Hyundai, IONIQ 5’in 2025 modelinde neleri değiştirdi, neleri geliştirdi?

4 ay

Binbaşı

Konu Sahibi

Hyundai, elektrikli otomobil dünyasında iddiasını sürdürerek popüler modellerinden biri olan IONIQ 5’i 2025 model yılı için güncelledi. Büyük çaplı bir değişim olmasa da, yapılan dokunuşlar hem kullanıcı deneyimini iyileştiriyor hem de müşteri geri bildirimlerini dikkate aldığını gösteriyor.

2021 yılında tanıtıldığında 800V mimarisiyle dikkat çeken IONIQ 5, Hyundai’nin elektrikli dönüşümünün en önemli adımlarından biri olmuştu. O dönemde bu teknoloji henüz yaygın bir şekilde desteklenmiyordu, ancak Hyundai'nin ileri görüşlü yatırımı zamanla büyük bir avantaj sağladı. 2024 yılı itibarıyla markanın ABD’de 742.000 araç satışı gerçekleştirdiği ve elektrikli araç pazarında Tesla’dan sonra ikinci sırada yer aldığı görülüyor. IONIQ 5’in başarısı ise bu büyümede önemli bir paya sahip; 2024 yılında 44.000 adet satış rakamına ulaştı.

2025 model yılı için Hyundai, tasarımda radikal değişikliklere gitmek yerine aracın estetik ve işlevselliğini artırmaya yönelik küçük ama etkili dokunuşlar yaptı. Ön ve arka tamponlar yeniden şekillendirilerek daha güçlü bir görünüm kazandırıldı. Kullanıcıların uzun zamandır talep ettiği arka cam sileceği artık tüm modellerde standart hale geldi. Bunun yanı sıra, Hyundai’nin bu modelde Kuzey Amerika Şarj Standardı’na (NACS) geçiş yapması önemli bir yenilik olarak öne çıkıyor. Artık IONIQ 5 sahipleri Tesla’nın geniş süper şarj ağına erişim sağlayabilecek. Şarj seçeneklerini genişletmek adına Hyundai, müşterilerine ücretsiz CCS adaptörü de sunuyor.

Ayrıca Bkz.Kia PV5 ilk defa kameralara yakalandı: İşte tasarımı!

Kabinde ise kullanıcı dostu bir deneyim sunmak için bazı değişiklikler yapıldı. Orta konsola eklenen yeni fiziksel düğmeler sayesinde klima kontrolü ve ısıtmalı koltuk gibi işlevlere erişim daha pratik hale getirildi. Yenilenen bilgi-eğlence sistemi, daha hızlı işlemci ve geliştirilmiş GPS hassasiyetiyle desteklenirken, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto gibi modern bağlantı seçenekleri de artık mevcut. Hyundai Pay entegrasyonu sayesinde sürücüler, otopark veya şarj ödemelerini doğrudan araç içinden gerçekleştirebilecek.

Güvenlik tarafında ise, gelişmiş sürücü destek sistemlerine (ADAS) yeni özellikler eklendi. Haptic geri bildirim, sürücü dikkat uyarıları ve isteğe bağlı ek güvenlik uyarıları sürüş güvenliğini artırıyor. Ancak, belki de en önemli yenilik batarya kapasitesindeki artış. Hyundai, 2025 model yılı ile birlikte batarya boyutlarını büyüterek menzil konusunda ciddi iyileştirmeler yaptı. Standart menzilli versiyonun bataryası 58 kWh’den 63 kWh’ye, uzun menzilli versiyonun bataryası ise 77.4 kWh’den 84 kWh’ye yükseltildi. Bu güncellemelerle birlikte menzilde de önemli artışlar sağlandı. Örneğin, arkadan çekişli SE Standard Range versiyonunun menzili 220 milden 245 mile çıktı. SE/SEL/Limited arkadan çekişli modeller artık 318 mile kadar yol alabiliyor. Dört çeker versiyonlarda ise SE/SEL modelleri 290 mil menzil sunuyor.

Şarj performansı açısından da iyileştirmeler mevcut. Hyundai’nin yeni batarya kimyası sayesinde, 2025 IONIQ 5, 350 kW’lık hızlı şarj istasyonlarında önceki maksimum 233 kW şarj hızını 257 kW’a çıkarabiliyor. Bu sayede bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar dolum süresi daha da kısalıyor. Tesla’nın süper şarj ağına erişim sağlansa da, mevcut V3 süper şarj cihazlarının 135 kW ile sınırlı olması nedeniyle ilk aşamada şarj hızları nispeten daha düşük olabilir. Ancak V4 süper şarj cihazları devreye girdikçe bu durumun iyileşmesi bekleniyor.

