Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
2010 camaro vs 2010 m3 (+18)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
62
Cevap 4932
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 4932
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 2010 camaro vs 2010 m3 (+18) (2. sayfa)
Hayatta çok ciddi bir duruşun var tebrik ederim.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam işin içinde Ferrari var 458 var.Ne yapsaydım  |
|
-----------------------------camaro----------------------m3 motor--------------------------6200 V8-----------------------4000 V8 guc------------------------426 hp @ 5900 rpm---------414 hp @ 8300 rpm tork-----------------------420 lb-ft @ 4600 rpm--------295 lb-ft @ 3900 rpm vites kutusu---------------6-speed manual--------------6-speed manual 0-60mph-------------------------4.7sn-------------------------4.6sn Braking, 60-0 mph-------------108 ft-------------------------107 ft CO2 emissions----------------1.03 lb/mile-----------------1.20 lb/mi EPA city/hwy econ------------16 (17.7 litre) /24 (11.8 litre) mpg------------------14(20.2)/20 mpg(14.1) sadece değerlere bakarak bmw nin yüksek devirde o kadar gücü verdiğini görebiliriz , haliyle yakıt tüketimi de artmış oluyor. amerikanlar ise büyük hacimden orantılı güç çıkarıp yakıtı az bir araç üretiyor. tabi bu işlerde yakıta bakılmaz ama ben genede camaro diyorum. aynı hacimdeki iki motora ne kadar çok beygir verirseniz (silindir kolunu kısaltarak devir arttırarak) , o kadar çok silindirin kranka basma kuvveti (tork azalır) ---- bizde ve avrupada düşük motor sevdası motor hacmine göre vergiden dolayı kaynaklanıyor (önceden avrupada da hacme göreydi eski alışkanlıklar), türkiyede hala hacime göre vergi alındığı için bu huyumuz değişmedi. oysa ki bilirsiniz 2.0 motorlar 1.6 lara göre daha az yakarlar. mesela çoğu kişi 2163 cc lik mercedes dizel almayıp 2000 cc bmw alıyor. avrupada olsanız aynı vergiyi ödeyeceksiniz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi K.Kahriman -- 5 Ekim 2011; 6:32:13 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Yemişim motorunu, yukarıdaki iki aracın kıyası bence hiç yerinde olmamış. İki aracı da stok düşünürsek M3 virajı bitirene kadar Camaro bankete yuvarlanır. Zaten işin para eden kısmı da o, motor gücü değil. |
arkadaş niyeyse tüketime takmış durumda performansa hiç girmiyor şuanda elimde autocar dergisi var ve de verdiği veriler yanlış. Ya autocar yanlış ya da bu arkadaş yanlış. günümüz amerikan otomobillerinin avrupa otomobillerinden geride olduğunu sadece ben değil türkiye de otomobilden en iyi anlayan insanlar SAFFET ÜÇÜNCÜ ve JAN NAHUM da söylüyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
dostum m3 te atmosferik motor |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
önceki başlıkta camaro nun şanzımanı başarısız dedim ona da cevap vermeyip başka konu açtın. fabrika verilerinde m3 ün manuel şanzımanlısının 0-100 ü 4.8 sn otomatik versiyonunki 4.6 sn camaro da ise manuelde 4.7 otomatikte 5.4 sn. sen söyle hangisinin vites kutusu daha başarılı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Amerikan araçlarının motorlarıyla Avrupa araçlarının motorları ayrı dünyalardan. Bence karşılaştırmaya gerek yok. Bir 302 v8 piyasadaki çoğu 2 litre atmosferik Avrupalıdan daha ekonomiktir. Ayrıca geniş devir bandına yayılmış max. torkları sayesinde de pürüzsüz bir sürüş sağlarlar. Camaro, sürüş dinamiği konusunda M3'ten tokatı yer diye düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
e90-92 m3 ve e60 m5 atmosferik motorlar yeni f10 m5 cift turbolu. Bahsedilen m3 de cift turbo yok yanlış bilgilendirmeyelim  |
Atmosferik değildir demedim. Sadece çift turbosunun verdiği mükemmel sesiin çok hoşuma gittiğini belirttim. Tabii ki detaylandırılabilir. İyi forumlar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
