Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Trafik ve Biz
Bölünmüş Yollarda Yeni Hız Sınırı 110 Km
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
33
Cevap 8338
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 8338
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Bölünmüş Yollarda Yeni Hız Sınırı 110 Km (2. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
Arabalar gelişmiş olabilir ama kafalar 30 yıl öncesinden daha geride hatta 80 yıl geride! |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Kafalar 30-80-110-140-170-210 yıl geride olabilir ama bu kafaların ait olduğu bedenlerin içinde seyahat ettikleri araçlar 200-300-400 HP büyük SUV'lar, E sınıfı 6 silindir dizeller, F sınıfı 8-10-12 silindir limuzinler, KAMYON UTANDIRAN CROSSOVER'LAR, 220 KM/H basan (ve bizim GEÇEMEDİĞİMİZ) VE İÇİ TIKA BASA YÜKLE DOLU OLAN "TDI" VOLKSWAGEN TRANSPORTER'LAR, ilginçir ki 30 yıl öncesinin teknolojisindenm 10 yıl sonrasının teknolojisine birden geçmek hoş, okşanası bir duygu olsa gerek.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Kanun teklifinde otoyollarda 130 km ye çıkılması da vardı ancak o tekliften çıkarıldı. Komisyonda kabul edilmedi. Komisyonda kabul edilen kısmı ise genel kuruldan geçti. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Bir çok kişinin de dediği gibi o yolun altyapısına göre sınır belirlenmeli, çok kötü bölünmüş yollar var, ters eğimli virajlar, gelen geçeni göremeyeceğin kör kavşaklar bu ülkenin bölünmüş yollarının gerçeği. Fakat otoban kalitesine yakın bölünmüş yollar da var, burada arttırılabilir. Kötü yollar için 90 iyi. Kaliteli bölünmüş yollar için 110 bile az. Ancak hız sınırlarını otomobil teknolojilerine bağlamak doğru değil, çünkü her türlü donanıma güvenlik ekipmanına sahip araç olduğu kadar halen her araçta ABS-ESP gibi şeyler yok. Kaldı ki ABS çabuk durmayı sağlayan bir sistem değil. Ayrıca teknolojileri de anadolla kıyaslamak yanlış, evet motorlar güçlü teknoloji fazla, ancak durma mesafesi o zamana oranla motor teknolojileriyle aynı oranda artmadı. Sürücülerimizin bilinci de otomobil teknolojileri kadar hızlı gelişmedi ki en önemlisi de bu. |
|
Hiz fazla diyorsunuz da adamlar demiyor ki her yerde 110 ile gidin diye... Tehlikeli gordugunuz yerde yavaslayin,sofor dedigin nerede hangi suratle gidecegini bilmeli. Yeri geliyor kaymak asfaltli dumduz bayir asagi bir yer geliyor, 90i gecmemek icin fren yapmak gerekiyor.otoban gibi yol...orada 110 km tabii ki yapilir. Yerlesim yerlerinden gecerken hiz siniri 50ye dusuruluyor zaten. Adabiyla gitmesini bilene gayette iyi oldu. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
+1 |
zaten herkes öyle gitse kazalar inanılmaz derecede azalır...Ancak ülkemde mal çok olduğu için arabasına yoluna bakmadan gitmeye kalkıyor.... tek caydırıcı unsur ceza ölmek yada insanları tehlikeye atmak aklının ucundan geçmiyor....bu malların hiç olmayacak yerlerde 120 km ile gitmesi ve polisin buna ceza yazamaması kötü bir durum... |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Şehirler arasında uygulanan hız limitleri çok düşük kalmaktaydı, son düzenlemeyle hız sınırları 110+ % 10 olmuştur ve doğru bir karardır. Duble olmayan yollarda hız limitleri 90+ %10 olarak tutulmuştur ve bu da doğru bir karardır. Otobanda uygulanan hız limiti “ 120” dir, bu hız limitleri de düşük kalmaktadır, buradaki hız limiti de 136+ %10 olmalıdır. Dört beş şeritli ve yaya bulunmayan yollarda hız limiti “ 90+ % 10 “ olmalıdır. Şehir içinde uygulanan hız limiti "50" doğru bir hız limitidir, aynen kalmalıdır. Mahalle ve sokak aralarında kalan hız limiti “ 30” olarak uygulanmalıdır. Mantıklı ve makul bir hız sınırında giden bir arabanın şu andaki hız limitlerinde giden bir arabadan kaza yapma ihtimali daha azdır. Trafikte geçen süre arttıkça yorgunluk baş gösterir ve dikkat dağılır. Ben