Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
2379
Cevap 402980
Tıklama 15
Öne Çıkarma
Cevap 402980
Tıklama 15
Öne Çıkarma
-
Cevap: TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (6. sayfa)
Hayır, supercharger. Aracım Range Rover 4.6 V8. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Superşarj'ın uygulamasının Turboşarj'dan daha zor olduğunu biliyorum. Sonuçta kranka bağlanması gerek süperşarjın... Eğer illa bir aşırı besleme düşünüyorsanız bence turboşarj daha az maliyetli olur. Ayrıca bu aracın orjinalinde aşırı beslemeli olanı var mı? Biliyormusunuz? Kolay gelsin... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Orjinalde özel üretim olarak çıktı 2001 senesinde.SSE serisi olarak. Ustam elinde bir tane olduğunu söyleyince, ve de v8 olmasından dolayı sc'ın daha verimli olacağını düşündüğümden böyle bir karar aldım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
spr bir paylaşım bilmediklerimi öğrendim teşekkür ederim |
Orjinalinde olanlar varsa, uygulamak çok daha kolay olur. Geriye kalan parçaları temin etmek ve montaj... Tabi bunun için krankı falan da superşarjlı olandakiyle değiştirmek gerekebilir, eğer arada farklılıklar varsa. Bu şekliyle superşarj uygulamak daha mantıklı tabiiki. Hele de o sc li serinin parçalarına ulaşabiliyorsanız... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Parça sorunu yok, zaten ana gövde kasnak ve borulardan oluşuyor. Ana gövde yani blower hazır, kasnak da üstünde(kullanılamaz durumda olsa bile tornada yenisi yapılır), borular da zaten bildiğimiz bağlantılar. Benim merak ettiğim basınç ayarı kasnak çapı ile mi ayarlanıyor?Ve de hiç bir yerde cevabını bulamadım:Kasnak sürücü kontrollü yapılabiliyor mu?Buna dair söylentiler var ama kanıtlayan da bir yazı belge vs. yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Anladığım kadarıyla orjinalinde supercharger kasnak tahrikli yapılmış. Yoksa krankdan tahrik alsa bu kadar basit bir işlemle halledilemez. < Resime gitmek için tıklayın > Resimde görülen sistemi bulmuşsanız işiniz kolay. Kasnak çapı toplam dönüş süresini etkileyecektir. Ve bu da basınç değerini değiştirecektir. Pratikte nasıl ayarlanıyor bilemiyorum. Acaba hangi türde bir superşarj kullanılıyor orjinalinde? Ancak süperşarj ile ilgili fazla bilgiye sahip değilim. Sonuçta birkaç seçkin marka dışında fazla sık karşılaşmıyoruz güncel motorlarda... Kolay gelsin... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu fotoğrafını koyduğunuz centrifugal supercharger, turbonun kasnak ile hareket alanı diyebiliriz. Benim kullanacağım ise root supercharger, kronolojik olarak ilk supercharger çeşidi,bundan sonra twin screw ve centrifugal geliyor. < Resime gitmek için tıklayın > Burada kullanılan Eaton M90S.Kapak ve manifold taşlama ile beyni programlayarak 360bg elde ediliyor.(stok 225bg) Ustamın söylediğine göre nasıl olsa motoru kıracağımdan şimdilik piston değiştirmeye falan gerek yokmuş, motor yapılırken güçlendirecekmişiz.  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RqJnr -- 6 Nisan 2008; 18:20:21 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam biliyorum da sizin bahsettiğiniz sistemde güç kranktan alınmıyor mu? Yani öyleyse krankta da değişiklik gerekmiyor mu? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Evet bütün supercharger çeşitlerinde kranktan tahrikli olur hareket, yanlış bir cümle kurdum pardon. Turbonun kasnak ile hareket alanı derken yine salyangoz şeklinde fakat gaz basıncı değil de kasnak ile hareket alanı gibi demek istedim. Bildiğim kadarıyla yapılması gereken bir kasnak eklemek ve beyni programlamak.Gerisi tamamen performans arttırmak için yapılmakta. Bakalım bir değişiklik olmazsa bende daha iyi öğreneceğim.Hafta içi işin duygusal boyutunu konuşacağım ustamla.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
peki sağ ayak debriyaj pedalına çok basarsa ne olur? çok basmaktan kastım şunlar : -küçük bir kasisi geçerken, -site içerindeki virajları dönerken, -şehir içinde önümüzdeki araçla mesafeyi tam olarak ayarlamamız gerekirken.. kısaca bu durumlarda ( motorun gücünü tekerlere iletmeyi istemediğimiz durumlar) debriyaja dokunmak, baskı/balata sistemine zarar verir mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu sorunun cevabını bende merak ediyorum bir de imzamdaki aracı yakında bakıma sokacağım.Castrol magnatec 5/30 yağ kullanmayı düşünüyorum,nasıl olur veya başka bir öneriniz var mı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
açık ve net ifadelerle ben bu 200 kompressor aracı kullanırken neler yapmam lazım çalıştırma yol gidiş ve durmada yazabilirmisiniz ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
O.B.K hocamın affına sığınarak; Kompresör yani süperşarj sisteminde yağlama olmadığından dolayı herhangi bir önlem gerekli değildir..Başına gelebilecek tek sıkıntı kayışın kompası veya kasnağın hasar görmesidir ki onlar da aşırı yüklenme haricinde uzun vadede nadiren görülebileck durumlardır. Ayrıca tıpkı motor gibi tam kapasite çalışması için biraz ısınması gerekir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
o kayışları kendirleri 90 bin bakımında değiştiririm zaten 90- 100 üde pek geçmem arada bir 100 oktan ve f1 nanotech koyarsak kompressoru vs de temizler herlade durdurmadan öncede biraz çalışır bırakırım dizel muamelesi yeterli galiba |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Durdurmadan önce beklemek gerekmiyor ama yine de siz bilirsiniz tabii. Kompresörün pratik olarak yakıtla temizlenmesi mümkün değil çünkü sadece filtreden gelen havayı burgulardan geçirip basınçlı hale getiriyor ve pistonlara yolluyor. Yani kısacası tak ve unut tarzı bir aksam. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
istediğimde işte bu tak unut söyle unut belirt unut anlat unut gönder unut hayat tarzım böyle benden bir kibrit çöpü istenilse unutmam üstün körü geçmem ve istediğimin veya yapılmasını yerine getirilmesini istediğim şeyinde unutulmasını sevmem herşey birkez .. mazeret g.t gibidir herkeste vardır mazeretsiz olacak herşey .. mercedeste mazaret olamaz hiçbirşey .. para verdim kalite aldım sorun istemem |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi onur-orhun -- 6 Nisan 2008; 22:06:14 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Blow off 'u kastediyorsunuz sanırım.
Aracınız hakkında bilgi verirseniz daha iyi yardımcı olabilirim.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle