İKNA ETMEMİZ ZOR. HERKESE İYİ GECELER |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
şanzıman yağı, motor yağı gibi bir yağ değildir. simsiyah bir hale gelse dahi, özelliğini kaybetmeye oldukça dirençlidir. fakat özellikle uzun süre yoğun trafikte ve yük altında görev yapmış (romörk çekme, yüksek ağırlık altında düşük viteste kullanım) şanzımanlarda, valvebody unitesi arıza yapmaya oldukça meyilli bir durum ortaya çıkarıyor. bunun da tek çözümü periyodik olarak uygun yağla değişim yapmaktır. burda iki konu var, ilki şanzımanların hepsinde yağ boşaltma tıpası zaten mevcuttur. ancak Volvo'da bu tıpa mevcut olsa dahi, bulunma amacı tam bir yağ değişimi değil, olası kaçak, hasar vb problemlerde yağın kısmen boşaltılması için yapılmıştır. hiçbir şekilde aisin şanzımanın yağını ilk değişimde tam olarak değiştiremezsiniz, çünkü turbin yağın yanlış hatırlamıyorsam 4lt'lik bir bölümünü içeride tutuyor. ancak 4-5 değişim ile tam bir gerçek değişim yapılabilir. özetle Volvo şanzımanı aisin'e ürettirirken şanzıman yağının ömürlük kullanılacağını göz önüne alarak dizayn ettirmiştir. ikinci konu, bu şanzımanların sorunlu yapısı. Volvo'nun bu şanzımanları problemlidir ve Amerikada ciddi bir güvensizlik var bu şanzımanlara karşı. özellikle T5 modellerinde bu sıkıntılar had safhada. bunun sebebi, bu şanzımanların hassas yapısı bilindiği halde yağ değişimine uygun olmamaları, Volvo'nun baştan yaptığı bir hata yani, düzeltilmesi de subconstructur'a tamamen yeni bir şanzıman ürettirmeden mümkün değil. yoksa şöyle söyleyeyim, 2008 model Accord'un şanzıman yağını 250bin km değiştirmeseniz de o şanzımana kolay kolay bişey olmaz, çünkü düzgün bir şekilde üretilmiştir. oldukça kaliteli bir şanzımandır, Honda yağ değişimi önerir, ama değiştirmeseniz de bişey olmuyor, değişimden sonra daha iyi çalışıyor şanzıman sadece. hatta şöyle söyleyeyim, japon araçlarında özellikle şanzımanı kırmaya zorlamazsanız, doğru düzgün kullanılırsa, motorun ömründen bile fazladır o şanzımanların ömrü. Volvo'da ise bu söz konusu değil (2005'e kadar). özetle ne yağı değiştirilmeyen otomatik şanzıman dağılır demek doğru, ne de yağı hiçbir şekilde değiştirmeyin, Volvo'ya güvenin demek doğru. kaldı ki Volvo'nun binlerce sattığı otomatik şanzımandan hayli iyi para kaldırdığı göz önünde bulundurulunca. |
|
Bugün MTV'yi yatırayım dedim. Arabam 2003 model. Yanlış bilmiyorsam 8 yaştan sonra indirim olması gerekiyordu. İndirim mindirim olmamış. Yoksa oldu ama gelen zam o kadar çok oldu da, indirim yok edip bindirim halini mi aldı anlamadım. 478,5 TL bir taksit... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
aracınız 2003 modelse iki sene evvel bir alt dilime düşmüştü zaten. iki sene daha bu bedel üzerinden ödeyeceksiniz. bende de 2003 T5 var, 728tl ödedim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
bmw nin bazı modellerinde de şanzuman yağını değiştirmeye gerek yok diyor, araçlarımızda şanzuman yağını soğutmak için şanzumanın dışında ön ızgaranın alt kısmında özel bir yağ radyatörü olduğunu biliyormuydunuz?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinozkan -- 22 Ocak 2012; 21:34:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle