Merhaba arkadaşlar.12.11.2010 tarihinde 0 vw golf aldım.Bu benim ilk 0 arabam dolayısıyle bilgisizim o yüzden sorum komikse lütfen cevap verdikten sonra eleştrilerinizi dile getirin .0 araçlar bildiğiniz gibi 3000 km de rodaj denilen bir bakıma tabi tutuluyor.benim aracım daha 400 km yeni oldu.araç 3000 e sanırım 2 aya kadar anca çıkar dolayısıyla rodaj a daha var.bu süreçte insanlar baya aklımı karıştırdı.kimi rodajdan önce basma aracını devirsiz kullan motora zarar verirsin yoksa diyor kimi ise al çık otobana 190-200 kaç giderse bas motorun açılsın tarzında tam zıt görüşlerde bulunuyorlar.açıkcası benim tam anlamıyla aklım karıştı.sizce bir araç rodaj öncesi yani ilk kilometrelerinde nasıl kullanılmalı??devirli ya da devirsiz kullanmak mı daha faydalı olur??dedikleri gibi son hıza çıkmam araca fayda ya da zarar getirir mi??cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim...
rodaj döneminde motora yüksek devir çevirtilmez(5000-6000rpm) aynı zamanda 1500rpm gibi düşük devirde de kullanmamak gerekir. rodaj'da en iyi devir aralığı 2500-4000rpm arası'dır.
1000 km ye kadar aracı 3000 deviri gecmeden ani hızlanmalar ve yavaslamalar yapmadan kullanmaya calısın 1000 km olduğunda motor yağı ve yağ filtresı değişimi yapın
1000 - 3000 km arası normal kullanım tarzınızda devam edın
3000 - 5000 arasında ust devirleride kullanmaya baslayın
1000 km ye kadar aracı 3000 deviri gecmeden ani hızlanmalar ve yavaslamalar yapmadan kullanmaya calısın 1000 km olduğunda motor yağı ve yağ filtresı değişimi yapın
1000 - 3000 km arası normal kullanım tarzınızda devam edın
3000 - 5000 arasında ust devirleride kullanmaya baslayın
5000 sonrasında ıstedığınız gıbı kullanın
yeni aracınız hayırlı olsun
Öncelikle çok teşekkür ederim.Bana doğuş otodan sadece 3000 de gelin öncesinde bir şey yapmanıza gerek yok dediler sanırım yağ 3000 de değişecekmiş siz eminmisiniz 1000 de değişmesi gerektiğinden??
selamlar, rodaj süresi aktarım organları ve motorun parçalarının birbirine alışma süresidir. bu süre içerisinde mümkün olduğunca ani fren ve hızlanmalardan kaçının ki aktarım organları zorlanmasın, yüksek devirlerde sürekli olarak gitmeyin ki motoru zorlmayın; ayrıca rodaj süresince nedenini bilmesem de hız sabitleyiciyi kullanmanız da önerilmiyor. bunlara dikkat ederseniz rodajı sıkıntısız tamamlamış olcaksınız. aracınız hayırlı olsun. saygılar
1000 km ye kadar aracı 3000 deviri gecmeden ani hızlanmalar ve yavaslamalar yapmadan kullanmaya calısın 1000 km olduğunda motor yağı ve yağ filtresı değişimi yapın
1000 - 3000 km arası normal kullanım tarzınızda devam edın
3000 - 5000 arasında ust devirleride kullanmaya baslayın
5000 sonrasında ıstedığınız gıbı kullanın
yeni aracınız hayırlı olsun
Öncelikle çok teşekkür ederim.Bana doğuş otodan sadece 3000 de gelin öncesinde bir şey yapmanıza gerek yok dediler sanırım yağ 3000 de değişecekmiş siz eminmisiniz 1000 de değişmesi gerektiğinden??