olması gereken hız sınırlarını yukarda yazdım, hız sınırlarının bu şekilde uygulanması şu anda uygulanan hız sınırlarından daha güvenli ve rahat yolculuk etmenize imkan tanıyacaktır. ŞEHİRLERARASINDA ARAÇLAR İLE “110” HIZ LİMİTİ İLE YOLCULUK YAPMAK TEHLİKELİ DEĞİLDİR. Hatta şunu söyleyebiliriz ; O yıllarda konulmuş olan 90 hız limiti ile bugün savunduğumuz hız limiti olan “110” arasında hiçbir fark yoktur. Hatta savunduğumuz hız limiti o günün koşullarında konulmuş olan “90” hız limitinden çok daha güvenlidir. Buna ek olarak şehirlerarasında sabit “110” hız sınırını savunmuyorum. Virajlı yollar olur, hayvanların sıklıkla yola çıkabileceği noktalar olur, bozuk yollar olur, örneğin Antalya yolu virajlı bir yoldur. Bu şekildeki yollarda hız limitini düşük tutarsınız, “50, 60, 70” hız limiti koyabilirsiniz. Bunun dışında düz ve duble yollarda hız limiti uygulamasınını “110” yaparsınız, yaya çıkma ihtimalinin çok olduğu noktalarda yolun durumuna göre görece hız limitini düşük tutarsınız. Bunu yapmak çok zor değildir, yol kenarlarına trafik levhaları koyarak bunu yapabilirsiniz. Saygılar , çok bilinmeyenli denklem |
Genellikle uzun yolda seyahat eden biri olarak şunu rahatlıkla söyleyebilirim; Şehirler arası bir yolda arabasının aynasına bakmadan, yolun sol tarafını kapatarak ve iki şeridi ortalayarak 70- 80 ile giden mallar aşırı hızlı giden mallardan çok daha fazla. Uzun yolda seyahat eden arkadaşlar ne demek istediğimi anlarlar. Bu kişiler ya yanındaki arkadaşıyla ya eşiyle konuşuyor, ya da arabanın teybiyle oynuyor,vs vs... Bunu yaparken de iki şeridi ortalayarak gidiyor. Hem kendilerini, hem de kendilerini sollayan araçların hayatını tehlikeye atıyorlar. Ülkemizde sol şeridi kapatarak giden MAGANDALAR çok daha fazla, buna emin olabilirsin. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ccüneyt -- 26 Haziran 2010; 14:57:37 >
|
Adana'da otoyollar nasıl bilmiyorum ama buralarda(izmit-istanbul arası) rezalet durumda, tarla gibi olmuş kaplaması, Üstelik emniyet şeridi yok, ayrıca geri geri giden TIR, Otobüs vs'ye rastlamanız her an olası. Ayrıca üç şeridin ikisi kamyonlarca kullanılıyor, hatta bazen üçü'de kilometrelerce yanyana gidiyor.. Keşke kaymak gibi ve de geniş bir otoyol olsa da hız sınırı olmasa..
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
bu tespit edilen hız sınırları "azami hız sınırı" millet. azami hız sınırını, "asgari hız sınırı" gibi görenler yine almış sazı eline yolların yetersizliğinden, kavşaktan, girişten çıkıştan dem vurmuş. sanırsınız hız sınırı 110a yükseltilince aynı zamanda kavşaklarda, yol katılımlarında yavaşlanması da yasaklandı gibi... "yola 110 ile çıkıp, gidilecek yere varana kadar 109'a bile düşülmeyecek" diye bir madde de mi eklenmiş kanuna, biliyorlarsa arkadaşlar bu konuda da aydınlatıversinler bizi bir zahmet... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
aya; Aklı olan zaten hızını yolun durumuna göre ayarlıyor, aklı olmayan sadece ceza yeme korkusuyla hızını azaltıyor, fark bu... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
hız sınırının konma sebebi yolun durumu veya aracın gücü değil fren mesafesidir. yollar güzel arabalar güçlü ama fren mesafesi maalesef 10 sene öncekinden farklı değil. 1997 senesinde yollara düşen meganlar hala çalışıyor ve fren mesafesi 45m, accent era blue daha yeni piyasaya çıktı fren mesafesi 43m. linea-symbol 42m metre civarında. araçları kıyaslamıyorum yanlış anlaşılmasın sadece herkes gitmekten bahsetmiş ben durmaktan bahsediyorum. araçların bakımı, yük, lastik vb.. kriterlerde var. hız sınırı 120 veya 150 de olabilir ve hatta olsun ama asıl önemli olan hızını tabelaya göre değil yolun tüm değişkenlerini değerlendirerek ona göre ayarlayan sorumluluk sahibi sürücüler yetiştirmekte. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi druc -- 25 Haziran 2010; 18:54:33 >