M3'ün motorunda turbo yok ki. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Alın bunu dışarı! |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Standart M3 motoru gibi algılandı. Manhart-Racing swaps an S63/N63 V8 Twin Turbo into the E92 M3 Manhart-Racing is the first company to pull of a twin turbo V8 swap. They lifted the motor out of the X6 M along with the automatic transmission. The motor is tuned to 734 horsepower. In order to fit the motor which has its turbos top mounted, they increased the power bulge. We have no idea how much this conversion costs as that info has not been released but it is great to see someone actually pull this off, with proof. Modifiyeli M3 olarak bahsetmediğim için karışıklık oldu. Fotoğraftaki M3 motorunda iki turbo mevcuttur. Yine aynı şey oluyor. Yargısız infaz yapılıyor. Her neyse lafınızı yutuyorum. Konunun zevkini kaçırmayalım. Ok.  < Resime gitmek için tıklayın > |
Standart M3 motoru gibi algılandı. Manhart-Racing swaps an S63/N63 V8 Twin Turbo into the E92 M3 Manhart-Racing is the first company to pull of a twin turbo V8 swap. They lifted the motor out of the X6 M along with the automatic transmission. The motor is tuned to 734 horsepower. In order to fit the motor which has its turbos top mounted, they increased the power bulge. We have no idea how much this conversion costs as that info has not been released but it is great to see someone actually pull this off, with proof. Modifiyeli M3 olarak bahsetmediğim için karışıklık oldu. İLK Fotoğraftaki M3 motorunda iki turbo mevcuttur. Kastetiğim olay budur. Standart motorda tabii ki turbo yok.(İkinci fotoğraf) İyi forumlar. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
|
Hocam çok güzel çevirdiniz konuyu.Milleti saf zannettiniz heralde... Videodaki m3 te turbo yok.Tamamen stock.Hızlanma süreleri stock m3 düzeyinde.Bu işten az çok anlayan biri anlar.Herşeyi geçtim sesten bile anlayabilirsiniz |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ex_silver -- 5 Ekim 2011; 17:57:04 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Standart E92 kasa M3 motorunu biliyorum. Tepkiler gelmeye başlayınca durumu fark ettim. İstediğiniz yorumu yapmakta özgürsünüz. Bunun sizinle bir alakası yok ama ilk defa çift turbo kullanan E92 kasa M3 görenler de olacaktır. "New BMW M3 with tri-turbo engine and 450 hp According to UK magazine AutoExpress, the next generation BMW M3 would feature a fresh 3.3 liter six-cylinder tri-turbo engine. The rumormill also churns out that one of the three turbo will be powered by electricity and the powerplant will produce 450 horsepower. The news were drawn out from a conversation with the new M boss Dr Friedrich Nitschke, but no official statement has been made available. Dr. Nitschke also said the 2014 BMW M3 will feature a mix of steel and ultra-light carbon fiber-reinforced plastic (CFRP) that will alleviate some of the current “weight problems” of M cars. Nitschke revealed that the car will also be efficient. “There will be a bigger focus on very low fuel consumption,” he said. “The new M3 will prove this.” Furthermore, AutoExpress speculates on a successor of the popular M1 supercar that is finally on M’s roadmap. “We have a fantastic history with the M1,” Dr Nitschke said. “The decision on developing this car is open. We’d love to do it.” BMW Z4 M? Not on the radar, but…an engineering task easy to achieve. “There’s no decision on an M version of the Z4,” added Dr Nitschke, “but this is something we could do easily.” Is the rumored BMW 1M CSL still in play? So it seems…" AutoEpress'in haberine göre bir sonraki M3 motoru üç turbuya sahip olma ihtimali de var. Konuya vakıf olmasam her olumsuz yorumu kabul ederim. Tekrar belirtiyorum nasıl düşündüğünüz size kalmış. Üste çıkma gibi bir niyetim de yok. İyi forumlar. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
amerika da avrupa otomobilleri daha çok satılıyor diye bir şey diyen olmadı amerikan pazarındaki japon ların satışlarından bahsediyoruz. zaten listede 8 japon 2 güney kore otomobili var |
Estağfurullah kardeşim
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle