| 2. Eli bilmem bende makyajlı i6 çıkınca acaba mı diyorum kendimi dizginleyebilir ve iyi fiyattan çıkarsa neden olmasın diyorum ya bakalım |
|
Ioniq6 aracımla İstanbul-Sapanca yolculugu yaptım. Modumu Otobanda Normal, sapanca içinde eco olarak kullandım. Yolculuk sırasında Regen-4 yani max sevıyede kullandım. Hızım otobanda 110-120 arasında sabit tuttum. Sapanca içinde ise şehiriçi gibi kullandım. Arada sport moda alıp hızlanma denemelerıde yaptım tabıkı :) 319 km'de 11.9 kwh değer ile yolculugu tamamladım. (Gidiş-Dönüş) Bence süper bir değer... < Resime gitmek için tıklayın > |
|
Merhaba, Ben de 4 gün önce Ioniq 5 Advance makyajsız kasa aldım bayiden. Takas olarak alıp başka model vermişler. 1575TL, 8000km. Çoğu jelatini biz söktük, rakam iyi mi kötü mü?. Aracın genel özellikleri zaten kağıt üzerinde yazıyor. Benim ve ailenin ilk aracı. Sormak istediğim bir kaç konu var. Cevaplayabilirseniz çok sevinirim.
Bunların dışında araç çok keyifli. Hem güven veriyor hem performanslı. Aracın yanında yarım saat dursam en az 3 kişi soruyor bakıyor. İlgilinen arkadaşlara şimdiden teşekkürler. |
| Elektriğe %25 zam geliyor ne olur ucretler |
|
Merhaba, Aracınız hayırlı olsun, güle güle kullanın inşallah. Bence aldığınız fiyat çok mantıklı, iyi bir yatırım olmuş. Burada sizin aracınızın broşürü var net tüm özelliklerine ulaşabilirsiniz. https://www.hyundai.com/content/dam/hyundai/tr/tr/data/marketing/brochure/product/ioniq5/IONIQ-5-TR-Lansman-Brosur-new.pdf |
| Bu konuda detay bilgi isteyenlere Engin Özören in güzel bir videosu var. Detaylıca neden istasyondan vadedilen hızı alamadığımızı anlatıyor. Genelde bu araçla ilgili değil istasyon ile ilgili oluyor. Örneğin çift tabanca 120 lik bir cihazdan max 60 alabiliyorsun. Çünkü adamlar zahmet edip balansing yapmamış. Tek tabanca boş olsa bile max 60 veriyor. Firmaların biraz zihniyet değiştirmesi gerekiyor. |
| çıkış yüzdeniz neydi. Şarj ettinizmi yolda. Şarj etmediyseniz menzil ne kalmıştı. |
Hayırlı olsun hocam. Güle güle kullanın. Keyifle süreceksiniz aracınızı. Yaz geldi tüketim değerleride daha iyi olacaktır. Kışın 50-80km civarı menzil kaybı oluyor. uzun yolda 200 250 km de bir şarj edecek gibi düşünün. Araç arkadan çekişli ve torku yüksek olduğu için kalkış ve ıslak zeminlerde dikkatli sürmenizde yarar var. Arkası atabiliyor ancak kendi esp sistemi arabayı topluyor genelde.
|
| Ioniq 6 için tabela seslerini hızlı olarak nasıl kapatabiliriz? Her araca bindiğimde ayarlardan yapıyorum. Onunla uğraşmamak için kapatmıyorumda |
| Şu fixcam iyi aslında istanbulda takan yer var kurcalıyo oda kafamı araç kamerası günümüzde şart bence |
| Direksiyonda yada kopnsoldaki * yıldız tuşlarına kısayol atayabiliyorsunuz. Buraya güvenlik asistanları kısayolu atayıp ekrandan kapatabilirsiniz. Bunun dışında bildiğim bir yönem yok. |
| Kia ve Hyundai, aynı çatı altında faaliyet gösteren iki otomobil markası bir marka bu Kia oluyor, bakım aralıklarını 30.000 km'ye çekti diğer marka Hyundai da bu durumda bir aksiyon alması beklenir. Sonuçta firmalar pazar payları yükseltmek için bu tarz değişikliklere imza atıyorlar. Ne dersiniz Hyundai elektrik ailesinin bakım aralığı 30.000 km veya 2 yıl olur mu ? |
| Valla ben geçen hafta soktum ioniq 5 i 3984 lira para aldılar dedim kia da böyle böyle nedir bu iş bize öyle bilgi gelmedi e elektrikli aracın ne bakımı var dedim işçiliği fazla dedi 1 tane polen filtresi değiştirip bide cam suyu ekleyip yolladılar :) |
|
Bizim esnaflar sürekli tüketiciye kilitlemek derdindeler ne yazık ki. Hyundai web sitesinde elektrikli araçlar özelinde saatlik işçilik ücretinin 3000 TL + KDV olduğunu belirtmiş. Hiç birşey yaptıkları yok. Servisin maaşlarını çıkarıyorlar. :) |
|
Aynen öyle geriye kalan ücret 1 lt cam suyu ve polen filtresi başka değişen birşey yok Ha 12v akü ve ıccu güncellemeleri gelmiş yeni onları yapmışlar bide :) |
|
Merhabalar, 1000 cycle batarya ömrü datasheet bilgisi olup 1000 kez şarj anlamına gelmemektedir. Sonuçta rejenerasyon ile batarya zaten geri kazanımla şarj edilmekte olup, boş bataryanın %100 e kadar 1000 cycle test verisine dayanan sonuçtur, burada belli bir degradasyon söz konusudur. Pil ömrüne aşırı takıntı yapıldığını düşünüyorum, mühendis olarak değerlendirmem, ömrü etkileyen %100 şarj (lfp/nmc ), hızlı şarj yapmak ve doluya veya boşa yakın, sıcakta veya soğukta uzun süre beklemesi. Bende ionic 5 sahibiyim dış görünüşü ve doğuştan elektrikli araç olması, hızlı şarj olması çok iyi. Bubarada benim aracım 63 kwh olan versiyonu, bunda ön park sensörü ve kablosuz android auto var, bilginize |
|
Ben yeni ionic 5 dynamic aldım, eski makyajsız kasasına göre eksilen özellikler var çoğu kişi buraya takmış biraz ama eklenen özelliklerden 5kwh fazla olan 63kwh batarya bence eski kasanın önüne çıkıyor, benim bataryam 320000 km de degrede olup eski advance paketine 58kwh düşecek (saha verileri bunu gösteriyor) bu önemli, ve size daha fazla menzil sağlıyor. İonic5 çok karizmatik bir görüntüsü var, yabancı sitelerde tesla katili olarak geçiyor. Çok hızlı şarj oluyor yüzde 18 den yüzde 80 e 21 dk da 144kwlık istasyonda şarj ettim. İçi geniş çocuklu aile arabası. Park etmesi biraz zor, byd ye göre daha ucuz ve faiz avantajı var. Rejenarasyon sistemi çok iyi gösterdiği kmden herzaman daha fazla gidiyorsunuz. Ben çevre yolundan gidip geliyorum 110 şehrin içine de arada giriyorum yüzde 17 ile yüzde 80 arasında 400 km rahat gidiyor. Bende byd, ionic 5, kiaev3, vw id4, torres baktım ionic 5 aldım. Ev3 ile arasında çok gidip geldim yalnız bayide prestige veya gt versiyonu kalmamıştı, bulabilseydim belki onu da alabilirdim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Hatchway