Hyundai, 2025 model yılı için yaptığı güncellemelerle kullanıcı deneyimini geliştirmeye odaklanıyor. Daha güçlü batarya, gelişmiş iç mekan teknolojileri ve genişletilmiş şarj olanaklarıyla IONIQ 5, elektrikli araç pazarındaki rekabet gücünü korumaya devam ediyor.

Kaynak:https://electrek.co/2025/02/19/first-drive-2025-hyundai-ioniq-5-familiar-model-choice-upgrades/

DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.

Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.

Üye Ol Şimdi Değil

Bir Daha Gösterme

Haberi Portalda Gör

F

faniseyler

4 ay

Binbaşı

Çok çalışılmış güzel bir araç. Arka sileceği keşfettikleri için ayrıca mutlu oldum.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

adilalpman

4 ay

Teğmen

Keşke birileri de Sedan arabaların arka camları için silecek olayını keşfetse... 🙄

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @faniseyler

X

xpugur

4 ay

Binbaşı

araç gerçekten çok güzel, AMA 1.5milyona satılmalı ve en azından 550+km menzil sağlamalı

bazı GURMEler hızlı şarj önemli kapasite değil 500km civarıları YETERLİ dese de şunu idrak edemiyorlar düşünmüyorlar atlıyorlar !

500km diye firmaların sunduğu KARMA menzil bu 1

uzun yolda yani ortalama hız 100km ve üstündeki ne kadar hızl ıo kadar fazladan tüketim, yani uzun yolda 500km karma tüketim denen batarya düştü 400km ye ! bu 2

kış şartları dedinmi batarya kendini sıcak tutacak ekstra tüketim demek bu 3

kış veya yaz fark etmez KLİMA kullanımı dedin mi 50-100km daha düş bu 4

ee 500km karma menzilli araç uzun yol kış şartları klima derken 300km altına düştü, otoban hızlarında kullananları çoğu 250km diyor

sıra geldi hızl ışarj diye bahsedilen olaya, byd ler %30dan %80 e 30dakikalarda şarj oluyor onu geçtim zaten ionic 5 den örnek verelim, FULL şarjda bahsettiğimiz kış uzun yol klima şartlarında FULL BATARYA 300km yol sunuyor DERSEK,

%10 bataryaya düştük kış şartlarında veya çok sıcaklarda şarj süreleri değişecek bahsedilen 18dakikalık süre optimal sıcaklık vs için geçerli, hadi %10dan %80 e 20 dakika da şarj ettik, 20 dakika da kaç km kazandık?

FULL BATARYA ile 300km yol alıyoduysak ,

500KM lik gideceğimiz yolda 300km gidemeden çünkü %10 da şarj ediyoruz ya, ~270.km de bi şarj ettik 20 dakka bekledik (135 otoban hızı desek 2 saatte 20 dakka mola verdik) %80 e şarj ettik, muhtemel menzil %80 de 230-240km olacak? yani tam 500km lik hedefe ulaştığımız an şarj bitecek süper senaryo :))

bu basit senaryo da 500km lik yol için bi çok sinir krizi durumu olacak, %10 şarj kaldığında şarj istasyonu var mı?
şarj istasyonnuda HIZLI şarj var mı?
şarj istasyonunda sıra var mı?
şarj istasyonundaki cihazlar çalışıyor mu?
şarj istasyonundaki cihazların önüne araç park etmiş mi?
oradaki şarj istasyonunun ödeme sistemi var mı? (ülkede en aızından bu kısmı rahat gibi ama bu durumda bi çok uygulamayı yüklemek gerekecek)

ayrıca uzun yol yapacaksan bissürü planlama rota ayarlama alternatif planlar gerektirecek, 500km+ üstü yolculuklar için

kim aracına 1.5milyon üstü para verip bu senaryolarla uğraşmak ister ki? heee SADECE ve SADECE şehir içi kullanacaksındır çok çok nadir şehirler arası yapacaksındır tamam ama o zamanda hızlı şarj olayına çok takılmazsın gibiçünkü şehir içi evde vs uzun süre şarj etmek sorun olmaz, ayrıca bu şekil kullanım için alan günde 10-20-50 km araç içinde geçierek niye milyonlar versin ki mantıklı değil.

o yüzden 1000km+ araçlar şart, ve bunu 1.5milyona sunmaları lazım ki genele rahatça yayılsın yoksa zor, kış şartı klima kullanımı kendini kısıtlamadan kullanmak istiyor genel, rota planlama rotayı şarj durumu ve imkanlarına göre planlama bissürü stres...