ben bu sekılde bılıyorum ayrıca 3000 km bence fazlaca uzun cunku motorun alısma surecınde olusan kucuk metal parcacıkları ıle 3000 km gezmek bana mantıklı gelmıyor
Orijinalden alıntı: chncnyhn selamlar, rodaj süresi aktarım organları ve motorun parçalarının birbirine alışma süresidir. bu süre içerisinde mümkün olduğunca ani fren ve hızlanmalardan kaçının ki aktarım organları zorlanmasın, yüksek devirlerde sürekli olarak gitmeyin ki motoru zorlmayın; ayrıca rodaj süresince nedenini bilmesem de hız sabitleyiciyi kullanmanız da önerilmiyor. bunlara dikkat ederseniz rodajı sıkıntısız tamamlamış olcaksınız. aracınız hayırlı olsun. saygılar
Hız sabitleyicinin rodaj devresinde kullanilmasinin onerilmemesinin sebebi motorun sürekli aynı devirde çalışmasına , bir süre de olsa , engel olmak..
Orijinalden alıntı: chncnyhn selamlar, rodaj süresi aktarım organları ve motorun parçalarının birbirine alışma süresidir. bu süre içerisinde mümkün olduğunca ani fren ve hızlanmalardan kaçının ki aktarım organları zorlanmasın, yüksek devirlerde sürekli olarak gitmeyin ki motoru zorlmayın; ayrıca rodaj süresince nedenini bilmesem de hız sabitleyiciyi kullanmanız da önerilmiyor. bunlara dikkat ederseniz rodajı sıkıntısız tamamlamış olcaksınız. aracınız hayırlı olsun. saygılar
Hız sabitleyicinin rodaj devresinde kullanilmasinin onerilmemesinin sebebi motorun sürekli aynı devirde çalışmasına , bir süre de olsa , engel olmak..
Yeni aracınız hayırlı uğurlu olsun. Rodaj konusu maalesef ülkemizdeki en kemikleşmiş şehir efsanelerinden biri olup aynı hataları bu sohbette de okudum. Arkadaşlar rodaj denilen süreç malzemelerin birbirlerine alışmaları ,yontulmaları vs sebeplerle düşünülmüş bir fikir değildir.Rodaj denilen süreç aracın kullanıma ilk alındığı dönemde gerek motor gerekse yürür aksamı şanzımanı vs komponentlerinin eğer bir üretim hatası ile arızaya geçmesi dağılması bozulması gibi durumlarda bu problemin alçak hız ve alçak devirlerde oluşmasını sağlayarak oluşacak hasarın minimize edilmesi ,bu tarz bir hata sonucunda eğer kullanıcının yaralanması durumunda ise yaralanmaların minimize edilmesi yani üreticininde üretim hatalarına ve kanuni uygulamalara karşı kendini koruması için düşünülmüş bir hadisedir.Örneklemek gerekirse 160 la giderkenmi elektrohidrolik direksiyon sorunu yaşamak istersiniz yoksa 90 lamı,yada 4800 devirde dönerkenmi sibop kesmek istersiniz yoksa 2500 devirdemi.Bu örnekler çoğaltılabilir.Bu düşüncenin altındaki mantıkta araç 3000 km yi kazasız belasız atlattıysa zaten fabrikasyon imalat hataları ihtimalide minimize olmuştur bu km den sonra kritik bir hata olma ihtimali zayıftır düşüncesidir.Şanzıman dişlileri yada sibop yatakları 10 km hızla giderkende alışacaktır 130 la giderkende ,yontulan bir yer varsa zaten yontulacaktır torna aynası 1200 devirle dönerkende kalem malzemeyi yontar 800 devirlede dönerken aynı işi yapar.Problem varsa sizin yavaş yada hızlı veya alçak devir yada yüksek devir kullanmanız sadece problemin ciddileşme sürecini etkileyecektir.Sonuçta problem ortadan kalkmayacaktır. Selamlar.
vitesi biraz geç atarsın araç 6bine çıkar bu sorun olmaz, rodaj döneminde önemli olan kalkıpta sürekli 6bin devirde kullanmamaktır. yoksa aracı ne bayılt ne de ayılt
Teknoloji Haberleri
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
rodaj'da en iyi devir aralığı 2500-4000rpm arası'dır.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
vermez dostum ama fazla yüksek devire çıkmamaya çalış özellikle bunu sıklıkla yapma bu arada aracın hayırlı olsun
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Cevabınız ve iyi dilekleriniz için çok teşekkür ederim daha iyisi sizin olur inşallah...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
inşallah hocam bende 5-6 aya kadar passat cc alıcam allah kısmet ederse
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Gerçekten çok güzel bir araç.Şimdiden hayırlı olsun...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
sağolun
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi trafik cenavarı -- 24 Kasım 2010; 19:32:59 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
1000 - 3000 km arası normal kullanım tarzınızda devam edın
3000 - 5000 arasında ust devirleride kullanmaya baslayın
5000 sonrasında ıstedığınız gıbı kullanın
yeni aracınız hayırlı olsun
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Öncelikle çok teşekkür ederim.Bana doğuş otodan sadece 3000 de gelin öncesinde bir şey yapmanıza gerek yok dediler sanırım yağ 3000 de değişecekmiş siz eminmisiniz 1000 de değişmesi gerektiğinden??
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
rodaj süresi aktarım organları ve motorun parçalarının birbirine alışma süresidir. bu süre içerisinde mümkün olduğunca ani fren ve hızlanmalardan kaçının ki aktarım organları zorlanmasın, yüksek devirlerde sürekli olarak gitmeyin ki motoru zorlmayın; ayrıca rodaj süresince nedenini bilmesem de hız sabitleyiciyi kullanmanız da önerilmiyor. bunlara dikkat ederseniz rodajı sıkıntısız tamamlamış olcaksınız. aracınız hayırlı olsun.
saygılar
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ben bu sekılde bılıyorum ayrıca 3000 km bence fazlaca uzun cunku motorun alısma surecınde olusan kucuk metal parcacıkları ıle 3000 km gezmek bana mantıklı gelmıyor
Hız sabitleyicinin rodaj devresinde kullanilmasinin onerilmemesinin sebebi motorun sürekli aynı devirde çalışmasına , bir süre de olsa , engel olmak..
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
bilgilendirdiğiniz için teşekkürler
Rodaj konusu maalesef ülkemizdeki en kemikleşmiş şehir efsanelerinden biri olup aynı hataları bu sohbette de okudum.
Arkadaşlar rodaj denilen süreç malzemelerin birbirlerine alışmaları ,yontulmaları vs sebeplerle düşünülmüş bir fikir değildir.Rodaj denilen süreç aracın kullanıma ilk alındığı dönemde gerek motor gerekse yürür aksamı şanzımanı vs komponentlerinin eğer bir üretim hatası ile arızaya geçmesi dağılması bozulması gibi durumlarda bu problemin alçak hız ve alçak devirlerde oluşmasını sağlayarak oluşacak hasarın minimize edilmesi ,bu tarz bir hata sonucunda eğer kullanıcının yaralanması durumunda ise yaralanmaların minimize edilmesi yani üreticininde üretim hatalarına ve kanuni uygulamalara karşı kendini koruması için düşünülmüş bir hadisedir.Örneklemek gerekirse 160 la giderkenmi elektrohidrolik direksiyon sorunu yaşamak istersiniz yoksa 90 lamı,yada 4800 devirde dönerkenmi sibop kesmek istersiniz yoksa 2500 devirdemi.Bu örnekler çoğaltılabilir.Bu düşüncenin altındaki mantıkta araç 3000 km yi kazasız belasız atlattıysa zaten fabrikasyon imalat hataları ihtimalide minimize olmuştur bu km den sonra kritik bir hata olma ihtimali zayıftır düşüncesidir.Şanzıman dişlileri yada sibop yatakları 10 km hızla giderkende alışacaktır 130 la giderkende ,yontulan bir yer varsa zaten yontulacaktır torna aynası 1200 devirle dönerkende kalem malzemeyi yontar 800 devirlede dönerken aynı işi yapar.Problem varsa sizin yavaş yada hızlı veya alçak devir yada yüksek devir kullanmanız sadece problemin ciddileşme sürecini etkileyecektir.Sonuçta problem ortadan kalkmayacaktır.
Selamlar.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Kitapçıkta ne yazıyor?
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle