Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
SIFIR ARAÇ - FİYAT PERFORMANS - ÖNERİ - SOHBET KONUSU 2025
Bu konudaki kullanıcılar: 25 kayıtlı üye, 114 misafir, 50 mobil kullanıcı
366008
Cevap 63435415
Tıklama 1243
Öne Çıkarma
Cevap 63435415
Tıklama 1243
Öne Çıkarma
-
Cevap: SIFIR ARAÇ - FİYAT PERFORMANS - ÖNERİ - SOHBET KONUSU 2025 (18301. sayfa)
| Kaç bindeydi koac model |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @hebelehubele
 |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @hebelehubele
| Üreticiler bundan çok daha fahiş hatalar yapıyorlar sonra düzeltiyorlar. Otomotiv tarihi fahiş hatalarla doludur. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
|
abartısız söylüyorum cmt gününden beri arıyorum mesaj atıyorum mail atıyorum sürüş denemesi başvurusu yapıyorum yok yok yok mailden bi dönüş aldım arayacaz dediler aramadılar şimdi maile de dönüş yok bugün siteleri düzgün çalışmadı yani tesla herhalde satışa doymuş hocam insan bu kadar parasıyla rezil edilmez ki  yarın bir gün arabaya yedek parça lazım olsa herhalde arabayı çöpe atmamız lazım almadan bu kadar uğraştırıyorlarsa  |
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
|
Selamlar. Fabia ile Ibiza arasında zannediyorum Fabia'nın daha önde olduğu konu bagaj hacmi olacaktır. Bunun dışında motor, yürüyen aksam noktasında zaten fark yok, bildiğiniz gibi ikisi de VAG grubu ve aynı platform araçlar. Ama belirttiğiniz iç malzeme kalitesi ise Ibiza daha önde. Fabia'nın ön konsolu sert plastik, Ibiza'nın ise nispeten yumuşak plastik. Aynı fark kapı döşemelerinde de var diye biliyorum emin olmamakla birlikte. Bu sebeple Fabia modelinde daha kısa sürede trim sesi problemi yaşayan kullanıcılar olduğunu duymuştum. Tabii ikili arasındaki en temel fark cam tavan opsiyonu. Ibiza'da cam tavan var ve eğer zam oranları hala geçen ay sorduğum gibiyse 50 bin civarı daha ucuz. Özet olarak ilk mesajınız göz önüne alındığında o listedeki en mantıklı araç Ibiza gibi duruyor. Aynı bütçeye i20 veya Clio'da bir kaç fazladan opsiyon satın almanız çok muhtemel fakat onlarda da hissedilir malzeme kalitesi farkı var gibi geldi benim deneyimlerimde, özellikle iç mekanda. Tabii bu yoruma açık bir konu, daha uzun süreli deneyimi olan arkadaşlarım daha sağlıklı bilgi verebilirler. Sanırım içlerinde bu sınıfın en karakteristik aracı ise Polo tabii ama onda da 1.0 TSI fakat 95 hp, arka frenler kampana geliyor, cam tavan opsiyonu da yine yok bu modelde. Bir de en pahalısı Polo olacaktır. Bunların dışında ek bir seçenek olarak Seat Arona modeline göz atmanızı tavsiye edebilirim, geçtiğimiz hafta sonu yakın bir arkadaşımın teslimine gittik, belirttiğiniz bütçeler civarında FR Arona aldı. Eğer Mayıs ayından kalan araçlar varsa onları 1.5 m civarına veren bayiiler olacaktır belki. Son olarak bildiğimce bilgi vermeye çalıştığım araçlar DSG şanzımanlı. O konuda net yorum yapmam doğru olmaz, onu da uzun süreli kullanmadım çünkü 2800 km civarı tecrübe ettim yalnızca. Sanki 2016 sonrasında sıkıntı çözüldü gibi yorumlar hatırlıyorum ama özünde kuru tip çift kavramalı bir şanzıman bu. Buradaki kilit kısım ise "kuru tip" olması. Bundan sebep yoğun trafikte ısındığı söylenir ki bu normal. Fakat aksine hiç yaşamadığını söyleyen de var ucu açık biraz yani. Emin olduğum tek şey ise, aynı ısınmayı yoğun trafikte bizim şirkette bulunan 1.6 multijet, DCT şanzımanlı Egea'da da görmüş olmam. Yani burada olay kavrama tipi olmalı. Eğer odak noktanız burası ise CVT (Japon araçları) şanzıman bakmanızı tavsiye edecektir belki daha vakıf olan arkadaşlar. Yine de bu malum VAG grubu araçlarının milyonlarcası trafikte şu an aktif olarak, gerçekten baş ağrıtacak bir sorun olsa bu DSG, bu kadar satmazdı herhalde diye de gelmiyor değil aklıma. Ya da her yoğun trafik bölgesinde bir sürü VAG aracı görmemiz gerekir emniyet şeridinde sanki. Ha belki uzun vadede problem yaratacak bir şanzıman olabilir, orada kullanıcı yorumlarını dinlemek daha doğru olur. Ama yine de karar sizin tabii. Hayırlısı olsun şimdiden. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Mertccc
