Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Acaba Neden V6 veya V8
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
12
Cevap 2389
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 2389
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Acaba Neden V6 veya V8
|
Araştırmadım ama genel yazayım; Belirli bir litre hacim altındaki araçlarda 6 silindirden fazla silindir yapılması sonucu silindir başına düşen hacim düşecek. Tabi silindir başına üretilen güç de düşecek. Ama sürtünme devam edecek. Yani 6 silindirli bir motorla 8 silindirli bir motorda oluşan sürtünme, direnç ve kayıplar bir değildir. Eğer üretilen güç bu direnci, sürtünmeyi ve kayıpları karşılamıyorsa silindir başına daha fazla hacim düşmesi için silindir sayısı düşürülüyor. Yani sorunuza cevap vermek gerekirse; Bir silindiri 1000cc olan v6 motorda silindir başına düşen sürtünme ve kayıplar daha azdır. Ama bir silindiri 750cc olan bir v8 motorda ise 8 silindir aynı anda çalışır ve silindir başına düşen sürtünme haliyle daha fazladır. Tabi silindir sayısındaki artış da sürekli olarak verimin artması anlamına gelmez. Mühendislik hesapları vardır. Belli bir noktadan sonra verim düşer. Bu yüzden belli bir hacime kadar silindir sayısı artmaz... Umarım açıklayabilmişimdir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 4 Haziran 2008; 18:03:10 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Benimde takıldığım nokta tam burası Ustam. Yani V6 bir motorda sürtünme ve kayıplar daha az olacaksa neden V8 yapıyorlar ve sürtünme ve kayıpları göze alıyorlar. Aklıma gelen bir fikir şu oldu acaba silindirin büyük olması başka kayıplara mı sebebiyet mi veriyor ? Haliyle silindir ağırlığı artıyor alan genişliyor yakıt ekonomisine zararı olabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Demek ki tasarımla ilgili. Hacimle orantılı genellemesi her zaman tutmuyormuş yani... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Üretim maliyetlerini de unutmamak gerek... Artan parça sayısı -----> Artan maliyet |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Evet katiliyorum. @attractivegipsy verdiği araçlarda fiyatlı ve özel araçlar. Sanırım maliyet ve yakıt ekonomisi ile alakalı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Formula 1 araçlarıda 2400 cc 8 silindir. Daha önceki yıllardada 3000 cc 10 silindirdi. Nomal arabalarda bmw m3 gibi birsürü örnek var. Neden altı derseniz, 8 silindirin üretim maliyeti, silindir sayısından dolayı daha fazla yer kaplaması sebebiyle motorun yerleştirme hesapları (bunu için daha kompakt yapıda V8 motorlar üretiliyor), kullanım amacı hesabını sayabiliriz. Mesela Bmw M3 6 silindirliydi. Son çıkan kasada 4000 cc 420 hp mükemmel bir V8 koydular. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Missisippi hocam bu konuda teknik bir bilgim yok ama Avrupa menşeili araçların makinaları bayağı ufak V8'ler oluyor genelde.İngilizler üzerinden örnek vermek gerekirse 3.5,4.0,4.2 bu bloklar hep V8 İngiliz araçlarında.Benim makina bile Amerikan standartlarında en ufaklardan biri (289 cui). |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkür ederim Ustam. 4.7 sanırım sizin değilmi V8 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 4.6, hatta 2. nesil Mustang'te kullanılan blok ile neredeyse aynı.Tam hesaplandığında 281 kübik fakat Amerikan'larda bu blok strok ile 289 oluyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Tamam Ustam tekrar teşekkür ederim. 4.6 zevki başka tabii ki... 3.5 üstü olsunda bana ne olursa olsun.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
tabi burda piston çaplarıda çok önemli çok eski bir chrysler motoru görmüştüm 6 silindirli ve yanılmıyorsam 3300cc hacmindeydi ve eski bir dodge s100 kamyonete tanıdğım biri dizel motor attırmıştı vede yaklaşık aynı hacimde olduğunu demişti bana koltuğun altından pistonu çıkardı şaşırdım 4 silindirdi ve piston çapları 6 silindire göre daha büyüktü vede stork çubukları da daha büyüktü.. yani hacim aynı ama silindir sayısı farklı olasada piston boyutları farklı oluyor, tabi bu mühendisin tercihidir 2500cc subaru motoru 4 silindirken 2500cc volvo motoru 5 silindire sahip ama piston boyutları aynı değildir 5 silindirin piston boyutları 4 silindire göre daha küçüktür.. |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Bir motor 4.5 L buda 4500 eder ve V6
4500 / 6 = 750 cc bir silindir
Bir motor 5.5 L buda 5500 eder ve V8
5500 / 8 = 687,5 cc bir silindir.
Peki neden 4.0 V8 yapılmıyor ? Genelde 5.0 üstü hep V8 oluyor altı V6 oluyor. Acaba bunun mühendislik ile bir alakası varmı ?
Yani bir silindiri 1000cc olan V6 ile bir silindiri 750 cc olan V8 arasındaki fark nedir...
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.