Bu mesaja 3 cevap geldi.

H

HakanErTr

4 ay

Yüzbaşı

Türkiyede ölçü birimi Mil değil KM kullanıyoruz..

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

S

setcom_2000

4 ay

Binbaşı

Eskiden SuperB lerde vardı. Çok işe yarıyordu.

Bu mesajda bahsedilenler: @adilalpman

Y

YesimCirakli

4 ay

Yüzbaşı

2 yıldır 62kwh lık Nissan Leaf araç kullanıyorum. Şehirler arası 100km/saat hızı geçmeden tek şarjla klima açık 320km yol yaptım. 84kwh bataryalı, verimliliği benimkinden daha iyi olan ioniq 5 ile eminim 450km rahat yaparım.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @xpugur

X

xpugur

4 ay

Binbaşı

bataryanın büyük olması daha fazla yol gideceğini göstermez, aracın ağırlığını vs hesaba kattın mı? tüketim miktarları araçtan araca değişir batarya kapasitesi aynı olan araçlar aynı menzili gider diyemiyorsun...

ayrıca ionic 5 in kendi verilen KARMA menzili 440 km zaten? KARMA denilen menzil 440km iken kış şartlarında klima kullanırken nasıl 450km menzil yapacaksın?
https://dolubatarya.com/nissan-leaf-e-plus-ozellikler nissan leaf TR de yok? KARMA menzili 380km olarak gösterilen nissan leaf e+ ile klima açık 320km haa !? baktım ısı pompası da yok 🤔

vw id7 700km KARMA menzili denilen araçta 29km/s ile gidersen 900km menzili geçebiliyorsun biliyor musun ? sen şok :D

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @YesimCirakli

Y

YesimCirakli

4 ay

Yüzbaşı

Facebook grubunda gittiğim yolu ve hangi şartlarda gittiğimi zaman zaman anlattım. Aşağıdaki linklerden okuyabilirsin:https://www.facebook.com/groups/ev.cars.cyprus/permalink/802013794206235/
https://www.facebook.com/groups/ev.cars.cyprus/permalink/942645986809681/
https://www.facebook.com/groups/ev.cars.cyprus/permalink/742090626865219/

Özetle 320km çok rahat yapıyorum. Riske girmeyi göze alsam 350km yapar görünüyor.

Hyundai ioniq 5 benim arabamdan çok daha verimli bir araç bu nedenle 450km yi söylerken sağdan soldan duyduğuma değil kendi tecrübelerime dayanarak konuşuyorum.

Bu mesajda bahsedilenler: @xpugur

M

Methotrexate

4 ay

Binbaşı

58kwlik ioniq 5e sahibim. Kisin isitmasi yazın sogutmasindan fazla yakiyor. Adanada yasadigim icin kisin isitmayi ekstrem durumlarda kullaniyorum. 18bin kilometrede arac ortalama 14.9 kw/100km de bunu yarısına yakini uzun yol. Verdiği wltpye uygun bir arac. Klima kapalı sehirici ortalamam 12kw/100km bu da yaklaşık 450-500km sehirici demek. Ben araci sert kullanmıyorum en verimli şekilde kullanmaya calisiyorum.

kisin arac sarj istasyonunda cok uzun sürede sarj oluyor. Elektrikli arac alacaksanız özellikle kisi sert geçen bolgedeyseniz evinizde akşam sarj edip sabah almanız şart yoksa eziyete dönüşüyor.

Uzun yolda 100km sabit klima kapali arac 16kw/100km yakiyor. Mesela Adana Mersin arası git gel 160km yaptigim zaman %41 şarjım gitti. Bu da yaklaşık yine 350kmden biraz falza uzun yol performansı verebilir demek. Ama klima açık ortalama 18kw%100km uzun yol 100km sabit yakiyor 300kmyi goruyor demek ama işler 100km hizi gecince degisiyor

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Methotrexate -- 22 Şubat 2025; 12:44:24 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