|
3.7 ye stelvio alan ( enayilerden biriyim) diğeri Cihan beydi :))) Pazartesi sattım yine iyi bir kâr ile Demekki satılıyor alan oluyor vs vs hiç bir arabayı kötülemenin anlamı yokmuş demekki … Ötv düzenlemesi de süpriz olmayan sürprizdi , yazık halimize (.) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sadohan -- 18 Haziran 2025; 19:20:41 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
| Bu sorunla karşılaşan bir arkadaş var evet, kendisi gibi olan başkaları olduğunu da söylüyor. Fakat ben de Kayseri'de yaşıyorum ve Erciyes'in eteklerinde de kullanma şansım oldu aracı, akıllı saatimin gösterdiği rakım 2100m iken elektrikli motorun destek verdiğini ve rejenarasyon frenlemenin de çalıştığını gözlemledim. Çok yağış olduğu bir ana denk geldiğim için risk alıp video çekemedim ama tekrar geçtiğimde çekip atacağım mutlaka. Bahse konu olan arkadaşın aracında rejenarasyon dahi gerçekleşmiyor şahsi düşüncem o araçta farklı bir sorun var. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mu_tu
|
@Mertccc düzenli trafiğe girecekseniz DSG yerine tork konvertörlü bi otomatik araç, ya da elektrikli Corsa tarzı bi seçenek düşünülebilir. gerçi bizim 2015 Leon sonsuz kere işe gidişte trafiğe girdi hâlâ kavrama ömrü bitmedi ama bizde işyeri yakın sayılır. ve yine de eninde sonunda bitecek, çünkü kuru kavramalı sistemler 10 Kmh altı hızlarda yarı kavrama yapıyolar ve bu yarı kavrama esnasında kavrama plakları birbirleri üzerinde sürtünerek aşınıyor. daha düzgün söylemek gerekirse: DSG aracı ömür boyu sadece otoyolda kullanma şansınız olsaydı, bu ütopik senaryoda kavrama belki 500 bin belki 1 milyon Km dayanabilirdi. çünkü 10-15 Kmh'den yüksek hızlarda vitesin 3'ten 4'e ya da 7'den 6'ya geçiş gibi "normal" vites değişimlerinde yarı kavrama durumu yaşanmaz. vites anında değişir. mesela 4'ten 5'e geçerken 4'ün kavranması anında boşalır ve 5'in kavranması anında tam sıkma moduna geçer. burada plaklar birbirleri üzerinde sürtme yapmazlar. aşınma yaşanmaz. kavrama ömrü azalmaz. ama, mahalle arasında bi sokaktan diğerine dönerken, tam durmamış olsanız bile (vites değişimi yaşamıyor olsa bile) hızınız 5 Kmh gibi değerlere düştüğünde araç otomatik olarak yarı kavrama yapar. plaklar aşınır. plak ömrü işte buralarda azalır. böyle böyle 100-200 bin arası bi süreçte kavrama biter. bizim komşunun Passat 180 bin'de, kavrama ömrü bitmedi ama eli kulağında, 200 bin'e varmadan ömrü bitecek, şimdi 50 bin masraf yapacak tüp + kavrama + volan için. ben kendim yeni DSG'li araç aldım 3 ay önce ama ben trafiğe çok az giriyorum. az yaktığı için ve önceki DSG'li aracımızın (Leon 1.2) iyi referansından dolayı aldım bunu (2025 Fabia aldım) aracı aldığımdan beri 3 ayda toplam 6670 liralık yakıt alarak (sanırım 149 litre) bu yakıtla 3120 Km yaptım. aldığımdan beri ortalama tüketim 4.8 litre / 100 Km. ben memnunum ama size önermiyorum (çok trafiğe gireceğiniz için) ben 3 ayda toplasan 12-13 kez ağır trafiğe girmişimdir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 01001101 -- 18 Haziran 2025; 19:50:37 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Mertccc
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @bilgi forum