Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Mitsubishi
--Mitsubishi L200'ü Olanlar Buraya--
Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 2 mobil kullanıcı
5456
Cevap 1036798
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 1036798
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: --Mitsubishi L200'ü Olanlar Buraya-- (215. sayfa)
|
Egzoz gazı resirkülasyonu (EGR) Motorun atmosfere Nitrojen Oksit salınımını azaltmaya yarar..Başkada bir görevi yoktur.. Bunu yapmak için silindirlere bir miktar yanmış egzost gazını geri gönderir böylece 1. Silindir içine geri dönen egzoz gazı yanma sonu hazne içi sıcaklığını düşürür. 2. İçeri giren taze Hava/Yanmış hava oranını azaltır. Bu arada silindirlere kurum gönderilmiş olur. Sonuçta motor gücü ve NOx gaz emisyonu azalır egzost içeriği euro 3 değerlerinden euro 4 standartlarına değişir. Yani valv iptali ile ciddi bir hava kirliliği oluşmaz. Tam tersine şehir içi kullanımda olumlu etkisi vardır. EGR iptali motorun performansını artırır, motor ve turbonun ömrünü uzatır. Bence en önemlisi uzun vadeli faydaları bir yana aracın kullanım keyfi kesin olarak artmaktadır. Özellikle tuning veya boxla performansı artırılmış motorda daha da önem kazanmaktadır. Zira daha verimli bir yanma için daha fazla oksijene ihtiyaç duyulacağı açıktır. EGR iptali mekanik olarak yapılmalıdır. Elektronik -beyinden iptaller yeterli değildir. Bu teknolojinin bir süre sonra terk edileceği ve emisyon ayarlamalarının başka bir uygulama ile standardize edileceğini düşünüyorum. Bir çok marka, özellikle yakıt kalitesi düşük olan ülkelerde fabrikada EGR valv iptalini yaparak aracı piyasaya arz etmektedir. Ama yine de kimseye EGR valv iptalini önermiyorum... Tüm L 200 lerin 175-180 hp ve 390-400 tork olduğunu düşünsenize... Buna gerek yok abicim Navara lara yazık değil mi ? Onları kullananların canı yok mu ??  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
rampa cıkmayabılır, bayılabılır. ama sorulan sorunun cevabı bu. "en ekonomık" |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bencede en ekonomik hız 80km/h. L200 yol bilgisayarında anlık tüketim yok. 110 ile seyrederseniz tüketim bariz artıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
benzınlı 1.4 aracımda depo fulleyerek yaptıgım hesapta 70-80 cıvarı gıttıgımde 5 lt/100 km. 95-100 gıttıgım zaman 5.8 lt/100 km gıbı bı deger elde ettım. |
|
Sevgili Pronto. ve diğer arkadaşlar... KATALİTİK KONVERTöR le ilgili bilgi ve görgümüzü artıralım... Motor yakıtı yakarken çevreye zararlı gazlar üretir. Bu zararlı gazların çevreye dağılmasını önlemek için egsoz hattına bağlanan "katalitik konvertör"ler yapılmıştır. İçerinde "katalizör" denilen kimyevi maddeler bulunur. Katalizör kendisi etkilenmeden diğer kimyevi maddeler arasında reaksiyonlar yaratır. Böylece katalitik konvertörlerde içlerindeki katalizör vazifesi gören kimyevi maddeler egsozdaki zehirli maddeler arasında reaksiyon başlatıp, bir nevi zararlı gazların zararsız gazlara dönüşmelerini sağlar.  Çalışma sistemine gelince, zararlı gazlar bir tür çelik kutu görünümündeki katalitik konvertöre girerler, içinde aluminyum oksit, platin ve rodyum vardır. Bu kimyevi maddeler karbon monoksit ve hidrokarbonları su buharına ve karbondiokside dönüştürür. Hani egzost çıkışından su damlatan araçlar vardır ya .. Onların hepsi yıkamadan az önce çıkan araçlar değildir aslında... O su damlalarının kaynağı katalitik könvertördür...!!!  Daha yeni konverterler iki kısımdan oluşur. Ön kısım "üç yollu" katalist olup çeşitli zehirleri yakar, hidrokarbonları azaltır. Etkili egsoz azaltımı için bu tip konverterler tam yakıt ve hava karışımına ihtiyaç duyarlar. Arka kısımları ise normal oksidasyon katalistleri olup hidrokarbon ve karbon monoksitleri dahada azaltırlar. Bu üniteyle ilgili bir çok modifikasyon uygulanagelmiştir... katalitik konvertörü ve orta susturucuyu iptal ettirerek yerine düz boru veya düz susturucu taktırmak, standart son susturucuyu çıkartarak yerine direkt bir susturucu taktırmak bunlardan bazılarıdır. Sözü geçen bu uygulamalar da motorun egzost gazını atmasını bir ölçüde kolaylaştırmakta, kimi zaman ve kimi devir aralıklarında artı güç sağlamaktadır. Fakat maalesef bunlar, baştan sona mühendislik hesapları ve uygun malzemeler ile üretilerek çok kez denendikten sonra piyasaya sürülmüş ve devir bandının başından sonuna kadar maksimum ek güç getiren orjinal performans sistemleri kadar faydalı olmayacaktır… Ama atmosferi ...yani torunlarımızdan bize emanet olan temiz havayı bolca ve geri dönüşümsüz olarak kirletecektir. Bu nedenle egzost sistemini fazlaca kurcalamamalıdır... Bu türden niyetleri olan arkadaşları uyaralım şimdiden...  esprilerimle iğneleyici olurum...kalbini kırarım...küsmesine neden olabilirim hatta  sevgiler |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
5. viteste 70 - 80 km ile L 200 kullanan ya da kullanmayı doğru bulan arkadaşlar... Aracınız 2500 cc Turbo dizel bir makina taşıyor...bilinen en sağlam, sorunsuz ve uzun ömürlü makinalardan biri.. Bir Japon harikası...Turbosu bilinen en iyi ve sorunsuz turbolardan biri Aracı 136 hp ve 314 torka mahkum edenler zaten yapmışlar yapacaklarını... Motor bir ticari araca uygulandığından bir nevi zorunluluk olarak görülmüş olabilir... Ancak bu aracı bu şekilde avans vurdura vurdura düşük vitesle üzerseniz yazık edersiniz...motor sağır kalır ve uzun vadede yakıtı artar... Bu araç bu muameleyi hak etmiyor bence...Ama araç sizin ... Ben çoğunlukla 130-140 km/h süratde 4 ten 5. vitese çıkıyorum....Aracın 6. vitesi yokki...70 km de 5 e atıyorsan 110 da 120 de ne yapacaksın Tabii bunlar benim şahsi fikrim...antitezlere açıktır... sevgiler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Muhatap ben isem, O iş bitti hoca, MSN imden sildim seni... Şahsına yönelik hiç bir yazım, ithamım vb olmaz... Lütfen kazara üstüne alınma... Yazılar umuma yöneliktir... Şahsını ilgilendiren son yazımdır... Cevab etmezsen daha şık olur... Sana ve ailene sağlıklı ve mutlu bir hayat dilerim... Selim (Prof. Dr. M. G.) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
herkesın kendı aracıdır kendı dusuncesıdır, dogrudur benım dusuncem de: araç zaten maksımum torku 1900-2000 devır cıvarı yakalıyor (tam emın degılım) bu devır aralıgından sonra her artırdıgınız devır torktan dusmeye neden olacaktır. 130 140 da 4. vıteste devır sanırım 4000 cıvarı oluyor. dızel bı aracta 4000 devırı gormek bana gore motoru parcalamaya calısmaktır. 4. vıteste 2500 devır vıtes degıstırmek ıcın makul "bence" |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
tork- devir ilişkisine ait bilgiler yanlış lütfen kontrol et... 4000 devirde araca hiç bir şey olmaz sadece yakıt tüketimi geometrik olarak artar... sevgiler |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
şimdi internet sitesinden baktım: max tork: 314 Nm (2000 dd) neresı yanlıs anlayamadım? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sayın Prof.Dr. M.G. Cevap vermeden duramayacağım Ben sizi MSN imden sileli çok oldu zaten. Kazara mazara üzerime alınabileceğim yazıları yazmazsan bende alınmam. Bence de yeter artık...... |
hoş geldin sayın arkadaşım seni burada görünce çok sevindim  ben de pek uğramıyordum sürpriz oldu
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Max torku 2000-2500 devir aralığındayakalar ve düz çizerek devam eder... Ancak çok doğru olmayan aktül sürat vites yükseltme ilişkisinde torku mevzuu etmek.. Zira tork ile yük çeker-yokuş tırmanırken Hp (güç) ile sürat yapar araç ve maksimum güç değerlerine 4000 devirden sonra ulaşılır Chip ve box uygulaması ile eğri sağa kayar yani max performansa daha yüksek devirlerde ulaşmak mümkün olabilir... Yani daha yüksek devirlerden yararlanmak mümkün hale gelir... sevgiler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Teşekkürler hocam Ne yaptın, aldınmı actyonu?
|
|
Zira tork ile yük çeker-yokuş tırmanırken Hp (güç) ile sürat yapar araç ve maksimum güç değerlerine 4000 devirden sonra ulaşılır Chip ve box uygulaması ile eğri sağa kayar yani max performansa daha yüksek devirlerde ulaşmak mümkün olabilir... Yani daha yüksek devirlerden yararlanmak mümkün hale gelir... sevgiler dedıgınıze katılıyorum. fakat sız performans beklerken; ben yakıt tasarrufu, motorda uzun ömur ve konfor beklıyorum. bu yuzden sürüş stillerimiz farklı. bu yuzden dusuncelerımız de farklı. ıyı surusler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Orijinalden alıntı: gorky_13 Zira tork ile yük çeker-yokuş tırmanırken Hp (güç) ile sürat yapar araç ve maksimum güç değerlerine 4000 devirden sonra ulaşılır Chip ve box uygulaması ile eğri sağa kayar yani max performansa daha yüksek devirlerde ulaşmak mümkün olabilir... Yani daha yüksek devirlerden yararlanmak mümkün hale gelir... sevgiler dedıgınıze katılıyorum. fakat sız performans beklerken; ben yakıt tasarrufu, motorda uzun ömur ve konfor beklıyorum. bu yuzden sürüş stillerimiz farklı. bu yuzden dusuncelerımız de farklı. ıyı surusler Sana önerim drakebox2 ve setting 4 olacak kullanım konforu artarken yakıt tasarrufu sağlanabiliyor... 89 euro artı kargo vs 100-105 euro civarına mal oluyor sevgiler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaşlar Bu yazı arada kaynamasın lütfen özellikle son paragrafda önemli mesaj var sevgiler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
tesekkurler bana l200 2 gomlek buyuk gelır. zıra 206 kullanıyorum. babamda l200 var da yenısını aldırmaya calısıyorum. ama bu kasa uzama işi cok canımı sıktı. yoksa chiple ve ya boxla bınek otolara kafa tutar da |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sevgili arkadaşım 70 80 le 5. vitesle gidersen arabayı resmen bayıltırsın. 4. vitesin hakkı o dediğin hızlar :) Yada benim arabam :))
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle