Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
4054
Cevap 401884
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 401884
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
██ HYUNDAI i10 KULÜBÜ ██
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Merhaba, Benim 1.2 Elite'im 20000 kilometreyi geçti. Tahmin ediyorum forumda en kıdemlilerden biriyim i10 kullanımı olarak. Bu vesile ile bir iki notumu aktarmak istiyorum: ... |
Teşekkürler. i30 dan sizleri takip ediyoruz  Hyundai kulüplerinin artması da sevindirici. i serisiyle bu artış daha da hızlanacak gibi. Bizde de iki getz vardı, birini i10 ile değiştirip i serisine geçtik, umarım eylül ayı dolayı diğer getz'ide i30 ile değiştireceğiz.
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi xuye -- 1 Şubat 2009; 20:24:24 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
kulübünüz hayırlı olsun. i10, 2009'un ilk ayında 44 adetlik satış rakamı ile kendi sınıfında ilk sırayı almış. özellikle bayanlar ile ailenin ikinci arabası için uygun gözüküyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Yeni paylaşımımızı kutlayan başta i30'dan aşikar arkadaşlar olmak üzere herkese çok teşekkür ederim. Hyundai i serisiyle bambaşka bir sınıfa geçtiği kanısındayım. Dolayısıyla bu paylaşım içinde her zaman sizleride görmek isteriz |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hayırlı olsun biz de atosu takasa verip i30 aldık hyundaili olmak böyle birşey sanırım kopamadık. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Aynen öyle... Hyundai'nin marka bağımlılığından uzak bilinçli bir müşteri kesimine sahip olduğu gerçek. Öyle ki markası şu olsunda ne olursa olsun demiyoruz, donanımına motorunun teknik özelliklerine ve hatta servis ücretlerine kadar karşılaştırıyoruz. 
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Araçlarını 0 km olarak alan arkadaşların dikkatine!!! Bayiden çıkar çıkmaz aracınızın lastik basınçlarını kontrol ettiriniz. Zira benim daha önce getz'den başıma geldiği için hemen havalarını kontrol ettirdim. Normalde 33 olması gereken basınç 41 idi. Getz'i aldığımda da 30 olması gereken basınç 45 di. Tüm markalarda bu oluyor mu bilemem ama hyundai'nin fabrika gelişi lastik basınçları hep yüksek oluyor. Hyundai'nin bunu neden yaptığını anlayamadım doğrusu. Lastik pompalarının ayarı bozuk dicem ama  Neyse vardır bir hikmeti. Ama hyundai marka aracı olanlar araclarını alır almaz lastiklerini kontrol ettirsinler. Yüksek lastik basıncı gereksiz lastik aşınmasına ve amortisör sisteminde arızalara neden olabilir... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaşlar nerdesiniz... Hiç mi yok i10 kullanıp da internetle haşır neşir olan... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
i10 nun dizelini test etme imkanım oldu,arabaya 4 kişi bindik 1.1 olduğu anlaşılmıyor bile, boyum 1.85 arkada sıkışmadan oturabildim, bagajıda A sınıfı olmasına rağmen B sınıfı standartlarında 225 LT. Krizden dolayı insanların küçük segmentlere yöneldiği şu sıralar i10 nun ekonomik bir tercih olarak piyasada kendine yer bulacağı kanısındayım |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
i10 Türkiye'ye getirildiği zaman sınırlı sayıda dizeli getirldi ve hepsi de satıldı sanıyorum. Şu an dizel modeli ithal edilmiyor. Sadece 1.1 motor benzinli model var. Bunlarda da team ve select donanımlar ve otomatik vites seçenekleri var. Bu haftaki otohaber dergisinde üst donanım seviyesi olan 1.1 select otomatiğin yani bizim aracın testi yayınlandı. Dergiden daha ayrıntılı bilgi edinebilirsiniz. Aynı dergide i30 2.0 crdi modelin de ki bu arada Türkiye'ye gelmiyor bu model, testi var. Ama testi almanlar gerçekleştirdiği için tabiki kendi arabaları olan bmw ve golf e yüksek puan vermişler her zamanki gibi.
|
Daha önce çeşitli forum sayfalarında verdiğim araçların fabrika verisi yakıt tüketim testlerinin nasıl yapıldığını burada da sizlerle paylaşmak istiyorum. arkadaşlar. Arayıp da bulamayanlar için  Hyundai dahil otomobillerin fabrika verilerinde belirtilen Şehir içi - şehir dışı ve ortalama yakıt sarfiyatları şu şekilde hesaplanmaktadır. Bu konudaki şehir efsanelerini bitirmek için bu bilgiyi sizlerle paylaşıyorum. Göreceğiniz üzere şartlar çok da insafsız ve günlük kullanım şartlarının çok da dışında değildir. İstanbul hariç :)  Ülkemizde satılan araçların büyük çoğunluğu Avrupa standartlarına göre ölçülüyor. Avrupa Topluluğu 2004/3/EC direktifi ile (eski adı 80/1268/EEC) (ki HYUNDAI de araçlarında bu ölçümü kullanıyor) 1 Ocak 2001 sonrası satışa çıkmış araçların ölçüm standartlarını tanımlıyor. Buna göre: Test edilecek aracın 3000km yapmış olması gerekiyor. Testler 20-30C dış sıcaklıkta bir laboratuar ortamında, kayan bir platform üzerinde (araç sabit, muhtemelen dyno cihazı tarzı) yapılıyor. Şehir içi ölçümleri: Test yapılan aracın motoru soğuk oluyor. Toplamda 4km'lik bir mesafe ortalama 19km/h ve en fazla 50km/h'lık süratler ile hızlanma/yavaşlama/sabit hız/rölanti karma şeklinde yapılıyor. Şehir Dışı ölçümleri: Şehir içi ölçüm testinin devamı olarak yapılıyor. Toplam 7km'lik mesafe de, ortalama 63km/h ve en fazla 120km/h'lık sürat ile %50 sabit hız ve %50 değişken hız ile ölçüm yapılıyor. Ortalama ölçüm ise testlerde alınan mesafeye göre ağırlıklı ortalama alarak yapılıyor. (ş.içi yakıt x (4/11) + Ş.Dışı yakıt.t x (7/11)) / 2 Aşağıdaki grafikte ise iki testin (Ş.İçi ve dışı) hangi hızlarda yapıldığı net olarak görülüyor. < Resime gitmek için tıklayın > Amerikalıların ise Çevre Koruma bakanlığı gibi bir kuruluşu var EPA adında. Onlardaki test standartları ise: Soğuk bir motor ile önce şehir içi kullanım simüle ediliyor. Ortalama 32Km/h ve en fazla 90km/h'lik hız ile 31 dakikalık bir periyotta 23 kere dur-kalk yapılıyor. Şehir dışı ölçümünde hiç durmadan ortalama 77km/h ve en fazla 97km/h'lık hızla 16km'lik mesafe boyunca gidiliyor. Çıkan değerlerde şehir içi için %10, şehir dışı için %22 düşürülüyor çıkan değerler. %55 Şehir içi ve %45 şehir dışı olacak şekilde ağırlıklı ortalama alınıyor. Araçların vergilendirmesinide buna göre yapıyorlar. 2008'den itibaren ise testlere klimanın açık olması ve soğuk hava koşullarını da testlere eklemişler daha gerçekci sonuçlar için. kaynak: http://auto.howstuffworks.com/28004-epa-fuel-economy-explained1.htm http://www.vcacarfueldata.org.uk/information/fuel-consumption-testing-scheme.asp |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi xuye -- 27 Haziran 2009; 15:29:32 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkürler
|
evet... i10un fiyat performans olarak memnuniyet durumunuz nasıl? bekleneni verebildi mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
arkadaşlar, 0 km.araçların lastiklerinin tamamının stepne de dahil, lastik hava basınçları 40 vurulur. sebebi araç gemiyle veya platform üstünde geldiği için dura dura inmesin diye, bir de zıplayıp da sarsıntıda sağa sola çarpmasın tavana vurmasın diye... hyundai de olduğu gibi uzak yoldan gelenler, uzakdoğudan da öyle, lastiklerini daha fazla tutuyorlar bu değerden... diğer markalarda da aynı... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hyundainin artısı, diğer markaların araçlarına göre donanımı ve motor performansını artı tutması.. eksisi ise, fiyatı ucuzlaştırabilmek için, iç döşeme kalitesinin düşük tutması.. kaportaya bişey söyleyemiyorum, ama şasisi sağlamdır hyundainin.. baya kazadan şasi sağlam çıktı.. en ufak yamulma yok.. |
ama şu bir gerçek ki, hyundai türkiyenin yerli aracının yerine geçti.. eskiden 1992leri hatırlayanlar bilir.. kırmızı tofaşı alabilmek için 56milyon lirayı peşin veriyordun (dolar 6.000lira, mark 5.000lira), üstüne ağzın açık bekliyordun sıranın sana gelmesini.. herkes en az 6 ay bekliyordu peşin verdiği arabasını alabilmek için. hayaliyle yatıp kalkıyordu.. sonra araba geliyordu, kullanmaya başlıyordu, ilk kazasında araba pert oluyordu. defalarca gördüm kazalarını.. 30kmde araç yandan çarptı şoför koltuğuna kadar gömüldü sağ kapıdan itibaren.. sonuç: insanların hayalleriyle ve hayatlarıyla oynadılar koç fabrikası.. sonra 1999da olması lazım yanlış hatırlıyorsam, biz kuş serisi araç üretmeyi bırakıyoruz dediler.. ucuz araç verelim derken insanlarımızın güvenliğini gözardı ederek yanlış yaptık, o yüzden talep azaltı bırakıyoruz dediler... hyundaiye bak.. adamlar arabayı getirmeden önce servis ağını kurdular, servisi standartlara uygun olmayabilir, ama aracın arıza yaptığında (kiada olduğu gibi,hondada olduğu gibi) V kayışın japonyadan 2 ayda gelmesini beklemiyorsun, üstün 200-300lira bayılmıyorsun.. adam işine geliyorsa al işine gelmiyorsa alma diyor ithal edip satan adam.. gümrükten geçene kadar vergi harç derken fiyat katlanıyor.. sıkıntımız servis anlayışı, kalitenin artması, konfordan yana.. adamlar yan sanayiyide rahat bırakmışlar.hyundainin orjinal parçasını serviste de bulabiliyorsun, yan sanayide de.. servis bir filtreye 20lira çekiyorsa aynı orjinal filtre sanayide 10 lira.. adamlar başkası yiyeceğine ben satıp karını yiyeyim mantığında.. keşke hyundai ayarında bir türk markası çıksa da onu alsak.. ama bizim sevdiğimiz bir huyumuz var. yoğurdu üfleyerek yiyoruz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi xuye -- 8 Aralık 2017; 16:16:24 >