BMW, “BMW M Neue Klasse” adıyla yürütülen proje kapsamında geliştirilen elektrikli M3’ün ilk resmi görsellerini paylaştı. Yoğun kamuflajla görüntülenen dört kapılı sedan, karlı zeminde gerçekleştirilen test sürüşlerinde objektiflere yansıdı. Elektrikli M3’ün yanı sıra M4 Coupe, M4 Cabrio ve ilerleyen dönemde bir M3 Touring versiyonunun da bu aileye katılması bekleniyor. Model adının “iM3” olup olmayacağı ise henüz netleşmiş değil.

Neue Klasse ile başlayan yeni elektrikli dönem

BMW, kısa süre önce tamamen yeni Neue Klasse platformu üzerine geliştirilen ilk elektrikli modeli iX3’ü tanıttı. Daha uzun menzil, daha hızlı şarj ve önceki elektrikli BMW’lere kıyasla çok daha gelişmiş bir yazılım altyapısı sunan iX3, markanın elektrikli geleceğinin habercisi olarak konumlanıyor.

BMW M Neue Klasse projesinin başındaki isim Philipp Brunn, tamamen elektrikli M otomobillerinin sürüş deneyimini kökten yeniden tanımlayacağını belirterek performans tarafında çok büyük bir sıçrama hedeflediklerini vurguluyor.

Her tekerden bağımsız güç sağlanacak

BMW, bu sistem için tamamen yeni bir tahrik ünitesi geliştirdi. Ünitenin içinde iki bağımsız elektrik motoru, iki şanzıman, bir invertör ve yağlama sistemi tek bir muhafaza içinde yer alıyor. Araçta bu üniteden biri ön, diğeri arka aksa konumlandırılıyor. Uzun yol sürüşlerinde verimliliği artırmak amacıyla, ön aks gerektiğinde mekanik olarak devreden çıkarılabiliyor. Bu yapının 1.000 beygirin üzerinde güç sunması bekleniyor.

Yeni elektrikli M otomobilleri, Neue Klasse ailesinin tamamında kullanılan daha sade ve çok daha güçlü bir elektronik mimari üzerine inşa ediliyor. Geleneksel olarak onlarca kontrol ünitesine dağıtılan sistemler yerine BMW artık daha az sayıda ancak çok daha güçlü merkezi bilgisayarlar kullanıyor. Elektrik mimarisinden sürüş dinamiklerine kadar M serisinin tüm unsurlarının çalışması, dört adet "Superbrains" adlı bilgisayar tarafından denetleniyor. Bu yaklaşım Tesla’ya benziyor.

Ayrıca Bkz.Honda, klasik H logosunu yeniledi: Elektrikli modellerde kullanılacak

Bu sistemin kalbinde yer alan ve “Heart of Joy” adı verilen özel kontrol yazılımı, güç aktarımı ve sürüş dinamikleriyle ilgili tüm işlemleri yönetiyor. BMW’ye göre bu yeni yapı, veri aktarım hızını yaklaşık 10 kat artırarak sistem tepkilerini keskinleştiriyor ve doğrudan sürüş dinamiklerine olumlu katkı sağlıyor. M modelleri için bu yazılım özel olarak yeniden ayarlanmış durumda.

800 volt mimari, yapay vites ve sesler

Elektrikli M modellerinin merkezinde ise 800 voltluk bir güç mimarisi üzerine kurulu Neue Klasse batarya paketi bulunuyor. M versiyonuna özel bu bataryada, enerji yoğunluğundan ziyade güç çıkışı önceliklendiriliyor. Ek soğutma sistemlerine sahip hücreler sayesinde daha yüksek anlık güç ve daha hızlı şarj mümkün hale geliyor. Haliyle menzil tarafından bir fedakarlık yapılacak.

BMW, batarya kapasitesinin 100 kWh’nin üzerinde olacağını doğruluyor. Ayrıca batarya yönetim sistemi, yüksek enerji taleplerini karşılayabilmek için baştan aşağı yenilenmiş durumda. Batarya paketi, standart Neue Klasse modellerine kıyasla gövde ve süspansiyonla daha fazla noktadan bağlantılı olarak yerleştiriliyor. Bu da aracın genel rijitliğini artıracak.

Elektrikli ve benzinli M3 aynı anda satışta olacak

BMW M’nin bu projedeki en dikkat çekici stratejisi, müşteriye tercih hakkı sunması. Tamamen elektrikli M3, markanın performans odaklı elektrikli geleceğini temsil etse de sıralı altı silindirli içten yanmalı M3 ailesi de üretimde kalacak. Bu benzinli versiyonlarda elektrik destekli turbo teknolojilerinin kullanılması ihtimali bulunuyor.