X

xpugur

4 ay

Binbaşı

eklemeyi unutmuşum, 50-100bin km sonrada batarya da bi de kayıplar olmaya başlıyor 400-500km menzil sunan araç %10 civarı bi kayıp yaşıyor, 300-500bin km sonrası bu kayıplar %70lere kadar çıkıyor.. ee 100km ye gelmi şaraçta bi de %10 şarj kaybetmiş olmak ki büyük ihtimal hızlı şarjı da eski performansını sunmayacaktır, 1000km+ menzil sunan bataryalı araçlar gelmedikçe elektirkli almak mantıkl ıgelmiyor hee para çoktur alırsın veya gerçekten sadece şehir içi kullanacaksındır, 3-5 yılda 1 belki şehir dışı yapacaksındır o zmaan alınır ama yine şehir içi araç için 1.5milyondan fazla para da verilmez...

2-3milyon dan fazla verip hele 5-10milyonluk araçlarda 500km menzil görmek şaka gibi kim niye o kadar para verip şarj bekler?

A

Affection and Hatred

3 ay

Yarbay

Hocam şehirler arası yolda zaten 300-400 km'de bir mola verildiği için ve sık sık gidilmediği için yine sorun çıkmaz. Ama eğer bu evde şarj olayı yaygınlaşmazsa elektriklilerin artması imkansız. Apartmandaki tüm park yerlerinde şarj aleti olmalı ve park ettikten sonra 1-2 dk içinde takıp eve gidip ertesi güne kadar unutabilmeliyiz. Bu sağlanmadığı sürece elektrikli almak başına bela almaktan farksız hale geliyor, her gün kullandığınız aracı 2 haftada bir nerede şarj edeceğiz derdi çıkıyor. Bu altyapı sağlanana kadar sadece müstakil evi olanlara mantıklı elektrikli arabalar.

Bu mesajda bahsedilenler: @xpugur

F

Fikonx

3 ay

Onbaşı

Söylediğiniz maddelerde haklısınız. Kışın 200 250 km ancak gidiyor uzun yolda. Ancak özellikle ana arter ulaşım yollarında şarj istasyonu sıkıntısı kalmadı. Trugo sağolsun çok hızlı bir şekilde yeni istasyonlarını açıyor. Açmayada devam edecekler. Ramazan bayramı yaklaşıyor. Bakalım yollar nasıl olacak. Sıkıntı haberleri duyacakmıyız. Bayram zamanı değilken bile bolu higeway de fosil yakıtlı araçlar şarj istasyonlarının önüne park etmişlerdi. Bayramda nasıl olacak düşünemiyorum. İnsanlar sorumsuz vurdum duymaz. 3 5 adım daha az yürümek için senin 30 dk çalıp birde sinir edebiliyor olacaklardır. Üstüne geldiklerinde birde pişkin pişkin davranacaklardır.

Elektrikli araca alıştıktan sonra menzil olayını çok takmıyorsunuz. Özellikle benim gibi otruduğunuz site yada apartmanda şarj istasyonları kurulu ise. Bugün itibari ile 14 adet şarj istasyonu var. Bunlar ortak kullanım ve firmaların gelip bağladıkları AC cihazlar. Önümüzdeki dönemde togg t10f sedan versiyon ve benzer özellik ve uygun fiyatlı araçlar geldikçe sayı artacaktır. Şarj istasyonlarıda aynı oranda artarsa bir sorun olmayacaktır.

Elektrikli araçlar titreşim ve ses olmadığından uzun yolda sizin daha az yorulmanızı sağlıyor. Birde yarı otonom sürüş sistemi gelişmişse daha uzun mesafeleri daha az yorularak kat edebiliyorsunuz. Normalde uzun yolda aşırı yorulurum ve uykum gelir, çok tedirgin olurum. Elektirkli araçla arabadan indiğimde yorulmamış oluyorum.

Tabiki teknoloji sürekli gelişiyor. Her zamanda daha iyi araçlar çıkacak ortaya. Bunun sonu yok. Zaman geri gelmiyor. İmkan varsa deneyimlemek ve elde edip keyfini sürmek en güzeli.

Bu mesajda bahsedilenler: @xpugur

F

FarBehind

7 gün

Onbaşı

Ioniq 5 63kw sürümünü kullanıyorum. Klima açıkken kafadan %20 falan daha fazla yiyor gibi geldi bana. Dışarıda çok börtü böcek olmasa pencere açacağım ama açamıyorum, mecbur daha fazla şarj ediyoruz.

Ac şarj ederken %100'e yakın şarj ediyorum, dc'de %80'de tutuyorum.