F-150 Lightning EREV geliyor

Yeni F-150 Lightning EREV, klasik bir hibritten farklı olarak tamamen elektrikli güç aktarım sistemine sahip olacak. Aracın tekerleklerini doğrudan elektrik motorları hareket ettirirken içten yanmalı motor yalnızca jeneratör görevi üstlenecek. Bu jeneratör, büyük kapasiteli bataryayı destekleyerek menzili uzatacak. Ford’a göre bu yapı sayesinde yeni Lightning, yaklaşık 1.125 kilometre üzerinde toplam menzil sunacak. Şirket, performans tarafında da iddiasını koruyor. 0-100 km/s hızlanmanın 5 saniyenin altında kalacağı ve çekiş kapasitesinin de güçlü olacğaını ifade ediyor.

Bu dönüşüm, Ford’un güncellenen Ford+ stratejisinin merkezinde yer alıyor. Şirket, 2030 yılına kadar küresel üretim hacminin yüzde 50’sinin hibrit, EREV ve tam elektrikli modellerden oluşmasını hedefliyor. Bu oran bugün yüzde 17 seviyesinde. Ford, talebin beklenenden düşük kalması, yüksek maliyetler ve düzenleyici belirsizlikler nedeniyle bazı büyük ölçekli elektrikli araç projelerinden vazgeçtiğini de açıkça kabul ediyor. Bu kapsamda Kuzey Amerika için planlanan elektrikli ticari van projesi iptal edilerek, benzinli ve hibrit seçeneklere sahip daha uygun fiyatlı bir ticari van geliştiriliyor.

CEO vizyon değişimini açıkladı

https://x.com/SawyerMerritt/status/2000753432412520704

Ford CEO Jim Farley yaptığı açıklamada, “50 bin, 60 bin ve 70 bin dolarlık elektrikli araçlar satılmıyordu. Hibrit araçlardan oluşan tüm ürün yelpazemizi genişleteceğiz. Bu, şirketin karlılığı, hissedarlar ve birçok yeni Amerikan işi için daha iyi olacak. Ürünü ne kadar sevsem gerçekten pahalı 70 bin dolarlık elektrikli kamyonlar mantıklı değildi. Ancak bir depo benzinle 1125 km gidebilen ve %90 oranında tamamen elektrikle çalışan bir EREV, mevcut tamamen elektrikli Lightning'den daha iyi bir çözümdür” dedi.

Ford CEO’su Jim Farley, bu stratejik değişimin arkasındaki gerekçeyi “işletme gerçeklerinin değişmesi” olarak özetliyor. Farley’e göre şirket, sermayesini Ford Pro, yüksek hacimli kamyonet ve vanlar, hibritler ve yüksek kâr marjı sunan yeni batarya enerji depolama işi gibi alanlara yönlendiriyor. Ford, elektrikli araçlardan kısmen geri adım atmasının finansal etkisinin 19,5 milyar dolarlık negatif bir etki yaratacağını öngörüyor.

Elektrikli araç birimi Model e, finansal açıdan baskı altında. Şirket, Model e’nin 2029 yılında kârlılığa ulaşmasını, 2026’dan itibaren ise belirgin iyileşmeler görülmesini bekliyor. Yalnızca üçüncü çeyrekte 1,4 milyar dolar zarar eden Model e, eylül sonu itibarıyla toplamda 3,6 milyar dolarlık kayba ulaşmış durumda. Bunun yaklaşık 3 milyar doları mevcut elektrikli modellerden, 600 milyon doları ise yeni nesil araç geliştirme harcamalarından kaynaklanıyor.

Tam elektriklilerden çıkılmadı

Öte yandan Ford, tamamen elektrikli araçlardan tamamen vazgeçmiş değil. Şirketin yeni Universal EV Platformu üzerine inşa edilecek ilk modelin, yaklaşık 30 bin dolar başlangıç fiyatına sahip orta boy bir elektrikli pickup olacağı belirtiliyor. Bu modelin boyut olarak Ranger veya Maverick sınıfına yakın olması bekleniyor. Ford, on yılın sonuna kadar beşi uygun fiyatlı olmak üzere beş yeni model piyasaya sürmeyi, bunların dördünü ABD’de üretmeyi planlıyor.

Batarya tarafında da önemli bir yeniden yapılanma söz konusu. SK On’un geçtiğimiz hafta Ford ile ABD’de kurulması planlanan üç batarya tesisi için ortaklıktan çekileceğini açıklamasının ardından Ford, Kentucky ve Michigan’daki tamamen kendisine ait tesisleri farklı bir amaçla kullanma kararı aldı. Şirket, bu tesislerde batarya enerji depolama sistemleri (BESS) üretecek yeni bir iş kolu başlatacak. İlk sevkiyatların 2027’de yapılması, yıllık kapasitenin ise 20 GWh seviyesine ulaşması hedefleniyor.