Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
AMERİKANCILAR; 2010 CAMARO'YA 572 OTURTULABİLİR Mİ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
33
Cevap 3334
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 3334
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
AMERİKANCILAR; 2010 CAMARO'YA 572 OTURTULABİLİR Mİ?
|
Canım o arabayla çok feci turlamak istiyor. Tabi mümkünse, yoksa 6.2 Litre'yi ufak tefek bişiler yapıp onunla pineklemek zorunda kalmayı hiç istemiyorum... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Buna çok güldüm  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Motoru en ucuz 13.500 Dolara bulabildim. Bu fiyatlarla sanırım sadece CAMARO'nun motorunu değiştirmek bana yetecek. Kader böyleymiş, ne yapalım... Fotoğraf için lik veriyorum. Diğer Fındık V8 arayanlarda kataloğu inceleyebilir. Tüm motor çeşitleri ve özellikleri mevcut. O da 2 nci linkte... (sayfa 32-33) dyno chart'ta mevcut... Motorun muhteviyatı ise aşağıda ve fiyata dahil. 1. http://paceperformance.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=264794 2. http://viewer.zmags.com/publication/dc19a2b8#/dc19a2b8/34 ZZ572/ 720hp Deluxe (Part # 12498827) Special Price: $13,998.00 720 horsepower from a 572 ci crate engine. Built by GM Performance Parts and GM Racing exclusively for sportsman racers, the new ZZ572 / 720R is built around an all new Gen VI tall deck Bow Tie cylinder block. This all new race block is filled with a forged 4340 steel 4.375 in stroke crankshaft, 4340 steel H-beam rods, and forged aluminum pistons with full floating wrist pins. Plasma moly piston rings are standard as is the screened and louvered windage tray. GM's first purpose built drag race engine is filled with hard core race parts for hard core performance and long term reliability. Technical Information Horsepower 720 @ 6250 RPM Torque 685 Ft. Lbs. @ 4500 RPM Max. Recommended RPM 6750 RPM Compression Ratio 12:1 Block New! Sportsman Tall Deck Bow Tie Gen VI, 10.200” Deck Height Crankshaft Forged 4340 steel Connecting Rods Forged 4340 steel, H-beam style, Shot peened Pistons Forged Aluminum, Full Floating Wrist Pin Piston Rings Plasma-moly rings Camshaft Mechanical roller (Valve lift: .714” I, .714” E; Duration @ .050” 266° I, 274° E) Cylinder Heads Aluminum rectangular port, 118cc combustion chamber Intake Valves 2.25” Stainless steel Exhaust Valves 1.88” Stainless steel Valve Springs Dual valve springs, 1.567” coil dia., 2.050” installed height, 230 Lbs. seat pressure Rocker Arms Aluminum roller rockers, 1.7:1 ratio Intake Manifold New! Aluminum tall deck single plane, 4500 series carburetor. Carburetor 1095cfm, mechanical secondary Distributor Multiple spark discharge Spark Plugs R42XLS Fuel Race fuel Ignition Timing 36° total advance |
|
Sen once 2010 Camaro yu al. Findik motorunla iki tur at sonra bunlari dusunursun. Tabi once Amerikan 2. el sitelerinde zaman oldurmeyi ve ordan c/p yaptiklarinla forumu sabote etmeyi birakman lazim:) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
 |
ahahahahahaha Kapak olsun:)) |
|
Big Block V8 6,2 litre motor http://www.kabeleins.de/auto/tuning/artikel/23517/ Oturtulabilir. < Resime gitmek için tıklayın > Geçen 2 ay boyuca Alman TV İstasyonu "Kabel Eins"ta yayınlanan "Abenteuer Auto" proğramında ABD'den getirilen SIFIR Camaro'yu komple (!) söküp motor, vites kutusu, frenler, İtalya'da özel yapılan 3D Digital Tasarım eksoz sistemi, TURUNCU BOYA (ortadan siyah renk şerit) ve daha neler neler... Google'la çevirtip okuyabilirsiniz ve videoları da izleyebilirsiniz. Die neue Abenteuer Auto Tuning-Aktion: Chevrolet Camaro Viele Zuschauer haben sie wieder sehnsüchtig erwartet – jetzt ist es endlich soweit: Die "Abenteuer Auto"-Umbauaktion geht in die 13. Runde. Und dieses Mal mit einer ganz neuen Idee: Statt einem wirklich alten und heruntergekommenen Klassiker wieder auf die eigenen Beine zu helfen, widmet sich Abenteuer Auto jetzt einem völlig intakten neuen Auto: Dem Chevrolet Camaro. Für echte Fans amerikanischer Muscle-Cars gibt’s da nicht viel zu verbessern: mit seinem 6,2-Liter-V8 und 426 PS bietet er eigentlich mehr als genug Leistung. Und das Design macht schon von weitem mächtig an. Doch gerade das ist die Herausforderung: ein gutes Auto noch besser zu machen. Also wird der Camaro am Anfang beim Ami-Car-Spezialisten Karl Geiger in München erst einmal komplett auseinandergenommen. Danach wird alles neu und besser: Motor und Getriebe werden überarbeitet, die Karosserie bekommt mittels eigens angefertigter Anbauten ihr ganz spezielles Aussehen und danach noch ein exklusives Lackkleid. Auch der Innenraum wird eines Abenteuer Auto-Umbaus würdig gemacht: die eingebauten Stoffsitze müssen weichen, dafür wird das gesamte Interieur mit edlem Leder ausgeschlagen. Last but not least: Fahrwerk und Bremsen werden auch komplett überarbeitet und der höheren Motorleistung von über 500 PS angepasst. So entsteht ein Camaro, wie es noch keinen gibt. Und dieses Unikat kann am Ende wieder ein Zuschauer gewinnen. Umbau Teil 1 Zum Start der 13. Abenteuer Auto-Umbau-Aktion widmen wir uns den Ursprüngen des Muscle-Cars Teil 1 ansehen Teil 2 ansehen Umbau Teil 2 In der zweiten Folge dem Getriebe an den Kragen: Das wird der zukünftigen Kompressor-Leistung von mehr als 500 PS angepasst. Clip ansehen Umbau Teil 3 In der dritten Folge bekommt der Camaro sein maßgeschneidertes Sportfahrwerk und auch der "nur" 426 PS starke V8 wird ordentlich überarbeitet. Clip ansehen Umbau Teil 4 In der vierten Folge bekommt der Camaro sein maßgeschneidertes Sportfahrwerk und auch der "nur" 426 PS starke V8 wird ordentlich überarbeitet. Clip ansehen Umbau Teil 5 In der fünften Folge bekommt unser Super-sein neues Lackkleid in schwarz-orange. So entsteht ein Camaro, wie es noch keinen gibt. Clip ansehen Umbau Teil 6 Der Lack des Camaro ist fertig – ebenso wie der neue Frontspoiler. Außerdem beginnen die Arbeiten am exklusiven Edelstahl-Auspuff. Clip ansehen Foto: © kabel eins Umbau Teil 7 In der siebten Folge bekommen die noblen Sportsitze den passenden "Unterbau". Außerdem nimmt die neue Abgasanlage nicht nur Form, sondern auch Klang an. Clip ansehen |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
@Sayın Last Dırayvır Efendi Fındık V8 yerine fındık votka tercih ediyorsun bence bu ara, ama çok içtiğin her halinden belli. |
| Allah iyiliğini versin last driver, öldürdün bizi burda.bu gidişle harbiden last driver olacan. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
9,4 litreye o tork az değil mi? bence o kadar parayı araba+motora vereceğime gider 68-69 senesinin idollerinden (charger,challenger,mustang,camaro,corvette) birini alır bu motoru yerleştirir v8 in boştaki sesinin dinlerdim |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
small block motor serilerine (360 cuin, 6lt alti v8) mouse engine derler turkceye findik faresi motor degil findik motor diye gecmis. benzer sekilde big blocklara (360, cuin 6lt ustu v8) rat engine denir alıntı yani 5700 motor altı fındık v8 oluyor SS demişsiniz 6.2 lt 405 yada 450 hp olması lazım stok 720 değil yani fındık motor SS yok |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Adamlar battı hala motorları konuşuluyor, ne kadar kötü bir iş çıkardıkları zaten firmalarının durumlarından belli. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Şanzıman ve diğer aktarma organlarını da değiştirmek gerekir mi?
Standartı 720 HP olan motorun 1100 AT HP'lere (AT=RW=Arka Teker) ulaşması için neler yapmak gerekir ve USA fiyatları ile bu iş montajı bana ait olmak üzere kaç ABD Dolarına patlar?
Modifiyeden sonra motora NOS KIT eklenebilir mi?
Büyük ihtimalle Fındık V8'le idare edeceğim ama yine de merak ettim. Belki açıktan bir 50.000 dolar bulurum, bu işlere harcayacak.
FESSLER MOSS'un dükkanının önüne CAMARO'mu çekerek haykırmak istiyorum Türkçe;
Hey Naber Fessler MOSS,
Bak ne hale geldin oldun FOSS....
Bloğun ve Dyno'nun fotoğraflarını ekleyemiyorum... Sansür mü var onarım mı nedir?
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LAST_DRIVER -- 5 Mayıs 2010; 21:13:19 >